Klíč ke startování – Elektrické vybavení – Terénní komunita Nivaclub 74
Vlastně hned po koupi jsem si občas všiml, že po otočení klíčku do polohy „start“ uplyne pár chvil a pak se startér rozjede a nastartuje motor s půlkou čepu.
Dnes ráno se situace radikálně změnila, „start“ a ticho, 2. pokus, 3., 4., od 5. auto nastartovalo bez problémů.
Existuje názor, že je to takto:
1. kontaktní skupina ve spínači zapalování
2. startovací relé, které bylo zapojeno spolu s alarmem
Máte k tomuto problému nějaké myšlenky?
#2 KYSELINA
- Telefon: 89085709664
- Čeljabinsk, Leninsky
- Vůz: Mitsubishi Montero 1994, naviják, 33`, nosič zavazadel s žebříkem a elektrické nárazníky
- Jméno: Alexey Evgenievich (Kyselý)
Zasláno 13. listopadu 2009 – 09:51
kontakt na baterii
#3 STUDENÝ
odloženo na lepší časy
- Město v horách
- Auto: UAZeg
- Název: Konzervované
Zasláno 13. listopadu 2009 – 09:55
Je to auto se vstřikovacím motorem? Pokud ne, zkuste propojit tlustý drát s konektorem, který jde do startéru, přímo s plusem na pravém křídle, vytáhněte drát z tohoto konektoru a připojte ho ke kladnému pólu baterie, pokud to startuje od půl pinu, tak s tím startér nemá nic společného, pak se podívejte do relé, pro začátek kontaktní skupiny u klasiky často neselhávají. Mimochodem, zkontrolujte kontakt svorek baterie a uzemnění na motoru.
#4 vzdálený uživatel__*
Zasláno 13. listopadu 2009 – 10:45
ano
a teď už všechno začíná dobře
#5 vzdálený uživatel__*
Zasláno 13. listopadu 2009 – 10:47
Je to auto se vstřikovacím motorem? Pokud ne, zkuste propojit tlustý drát s konektorem, který jde do startéru, přímo s plusem na pravém křídle, vytáhněte drát z tohoto konektoru a připojte ho ke kladnému pólu baterie, pokud to startuje od půl pinu, tak s tím startér nemá nic společného, pak se podívejte do relé, pro začátek kontaktní skupiny u klasiky často neselhávají. Mimochodem, zkontrolujte kontakt svorek baterie a uzemnění na motoru.
Kdyby to byl navíječ, slyšel bych cvaknutí, ale tady to bylo naprosté ticho.
#6 STUDENÝ
odloženo na lepší časy
- Město v horách
- Auto: UAZeg
- Název: Konzervované
Zasláno 13. listopadu 2009 – 10:49
Dnes se dostanu do města a podívám se na technické schéma, protože si nepamatuji, jak je tam všechno uspořádáno.
Kdyby to byl navíječ, slyšel bych cvaknutí, ale tady to bylo naprosté ticho.
Není pravda, že byste slyšeli cvaknutí, navíječ cvaká hlavně při vybité baterce.
#7 STUDENÝ
odloženo na lepší časy
- Město v horách
- Auto: UAZeg
- Název: Konzervované
Zasláno 13. listopadu 2009 – 10:52
a teď už všechno začíná dobře
zkontrolujte motor testerem
#8 Vovan
- Město Che
- Auto: UAZ Patriot classic 2011, LPG BRC 4. generace, naviják, zvedák, Cordiant 32 offroad
- Jméno: Vladimír
Zasláno 13. listopadu 2009 – 10:56
Foxi, naše auta jsou identická, dokonce i roky :-): . Takže šest měsíců jsem měl stejný problém, auto startovalo klíčem, pak ne, úplně nepředvídatelně. Ukázalo se, že to byl zámek, kontaktní skupina. Trochu to prasklo a pak se to zřejmě spálilo. A trvalo mi tak dlouho, než jsem to zpod kapoty nastartoval, když se to stalo. :hi_hi_hi:
#9 vzdálený uživatel__*
Zasláno 13. listopadu 2009 – 11:36
Foxi, naše auta jsou identická, dokonce i roky :-): . Takže šest měsíců jsem měl stejný problém, auto startovalo klíčem, pak ne, úplně nepředvídatelně. Ukázalo se, že to byl zámek, kontaktní skupina. Trochu to prasklo a pak se to zřejmě spálilo. A trvalo mi tak dlouho, než jsem to zpod kapoty nastartoval, když se to stalo. :hi_hi_hi:
a kontakt se dá snadno změnit, že?
