Kdy vyměnit brzdové kotouče a jak zjistit jejich opotřebení

Nejzranitelnější částí brzdového systému jsou brzdové destičky, které vyžadují pravidelnou výměnu.

• Co je to brzdová destička a proč je potřeba?
• Načasování výměny brzdových destiček
• Jak určit stupeň opotřebení destičky
• Jaké podložky si mám koupit?
• Jak zjistit opotřebení brzdových kotoučů?

Existuje zavádějící názor, že brzdové destičky je třeba vyměnit v určitém nastaveném čase, a pak bude vůz fungovat „bez problémů“ a bude perfektně brzdit. Ale opotřebení destiček závisí na mnoha faktorech, zejména na počasí a stavu vozovky, individuálním stylu jízdy atd.

• Co je to brzdová destička a proč je potřeba?

Brzdová destička je ocelová deska, ke které je připevněno speciální obložení, sestávající z třecích materiálů s vysokým koeficientem tření. Takové materiály jsou navrženy tak, aby fungovaly v podmínkách klouzání, tření atd. Kvalita samotné podložky do značné míry závisí na kvalitě třecího materiálu. Každý výrobce podložek má své vlastní složení třecích materiálů. Při výrobě se používá pryž, minerální vlákna, pryskyřice atd.

Brzdové destičky jsou neustále vystaveny různým agresivním prostředím. Například při brzdění se destičky zahřejí na vysokou teplotu. Pokud dojde k brzdění na mokrém asfaltu a dostane se na ně voda, pak jsou destičky vystaveny velkému teplotnímu rozdílu. Není třeba znovu vysvětlovat, že tento faktor má škodlivý vliv na jakýkoli materiál. Na podložkách se postupně tvoří praskliny, ty se opotřebovávají a přestávají normálně fungovat.

• Načasování výměny brzdových destiček

Frekvence výměny destiček samozřejmě do značné míry závisí na stylu jízdy, intenzitě brzdění atp. Existují však některé zprůměrované údaje U domácích automobilů se doporučuje vyměnit podložky každých 10-15 tisíc km, u zahraničních automobilů – každých 15-20 tisíc km. Současně na sportovních vozech podložky „žijí“ asi 5 XNUMX km.

Přední brzdové destičky nesou hlavní zatížení, a proto se opotřebovávají rychleji než zadní. Musí se měnit třikrát častěji.

Existuje také rozdíl mezi kotoučovými a bubnovými brzdovými destičkami: pro kotoučové brzdy je průměr najetých kilometrů 10-15 tisíc km a pro bubnové brzdy – 100-150 tisíc km.

• Jak určit stupeň opotřebení destičky

Jedním z příznaků opotřebení destiček je charakteristický skřípavý zvuk při brzdění. Snímač opotřebení začne vydávat tento zvuk. Je to speciální deska. Když se třecí materiál destiček opotřebuje, destička se začne dotýkat kotouče a aktivuje se senzor.

Existuje další typ senzoru. U některých vozidel je snímač opotřebení kovový kontakt, který je zasunut hluboko do brzdové destičky. Když se podložka opotřebuje, kontakt se dostane do kontaktu s kotoučem a vydá světelný signál na panel.

Pokud není k dispozici žádný snímač opotřebení, je potřeba výměny, když tloušťka třecího materiálu destiček dosáhne 1-1,5 mm (bez tloušťky kovové základny).

Občas se stane, že se podložka opotřebuje nerovnoměrně. Nebo se stane, že drážky na jednom bloku jsou zcela vymazány, ale na druhém ne. Zpravidla to znamená, že třmen nefunguje správně. V tomto případě je nutné současně s výměnou destiček opravit třmen.

Přečtěte si více

Kolik vody zalít palmu?

Dalším ukazatelem opotřebení destiček je hladina brzdové kapaliny. Když se destičky opotřebují, písty brzdového třmenu se pohybují směrem ke kotouči. To znamená, že spotřeba tekutin stoupá.

Opotřebení destiček mohou nepřímo indikovat také následující faktory: snížená účinnost brzdění (zejména při nouzovém brzdění), zvýšená dráha brzdového pedálu atd.

Praskliny a různá poškození na nich také naznačují, že je potřeba podložky vyměnit.

• Jaké podložky si mám koupit?

Někteří automobiloví nadšenci, kteří chtějí ušetřit peníze, následují příklad prodejců z automobilového trhu, kteří radí koupit neoriginální podložky, ale „docela vhodné do auta“. Takové podložky je lepší nekupovat. Destičky přímo spolupracují s brzdovými kotouči. Materiál kotouče a podložky musí být kompatibilní. Jinak nedojde k samotnému brzdnému účinku a navíc kvůli nekompatibilitě materiálů bude při brzdění slyšet neustálé skřípání a pískání.

