Kam se dostává motorový olej a jak tomu zabránit

Kam jde olej? Mnoho majitelů aut je zmatených, když zjistí zvýšenou spotřebu. Zejména proto, že v některých případech nejsou žádné viditelné známky. Buď stéká na zem pod autem, nebo se rozmazává po ochraně. Co dělat? Musíte najít příčinu úniku. Nízká hladina motorového oleje může způsobit vážné problémy, které vyžadují rozsáhlé opravy. Existuje několik způsobů, jak zjistit, kam olej uniká.

1. K čemu se používá olej?
2. Míra spotřeby oleje
3. Důvody, proč se ropa ztrácí
4. Skryté příčiny úniků oleje
5. Diagnostika úniku oleje
6. Prevence úniků oleje
7. Často kladené otázky o únicích oleje

K čemu se používá olej?

Každý majitel auta ví, že je nutné pravidelně kontrolovat hladinu mazací kapaliny v motoru. Ne každý však tuto podmínku pro správný provoz vozidla dodržuje a často zapomíná zkontrolovat množství oleje v klikové skříni motoru.

Je to nerozumné: faktem je, že pokud není dostatek mazání, spalovací motor selže. Kvůli nedostatku oleje se kontaktní prvky pohonné jednotky v krátké době opotřebují, v důsledku čehož se motor zasekne.

Když dochází k „hoření oleje“, znamená to, že během provozu motoru se mazivo neustále dostává do kontaktu s horkými prvky pohonné jednotky, což má za následek prudký pokles množství oleje.

Pokud je složení maziva nízké kvality, bude přirozené vyhoření poměrně velké. Nezaznamenáte však žádné příznaky zvýšené spotřeby maziva, jako je například modrý kouř z výfuku.

A i když spalovací motor funguje správně, mazivo ve válcích shoří. Na základě toho je jasné, kam olej skončí: 80 % celkového objemu se ztratí, 20 % se použije na mazání ventilů, ložisek turbodmychadla a přemění se na plyny z klikové skříně. Proto výrobci automobilů mnoha moderních automobilů doporučují doplnit 1 litr maziva po 1 000 km jízdy.

Jak zjistíte, kam olej jde, když motor nekouří, a je nutné jet na diagnostiku do servisu?

Spotřeba maziva závisí na způsobu jízdy. Pokud rádi sešlápnete plynový pedál a auto je neustále přetížené, spotřebuje se hodně oleje. Mazivo se dostává do spalovacího prostoru ze stěn válců pístového motoru.

Konstrukční prvky vozu také ovlivňují spotřebu maziva. Pokud má váš model přeplňovaný motor a po jízdě vysokou rychlostí ho náhle vypnete, dojde k „žraní“ oleje.

Spotřeba maziva se zvyšuje se zvyšujícími se otáčkami a rychlostí jízdy, protože se zvyšuje tlak ve válcích. Výkonné spalovací motory instalované v nových automobilech spotřebovávají více oleje, protože zatížení spalovacích elementů se zvyšuje s kompresí a tlakem ve válcích. „Spotřebu oleje“ lze pozorovat i u přeplňovaných motorů.

Míra spotřeby oleje

Než určíte, kam olej patří, musíte znát spotřebu mazací kapaliny. Tento parametr závisí na konstrukčních vlastnostech vozu, ale průměrná hodnota je 0,1 až 0,3 % z celkové spotřeby paliva.

Například auto spotřebuje 10 litrů benzínu na 100 km, takže spotřeba maziva bude při stejném počtu najetých kilometrů 10-30 ml. Pokud je však toto číslo vyšší – až 50 ml, neobejdete se bez návštěvy čerpací stanice. V případě, že motor spotřebuje více než 50 ml oleje na 100 km, měli byste se připravit na drahou renovaci spalovacího motoru.

Výrobci automobilů stanovili povolenou hodnotu spotřeby maziva na 1 000 ml na 1 000 km. Toto číslo je však příliš vysoké a v tomto případě je s největší pravděpodobností vadný motor.