#10 Vlas
- Telefon: 89049757596
- Město Che > Kopetsk
- Auto: Haval Dargo, 2023
- Jméno: Andrey
Zasláno 13. listopadu 2009 – 11:47
Stačí vyjmout spínač zapalování a vyměnit kontaktní skupinu.
Nedávno jsem to změnil, pokud nevíš jak, zavolej mi, řeknu ti to)
#11 a 74
- Telefon: 89000227322
- Město Miass
- Auto: Není auto
- Jméno: Andrey
Zasláno 13. listopadu 2009 – 12:13
a kontakt se dá snadno změnit, že?
sundejte kryt, vytáhněte pojistný kroužek (je tam dokonce i speciální drážka) a bez demontáže zámku ho vyměňte a zároveň můžete vyměnit i světlo za správné :bra_vo:
#12 vzdálený uživatel__*
Zasláno 13. listopadu 2009 – 12:39
Stačí vyjmout spínač zapalování a vyměnit kontaktní skupinu.
Nedávno jsem to změnil, pokud nevíš jak, zavolej mi, řeknu ti to)
Nepamatuji si, že by se dal vyjmout spínač zapalování, jde to snadno vyjmout, nebo je tam nějaký zámek?
#13 vzdálený uživatel__*
Zasláno 13. listopadu 2009 – 12:56
přemýšlejte o světle tak, aby po vypnutí zapalování světlomety samy zhasly
dobře vysvětleno :-):
Pojďme to rozebrat do detailů, jinak můžu snadno zapomenout zhasnout světla
Zde jsem našel algoritmus
http://www.niva-faq. . neispr.htm
v tomto ohledu další otázka – co je tohle přídavné relé a kde se nachází?
#14 vzdálený uživatel__*
Zasláno 16. listopadu 2009 – 09:33
Vyměnil jsem kontaktní skupinu spínače zapalování, ta stará nebyla moc dobrá, teď je všechno v pořádku.
#15 šaman
- Město Che
- Auto: 21213
- Jméno: Andrey
Publikováno 31. května 2015 — 16:58
Zničehonic se objevil problém související s tématem. Myslel jsem, že je baterie úplně vybitá, ale pak přinesli novou. Takže problém není v ní. Je jasné, že problém je někde ve vodičích. Zapojil jsem nová relé, vyčistil kontakty baterie, generátoru a startéru, osmipinový konektor je v pořádku, pojistky jsou neporušené, nainstaloval jsem novou kontaktní skupinu. Startér funguje přímo. Není jasné, co dalšího toto zařízení potřebuje. Na vodiči (modrý s černým) se vinutí už dávno roztavilo. Místo něj jsem nainstaloval nový. Nepomohlo to. Nuance je tato – nastartoval jsem to tlačením, jel. Žádné světlomety nefungují. Co dalšího je třeba hledat. Potřebuji to prozvonit, ale nevím. Možná mi někdo pomůže?
#16 nivovoTT
- Město .
- Auto: .
- Název: .
Publikováno 31. května 2015 — 17:28
V jakém stavu jsou hmoty „karoserie-motor“, „karoserie-baterie“? Je čep na blatníku, kde vychází „-“ z baterie, aktivní?