Kontrolka na palubní desce Škoda Yeti bliká a nestartuje – důvody a jak to opravit

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Uvažujme možné elektrické a mechanické poruchy Yetiho (1. generace), při kterých motor nenaskočí v zimě nebo v létě, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Škoda Yeti s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud po zapnutí zapalování není skříň přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Yeti vyrobené 2013-2018. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Yeti s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Jak jej odemknout?

přidáno po 34 sekundách
A se sklem je to jasné.

Sundejte přístrojovou desku, dejte ji přes noc na baterii a budete mít radost!
Narazil jsem na tohle, takhle působí kondenzace na kombajn!
Zveřejněte výsledky.

.
Auto jsem večer vytáhl z chladu do teplého boxu, nechal jsem ho až do rána, když jsem ho zkusil nastartovat, zhasne palubní deska všechny), nefungují stěrače, elektricky ovládaná okna (všechny) Rádio se zapne, ale vyžádá si kód Startér se na pár sekund zadře a zhasne. Světla svítí, dálková světla a Pojistky v kabině a pod kapotou jsou nepoškozené.
Prosím o vysvětlení, protože MY 2010, byla na vaše auto nějaká akce na 97W6 (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=2209&page=4)?

Servisní podpora 97W6
Registrační číslo: 2027894/1
Kabelový svazek

Datum povolení publikace: 10.01.2012

Pokyny
Pracovní pokyny

U dotčených vozidel Yeti se může kabelový svazek zaseknout v hraně sloupku brzdového pedálu. Časem by to mohlo vést k poškození izolace kabelu.

Souhrn TPI pro tuto akcii je k dispozici zde:
http://yadi.sk/d/fi3ckMJ3GEkZP

17.01.2014, 22: 02
byla provedena propagace 97W6.
17.01.2014, 22: 09

Pes, opakuji. Pravděpodobně nejprve musíte zkusit zvážit chyby jako diagnostik Vasya. Pokud by tam byl imobilizér, tak by se uklizený jakkoli rozsvítil, ale auto by nenastartovalo.

18.01.2014, 08: 49
Kurochkin_AV
18.01.2014, 09: 52

kamaráde, nějaké myšlenky? přivezeno z chladu, vypráno a hledejme závady?
vlhkost se dostala dovnitř a je to. Dobře uschne a bude fungovat!

Stará myš
18.01.2014, 12: 17

vlhkost se dostala dovnitř a je to.
Mytí auta v zimě je zlo. IMHO.
V zimě to nikdy neperu, i když mi to manželka nadává.:usmev:

PS Ale nikdy jsem neměl problémy s lakem na žádném ze svých aut.

18.01.2014, 15: 01
Pes, měl jsem něco podobného – přečtěte si (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=5523)
POKROČILÝ UŽIVATEL
18.01.2014, 18: 12

Mytí auta v zimě je zlo. IMHO.
V zimě to nikdy neperu, i když mi to manželka nadává.:usmev:

PS Ale nikdy jsem neměl problémy s lakem na žádném ze svých aut.

a myju to. a taky nemám žádné problémy, ale jezdím čistě. bk: opravdu po umytí v chladném počasí provádím půlhodinový rituál foukání rychlostí ventilátoru 4, jinak ventily zamrznou: ach:

Stará myš
18.01.2014, 18: 30
a myju se.
Celkově je to samozřejmě správně.:smile::az:
18.01.2014, 18: 52

Zdravím všechny, večer jsem zajel z chladu do teplého boxu, nechal jsem ho až do rána.
Vysušte to, Shuro, vysušte to. )
Je to kondenzace v palubní desce.
Prošel.
Jakmile uschne, rozjede se jako zlatíčko.

19.01.2014, 06: 58
Už dva dny sedí v teplé krabici Stěrače dnes dorazí.
Stará myš
19.01.2014, 12: 55

vlhkost se dostala dovnitř a je to. Dobře uschne a bude fungovat!

I když to funguje. No, auto za milion by to mít nemělo. (IMHO).

V -14.5 po vyprání to začalo potřetí, po umytí jsem to hned dal do parku. Znervózněl jsem, potřeboval jsem akutně jet, příznaky selhání zapalování stačí, ale rychlost se nerozvíjí. Od třetího startu šlo všechno normálně, zřejmě se mozek stal závadným (vlhkým).

Zdravím všechny, když jsem čekal na specialistu, pěkně mě svrběly ruce na baterii, prozvonil jsem všechny pojistky, vybil a vysušil montážní blok příchod na pořádek, okna a stěrače (stěrače začaly fungovat a přestaly) .Nakonec jsem sundal montážní blok, sundal hlavní pneumatiku, zatočil v rukou, dofoukal a dal vše zase dohromady ZÁZRAK- VŠECHNO FUNGOVALO, zahřál, šel domů, z práce domů, jsem si všiml, že výfuk byl hodně bílý, zastavilo se čidlo tlaku oleje hrot měrky doléval po dvou km ta samá písnička .Na volnoběh naskakovaly otáčky.

Detektivka. Já si myju pořád, bez ohledu na mráz. Předevčírem bylo -18, umyla jsem to komplexem a jelo se, vše funguje, ttt. Moje ostatní auta se chovala úplně stejně. Přikláním se k názoru, že by opravdu nemělo docházet k žádným poruchám z praní, ať už v chladném nebo horkém počasí.

Před týdnem jsem zajel do vyhřáté garáže. Stálo to od rána do večera. Večer jsem to zkoušel nastartovat a panel byl úplně mrtvý, nefungovalo elektrické ovládání oken a stěračů, ani neklapal startér, zkrátka skoro všechno mrtvé. Stál tam skoro den a půl. Během této doby jsem neprováděl žádné tance s tamburínou. Je to 230 km do off-dealer nebo víceméně normální servis. Nakonec se to buď zahřálo nebo co, ale začalo to cukáním a cukáním. Je dobře, že jsem si nestihl objednat odtahovku. Teď je to na ulici.
Řekněte mi, jaké auto stojí o něco méně než milion rublů.
Dnes večer zapnu zapalování, zapnu startér a motor nenaskočí. A tak je tomu doteď. Je to nějaká europomsta nebo že za takové peníze, takové zárubně od slavného výrobce, je nějaká ostuda, co by mělo jezdit a jmenuje se Bigfoot, by mělo být bezproblémové. Co mám teď dělat?:evel: