Který olej je hustší: 10w-40 nebo 5w40, 5w30 nebo 5w40 – Autoservis Avtokrepez

Výběr motorových olejů je obrovský. A mnoho z nich se na první pohled liší pouze v několika číslech v označení viskozity, zatímco ostatní parametry jsou zcela identické. Vyvstávají proto otázky: existuje rozdíl v „tloušťce“ například mezi 10w-40 nebo 5w-40 a jak významný je? K jejich zodpovězení stačí porozumět normám motorového oleje.

Klasifikace motorových olejů

Pro rozlišení motorových olejů podle viskozity se obecně používá norma SAE J300. V moderním vydání rozlišuje 15 tříd. Jejich kompletní seznam je uveden v tabulce:

SAE J300 se objevil v roce 1975. Minerální maziva, která v té době existovala, si zachovala tekutost nezbytnou pro normální provoz motoru ve velmi omezeném teplotním rozsahu. Proto byly motorové oleje rozděleny na „zimní“ a „letní“ – každý typ pro svou vlastní sezónu.

Třídy s písmenem W (z anglického zima – „zima“) jsou zimní. Pro ně SAE J300 definuje:

• Viskozita při nízké teplotě;
• Nízkoteplotní čerpací viskozita.

Tyto indikátory charakterizují chování maziva při nízkých teplotách: od –10 do –40 °C.

A také pro zimní oleje norma stanovuje minimální kinematickou viskozitu (Low-Shear-Rate Kinematic Viscosity) při 100 °C.

Třídy obsahující v označení pouze čísla jsou letní motorové oleje. Nízkoteplotní vlastnosti pro ně nejsou regulovány, protože takové mazivo lze použít pouze při teplotách nad nulou. Ale pro každou letní třídu jsou stanoveny limity kinematické viskozity při 100 °C a minimální hodnota vysokoteplotní viskozity při vysoké smykové rychlosti (High-Shear-Rate Viscosity, HTHS).

S rozvojem petrochemického průmyslu bylo možné vytvářet celosezónní motorové oleje. Spojují vlastnosti „zimních“ a „letních“ maziv: v chladném počasí zůstávají docela tekuté a při zahřátí si zachovávají potřebnou tloušťku.

Taková maziva mají dvojí označení, například 5W-40. První polovina označení vykazuje nízkoteplotní charakteristiky, podobné „zimním“ motorovým olejům, druhá – vysokoteplotní charakteristiky, stanovené pro „letní“. Čím vyšší je číslo před písmenem W, tím hustší bude olej v chladném počasí. Čím nižší je poslední číslo, tím tekutější se mazivo stává při teplotách výrazně nad nulou.

Podívejme se na to s příklady. Vezměme si dva nejoblíbenější případy: porovnejte 5w-40 s 10w-40 a 5w-30.

Který olej je hustší: 10W-40 nebo 5W-40?

U těchto olejů se liší pouze první část označení. Proto bude v chladném počasí 10W-40 silnější. Při –30 °C již bude na hranici úplného ztuhnutí a 5W-40 lze snadno čerpat. Jeho viskozita nebude vyšší než 6600 mPa•s – méně než u 10W-40 při –25 °C.

A při provozní teplotě motoru budou mít 10W-40 a 5W-40 přibližně stejnou tloušťku. V souladu s normami bude jejich kinematická viskozita při 100 °C rovna 12,5–16,3 cSt a HTHS – více než 3,5 mPa•s. Přesná hodnota těchto parametrů závisí na konkrétní receptuře a u stejného produktu se může šarže od šarže poněkud lišit, a to i mezi výrobci dbajícími na kvalitu.

Který olej je hustší: 5W-30 nebo 5W-40?

V chladném počasí se budou chovat stejně: lze je bezpečně používat až do teploty –30 °C. Ale „horký“ 5W-40 bude silnější než 5W-30. Navíc, protože „30“ a „40“ jsou sousední třídy, může být rozdíl buď velmi významný (pokud má „třicítka“ 9,3 cSt a „čtyřicet“ – 16,3 cSt), nebo prakticky nerozeznatelný (pokud oba oleje mají viskozita asi 12,3 cSt).

Viskozitu motorového oleje označeného 5W-30 můžete také hodnotit podle třídy ACEA. Oleje A5/B5, C1, C2 jsou nízkoviskózní, jejich HTHS viskozita je obvykle okolo 3 mPa•s a jejich kinematická viskozita se blíží spodní hranici pro „třicítku“. A motorové oleje tříd A3/B3/B3, C3 a C4 se tloušťkou blíží „strakám“. Jejich HTHS viskozita je více než 3,5 mPa•s a jejich kinematická viskozita je asi 11–12 cSt.

Chcete-li přesně zjistit tloušťku konkrétního oleje, musíte se podívat na jeho technickou dokumentaci – udává jak viskozitu při 100 °C, tak nízkoteplotní charakteristiky.

Mnoho automobilových nadšenců se raději řídí informacemi obsaženými v pokynech pro pohodlný provoz motoru. Ti s technickým smýšlením často raději jednají podle vlastního uvážení. Tento článek pojednává o tom, proč nemůžete naplnit své auto olejem 5W40 místo 5W30 a k čemu to může vést.

