5W30 a 5W40 – jaký je rozdíl mezi motorovými oleji – Hyundai Creta club Rusko

Celoroční motorové oleje s viskozitou 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) jsou z velké části identické, a proto ani zkušení motoristé mezi nimi nemusí vidět žádný rozdíl. Rozdíl samozřejmě není významný a pokud jde o rozdíly, měli byste v první řadě věnovat pozornost různým viskozitním charakteristikám, typu oleje (syntetický nebo polosyntetický), tolerancím API, značení a dekódování. Článek věnuje pozornost těmto parametrům, protože správná volba motorového oleje je zárukou spolehlivého a dlouhodobého provozu motoru při jakémkoli zatížení.

Proč je viskozita oleje a sezónnost tak důležitá?

V chladném období si řidiči často stěžují na problémy se startováním, protože startér nemůže motor roztočit, protože olej při nízkých teplotách mrzne. Jak je známo, zahuštěné mazivo nepřispívá k rychlému startu spalovacího motoru ani s nabitou baterií. To je způsobeno nedostatečnými otáčkami klikového hřídele, který se musí pro nastartování motoru otáčet rychleji.

Tato situace je běžným jevem, když byl olej vybrán nesprávně kvůli příliš vysokému indexu viskozity. V tomto ohledu je takové mazivo v zimě zakázáno používat. V tomto případě tedy řidič při výběru maziva nezohlednil sezónnost paliva a maziva. K takové situaci často dochází při výběru optimální varianty 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select), které nemají jasné rozdělení na letní a zimní motorové oleje.

značkování

Podívejme se na symboly, které zobrazují klíčové parametry motorového oleje na štítku produktu:

• číslo „5“ označuje možnost provozu při teplotách až do minus 30 stupňů a vysoká viskozita pro čerpání při minus 30 stupních je 60 000. Současně je viskozita s vysokým stupněm při plus 100 stupních 3,8 mm²/s.
• číslo „30“ označuje viskozitu maziva při vysokém zatížení. Je třeba poznamenat, že olej s takovým indexem může mít jak nízkou (9,3 mm²/s), tak vysokou viskozitu, nepřesahující 12,5 mm²/s.
• HTHS (Vysokoteplotní vysoká smyková rychlost) – je „mírou“ síly olejové látky a je ukazatelem jejích vazebných vlastností. Například pro olej s číslem „30“ je indikátor HTHS 2,9 mPa při 150 stupních Celsia a smyková rychlost je 1/1000000 s.
• číslo „40“ má podobné dekódování. Vezměme si například olej 5W-40 (Select), jehož vysoce kvalitní vazebné vlastnosti jsou v rozmezí 12,5-16,3 mm²/s. Indikátor HTHS je 2,9 mPa s a smyková rychlost a teplota jsou 1/1000000 a 150 g.
• To znamená, že čísla 30 a 40 udávají kinematickou viskozitu při teplotě 100 stupňů. Ve skutečnosti se jedná o minimální hodnotu viskozity při smykové rychlosti 1/1000000 30 9,2 sekund. Standardizace SAE potvrzuje, že olej třídy W12,7 odpovídá kinematické viskozitě v rozmezí 40–12,7 mm²/s. Olej třídy W16,4 má zase kinematickou viskozitu 30–40 mm²/s. Pokud jde o viskozitu olejů za smyku, pro W2,9 a W3,51 budou tyto hodnoty XNUMX mPa·s a XNUMX MPa·s.
• Písmeno W (Zima) znamená možnost použití v zimních podmínkách. Také W označuje přizpůsobení celoročním podmínkám.

Jaký je rozdíl mezi sezónním a celosezónním olejem

Léto

Letní maziva mají vyšší index viskozity, takže motor funguje normálně i při extrémně vysokých okolních teplotách. V takových podmínkách letní mazivo účinně omývá části motoru až do zimy. Během tohoto období roku se vytváří silný ochranný film, díky kterému válce, písty a další konstrukční prvky spalovacího motoru nejsou vystaveny žádnému kritickému zatížení.

Zima

Zimní motorový olej má naopak nízký index viskozity, což zajišťuje jistý start motoru v mrazivém počasí. Navíc lze tento typ oleje používat celoročně, aniž byste se museli starat o stav spalovacího motoru při mírně vysokých teplotách vnějšího prostředí. Nuance spočívá v tom, že po dosažení provozní teploty motoru začne zimní olej zkapalňovat a na rozdíl od letního maziva vytváří na součástech velmi tenký film. Takový film má tak jemnou strukturu, že se může při dosažení kriticky vysoké teploty zničit.

