Kolik oleje bych měl dát do šestidobého motoru?

Automobilový nadšenec, který nezávisle udržuje své auto, by měl vědět, kolik oleje nalít do motoru. Potřeba kompletní výměny oleje vzniká pravidelně a někdy je nutné jej doplnit na požadovanou úroveň. Objem maziva, které se má plnit, je pro každý motor individuální.

• Jak zkontrolovat hladinu motorového oleje
• Kolik oleje nalít do motoru
• Jaká jsou nebezpečí nedostatečného přidávání oleje do motoru?
• Proč nemůžete dát do motoru více oleje?

Jak zkontrolovat hladinu oleje

Chcete-li zkontrolovat hladinu motorového oleje, musíte vědět, jak se tato operace provádí. Motor bývá vybaven speciálním otvorem, do kterého se pro utěsnění vkládá kovová tyč s plastovou rukojetí a těsněním. Toto je měrka oleje. Je ponořen do mazací kapaliny umístěné v klikové skříni motoru. Na spodní straně měrky jsou zářezy, aby na ní zůstaly stopy maziva, a dvě značky pro kontrolu hladiny.

Chcete-li měřit úroveň, musíte provést následující kroky:

• Umístěte stroj na rovnou plochu bez sklonu. V opačném případě se hladina nebude zobrazovat správně kvůli náklonu vozidla.
• Vyjměte měrku oleje z objímky a otřete ji do sucha. K tomu budete potřebovat hadry nebo jednorázové ubrousky, které mají spořiví nadšenci do aut vždy. Hlavní věc je, že stírací materiál neobsahuje vlákna, vlákna nebo podobné nečistoty, které by mohly zůstat na měrce a dostat se do motoru.
• Zasuňte čistou měrku zpět a po krátké pauze ji vyjměte.
• Na základě stop maziva zbývajících na měrce vyhodnoťte jeho hladinu a rozhodněte se, zda doplnit další dávku či nikoli.

U každého motoru, bez ohledu na zdvih, by značka měla být uprostřed mezi dvěma značkami, obvykle označenými „min“ a „max“.

Doporučuje se provádět měření na studeném nebo alespoň chlazeném motoru. Faktem je, že během provozu motoru většina maziva nemá čas vytéct do klikové skříně a nachází se v olejových potrubích a vnitřních dutinách motoru. Abyste viděli skutečný objem, musíte počkat, až mazivo stéká dolů. Poté lze provést měření. Ideální čas na kontrolu a případně doplnění kapaliny je ráno, před prvním startem motoru. Pokud potřebujete provést operaci rychle, musíte zastavit, vypnout motor a počkat alespoň 15–20 minut.

Souběžně se sledováním hladiny mazací kapaliny lze hodnotit i její stav. Nezvyklá barva nebo přítomnost stop nečistot (zejména ve formě emulze) by měla být signálem pro důkladnější diagnostiku motoru.

Čtěte také!

Stav a úroveň je třeba sledovat alespoň jednou týdně, pokud je vůz používán každý den. To bude stačit k udržení systému mazání motoru pod dohledem a včasnému doplnění chybějícího objemu.

Kolik oleje nalít do motoru

Každá automobilka navrhuje motory podle cílů a preferencí svých spotřebitelů. Proto odpověď na otázku: kolik oleje nalít do motoru bude pro každý motor individuální. Chcete-li zjistit, jaký objem je obsažen v prázdné jednotce (před prvním tankováním na dopravník), musíte se podívat do manuálu. Mějte ale na paměti, že další výměny je nutné přizpůsobit množství, které zůstane v útrobách motoru po vypuštění obsahu klikové skříně motoru. Obvykle je to od 300 do 500 gramů, a proto je třeba nalít méně o stejné množství.

Obecně platí, že musíte naplnit kapalinu na základě objemu motoru. Přesná doporučení uvádí výrobce. Motory o objemu 1,8–2,4 litru spotřebují asi 4 litry maziva. Navíc domácí produkty spotřebují v průměru o něco méně než 3,5–4 litry a dovážené analogy spotřebují o něco více než 4,0–4,3 litrů. Při výměně oleje musíte pro správné naplnění systému použít následující algoritmus:

• Odšroubujeme uzávěr plnicího hrdla oleje a vložíme do něj trychtýř, abychom nenamáčeli motor. Začneme plnit počáteční objem 3,5–3,8 litru.
• Počkáme několik minut, až vše vyteče do vany bloku válců, a provedeme první měření hladiny pomocí měrky.