Je rozdíl mezi oleji 5W30 a 5W40?

Běžný řidič žádné rozdíly nezaznamená, a proto mu zůstává nejasné, proč se do auta doporučuje konkrétní typ oleje. Ale stále je tu rozdíl:

• 5W30 se obvykle používá v podmínkách teplotní úrovně, která nepřesahuje +30C. Díky němu bude startování motoru v chladném počasí mnohem jednodušší, ale v horkém počasí to vůbec nepomůže. Kinetická viskozita je 2,9 MPa*s;
• Teplotní limit pro olej 5W40 je o něco vyšší – do +40C. Zároveň je hustší a mnohem lépe maže části motoru za extrémně vysokých teplot. To má pozitivní vliv na jejich trvanlivost. Kinetický viskozitní index je 3,51 MPa*s.

Spodní teplotní limit je v obou případech stejný – do -35C. Aditiva jsou také podobná.

Kromě toho je třeba připomenout, že výrobci poskytují obecné informace, aniž by zohledňovali životnost motoru a styl jízdy řidiče.

Zjistěte více o používání olejů

Jak vidíte, v dobře zahřátém motoru bude vrstva 5W40 hustší, což znamená, že bude účinněji chránit třecí části. Zatímco 5W30 je tekutější, potahová vrstva bude mnohem tenčí. Výsledkem je, že při použití doporučeného oleje 5W30 v podmínkách vysokých teplot bude opotřebení dílů intenzivnější.

Znamená to, že byste měli vždy volit 5W40? Vlastně ne, protože tento závěr je nejednoznačný.

Je důležité si uvědomit, že konstrukce motoru se může lišit v závislosti na značce vozu. U některých modelů se použití oleje 5W40 nedoporučuje. Důvodem jsou rozměry a struktura olejových kanálů a také výkonnostní úroveň olejového čerpadla. I při vysokých teplotách se přes ně bude husté mazivo pumpovat mnohem hůře, a proto se nedostane k třecím prvkům v dostatečném množství. To způsobí rychlejší opotřebení motoru.

Na co si dát pozor kromě topení?

Přirozené opotřebení je něco, co se časem objeví u každého motoru. Bez ohledu na to, jak pečlivě se řidič o své auto stará, mezery mezi třecími částmi motoru se v určitém okamžiku objeví a budou se postupně zvětšovat, jak je vůz používán. Proto se pro takové motory s „najetými kilometry“ často doporučuje viskóznější olej, který může prodloužit životnost motoru.

Často se také říká, že motory v moderních modelech automobilů jsou z hlediska odolnosti proti opotřebení stále slabší. Tímto způsobem jsou majitelé automobilů nuceni měnit svá auta častěji, protože to je pro výrobce automobilů výhodné. A samozřejmě pro tyto oslabené motory není olej s indexem 40 podle návodu vhodný.

Další nevýhodou je, že použití takového maziva povede ke zvýšení spotřeby paliva. Tato nuance vzniká, protože motor bude vyžadovat mnohem více úsilí k čerpání hustší kapaliny. Hydraulický odpor pohyblivých prvků je vyšší u viskózního oleje. Zvýší se i spotřeba na odpad.

Můžete kombinovat 5W30 a 5W40?

Někdy mohou mít řidiči nápad použít olej 5W30 jako hlavní mazací kapalinu a jednoduše do něj přidat 5W40 v malých množstvích. To však nelze provést.

Tyto strojní oleje se liší viskozitní třídou, ale i řadou dalších parametrů, proto se nedoporučuje jejich míchání. Jde o to, že to může vést k:

• zvýšení zatížení olejového čerpadla;
• zvýšené tření náhradních dílů;
• předčasné opotřebení motoru.

Míchání těchto spotřebních materiálů je povoleno pouze v nejextrémnějších případech – když je naléhavě potřeba zvýšit hladinu oleje a předepsaná není po ruce. Ale i tehdy se smí míchat pouze maziva stejné značky. Tím se trochu sníží poškození motoru.

Shrnutí

Použití oleje 5W40 místo toho, co doporučuje výrobce, v žádném případě nezpůsobí žádné vážné poškození motoru. V jednom případě způsobí drobné škody, v druhém naopak umožní trochu prodloužit životnost dílů.

Na druhou stranu používání spotřebního materiálu, který výrobce stroje nedoporučuje, s sebou nese další problém, nad kterým se málokdo zamýšlí. Pokud se olej nepoužívá podle návodu a zároveň dojde k nějaké poruše, může být záruční servis zamítnut. Tento bod opět potvrzuje fakt, že viskóznější olej, který výrobce vozidla nedoporučuje, by bylo lepší použít na „starší“ vůz, kdy jsou již vyčerpány všechny možnosti oprav v rámci záruky. V novém motoru, který ještě není opotřebovaný časem, je vhodné plnit pouze doporučený spotřební materiál, nejčastěji je to 5W30.

Při rozhodování, který olej nakonec zvolit, je třeba zvážit několik faktorů. Pokud tomu řidič dostatečně nerozumí, může se vždy obrátit o pomoc na znalého odborníka.