Celou sezonu

Celoroční olej je atraktivní, protože na rozdíl od zimních a letních maziv si zachovává tovární hodnoty viskozity bez ohledu na roční období. To znamená, že oleje 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) lze používat celoročně. Tato maziva si udržují rovnováhu mezi viskozitou a sezónností v poměrně širokém teplotním rozsahu pro použití v oblastech s mírně nízkými a vysokými teplotami.

Jaké jsou hlavní rozdíly mezi 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select)?

Pokud vezmeme v úvahu výše uvedené parametry viskozity a teploty olejů 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select), je zřejmé, že hlavním rozdílem mezi těmito oleji je vysokoteplotní viskozita. Viskozita olejového roztoku 5W-40 (Select) je jedenapůlkrát vyšší než u 5W-30 (Select).

To znamená, že mazivo 5W-40 (Select) přispívá ke stabilnějšímu provozu spalovacího motoru při relativně vysokém teplotním zatížení. Mezi 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) samozřejmě existují i další rozdíly, a to i přes podobnost v ostatních vlastnostech. Při porovnávání těchto motorových olejů je nutné vzít v úvahu faktory, které určují charakter provozu motoru za určitých podmínek:

1. Při delším používání oleje 5W-30 (Select) namísto 5W-40 (Select) zůstane na stěnách válců více oleje, což může způsobit zvýšení zatížení olejového čerpadla. Vzhledem k tomu, že 5W-30 (Select) má vyšší viskozitu, není tento olej schopen správně mazat těžko dostupná místa. To je příčinou přehřívání, suchého tření mechanismů a jejich předčasného selhání.
2. Pokud zvolíte 5W-30 (Select) místo 5W-40, olejový film bude tenčí. Na jedné straně se tím sníží spotřeba oleje motoru, na druhé straně však hrozí riziko prasknutí tenkého filmu a prudkého zhoršení kvality mazání třecích ploch, které budou podléhat rychlému opotřebení.
3. Vždy je nutné zohlednit doporučení výrobce, který doporučuje používat motorový olej s určitou viskozitou SAE. Pokud nebudou požadavky výrobce splněny, bude motor vystaven vysokému zatížení, spotřebě oleje, přehřívání a nadměrnému opotřebení součástí skupiny válec-píst. V důsledku toho může dojít k tomu, že motor jednoduše selže.
4. Délka syntetického řetězce je důležitá při porovnávání 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select). Faktem je, že v tomto případě je základem takového maziva syntetika s určitým strukturním řetězcem. Vysoký rozdíl mezi teplotními koeficienty naznačuje delší syntetický řetězec a také mnohem kratší životnost maziva.

Vyplatí se přejít z 5W-30 (Select) na 5W-40 (Select)?

Kromě rozdílu ve viskozitě v létě se motorové oleje 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) mohou lišit také v kompatibilitě s motory, a to vzhledem k jejich odlišné konstrukci, stavu a vlastnostem. Například hustší kapalina 5W-40 (Select) se s výhodou lije do motorů se zvětšenými mezerami, které budou pokryty silným ochranným olejovým filmem.

Jinými slovy, 5W-40 (Select) je vhodnější pro oblasti s teplejšími podmínkami nebo mírně nízkými teplotami. Tento olej má relativně nízkou tekutost za vysokých teplot, což mu umožňuje vytvořit na částech motoru silný a odolný film, který je chrání před zrychleným opotřebením. Při neustálém používání 5W-40 (Select) za stanovených podmínek se tak výrazně prodlužuje životnost motoru.

Na druhou stranu někteří výrobci nedoporučují nalévat olej 5W-40 (Select), protože jeho olejový film je příliš silný pro pracovní vůle v motoru. V tomto případě je vhodnější nalít olej 5W-30 (Select), jinak existuje vysoká pravděpodobnost zhoršení čisticích a mazacích vlastností pracovní kapaliny.

Jde o to, že kvůli silnému filmu nemá olej s vysokou viskozitou čas se rozprostřít po všech jednotkách, což vede ke zvýšenému opotřebení a zahřívání součástí. Proto je lepší plnit motory s malými pracovními vůlemi olejem 5W-30 (Select), jehož jedinou nevýhodou je v tomto případě kratší interval výměny ve srovnání s 5W-40 (Select).