Pokud je hladina nízká, musíte trochu nalít (ne více než 200 ml najednou) a zkontrolovat hladinu. Tuto operaci budeme muset opakovat, dokud nedosáhneme požadovaného výsledku. Mějte na paměti, že je lepší nalít po troškách, než hned nabobtnat porci navíc a pak vypumpovat.

Pokud nemáte servisní knížku a návod k obsluze a opravě vašeho vozu, můžete použít následující schéma:

Pracovní objem nalitého oleje, l

Motory ruské výroby

Motory zahraničních výrobců

Pokud máte pochybnosti o tom, kolik naplnit, je lepší požádat o radu odborníka od oficiálního zástupce značky nebo specializované služby.

Průměrný doporučený nájezd od výměny po výměnu je 15 000 km, ale velmi záleží na stylu jízdy a podmínkách. Rychlá jízda při vysokých otáčkách motoru výrazně zkrátí životnost oleje a čas potřebný k jeho výměně. Také dlouhodobé stání v dopravních zácpách povede k nutnosti výměny kapaliny každých 9–11 tisíc km. Jízda v klidném, měřeném režimu je ekvivalentní lehkým provozním podmínkám a v tomto případě se můžete držet doporučení výrobce pro výměnu.

Při plánování výměny motorového maziva věnujte pozornost následujícím aspektům:

• kvalita plněného benzínu;
• litrový objem motoru;
• značka a vlastnosti plněného oleje;
• ujeté kilometry a motohodiny odpracované vozidlem;
• celkový stav částí a součástí motoru;
• hlavní provozní režim motoru.

Kvalita oleje se v období od naplnění do konce životnosti značně liší. Abyste pochopili, kolik času zbývá do výměny, musíte společně vyhodnotit všechny výše uvedené faktory. Přesnější výsledek lze získat laboratorní analýzou, která navíc pomůže posoudit stav motoru.

Co se stane, když do motoru nedoplníte olej?

Nízká hladina negativně ovlivní funkci motoru. Pro normální provoz motoru musí olejové čerpadlo poskytovat požadovaný tlak. Pokud je v pánvi nedostatečná hladina kapaliny, čerpadlo se proto nevyrovná se svou prací a dojde k poklesu tlaku a hladovění oleje.

Nejvíce zatěžovanou částí motoru je klikový hřídel. Je vyroben z tvrdokovu a v místě styku s kluznými ložisky broušený. Vložky jsou naopak vyrobeny z měkkého kovu a jsou náchylnější k opotřebení. Mezi vložkou a čepem klikového hřídele je vytvořen olejový klín, do kterého je mazivo přiváděno speciálním olejovým kanálem v těle klikového hřídele. Snížení tloušťky olejového filmu nebo jeho absence vede k suchému tření a zrychlenému opotřebení protilehlých dílů.

Čtěte také!

Nízký tlak v mazacím systému po dlouhou dobu povede k fatálním následkům. Měkký materiál vložky začne měknout v důsledku suchého tření a přesune se k okrajům čepu, poté se začne tavit a lepit se na klikový hřídel, načež se vložky otočí a bude nutná generální oprava motoru. Je lepší naplnit olej na požadovanou úroveň včas.

Po zastavení motoru díly vychladnou, ale deformované vložky se nevrátí do původního tvaru. Ocelové díly utrpí menší poškození, ale získají charakteristické skvrny přehřátého kovu.

Pokud se vložky stále neotáčí, pak posun kovu ze středu k okrajům povede ke zvětšení mezer ve třecích párech a ke kovovému klepání během provozu motoru. Je to zvláště slyšet, když se písty pohybují do TDC. Tento zvuk signalizuje, že je příliš pozdě na doplnění oleje a je třeba se připravit na rozebrání motoru.

Kromě klikového hřídele a hlavních ložisek trpí i ojnice. Jejich spodní hlava se přehřívá a kov ztrácí pevnost, pokud je mazivo naplněno pod normální hodnotu. Postiženy jsou také šrouby zajišťující kryt ojnice. V důsledku toho může prasknout ojnice nebo prasknout šrouby. V každém případě budou následky nejhroznější. Kus ojnice, spadající do prostoru mezi stěnou válce a rotujícím klikovým hřídelem, proráží stěnu bloku válců přímo skrz. Odříznutá část spadne do jímky a je přitlačena protizávažím klikového hřídele proti vaně bloku válců, čímž dojde k proražení nebo deformaci klikové skříně.

