Jednoduché způsoby, jak odstranit vlhkost ze světlometu automobilu

Všichni motoristé potřebují vědět, jak vysušit zamlžený světlomet bez jeho vyjmutí z auta? Zamlžení optiky je běžná porucha, která často dráždí majitele automobilů. Ale hlavně se zhoršuje viditelnost v noci, což s sebou nese riziko nehod.

Důvody a co dělat, když se světlomety zamlžují

Někteří motoristé často netuší, proč se jim potí světlomety. Zkušenější řidiči řeknou – kvůli změnám teplot. A důvodů je vlastně několik.

1. Ucpané vypouštěcí ventily. Žárovka se během provozu zahřívá, poté se ochladí. To vše vytváří vnitřní tlak, ale výrobci s tímto faktorem počítali, a proto konstrukci vybavili speciálními výfukovými a přívodními kanály. Časem se však ucpou a pak se světlomety zamlžují. Navíc, když je venku příliš vlhký vzduch, může se kondenzovat i na optice s plně funkčními ventily. U mnoha vozidel mají odtokové otvory podobu jednoduchých plastových uzávěrů nebo zakřivených trubek s pěnovými vložkami. Zkontrolujte, zda nedošlo k mechanickému poškození, poté buď vyčistěte kanály, nebo vyměňte pěnu za novou.
2. Praskliny ve skle. Aby světlomet správně fungoval, musí být sklo zcela utěsněno. Pokud je povrch optiky prasklý, dochází k porušení těsnění a to vede k různým problémům. Například déšť nebo sněhová vlhkost proniká trhlinou, hromadí se uvnitř a začíná uvolňovat kondenzát. Řešením je vyměnit blok nebo sklo, přičemž se ujistěte, že nejprve vysušíte vnitřní dutinu.
3. Zničení těsnění. Často se to stává u ojetých vozů, jejichž majitelé pravidelně nesledují technický stav optiky. Pryžové prvky, které jsou určeny k utěsnění optické jednotky, zastarají a začnou propouštět vlhkost. Zasychá i tmel, na kterém jsou těsnění umístěna. Oprava této poruchy je jednoduchá – musíte světlomet vysušit zevnitř a vyměnit těsnění a umístit je na novou vrstvu tmelu.
4. Hydraulický korektor se rozbije. Jedná se o zařízení, kterým si řidič může seřídit světlomety. V těle přístroje je speciální kapalina – při jeho rolování jedním směrem se mění tlak a intenzita světelného paprsku. Hydraulický korektor se ovládá zevnitř vozu pomocí knoflíku na přístrojové desce. V průběhu času může tělo prvku prasknout a poté se kapalina nalije do vnitřní dutiny, což způsobí zamlžení. Problém je vyřešen opravou.

Zajímavý moment! Všechny světlomety automobilů mají schopnost „dýchat“ – jinými slovy vydávat páru. Pokud kondenzace zmizí půl hodiny po zapnutí lamp, pak je vše v pořádku a není třeba nic dělat.

Měl jsem problém – po malé nehodě se zlomil držák na světlometu nahoře. Chlapi na čerpací stanici díl zapájeli, ale pak zjistili, že se baterka začala mlžit – tam byly rozbité upevňovací prvky, kde sklo zacvakne k základně. Sundal jsem baterku, odnesl domů a sušil na baterii 24 hodin. Poté jsem všechny spáry a praskliny zakryl průhledným tmelem. Už jezdím asi měsíc bez problémů.
Maxim, motorista, město Orel

Světlomety se potí zevnitř – nalezení a odstranění příčiny

S obnovou funkčnosti světlometu (opravou) můžete začít až po zjištění příčiny. Pro snadnější určení poruchy je vhodné optiku rozebrat.

• odpojte svorky od baterie, aby nedošlo ke zkratu;
• Odšroubujte žárovky světlometů zvednutím kapoty vozu;
• vyčistěte pouzdro optiky;
• zkontrolujte, zda ve švech nejsou praskliny.

Ale zase bude těžké si všimnout například mikroskopických trhlin. Proto je jednodušší demontovat nárazník, aby byly světlomety dobře viditelné. Nebo budete muset prvky z auta odstranit.

Nejúčinnější způsob, jak zkontrolovat těsnost světlometů, je vpustit do nich vzduch – k nahuštění pneumatik můžete použít ruční pumpu. Další podrobnosti o tom, jak dělat vše, na příkladu téměř jakéhokoli SUV vyrobeného v zahraničí:

• demontovat nárazník – je připevněn několika šrouby k přední části karoserie shora a zdola na konzolách;

• odšroubujte světlomety – jsou upevněny šrouby na horní, boční a spodní straně;

• pečlivě zkontrolujte demontovaný světlomet ze všech stran;
• Nezapomeňte zkontrolovat, zda jsou kryty na bloku pevně přišroubovány;

Kontrola krytů na jednotce světlometu

• zkontrolujte první odvzdušňovač;
• zkontrolujte druhý odvzdušňovač;

Ventilační otvory (odvzdušňovací) světlomety

• ucpěte první odvzdušňovač kusem hadice se šroubem;
• nasuňte hadici čerpadla na druhý odvzdušňovač;
• začněte pumpovat a poslouchejte, odkud vzduch přichází.

Odtlakování lze detekovat kdekoli v sestavě světlometu. Místo, kam proudí vzduch, je předmětem opravy. Nejjednodušší způsob je nanést navrch vrstvu tmelu. Před tím je třeba povrch lehce obrousit a očistit od starého tmelu. Dále stačí počkat, až vše zaschne – nejlépe 24 hodin. Fén pomůže urychlit proces. V konečné fázi znovu zkontrolujte těsnění pumpováním vzduchu. Pokud nikde neleptá, klidně blok nainstalujte na jeho místo.

Na mém Accordu se neustále potily obě přední světla. Je zvláštní, že to není po umytí, ale jak se mění počasí. Sundal jsem, zkontroloval těsnost – vše v pořádku! co dělat? Soused strýc Vasja navrhl zajímavou metodu. Napumpujte vzduch do bloku, říká, a já budu poslouchat stetoskopem. No, to je to, co udělali. Ukázalo se, že optika byla zcela utěsněna, ale vzduch jedním z odvzdušňovačů příliš dobře neprocházel. Zřejmě ucpaný. Nečistil jsem to. Právě jsem vyvrtal novou díru tenkým vrtákem. Nyní se nic nepotí, protože ventilace funguje dobře.
Igor Svetkov, majitel Hondy Accord

Jak se zbavit zamlžených světlometů

Nejprve musíte odstranit vlhkost nahromaděnou uvnitř. K tomu je světlomet rozebrán a vysušen.

Další podrobnosti o tom, jak to provést:

• sejměte kryty světlometů;
• zapněte potkávací světlo na 2–3 minuty;
• nechte auto takto 1-2 dny.

Teplo generované žárovkou a vzduch vysuší vnitřní dutinu optiky. Tato metoda má však nevýhodu – baterie se rychle vybije a budete ji muset dobíjet. Kromě toho musí být auto v teplé a čisté garáži.

Efektivnějším způsobem je nasměrovat proud vzduchu dovnitř krytu pomocí vysoušeče vlasů nebo kompresoru. 15–20 minut tohoto postupu bude stačit k odpaření veškeré vlhkosti. Zde je ale důležité to s teplotou vzduchu nepřehánět – příliš horký paprsek může poškodit reflektor nebo sklo.

Sušení světlometů fénem

Třetí možností je úplné rozebrání a vyjmutí světlometu. Vezměte si ho domů a vysušte v místnosti, kde je zapnuté topení. Pokud je léto, můžete blok umístit na balkon pod střechu. Ne všechny modely svítilen však lze snadno vyjmout. Proto je tato metoda vhodná pro optiku, která je namontována na několika šroubech nebo západkách.

Samotné sušení světlometů problém zamlžení samozřejmě nevyřeší. Hlavní je najít a odstranit příčinu. Jinak se vše bude opakovat. Jak bylo psáno výše, může to být způsobeno ucpanými drenážními otvory, poškozením skla nebo těsnění.

Existuje také několik triků, které vám pomohou odstranit zamlžení:

• vypněte světlomety několik minut před mytím vozu – dejte žárovkám čas vychladnout;
• vložte několik sáčků silikagelu do krytu optické jednotky – tato látka dobře absorbuje vlhkost (například Kia a další výrobci pravidelně instalují silikagel do svých výrobků);
• Větrací otvory pravidelně čistěte, abyste zabránili jejich ucpání a zamlžení světel.

Existují i ​​vozy, na kterých ventilační ventily nebyly z výroby upraveny. Prodejci tuto skutečnost nemusí rozpoznat, což vede k problémům pro majitele. Nyní musí sám rozhodnout o odstranění zamlžování.

Kvalitní ventilace je klíčem k úspěchu

Na zamlžených světlometech není nic dobrého. Nejen, že optika zežloutne a odrazky zreziví. To vše zhoršuje osvětlení a zvyšuje riziko nehod. Proto je třeba dbát na kvalitní odvětrání optických přístrojů.

Musíte pochopit, že pouzdro světlometu není vyrobeno do dokonalého vakua. Vzduch se musí dostat dovnitř, ale pak ven odvodňovacími otvory. Z tohoto důvodu jsou v bloku instalovány dva odvzdušňovače: spodní pro vstup studeného vzduchu a horní pro výstup teplého vzduchu. Tímto jednoduchým způsobem je dosaženo ventilace.

Ventilace světlometů u prémiových vozů je zvláště dobře navržena. Například Audi Q 7 bylo svého času vybaveno turbínami, které fungovaly na principu domácího ventilátoru. Vnutili vzduch dovnitř a zvýšili výměnu vzduchu. Tím se automaticky eliminovala tvorba kondenzátu. Na levných modelech automobilů se také někdy nacházejí originální návrhy. Na stejné Kia tašky se silikagelem nejen absorbují škodlivou vlhkost, ale samy se vysuší.

Jak vyčistit vnitřek světlometu

Můžete to vyčistit takto:

• demontovat ze stroje a bez elektrických částí;
• zatlačovací kostky o velikosti 1 cm2, vyříznuté z kusu pěnové pryže, uvnitř;

Pěnové kostky uvnitř světlometu

• bohatě postříkejte sprejem SIF;
• přidat vodu;
• zatřeste světlometem v různých směrech – kousky pěnové pryže začnou přicházet do kontaktu s vnitřními povrchy a čistí nečistoty;
• přidejte vodu a opakujte máchání;
• opláchněte dutinu studenou vodou;
• dovnitř nalijte prostředek na mytí nádobí Fairy;
• blok silně protřepejte – během procesu přidejte vodu a postup několikrát opakujte;
• mycí prostředek zcela opláchněte;
• odstraňte kousky pěny;
• zalijte asi 1 litrem destilované vody – koupíte v lékárně;
• protřepat, opláchnout;
• vypusťte vodu a opakujte postup;
• jemně osušte světlomet fénem;
• dovnitř vložte balíček silikagelu;
• zalepte všechny otvory páskou.

Nakonec nezapomeňte zaparkovat auto na slunci. Problém bude také možné vyřešit, pokud zajedete autem do teplé garáže a odšroubujete kryty optiky.

Závěrem se sluší poznamenat, že se světlomet auta potí vlivem odtlakování nebo ucpání ventilačních otvorů (odvzdušňování). Problém lze vyřešit sami, ale musíte mít potřebné dovednosti a pečlivě pracovat. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší svěřit proces zkušenému elektrikáři v autoservisu.

Okamžitě řeknu: světlomety se nemohou zapotit. Mírného zamlžení byste se proto neměli příliš bát (proč si řekneme níže), ale když hodíte karasa do čelovky a on přežije, je to už špatně. Na čelovku samozřejmě ne na karase. A s tím je rozhodně potřeba něco udělat.

Vzduchotěsné, ale ne příliš těsné

Začněme studovat problém s designem světlometu. Často říkají, že se potí, protože ztratila těsnost. To je částečně pravda, ale zde je paradox: světlomet není od začátku zcela utěsněn. A tady je důvod.