Na základě výše uvedeného můžeme usoudit, že přechod z 5W-30 (Select) na 5W-40 (Select) je možný pouze při prudké změně klimatických podmínek – například v případě stěhování do teplejší a ne tak chladné a mrazivé oblasti.

Hlavní rozdíl mezi 5W-30 (Select) a 5W-40

Vysokoteplotní viskozita pro 5W-30 (Select) je v rozmezí 9,3-12,6 mm²/s a provoz je přípustný i při teplotách od -30 do +35 stupňů.

Vysokoteplotní viskozita pro 5W-40 (Select) je v rozmezí 12,6-16,3 mm²/s a provoz takového oleje je možný při teplotách od -30 do +40 stupňů.

Jak určit index viskozity

Index viskozity lze určit dvěma kritérii:

1. startování spalovacího motoru
2. čerpání oleje kanály pomocí olejového čerpadla

První kritérium zohledňuje, jak snadno startér a baterie otáčejí klikovým hřídelem motoru při nízkých teplotách a vysoké viskozitě.

Pokud jde o druhé kritérium (čerpání), bere v úvahu hodnotu, o kterou se síla zvyšuje při nízkých teplotách, aby se zajistil nerušený průchod oleje kanály pod vlivem olejového čerpadla.

Je důležité poznamenat, že v případě 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) neexistují jasné představy o viskozitě pro startování a čerpání. Hlavní je, aby hodnota viskozity nepřekročila teplotní rozsah uvedený v charakteristikách produktu.

Vlastnosti výběru 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) v závislosti na stavu motoru

1. Při výběru vhodného maziva je třeba nejprve zohlednit doporučení výrobce a teprve poté (například po uplynutí záruční doby nebo se jedná o ojetý vůz) se spolehnout na rady soukromých specialistů. Kromě toho je třeba zohlednit i klimatické a silniční faktory, konstrukci a stupeň opotřebení motoru. Na základě toho není divu, že většina značek automobilů doporučuje nalévat olej 5W-40 (Select), protože se jedná o univerzálnější olej vhodný pro mnoho typů moderních spalovacích motorů bez ohledu na jejich technický stav. Olej s viskozitou 5W-30 (Select) se zase doporučuje pro použití především v nových a nezaběhnutých motorech. Pokud je však motor silně opotřebovaný a má příliš velké mezery, je potřeba drahý olej 5W-50. Jedinou cenově dostupnou alternativou je 5W-40 (Select).
2. Jak ukazuje praxe, olej 5W-30 (Select) si vede lépe při použití v benzínových motorech s najetými kilometry maximálně 70 tisíc km. To znamená, že při větším počtu najetých kilometrů bude vyžadováno mazivo 5W-40 (Select), které je díky své vyšší viskozitě při zvýšených teplotách vhodnější pro opotřebované motory – to je přesně to, co je potřeba pro staré a opotřebované motory.
3. Jak ukazuje praxe, olej 5W-40 (Select) lze použít pouze v moderních motorech a stáří spalovacího motoru zde nehraje velkou roli. Lze sem zařadit i vysoce výkonné motory s turbodmychadlem. Olej 5W-40 (Select) má stabilní čisticí vlastnosti a hustý ochranný film, který snižuje tření a prodlužuje životnost prvků skupiny válců a pístů. Tím je vyloučena možnost havarijní poruchy.
4. Olej 5W-30 (Select) vyniká svými nízkoteplotními vlastnostmi, což umožňuje startovat motor při nižších teplotách než u oleje 5W-40 (Select). V horkém počasí se tekutost oleje 5W-30 (Select) naopak zvyšuje, což vede ke zhoršení jeho mazacích vlastností a ochranný film se stává ještě tenčím a křehčím. Dlouhodobý letní provoz s olejem 5W-30 (Select) proto může negativně ovlivnit stav spalovacího motoru.

Tolerance

Motorové oleje 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) jsou moderní maziva, která mají aktuální schválení a jsou vhodná pro většinu nových motorů, stejně jako pro motory s nízkým počtem najetých kilometrů. Níže jsou uvedeny nejběžnější třídy motorových olejů 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select):

třída API

Pro benzín:

• SJ – pro motory po roce 2001.
• SL – pro motory po roce 2004.
• SM – pro motory po roce 2010.
• SN – pro motory po roce 2016.