I když nedojde k ničivým následkům, výsledky nízké hladiny oleje budou stále nepříjemné. Snížení tlaku v olejovém potrubí povede ke špatnému rozstřikování maziva na stěny válce a vstupu produktů destrukce (kovových částic) do pracovní komory. V důsledku toho se na stěnách válce tvoří rýhovací značky.

Dalším znakem nedostatečné hladiny je tzv. „olejová mlha“. Vzniká rotací částí motoru, pokud je mazivo naplněno pod normální hodnotu. Kapky oleje jsou rozbity na drobné částečky, které tvoří suspenzi ve vnitřních dutinách. Všechny díly jsou pokryty vrstvou oleje a mají špinavý vzhled. To je patrné zejména ve spodní části jednotky. Pokud zaznamenáte takové příznaky, připravte se na přidání oleje.

Nebezpečí nadměrného množství oleje v motoru

Překročení doporučeného objemu je také nepřijatelné. Konstrukce motoru předpokládá, že objem a tvar motorové vany nedovolí, aby se protizávaží klikového hřídele ponořilo do olejové lázně a tím ji vypěnilo.

Zvažme důsledky takové situace. Napěněná olejová směs ztrácí své vlastnosti, protože základový olej a aditiva nejsou určeny pro práci v tomto režimu. Všechny testy se provádějí za jiných podmínek, než je použití klikového hřídele jako mísiče. Kromě toho může pěna stoupat poměrně vysoko a skončit na místech, kde její přítomnost není zamýšlena. Výsledkem bude zrychlené opotřebení a předčasné selhání motoru.

Množství oleje nalitého do motoru můžete nepřímo sledovat pohledem na stav žhavicích svíček. Plnění i 10 mm nad značku „max“ je plné zaolejování zapalovacích svíček a nerovnoměrného chodu motoru.

Nejviditelnějším indikátorem bude obecné ucpání motoru prostřednictvím těsnění a těsnění, která nezadržují dodatečný objem olejové a plynové olejové suspenze. Netěsnosti a zamlžení zanechají motorový prostor ve špinavém, nedbalém stavu.

Shrňme si nebezpečí přetečení oleje:

• zhoršení startovacích charakteristik motoru, zejména v horkém a chladném počasí;
• kontaminace a koksování válců motorů;
• zvýšené zatížení olejového čerpadla a jeho rychlé selhání;
• zrychlené opotřebení katalyzátoru a lambda sondy ve výfukovém systému;
• zvýšený kouř z výfuku;
• vzhled pěnového oleje snižuje tlak v systému a poškozuje především hydraulické kompenzátory ventilů.

Takže odpověď na otázku: kolik litrů oleje nalít do motoru bude samozřejmě doporučení v návodu k obsluze. Obecně se odborníci domnívají, že nalít více není tak kritické; Ale ještě lepší je vyhýbat se extrémům a plnit přísně podle normy.

Kolik oleje nalít do motoru: názory automobilových nadšenců

1. Odpovídá skutečný objem doporučenému? „Motor ZL-DE vyžaduje podle pasu 2,8 litru oleje. Je možné, že prázdný motor po přestavbě zabere tolik. Při výměně naliji dva a půl litru, protože odpad není úplně vypuštěn. Pokud hned vyplníte 2,8, tak už dostáváte maximum. Je lepší to nedělat.”
2. Pokud vyplníte více „Čím více oleje nalijete, tím obtížnější je pro startér natočit motor v chladném počasí. Proto kategoricky nedoporučuji nalévat na maximum a ještě k tomu trochu shora (jak to někteří dělají, přidávat náhodně od výměny k výměně). Je lepší často kontrolovat a podle potřeby doplňovat.”
3. Pokud nenaplníte celý objem „Jsem zvyklý plnit své auto motorovým olejem na maximum. Jednoho dne jsem si všiml, že motorový prostor je pokrytý olejem. Ukázalo se, že olejové těsnění přední klikové hřídele se příliš uvolnilo. Je dobře, že tam byla rezerva, jinak by olejové čerpadlo nabralo vzduch a – ahoj, kapitál.”

Odborníci vám řeknou, kolik litrů motorového oleje jde do motoru a jak určit objem oleje, který je třeba nalít do motoru automobilu.

Přesně tolik, jak uvádí automobilka. Kde najdu tyto informace? V uživatelské příručce k vozidlu. Pokud žádný není, kontaktujte kteréhokoli oficiálního prodejce dané značky prostřednictvím horké linky. Odborníci na vaši otázku jistě odpoví. Dolévat méně než doporučené množství oleje nebo naopak překračovat předepsanou hodnotu je nepřípustné, protože to bude mít negativní dopad na chod motoru a může také způsobit jeho předčasné selhání. O tom budeme hovořit podrobně samostatně.