Optimální spotřeba maziva je až 200 g na 1 000 km jízdy, a to za předpokladu, že motor má najeto přes 100 000 km, a samotný spalovací motor s turbínou (která obvykle spotřebovává minimální množství oleje, pokud je v dobrém provozním stavu) a auto je řízeno agresivně (řazení ve vysokých rychlostech, prudká akcelerace a brzdění).

Odborníci tvrdí, že v návodu k obsluze vozu nejsou uvedeny přesné hodnoty spotřeby oleje. Je třeba se zaměřit na procentuální výpočty spotřeby paliva. Výsledná hodnota bude nižší než hodnota uvedená výrobcem vozu.

Důvody, proč se ropa ztrácí

Podívejme se, kam olej z motoru odtéká, pokud nedochází k žádným únikům. Níže popsané důvody „spotřeby oleje“ se vyskytují z přirozených důvodů v důsledku opotřebení součástí spalovacího motoru:

Skupina válců a pístů je opotřebovaná

Při provozu jednotky válec-píst se mezery mezi stíracími kroužky oleje a stěnou válce příliš zvětšují. V důsledku toho mazivo není stíracími kroužky zcela odstraněno a zůstává na stěnách válce. Olej se pak dostane do spalovacího prostoru a výfuk zčerná. Z tohoto důvodu lze auta s motory ve špatném stavu snadno rozpoznat podle oblaků černého kouře.

Ventily jsou opotřebované

Kouř z výfukového systému bude také tmavý, pokud jsou opotřebované třecí páry: ventil a vodítko ventilu. V tomto případě bude mít ventil vůli v sedle, což poruší těsnění ucpávky, tedy víčko stírací hlavice oleje, které odstraňuje přebytečné mazivo. V důsledku toho se olej dostane do spalovací komory.

Mazivo se používá k chlazení

I když spalovací motor funguje správně, spotřebovává mazací kapalinu. A nejde o opotřebení, ale o konstrukční prvky. Například u motorů s turbínou má spalovací komora extrémně vysokou teplotu, takže je nutné aktivní chlazení systému.

Například se používají trysky, které stříkají mazivo na vnitřní oblast hlavy pístu za účelem chlazení těles. V důsledku vysoké teploty dochází k vyhoření oleje, což má za následek zvýšenou spotřebu oleje.

Spotřeba maziva se však může zvýšit jak z přirozených důvodů, tak v důsledku poruchy. Níže se budeme zabývat nejčastějšími poruchami.

Těsnící prvky

Za normálních podmínek vydrží těsnění a těsnění motoru stejně dlouho jako samotný motor. Pokud těsnicí prvky z jakéhokoli důvodu selžou, všimnete si pod vozem olejových skvrn.

Těsnění a těsnění se mohou stát nepoužitelnými v důsledku silných mrazů a teplotních změn. Extrémní klimatické podmínky jsou důvodem, proč gumokovové prvky ztrácejí pružnost, dochází k únikům oleje. Při koupi nového vozu byste si měli vybrat modely, které jsou určeny pro použití v drsném ruském klimatu.

Plynový ventil klikové skříně

Aby pístní kroužky správně fungovaly, musí být udržován optimální tlak plynu v klikové skříni. K tomuto účelu je k dispozici obtokový ventil, který může selhat, ucpat se sazemi a často se zaseknout. V důsledku toho bude tlak plynu v klikové skříni vyšší nebo nižší než doporučená hodnota. Kvůli tomu pístní kroužky neodstraní přebytečné mazivo ze stěn, což povede ke zvýšené spotřebě oleje.

Pokud ventil selže, těsnění se vytlačí a těsnění se deformuje, protože tlak v mazacím systému bude příliš vysoký.

Hřídel turbíny

Vozy s přeplňovanými motory mají také slabé místo, kudy může unikat olej. Tím je hřídel turbíny, která musí být řádně mazána a chlazena. Při jejím opotřebení jsou mezery mezi hřídelí a „ložem“ příliš velké, což vede k nadměrné spotřebě maziva, které uniká na čerpadlo a kolo turbíny a poté do „vstupu“, do spalovací komory, z výfukového systému se valí černý kouř.