Pro diesely:

• CH-4 – pro motory po roce 1995
• CI-4 – pro motory po roce 2002.
• CJ-4 – pro motory po roce 2006

Třída ILSAC

GF-3, GF-4, GF-5 – pro benzínové a naftové motory v závislosti na stavu (čím vyšší číslo, tím novější a modernější motor).

třída ACEA

A3/B3, A5/B5 – oleje tříd A a B pro benzínové a naftové motory
C1, C2, C3, C4 – oleje třídy C pro benzínové a naftové motory, stejně jako pro motory na benzín a biopaliva

Syntetika a polosyntetické materiály: vlastnosti

Syntetika a polosyntetické oleje 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) mají podobné vazebné vlastnosti, za předpokladu, že mluvíme o osvědčeném oleji od známého výrobce, a ne o nějakém padělku.

Kdy doplnit polosyntetický olej

Polosyntetické oleje se obvykle lijí do motorů s vysokým počtem najetých kilometrů. Jedná se o relativně levný olej s dobrými čisticími vlastnostmi a velmi účinnou ochranou proti oxidačním a korozním procesům. Polosyntetické oleje jsou navíc bezpečné pro silně opotřebované motory s problémy souvisejícími se stářím (netěsnosti, mikrotrhliny atd.).

Vzhledem k minerálnímu základu tento typ oleje neumožňuje okamžitý start motoru při extrémně nízkých teplotách. Díky syntetickým aditivům jej však lze stále používat v chladném období s mírnými teplotami.

Kdy jsou syntetiky vhodnější

Syntetický olej je běžný mezi majiteli moderních automobilů, včetně nových nebo ojetých vozů s nízkým počtem najetých kilometrů a dobrým technickým stavem motoru. Syntetika má vysokou průtokovou rychlost, a proto v chladu nezamrzá.

Tento olej je vyroben na ekologické bázi s komplexní sadou užitečných aditiv pro maximální ochranu motoru před přehřátím, usazeninami a zvýšeným opotřebením.

Hlavními výhodami syntetických olejů jsou prodloužený interval výměny, úspora paliva a šetrnost motoru k životnímu prostředí, stejně jako ochrana proti rýhování, otáčení klikového hřídele a dalším závažným poruchám.

Míchání 5W-30 (Select) a 5W-40

Majitelé automobilů se často ptají, zda je nutné míchat 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) pro zlepšení výkonu oleje. Odborníci v tomto oboru se neshodují a nemohou dát jasnou odpověď. Vše záleží na důvodu, proč se majitel vozu rozhodl oba oleje smíchat.

Pokud vezmeme v úvahu podobné vlastnosti 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select), pak je jejich míchání přijatelné za předpokladu, že neexistuje jiná cesta ven a motor s takovou „kapalinou“ bude fungovat po omezenou dobu.

5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) mají minimální rozdíly ve vazebných vlastnostech, což nám umožňuje hovořit o minimálním opotřebení motoru běžícího na „kombinované“ mazivo 5W-30 (Select) / 5W-40 (Select). Jinými slovy, krátké cesty s lehkým zatížením nebudou mít negativní vliv na motor, pokud pracuje na směsný olej. V tomto případě je třeba dbát na dodržování schválení API, ACEA a ILSAC, abyste si byli jisti maximální kompatibilitou směsných motorových olejů.

Jak je uvedeno výše, hlavní podmínkou pro použití takové směsi je její včasná výměna. Standardní servisní interval pro výměnu je 10–12 tisíc km, ale v některých případech (například při míchání) se musí doba výměny zkrátit na 7–8 tisíc km.

Závěr

Hlavní rozdíl mezi 5W-30 (Select) a 5W-40 (Select) spočívá v nízké viskozitě, protože oba oleje se chovají podobně při vysokých teplotách. Na základě toho byste se při výběru oleje měli řídit především radami výrobce a také věnovat pozornost provozním podmínkám.

Například v jižních oblastech Ruské federace je v létě vhodnější používat olej 5W-40 (Podotib) kvůli jeho vyšším adstringentním vlastnostem. To je také velmi relevantní pro moderní automobily s najetými kilometry více než 150 tisíc km.

Pro nízkoteplotní podmínky je tedy vhodnější olej 5W-30 (Select), který lépe přizpůsobuje motor silnému mrazovému zatížení. Zároveň je v obou případech velmi důležité včas dodržovat výměnu oleje, aby neztratil své užitečné vlastnosti.

Зарегистрируйтесь nebo se přihlaste:

Nebo se přihlaste přes:

Na stránku.

Page 1 z 2

1

2

>

Hyundai Kréta 2016

2.0 automatická převodovka 4WD

363 113

V klubu od 16.07.2016

Myslím, že mnoho členů fóra bude mít zájem rozšířit si obzory. Převzato z internetu.

Mnoho řidičů neví, jaký je rozdíl mezi motorovými oleji 5w40 a 5w30 a který z nich je vhodnější pro motor jejich auta. Ve skutečnosti je hlavním rozdílem rozdíl ve viskozitě oleje a jeho provozu při nízkých a vysokých teplotách. Proto otázka „který olej je lepší?“ nesprávný. Mnohem důležitější je znát vlastnosti uvedených motorových olejů a jejich typ (syntetické nebo polosyntetické), jakož i doporučení týkající se použití pro motor vašeho vozu. To zajistí normální provoz motoru za jakýchkoli provozních podmínek. Nejprve musíte pochopit, co znamenají symboly na plechovkách motorového oleje. Vyjadřují jeho viskozitně-teplotní vlastnosti v souladu s mezinárodní normou SAE J300. Podle něj jsou celoroční oleje, které zahrnují typy 5w30 a 5w40, označeny dvěma čísly. Pojďme se bavit o dekódovacích olejích: První číslo „5“ znamená, že olej lze používat při minimální teplotě -30°C. V tomto případě bude maximální viskozita pro soustružení 6600 mPa s. A maximální hodnota viskozity pro čerpatelnost je 60000 35 při teplotě -XNUMX°C. Pokud jde o viskozitu při vysokých teplotách, při +100°C bude její minimální hodnota 3,8 mm²/s. Číslo „30“ nám říká o viskozitě oleje při vysokých teplotách. Olej s tímto označením má zejména minimální viskozitu 9,3 mm²/s a maximální viskozitu až 12,5 mm²/s. Olej se také vyznačuje takovým konceptem jako HTHS – High Temperature High Shear Rate. Určuje pevnost oleje ve smyku při vysokých teplotách, to znamená stabilitu viskozitních charakteristik. Zejména pro oleje s číslem „30“ v označení HTHS je hodnota 2,9 mPa s při okolní teplotě +150 °C a smykové rychlosti 1/1000000 sekundy. Pokud jde o číslo „40“, jeho dekódování je podobné. Olej 5W-40 má vysokoteplotní viskozitu 12,5. 16,3 mm²/s a hodnota HTHS je stejná 2,9 mPa s při okolní teplotě +150 °C a smykové rychlosti 1/1000000 sekundy. Písmeno W v označení olejů znamená anglické slovo Winter, což se překládá jako zima. To znamená, že oleje jsou považovány za celoroční. Z výše uvedených základních informací je zřejmé, že hlavním rozdílem mezi 5w30 a 5w40 je vysokoteplotní viskozita. To znamená, že olej 5w40 může pracovat při vyšších teplotách, což zajišťuje normální výkon motoru. Jinak mají tyto oleje stejné vlastnosti, takže za určitých podmínek je lze považovat za zaměnitelné. Viskozita oleje při různých teplotách je pro motor kritická. Proto sebemenší odchylka od standardů doporučených výrobcem může vést k tomu, že motor nebude fungovat v optimálních podmínkách a to je přímá cesta k jeho výraznému opotřebení a rychlému selhání. Nejde však jen o viskozitu. Výběr značky oleje závisí také na tolerancích, pro které je určen pro provoz v motoru. Je však lepší to vysvětlit na příkladech. Pokud je tedy motor vašeho auta navržen pro použití motorového oleje 5w30 a z nějakého důvodu jej naplníte 5w40, zvýší se zatížení olejového čerpadla a zvýší se také tření mezi kovovými páry, protože při stejné teplotě oleje budou mít různé viskozity, což znamená, že pokryjí díly ochrannými filmy různé tloušťky. Kromě toho se v tomto případě sníží spotřeba oleje v systému, což je škodlivé pro pohyblivé části motoru, protože z tohoto důvodu dojde k hladovění oleje a nadměrnému opotřebení motoru. Pokud je naopak motor navržen pro 5w40 a naplnili jste jej 5w30, bude pro něj takový olej příliš řídký. Fólie nebude dobře přilnout k pracovním plochám, což způsobí, že motor bude pracovat s nadměrným opotřebením. Při odpovědi na otázku, který olej je hustší než 5w30 nebo 