Proč je důležité včas doplnit motorový olej?

• konstrukční vlastnosti motoru,
• režimy jeho provozu,
• vlastnosti oleje.

U řady spalovacích motorů osobních automobilů je spotřeba oleje normální, měřená ve stovkách gramů na každých 1000 km. Výsledkem je, že při ujetých kilometrech pouze 3–5 tisíc km může být hladina oleje v klikové skříni motoru pod minimální přípustnou hodnotou. Při prudkém manévru nebo pohybu stroje po nakloněné ploše (výstup do prudkého kopce nebo sjezd) hrozí „provzdušnění“ mazacího systému, pokles tlaku v něm a zastavení přívodu oleje do třecí páry. Pokud by k tomu došlo při středních nebo ještě hůře vysokých otáčkách klikového hřídele a dokonce i při zatížení, nelze se vyhnout odírání hlavního a ojničního ložiska.

Jak zkontrolovat hladinu oleje?

Kontrola hladiny motorového oleje je snadná, ale existuje několik nuancí. Nejprve musí olej zcela vytéct do olejové vany. Jedině tak lze zaručit maximální přesnost měření. K tomu musí auto nějakou dobu stát s vypnutým motorem. Například u některých spalovacích motorů se doporučuje měřit hladinu oleje 15 minut po jeho zastavení. U ostatních motorů je potřeba počkat delší dobu – 30-40 minut. Ve většině případů je lepší počkat, až motor vychladne. Proto je vhodné zkontrolovat hladinu oleje ráno, před zahájením cesty. Za druhé, auto musí být zaparkováno na vodorovné plošině. To je nezbytné k odstranění chyb v odečtech hladiny v důsledku „posunu“ oleje v jedné nebo druhé části klikové skříně. Proces hodnocení hladiny oleje v motoru je jednoduchý. Po otevření kapoty hledáme a vyjmeme měrku. Jeho rukojeť, obvykle natřená červenou, žlutou nebo jinou poutavou barvou, je umístěna v horní části motoru. Tip – umístění měrky je uvedeno v návodu k obsluze vozu. Pomůže odpovídající obrázek-diagram. Pokud je motor studený a olej zcela vyteče do pánve, pak po vytažení měrky neomylně uvidíte, do jaké hloubky je ponořená v oleji. Hladina by měla být mezi „značkami“ označenými MIN a MAX, což odpovídá minimální a maximální hodnotě. Pro jistotu otřete měrku ubrouskem, zasuňte ji až na doraz, znovu ji vyjměte a zkontrolujte, zda jsou údaje správné. Jak často byste měli kontrolovat hladinu motorového oleje? Tato operace musí být provedena alespoň jednou za 500 km, zejména pokud motor spotřebovává olej kvůli plýtvání.

Na co si dát pozor při kontrole hladiny oleje?

Při kontrole hladiny oleje v motoru posuzujeme i vizuálně jeho stav. Pokud je olej velmi černý (špinavý), je to důvod přemýšlet o preventivní výměně, i když se ještě nepřiblížilo plánované provozní období. Měli byste si dávat pozor na: pěnu, žluté nebo bílé usazeniny, přítomnost částic (včetně kovových) a také charakteristický zápach paliva, zvláště pokud je hladina oleje nad značkou MAX. Pokud je olej příliš řídký, měli byste být opatrní – kapka by neměla okamžitě spadnout z měrky. Ve všech výše uvedených případech se musíte obrátit na servisní středisko.

Jaký druh oleje mám dát do motoru?

Nejoblíbenější otázkou, která znepokojuje absolutně všechny majitele automobilů, je, jaký druh oleje nalít do motoru svého vozu? Spory na toto téma vznikají na internetu se záviděníhodnou pravidelností. Přitom odpověď na ni je nečekaně jednoduchá. Jaký druh oleje byste tedy měli dát do motoru? Ten, který doporučuje výrobce vozidla nebo který splňuje požadavky výrobce motoru. V prvním případě odkazujeme na seznam schválených maziv (uvedený v návodu k obsluze) nebo kupujeme olej od oficiálního prodejce dané značky. Ve druhém provedeme výběr na základě klíčových kritérií, která charakterizují olej.

