Jaké jsou problémy Mazdy CX 5. Mazda CX-5: Odhalení typických problémů a tajemství odolnosti – Telegraph

Mazda CX-5 si získala srdce mnoha automobilových nadšenců díky svému stylu vzhled, dynamika a pohodlí. Ale, как a kdokoli auto, CX-5 má své slabé stránky místa, které je důležité vědět předem nákup, zejména na sekundárním trhu. ️‍♂️ V tomto článku se podrobně podíváme na typické problémy vozu Mazda CX-5 s najetými kilometry, pojďme odhalit tajemství odolnosti její motor a poskytnout cenné rady k provozu.

Navigace v sekci je k dispozici na níže uvedeném odkazu:

„Achillova pata“ Mazdy CX-5: Na co si dát pozor při koupi

1. Úniky oleje: Nepříjemný příznak, který vyžaduje pozornost

2. Systém Start-Stop: Úspora paliva, nebo problém?

3. Spojka pohonu všech kol: Spolehlivost je sporná ❓

4. Silentbloky zadní nápravy: Zdroj klepání a vibrací

5. Ložiska kol: Hluk a vůle jsou varovnými signály

6. Odlupující se barva: Zranitelnost vůči vnějším vlivům

7. Tlačítko v kufru a zadní kamera: Když selže elektronika

8. Elektrická zrcátka: Drobné nepříjemnosti, které vám můžou zkazit náladu

Motor Mazda CX-5: Výdrž a provozní vlastnosti ⚙️

Životnost motoru

Katalyzátor

Rozvodový řetěz

Závěr: Mazda CX-5 – Dobrá volba se správným přístupem

Často kladené otázky: Často kladené otázky o Mazdě CX-5

Komentáře

Problémy s počtem najetých kilometrů u Mazdy CX-5: na co si dát pozor
Mazda CX-5 je oblíbený crossover, ale jako každý ojetý vůz má své slabé stránky. Pojďme se podívat na 8 nejčastějších problémů, se kterými se majitelé CX-5 setkávají.
Technické potíže:
1. Úniky oleje: bohužel, docela častý problém. Olej může unikat zpod víka ventilů nebo předního olejového těsnění klikové hřídele.
2. Systém Start-Stop: nefunguje vždy správně, může vyžadovat blikání nebo výměnu baterie.
3. Spojka pohonu všech kol: někdy selže, zvláště při agresivní jízdě.
4. Zadní silentbloky převodovky: náchylné na opotřebení, které se projevuje klepáním při akceleraci a brzdění.
5. Ložiska kol: nejsou vysoce spolehlivé, mohou začít bzučet po 50 000 km.
Tělo a elektrika:
6. štípaná barvaTenká vrstva laku se snadno poškodí, zejména na kapotě a nárazníku.
7. Tlačítko kufru a zadní kamera: může selhat kvůli vlhkosti.
8. Elektrická zrcátka: ne vždy správně sklopí zrcátka, zvláště za chladného počasí. ❄️
Při koupi ojetého vozu Mazda CX-5 je důležité provést důkladnou diagnostiku, aby se identifikovaly tyto a další možné problémy.

„Achillova pata“ Mazdy CX-5: Na co si dát pozor při koupi

Než se vrhneme na výhody CX-5, pojďme se podívat na její potenciální problémy. Znalost těchto nuancí vám pomůže učinit informovanou volbu a vyhnout se nepříjemným překvapením v budoucnu.

1. Úniky oleje: Nepříjemný příznak, který vyžaduje pozornost

Někteří majitelé CX-5 si stěžují na úniky oleje. Nejčastěji je problém v krytu ventilu nebo těsnění olejové vany. Je důležité si uvědomit, že únik oleje není jen estetická vada. Pokud se příčina neodstraní včas, může to vést k vážnému poškození motoru.

Doporučení: Při prohlídce vozu dávejte pozor na stopy oleje na motoru a asfaltu. Pokud zaznamenáte úniky, nezapomeňte zjistit jejich příčinu a závažnost problému.

2. Systém Start-Stop: Úspora paliva, nebo problém?

Systém start-stop, navržený pro úsporu paliva v městském prostředí, nemusí v CX-5 fungovat správně. Majitelé se potýkají s jeho náhodným vypínáním, škubáním při startování motoru a rychlým opotřebením baterie.

Doporučení: Před nákupem otestujte systém start-stop. Pokud zaznamenáte problémy, zvažte možné náklady na opravu nebo výměnu součástí systému.

3. Spojka pohonu všech kol: Spolehlivost je sporná❓

Spojka pohonu všech kol je dalším komponentem, který může majitelům CX-5 způsobit potíže. Přehřátí, vibrace a cizí hluk jsou příznaky indikující jeho poruchu.