Uvnitř každého světlometu (ať už halogenového, LED nebo xenonové) je žárovka, která se během provozu zahřívá. Nejvíce se samozřejmě zahřeje halogenová žárovka, ale ani ostatní nezůstanou studené. Pokud by byl světlomet zcela utěsněn, jednoduše by praskl ze vzduchu a při zahřátí by se rozpínal. Proto jsou v jednotce světlometu umístěny ventilační ventily. Nejčastěji se jedná o jednoduše odvzdušňovače s pěnovými filtry, někdy ventil s membránou. Při zahřátí vychází vzduch ven ventilem nebo odvzdušňovačem po vypnutí světlometů, když se ochladí, je vzduch nasáván zpět do světlometu. Tento proces je nevyhnutelný, jinak světlomet prostě nemůže existovat. U halogenových žárovek, které jsou při provozu velmi horké, je objem cirkulujícího vzduchu větší, u xenonových a LED žárovek menší. Ale je to tam vždycky.

V suchém horkém počasí s nízkou vlhkostí vzduchu se čelovka při takovém nuceném větrání nebude potit. Ale ve vlhkém počasí a dokonce i v chladném počasí, kdy je teplotní rozdíl větší, je malé zamlžení nevyhnutelné.

Celkově je vlhkost uvnitř světlometu kondenzací, která vypadává, když se studený světlomet zahřeje. A to je v pořádku.

Navíc u některých aut bude zamlžení světlometů vždy znatelnější. Faktem je, že větrání přes ventily není úplně dokonalé. Nedokáže zajistit úplnou cirkulaci vzduchu celým vnitřním objemem čelovky. A protože designéři po celém světě pracují na tom, aby z moderního světlometu vyrobili co nejvíce ostrých rohů a skulin, aby ho co nejvíce protáhli podél karoserie, zamlžení špatně odvětrávaných rohů a protáhlé úlomky těchto extrémně krásných světlometů je nevyhnutelné. .

Pravda, existují i ​​pozitivní aspekty: horké halogeny pomalu vymírají a moderní LED světlomety se během provozu téměř nezahřívají. Teoreticky by se měli méně potit. Druhým pozitivním bodem je touha inženýrů udělat alespoň něco dobrého, vyjádřená v zařízení uvnitř světlometů nádob se silikagelem, který absorbuje vlhkost. Někdy to prostě nejde jinak: ostrý roh světlometu se vždy hodně potí, a pokud je také nasměrován dolů, bude se prostě neslušně potit kvůli zvláštnosti směru proudění vzduchu. Gel tuto situaci částečně napravuje.

Přesto je mlžení nevyhnutelné a není třeba se ho bát. V chladném počasí může kondenzace dokonce namrznout na vnitřní straně skla (plastu) světlometu, což způsobí, že toto sklo se zevnitř pokryje krásným ledovým vzorem. To není důvod k panice. Důvod nastává, když je vody příliš mnoho.

Stále není vzduchotěsný

Je těžké tomu uvěřit, ale při navrhování světlometů berou jejich tvůrci organizaci proudění vzduchu pro nezbytné větrání velmi vážně. A pokud cizí faktory zasahují do jejich výpočtů, ventilace přestane správně fungovat. Cizí faktory jsou cokoli, co může umožnit, aby vzduch vnikl do světlometu přes filtr (nebo membránu), a cokoli, co mu brání ve volném odchodu. Začněme tím prvním.

Tím prvním je samozřejmě fyzické poškození světlometu. Praskliny na těle jednotky, na skle, zničení tmelu (i jen silné vysychání v důsledku stáří) – to vše vede nejen k nasávání vzduchu kolem filtru, ale také k jednoduchým netěsnostem. To znamená, že voda okamžitě vstoupí do světlometu. Vše je zde zřejmé.

Stává se, že při výměně žárovek někdo nechce správně namontovat zadní kryt. Čelovka se po tom samozřejmě také zapotí. I opotřebení tohoto krytu, jeho ulomené západky, nebo prostě velké množství nečistot na přilehlém povrchu je také příčinou zamlžování světlometu. Víko musí být neporušené a čisté.

Méně zřejmou, ale velmi častou příčinou je ucpaný ventilační ventil. Pokud se podaří z pěnové gumy vymáčknout vodu nebo membrána na delší dobu odumřela, bude vzduch ve světlometu také vždy příliš vlhký. A to je přímá cesta k vypadávání velkého množství kondenzátu.