Začněme viskozitou. Je definován standardem SAE J300. Pro informaci, zkratka SAE znamená Society of Automotive Engineers. Protože mluvíme o univerzálních, celoročních (vícestupňových) olejích, mají označení z letních a zimních viskozitních řad. Příklady: 0W-20, 5W-30, 10W-40 atd., kde 0W, 5W a 10W značí zimní řadu a 20, 30, 40 letní viskozitní řadu. Vše, co musíte udělat, je podívat se na to, jaký olej SAE se doporučuje pro použití v motoru vašeho auta, a vyhledat ho v prodeji.

Druhým parametrem, který je při výběru motorového oleje rozhodující, je jeho kvalitativní úroveň, která odráží komplex vlastností konkrétního produktu. Existuje několik klasifikačních systémů: API, ILSAC, ACEA, JASO, GOST. Z nich nás budou zajímat první tři: API – American Petroleum Institute, ILSAC – International Lubricant Specification Advisory Committee, ACEA – Association des Constructeurs Européens d’Automobiles ). Vzhledem k tomu, že označení na nádobách motorového oleje nejčastěji obsahují informace o shodě produktu s API a / nebo ACEA, zaměřujeme se na ně. Výběr oleje podle úrovně kvality také není obtížný. Podíváme se na to, co doporučuje návod k použití, a vybereme olej s podobným označením API a/nebo ACEA. Například to vypadá takto: API SN/CF a/nebo ACEA A3/B3/B4. Jemnosti dekódování jsou tématem pro další diskusi. Později se k tomuto tématu určitě vrátíme.

„Minerální voda“ nebo „syntetická“?

Pokud jde o olejovou bázi, může být buď minerální nebo syntetická, nebo je směsí prvních dvou typů v určitém poměru. Prozradíme tajemství – oleje na bázi minerálních surovin, ale vyráběné moderními technologiemi (hydrokrakování), jsou rovny syntetickým a nazývají se syntetické. Naprostá většina motorových olejů pro automobily se dnes vyrábí na hydrokrakové bázi. Základ, syntetického původu, je syntetizován ze zemního plynu nebo jiných surovin nesouvisejících s rafinací ropy. Podíl maziv vyrobených na syntetické bázi je vzhledem k jejich vysoké ceně relativně malý.

A teď jde hlavně o to, že pokud vámi zvolený olej plně odpovídá viskozitě a jakostní třídě doporučené výrobcem automobilu, pak by vás jeho základ neměl nijak znepokojovat.

Doporučení pro plnění oleje

Kolik oleje mám dát do motoru? Přesně tolik, kolik je uvedeno v návodu k obsluze konkrétního vozu! Proč nemůžete nedolévat nebo naopak nalít větší objem oleje? V prvním případě bude mazivo pracovat rychleji, protože se zvýší obrat oleje systémem. Čím více cyklů mazivo funguje, tím rychleji bude fungovat jeho aditivum a základ se degraduje.

Co se stane, když je v klikové skříni motoru více oleje, než je potřeba? V tomto případě se zvýší tlak ve ventilačním systému klikové skříně, což může způsobit netěsnost těsnění a těsnění. Protože se do válců motoru dostane více plynů (s olejovými parami), povede to ke kouření (výfukové plyny charakteristické barvy) a také ke znečištění katalyzátoru a jeho rychlému selhání. Protože je možný kontakt oleje s klikovým hřídelem, dochází k pěnění (nasycení vzduchem) maziva. Taková emulze, která se dostane do hydraulických kompenzátorů, vede k jejich selhání a výskytu kritických zatížení v pohonu mechanismu distribuce plynu. A když se dostane do dvojic hlavních a ojnicových ložisek, vzduchem nasycený olej nedovolí vytvoření olejového klínu a vrstvy oleje, která by měla oddělit třecí páry. Je zaručeno jejich zvýšené opotřebení.

Došli jsme k závěru, že olej musí být nalit do motoru přísně v množství uvedeném v návodu k obsluze automobilu. Další důležitá věc, kterou je třeba poznamenat, je, že když naléváte čerstvý olej, udržujte jej čistý. Nepoužívejte špinavé nálevky, a pokud se práce provádějí venku, dělejte to, když vítr nezvedne oblaka prachu. Ještě lepší je vyměnit olej v garáži.

Ptejte se – my na ně odpovíme!

Co dalšího by bylo zajímavé vědět o motorových olejích, jejich životnosti, výběru pro konkrétní motory? Zeptejte se na své otázky a my na ně jistě poskytneme vyčerpávající odpovědi.