Výměník tepla

U nových motorů s vysokým výkonem se optimální teplota maziva udržuje pomocí výměníku tepla.

Toto zařízení je nezbytné k zajištění toho, aby teplota oleje nebyla nižší než teplota chladicí kapaliny. Když motor běží, všechny kontaktní prvky mají stejnou teplotu, což znamená, že napětí je minimální.

Pokud se ve výměníku tepla sníží tlak, mazivo se dostane do nemrznoucí směsi. V důsledku toho se objem maziva sníží a v chladicím systému motoru se vytvoří emulze. V takovém případě nemůžete řídit auto a je nutné co nejdříve navštívit autoservis.

Skryté příčiny úniků oleje

Zjistili jsme, kam se motorový olej dostává ve standardních situacích. Příčiny úniku však mohou být skryté, například problém s chladicím systémem motoru.

Pokud je chladicí systém vadný nebo nefunguje efektivně, stroj spotřebuje příliš mnoho maziva.

K tomu dochází proto, že spalovací motor není správně chlazen, dochází k přehřátí a zvýšení provozní teploty pohonné jednotky vede k jejímu provozu na hranici jejích možností.

Motorový olej doporučený výrobcem automobilu pro konkrétní značku a model automobilu je určen pro použití při jmenovitých provozních teplotách pohonné jednotky, které jsou mnohem nižší než skutečné hodnoty.

Pod neustálým vlivem zvýšených teplot dochází k vyhoření maziva, spálené produkty koksují olejové kanály, v důsledku čehož se snižuje účinnost mazacího systému spalovacího motoru.

Problémy v palivovém systému také vedou ke „spotřebě oleje“. Důvodem jsou vstřikovače paliva, pokud nejsou servisovány, nebudou schopny správně vstřikovat palivo: benzín začne proudit do spalovací komory. V důsledku toho bude zapalování nerovnoměrné, stejně jako spalování, zvýší se detonace. V důsledku toho se v pístech a pístních skupinách a vložkách vytvoří praskliny.

Tyto vady povedou k tomu, že stírací kroužky oleje již nebudou odstraňovat olej z pracovních stěn válců. Mazivo se dostane do spalovacího prostoru.

Spotřeba motorového oleje se zvyšuje v důsledku problémů v mazacím systému motoru, jako jsou netěsnosti těsnění, podtlaková těsnění, a také v důsledku použití nekvalitního oleje, výrobních vad olejových filtrů a nesprávných oprav automobilu.

Spotřeba oleje se však může zvýšit i z nepřímých důvodů, jako je překročení provozních teplot, porucha palivového systému nebo nesprávný provoz pohonné jednotky.

Diagnostika úniku oleje

Pokud se spotřeba oleje zvýší, zaznamenáte následující příznaky:

• Mastný tmavý povlak na tlumiči výfuku.
• Mazací kapalina zčernala a zapáchá po výfukových plynech.
• Z plnicího hrdla oleje vychází modrý kouř.
• Na zapalovacích svíčkách jsou usazeniny uhlíku.

Zvýšenou spotřebu oleje určujeme:

Tónování výfuku

Při spalování paliva se tvoří výfukové plyny. Pokud je tento proces narušen, kouř z výfukového potrubí bude mít určitou barvu a zápach. Například pokud je výfuk černý, znamená to problémy v palivovém systému, bílý – příliš mnoho vlhkosti, namodralý – částice spáleného oleje.

Pokud jsou olejová těsnění opotřebovaná, při nastartování „studeného“ motoru bude olej vystřikovat. Po zahřátí motoru tento příznak zmizí. Faktem je, že když je vůz zaparkovaný, mazivo prochází těsněními a hromadí se ve válci. Pokud motor nastartujete, olej se spálí.

Pokud se za jízdy objeví namodralý kouř, znamená to, že do spalovací komory nepřetržitě vstupuje mazivo ve velkém množství, což znamená, že válce a pístní kroužky jsou opotřebované. V této situaci je nutná nákladná generální oprava spalovacího motoru.

Čtěte také!