No a poslední věc je silikagel, který splnil svůj účel. Teoreticky to trvá dlouho. Ale ve vlhkém klimatu je někdy lepší to změnit.

Nyní přejděme k tomu, co z něj brání volnému vystupování vzduchu při zahřívání světlometu. Důvod je jediný: tristní stav drenáže (dýchání, pěnová guma nebo membrána). To se stává zřídka, ale v tomto životě je možné všechno.

Co tedy dělat se zamlženým světlometem?

Praní, sušení a péče

V první řadě se nerozčilujte nad malým zamlžením. Jak jsem řekl, je to nevyhnutelné a zcela normální. Zejména v případě tvarově složitých halogenových světlometů. Pokud se potí jen koutky, není se čeho bát.

Za druhé, pokud se světlomet stále hodně potí a po půl hodině provozu zcela nevyschne, musíte se ujistit, že je neporušený, nemá žádné praskliny, zadní kryt je na svém místě a těsně přiléhá k tělu. Pokud vše vypadá v pořádku, bylo by dobré světlomet vyjmout a vysušit a poté jej spustit do vody skleněnou stranou dolů. Pak je to jasné: voda by se neměla dostat dovnitř. Pokud se tam přece jen dostane, pak budete muset opatrně sundat sklo (a to není vždy jednoduché, protože všechny moderní světlomety jsou neodnímatelné) a vyměnit tmel, jiná cesta není.

Pokud je vše v pořádku s těsností, má smysl přejít ke kontrole ventilace. Pěnová pryž (pokud existuje) musí být čistá a suchá, membrána musí být neporušená a čistá. S největší pravděpodobností bude důvodem špatné větrání.

Pokud mají vaše světlomety silikagel, můžete jednoduše vložit další sáček do světlometu. Situaci to může trochu zlepšit, i když se vyskytnou nějaké problémy s větráním, které jste líní řešit běžným způsobem. Hlavní je dát to tak, abyste ho později dostali z předního světla bez demontáže.

Starý silikagel můžete zkusit oživit kalcinací na pánvi. Někdy to pomůže, ale smysluplnost této manipulace je vzhledem k tomu, že materiál stojí korunu, diskutabilní.

Obecně lze sušit nejen gel, ale i samotnou čelovku. Někdy během vlhkého období bude užitečné světlomety vysušit, ale k tomu je vhodné mít teplou garáž: v dešti nebo sněhu nebude k ničemu. V garáži ale můžete sundat kryty zadních světlometů a rozsvítit světla na zhruba třicet minut. Během této doby by měly světlomety vyschnout. Jen nezapomeňte vrátit kryty na místo: bez nich se zamlžení jen zesílí a uvnitř světlometu se budou hromadit nečistoty.

Je to možné?

Je možné toto mlžení ignorovat a pokračovat v tiché jízdě? Je to možné, ale ne na dlouho. Už jen proto, že se světlo bude nesprávně lámat, což znamená, že světlomet nebude schopen normálně fungovat.

Pak časem odrazová vrstva na reflektoru začne blednout a dokonce se odlupovat a následně začnou korodovat elektroinstalace a všechny elektrické prvky světlometu. A vyhoří úplně nebo jednoduše zkratuje. Vyhlídky jsou takové, takže vzniklý problém bude muset být vyřešen lidsky.

Možná existuje způsob, jak nějak oddálit dobu opravy? Záleží na vašem štěstí. Pokud je venku vlhké a chladné počasí, nemůžete vymyslet nic příliš efektivního. Silikagelu můžete dát samozřejmě více, ale pokud je situace pokročilá, nezachrání to.

Za suchého počasí nemyjte vůz, dokud světlomety nevychladnou. Je lepší je předem vypnout a poté jít do myčky – tímto způsobem bude uvnitř méně kondenzace.

Jako provizorní opatření proti defektu pouzdra poslouží i páska (můžete s ní zalepit malou prasklinu), ale to jsou všechno poloviční opatření. Dobré světlo je však zárukou bezpečnosti, takže byste neměli odkládat opravy světlometů. V určitém okamžiku bude problém stále muset být vyřešen radikálně a je lepší to udělat rychle.