5w40, je vhodné dodat, že při provozní teplotě motoru +120°C. +140°C je viskozita oleje 5w40 přibližně jedenapůlkrát vyšší než to 5w30. Většina moderních výrobců osobních automobilů doporučuje pro motory používat oleje s označením 5w40. Jeho viskozita a tolerance jsou považovány za průměrné. Pokud vlastníte nové auto, nebo jeho motor nedávno prošel zásadní rekonstrukcí, pak můžete 5w30 nějakou dobu používat. A pokud máte staré auto s vysokým počtem najetých kilometrů, je lepší naplnit motor olejem 10w40. Zajistí lepší chod pohonné jednotky a nebude vytékat. Při diskuzi o rozdílu ve vlastnostech olejů se někdy objevuje zajímavá otázka: je možné naplnit olej 5w40 místo 5w30? Vzhledem k tomu, že první jmenovaný je tlustší, lze to provést pouze tehdy, pokud to umožňuje konstrukce motoru (olejové kanály jsou dostatečně široké). Například některé motory Ford mají tenké kanály a pro ně je takové míchání nepřijatelné. Pro olejové čerpadlo bude velmi obtížné protlačit směs skrz ně. A to povede k výraznému opotřebení čerpadla a hladovění oleje motoru. Ale opačný postup, tedy 5w30 místo 5w40, je povolen. V každém případě však musíte znát nuance konstrukce motoru nebo se poradit se zaměstnancem čerpací stanice. Pokud jde o otázku, jak se liší 5w40 od ​​10w40, jak je zřejmé z výše uvedeného dekódování, mají různé nižší (zimní) hodnoty tekutosti. Olej s označením 5w40 je určen pro použití v mrazivém počasí (do -30°C, zatímco 10w40 je vhodný pouze do -25°C). Horní hranice jejich výkonnostních charakteristik jsou stejné. Je vidět, že 5w30 nebo 5w40 v zimě mají vhodnější vlastnosti než 10w40. Pokud máte auto s turbodmychadlem, vyžaduje olej 5w30, pokud nejsou v servisní knížce uvedeny jiné informace. Dalším rozdílem mezi oleji 5w30 a 5w40 je délka syntetických řetězů, které tvoří jejich základ. A čím větší je rozdíl mezi zimním a letním teplotním koeficientem v označení (v našem případě je to 5w40), tím delší tyto řetězy jsou. A čím jsou delší, tím kratší provozní dobu je motorový olej určen. Mnoho řidičů má kvůli různým okolnostem přirozenou otázku: je možné smíchat oleje 5w30 a 5w40? Odborníci mají na tuto věc mnoho různých názorů, často protichůdných. Při pohledu do budoucna řekneme, že je můžete smíchat, ale to by mělo být provedeno pouze v extrémních případech a stroj nebude s takovou směsí dlouho používán. Rozdíl ve viskozitě mezi 5w30 a 5w40 je malý. To znamená, že za jinak stejných podmínek motor při průměrných teplotách neutrpí poškození v důsledku výrazného opotřebení při smíchání dvou olejů. Každý výrobce polosyntetických a syntetických motorových olejů vyrábí své produkty na bázi tzv. základového oleje a aditiv. A pokud je základový olej pro všechny přibližně stejný, tak pokud jde o přísady, mohou se lišit, i když mírně. Vždy jsou však kompatibilní originální oleje od známých značek, které splňují americkou normu API a evropskou normu ACEA! Faktem je, že takový požadavek je uveden přímo v těchto normách a pokud nebude zohledněn, tak jejich výrobci budou mít prostě zakázáno prodávat své výrobky na trhu. Proto můžeme s jistotou říci, že pokud smícháte 5w30 a 5w40, a to i od různých značek, nestane se nic špatného. Můžete dokonce míchat minerální, polosyntetické a syntetické oleje ve dvojicích. Pamatujte však, že takové míchání je přípustné pouze pro krátké cesty a v případě nouze. To platí zejména při míchání minerálních a syntetických olejů. A průběžně je nutné plnit motor složením doporučeným výrobcem vašeho vozu. Nezapomeňte také včas vyměnit olej v motoru vašeho vozu. To se obvykle provádí každých 8.

— Chci Creta 2.0 4WD Style! – Za co? – Píp!

odpověď 1

Uživatelské menu Myranu

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od Myrana

Najít všechny příspěvky od Myran