Únik oleje

Pokud si všimnete, že pod vozem unikají nahnědlé nebo slámově zbarvené olejové skvrny, znamená to, že došlo k problémům s mazacím systémem.

I když po nočním parkování pod autem nejsou žádné mastné skvrny, může se stále jednat o netěsnost, i když jen o malou. Zkušení majitelé aut doporučují k nalezení netěsnosti použít světelné barvivo a také speciální UV svítilnu. Barvivo se přidává do motoru spolu s mazivem a pečlivě si prostudujte návod k použití produktu.

Poté by měl motor běžet na volnoběh asi deset minut. Úniky oleje lze snadno zjistit – pod UV baterkou budou viditelné svítící oblasti.

Můžete také nanést mastek kolem pohonné jednotky, abyste snadno odhalili úniky oleje. Kromě toho, pokud je spalovací motor znečištěný, měli byste jej důkladně vyčistit, pak budete moci vidět únik oleje.

Prevence úniků oleje

Stroj spotřebuje optimální množství maziva, pokud budete dodržovat tato doporučení:

• Nepřehřívejte motor. Při extrémně vysokých teplotách se písty roztahují a intenzivně třou o stěny válců. Při posunutí pístních kroužků se systém odtlakuje a mazivo se dostává do spalovacího prostoru.
• Kupujte kvalitní originální motorový olej. Padělané výrobky neobsahují speciální přísady, které by bránily tvorbě uhlíkových usazenin v motoru. Měli byste také používat olej vhodné hustoty, protože příliš řídký olej pronikne do spalovacího prostoru spolu s benzínem.
• Pravidelně měňte těsnění a uzávěry, protože tyto spotřební materiály se rychle opotřebovávají.
• Používejte přísady se zahušťovadlem oleje. To pomůže snížit spotřebu mazací kapaliny. Přísady také obsahují složky, které zvyšují elasticitu těsnění.
• Čistěte odlučovač oleje co nejčastěji. Pokud se ucpe, olejová suspenze se dostane do sacího systému, potrubí se ucpe a ve válcích se objeví karbonové usazeniny. Pokud se odvzdušňovací ventil zasekne, nebude možné v systému zajistit optimální tlak.

Často kladené otázky o únicích oleje

Proč spalovací motor spotřebovává hodně oleje, ale ve výfuku se nekouří?

„Spalování oleje“ bez výskytu modrého kouře ve výfukovém systému se pozoruje v následujících případech:

• Únik oleje. V této situaci zjistíte úniky oleje pod vozem po delším stání.
• PCV nefunguje.
• Napájecí jednotka je poškozená.
• Těsnění ventilů se stala nepoužitelnými.

Čtěte také!

Kam se olej lije, když je motor v dobrém stavu?

Pohonná jednotka je neustále mazána. Olej vstupuje do klikové skříně, poté přes mazací systém do válců, na klikový hřídel a další kontaktní prvky. Je důležité, aby hladina mazání v klikové skříni neklesla pod minimální značku, jinak bude motor trpět nedostatkem oleje.

Kam se olej obvykle lije:

• Směje se k smrti.
• Uniká ventilačním systémem motoru.
• Vypařuje se.

Jak zjistit, že ve spalovacím motoru není dostatek mazání?

Okamžitě si všimnete, že je málo maziva, protože se na přístrojové desce rozsvítí ukazatel tlaku oleje. Nezapomeňte, že senzor se aktivuje v okamžiku, kdy je značka minima stále daleko. V tomto případě se mohou stát nepoužitelnými pouze stírací kroužky oleje. Pokud však mazivo nedoplníte, když kontrolka svítí, zvyšuje se riziko závažnějších poruch.

Nepřímé známky nedostatku oleje:

• Auto se za jízdy cuká a ztrácí výkon.
• Z výfuku se valí modravý kouř.
• Pokud je vůz vybaven přeplňovaným motorem, objeví se cinkavý a pískavý zvuk.

Není vždy možné sami určit, proč a kam olej uniká. Pokud si všimnete „spotřeby oleje“, měli byste se obrátit na nejbližší autoservis a provést diagnostiku.