Kam se nemrznoucí směs dostane, když nedochází k únikům | Kurs Avto

Stabilní provoz chladicího systému zajišťuje vysoce kvalitní odvod tepla z prvků skupiny válců a pístů.

Když hladina nemrznoucí směsi klesne pod povolené hodnoty, mohou se objevit vzduchové uzávěry, které často způsobují var chladicí kapaliny v důsledku snížení účinnosti přenosu tepla do hlavního chladiče a výměníku tepla topení. Pokud hladina kapaliny v expanzní nádrži klesne, ale pod vozem nejsou žádné netěsnosti, měli byste okamžitě zjistit příčinu nestandardního provozu chladicího systému.

Únik chladiče topení

Většina prvků chladicího systému automobilu se nachází v motorovém prostoru. V interiéru vozu se nachází pouze jedna část – výměník tepla topení. Potřeba lokalizovat chladič topení ve ventilačním systému je vysvětlena jeho účelem. Pokud je tato část umístěna mimo interiér, většina tepla se ztratí a účinnost vytápění se sníží.

Poškození výměníku tepla topení, stejně jako nedostatečně těsné usazení přívodních trubek k armaturám, může způsobit snížení hladiny nemrznoucí směsi. Vzhledem ke zvláštnosti umístění této součásti je malý únik téměř nemožné odhalit bez demontáže některých prvků interiéru. Pokud je chladič výrazně poškozen, chladicí kapalina se hromadí pod rohoží u spolujezdce. Tento příznak může také znamenat netěsnost v těsnění skla, proto je nezbytné zkontrolovat integritu výměníku tepla, pokud je v autě voda.

Nemrznoucí směs ve spalovací komoře

Nemrznoucí kapalina se nejčastěji dostává do spalovacího prostoru v důsledku spáleného těsnění hlavy válců. Pokud dojde k takovému technickému problému, kapalina se dostane do jednoho nebo více válců motoru, takže únik lze zjistit pouze nepřímými známkami.

Nejtypičtější příznaky poruchy jsou:

• Bílý kouř z výfukového potrubí.
• Obtížné nastartování motoru.
• Motor “trojnásobí”.
• Časté selhání zapalovacích svíček.
• Ztráta energie.

Pokud dojde k úniku nemrznoucí směsi do spalovací komory, budete muset často doplňovat kapalinu do expanzní nádrže.

Kromě prasklého těsnění jsou takové projevy poruchy možné, pokud jsou v hlavě válců praskliny. Pokud byl motor v zimě silně přehřátý nebo se uvnitř chladicího systému vytvořil led, pravděpodobnost poškození této části motoru se výrazně zvyšuje.

Nemrznoucí směs se dostává do olejového kanálu

Když se těsnění hlavy válců spálí, může se do olejového kanálu dostat chladicí kapalina. Nemrznoucí kapalina se detekuje přítomností emulze a také zvýšením hladiny mazací kapaliny v klikové skříni. Chladicí kapalina se může dostat také do olejové vany, pokud je blok válců poškozen.

Při změně geometrie hlavy válců se může do olejového potrubí dostat i chladicí kapalina. K tomuto typu poruchy dochází nejčastěji při přehřátí motoru a při mechanickém poškození.

Únik nemrznoucí směsi z výměníku tepla

Pokud je výměník tepla odtlakován, může z chladicího systému unikat nemrznoucí směs, aniž by docházelo k netěsnostem. Tato součást může být poškozena v důsledku korozních procesů nebo vystavením zvýšenému tlaku kapaliny. Těsnění v místě připojení součásti může také prasknout. V tomto případě stačí k odstranění netěsnosti nainstalovat nový spojovací prvek. Výměník tepla lze také obnovit pájením.

Prasklina v hlavě válců

Pro chlazení hlavy válců jsou uvnitř kanály, kterými cirkuluje nemrznoucí směs. Pokud se v tělese této součásti objeví praskliny, kapalina může volně proniknout jak do spalovací komory, tak do oblasti mechanismu distribuce plynu, načež spolu s olejem proudí do klikové skříně motoru. Významné poškození hlavy válců lze zjistit pouhým okem, pokud sejmete kryt ventilů a pečlivě prohlédnete povrch součásti. Abyste viděli vnitřní praskliny, budete muset součást demontovat a prozkoumat kopulovitou část součásti nad každým válcem. Pokud nemůžete vizuálně zjistit poškození hlavy válců, měli byste provést tlakovou zkoušku.

V závislosti na směru úniku chladicí kapaliny z hlavy válců mohou být příznaky poruchy následující:

• Netěsnost v olejovém potrubí: tvorba emulze a zvětšení objemu oleje.
• Netěsnost ve spalovací komoře: bílý kouř z výfukového potrubí, obtížné startování motoru, ztráta výkonu.

Pokud je zjištěna netěsnost v chladicím systému motoru, další provoz stroje se nedoporučuje. Přítomnost vody v oleji, stejně jako ve spalovací komoře, může způsobit předčasné opotřebení drahých vnitřních součástí pohonné jednotky.

Nemrznoucí směs se odpařuje

Pokud je vnější netěsnost relativně malá a unikající kapalina zasáhne zahřátou část motoru, nedojde k žádným netěsnostem pod vozem v důsledku odpařování nemrznoucí směsi. Intenzita ztráty chladicí kapaliny se zvyšuje, pokud je netěsností více, a také v případě, kdy kapalina začne unikat ve významném množství pouze na zahřátém motoru.

Důvody poklesu hladiny nemrznoucí kapaliny mohou být různé, ale značná část úniků může naznačovat nebezpečné poškození motoru. Tento typ poruchy není možné odstranit sami, proto byste se při prvních příznacích poklesu objemu chladicí kapaliny měli obrátit na autoservis Kurs Avto. Zkušení odborníci určí místo úniku kapaliny a opraví motor s minimálními časovými náklady. Včasné řešení problémů zabrání nadměrnému opotřebení třecích částí, pokud se nemrznoucí kapalina dostane do olejového potrubí, a také zvýší stabilitu motoru v případě úniku do spalovacího prostoru.