Ke všemu mohou neoriginální destičky ohnout brzdové kotouče, takže budete muset udělat důkladnou opravu.

• Jak zjistit opotřebení brzdových kotoučů?

Brzdové kotouče se opotřebovávají pomaleji než destičky. Výměna kotoučů se zpravidla kryje s druhou výměnou destiček.

Následující faktory ukazují na opotřebení brzdových kotoučů: tloušťka kotouče menší než 11 mm a oděrky na povrchu kotouče. Právě kvůli těmto oděrkám se snižuje účinnost brzdění a brzdové destičky se mnohem rychleji opotřebovávají. Také při opotřebení kotoučů je cítit hluk a tlučení a při sešlápnutí pedálu se zablokují brzdy.

Destičky různých výrobců (některé měkčí, jiné tvrdší) způsobují různé opotřebení brzdových kotoučů. Je to dáno složením směsi, ze které jsou podložky vyrobeny.

Stupeň opotřebení kotouče můžete určit pomocí posuvného měřítka. Získaný výsledek musí být porovnán s přijatelnými údaji pro konkrétní model. Jsou uvedeny v návodu k obsluze vozu.

Účinnost brzdového systému přímo závisí na stavu brzdových destiček a kotoučů. Na jejich výměnu není stanovena žádná doba. Je nutné sledovat stav kotoučů a destiček. Koneckonců, jejich předčasná výměna je nepraktická a zpoždění s výměnou je plné negativních důsledků (například porucha třmenu). Proto musíte pravidelně kontrolovat brzdové destičky a kotouče, abyste zjistili, zda nejsou praskliny nebo jiné poškození. Musíte také poslouchat zvuky, které vydávají destičky při brzdění.

Jednou z nejdůležitějších součástí celého brzdového systému jsou brzdové kotouče. Ty totiž spolu s destičkami vytvářejí podmínky pro zpomalení vozu. V tomto článku se podíváme na to, jak zjistit stav brzdových kotoučů a na co si dát při diagnostice zvláštní pozornost.

Obsah:

Jak zjistit, kdy je čas vyměnit brzdové kotouče
Jak zjistit opotřebení brzdových kotoučů

Jak zjistit, kdy je čas vyměnit brzdové kotouče

Existuje několik nepřímých příznaků, které ve většině případů naznačují opotřebení brzdových kotoučů:

vibrace při sešlápnutí brzdového pedálu;
cyklické tlučení pedálu při brzdění;
charakteristické kovové vrzání, které může měnit svůj tón v čase s otáčením kola.

Tyto znaky jsou implicitní, takže je nelze použít k vyvození jednoznačných závěrů o stavu disků. Pokud pochybujete o zdraví brzdového systému vašeho vozu, kontaktujte odborníka.

Přečtěte si více

Jak dlouho trvá, než vistárie vyroste ze semen?

Převážnou část nákladu nesou přední brzdy. Existuje osvědčený způsob, jak nezávisle určit opotřebení předních brzdových kotoučů bez demontáže kola a vizuální kontroly. Při nízkých rychlostech a na nejrovnější silnici musíte lehce sešlápnout brzdový pedál a několik sekund lehce otočit volantem jedním směrem, poté s mírným napětím druhým. Během této doby poslouchejte zpětnou vazbu na volantu. Pokud cítíte taktní, sotva znatelné zaklínění nebo tlučení volantu, s největší pravděpodobností je kotouč již opotřebovaný nebo špatně seřízený.

Diagnostika zadních kotoučových brzd je poněkud obtížnější, protože téměř všechna moderní auta mají regulátor brzdné síly.

Jak zjistit opotřebení brzdových kotoučů

Po demontáži kola, vyjmutí destiček a složení třmenu se brzdový kotouč stane zcela přístupným pro kontrolu. Existuje několik způsobů, jak určit stupeň opotřebení brzdových kotoučů:

Kontrolní značky.

Provoz vozidla s brzdovými kotouči opotřebenými nad přípustnou mez je zakázán.

Výjimkou jsou mělké drážky (do hloubky 1 mm) na relativně čerstvém brzdovém kotouči, které lze soustružit na soustruhu bez kritického zmenšení tloušťky pracovní plochy.

V ideálním případě by vám kvalifikovaní specialisté měli říci, jak určit opotřebení brzdových kotoučů v konkrétním případě. V této zdánlivě jednoduché otázce se skrývají úskalí, která mohou nezasvěcenému řidiči uniknout. Při výměně brzdových kotoučů se také doporučuje namazat třmen a nainstalovat nové destičky.

Nové brzdové kotouče od předních světových výrobců koupíte za velmi výhodnou cenu na TopDetal.ru! A před výběrem vám doporučujeme seznámit se s hodnocením nejlepších brzdových kotoučů, které jsou dnes k dispozici na ruském trhu.

Užitečné informace

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.