Doporučení: Vyzkoušejte provoz pohonu všech kol na různých typech povrchů. Dávejte pozor na cizí zvuky a vibrace. Diagnostika specialistů pomůže identifikovat skryté problémy.

4. Silentbloky zadní nápravy: Zdroj klepání a vibrací

Zadní pouzdra převodovky u CX-5 jsou náchylná k předčasnému opotřebení. To se projevuje v podobě klepání a vibrací zejména při jízdě po nerovných vozovkách.

Doporučení: Vezměte vozidlo na zkušební jízdu na nerovných silnicích a věnujte pozornost případným nárazům nebo vibracím v zadní části vozidla.

5. Ložiska kol: Hluk a vůle jsou varovnými signály

Ložiska kol u CX-5, stejně jako u mnoha jiných moderních aut, nejsou nijak zvlášť spolehlivá. Bzučivý zvuk, který se zhoršuje při zatáčení, a vůle kola jsou jistými známkami opotřebení.

Doporučení: Při jízdě nízkou rychlostí poslouchejte, zda od kol nevycházejí cizí zvuky. Zkontrolujte vůli kýváním kol ve svislé rovině.

6. Odlupující se barva: Zranitelnost vůči vnějším vlivům

Lak CX-5 není příliš odolný a je náchylný k odštípnutí kamínků a štěrku.

Doporučení: Pečlivě zkontrolujte karoserii vozu, zda na ní nejsou třísky, škrábance a známky opravy. Mějte na paměti, že i malé poškození laku může způsobit korozi.

7. Tlačítko v kufru a zadní kamera: Když selže elektronika

Majitelé CX-5 hlásili případy selhání tlačítka pro uvolnění kufru a zadní kamery. Problémy mohou být spojeny jak se selháním softwaru, tak se selháním samotných zařízení.

Doporučení: Zkontrolujte funkčnost tlačítka kufru a zadní kamery. Ujistěte se, že je obraz kamery čistý a nezkreslený.

8. Elektrická zrcátka: Drobné nepříjemnosti, které vám můžou zkazit náladu

Někdy nastanou problémy s elektrickými zpětnými zrcátky. Zrcadla se mohou samovolně složit, nereagovat na příkazy nebo pracovat přerušovaně.

Doporučení: Zkontrolujte funkčnost elektrického pohonu zrcátek, ujistěte se, že se pohybují hladce a bez cukání.

Motor Mazda CX-5: Životnost a provozní vlastnosti ⚙️

Motory Mazda CX-5 vybavené přímým vstřikováním (GDI) jsou známé svým výkonem a účinností. Vyžadují však zvýšenou pozornost na kvalitu paliva a včasnou údržbu.

Zdroj motoru

Při správném provozu mohou motory CX-5 najet více než 300 000 kilometrů bez větších oprav. Je však důležité vzít v úvahu řadu faktorů ovlivňujících jejich trvanlivost:

• Kvalita paliva: Použití nekvalitního benzínu vede k tvorbě karbonových usazenin na vstřikovačích a sacích ventilech, což snižuje životnost motoru.
• Včasný servis: Pravidelná výměna olejového, vzduchového a palivového filtru a zapalovacích svíček pomáhá udržovat váš motor ve vynikajícím stavu a prodlužuje jeho životnost.
• Styl jízdy: Agresivní jízda s náhlým zrychlováním a brzděním zvyšuje zatížení motoru a může vést k předčasnému opotřebení.

Katalyzátor

Katalyzátor je důležitým prvkem výfukového systému, který snižuje hladinu škodlivých emisí do atmosféry. Životnost katalyzátoru na CX-5 je v průměru 100-180 tisíc kilometrů, ale může se lišit v závislosti na provozních podmínkách a kvalitě paliva.

Příznaky poruchy katalyzátoru:

• Snížený výkon motoru
• Zvýšená spotřeba paliva
• Pach sirovodíku z výfukového potrubí
• Výskyt chyby „Check Engine“ na palubní desce

Řetězový ventil

Motory Mazda CX-5 používají pohon rozvodovým řetězem, který je považován za spolehlivější a odolnější než řemenový pohon. Při včasné údržbě může rozvodový řetěz vydržet celou životnost motoru.

Doporučení pro servis rozvodového řetězu:

• Každých 100 tisíc kilometrů je nutné zkontrolovat stav rozvodového řetězu a upravit jeho napnutí.
• Pokud se v oblasti motoru objeví cizí zvuky (zvonění, šustění), musíte okamžitě kontaktovat servisní středisko pro diagnostiku.

Závěr: Mazda CX-5 – dobrá volba se správným přístupem

Mazda CX-5 je stylový a dynamický crossover, který může být vynikající volbou jak pro jízdu ve městě, tak pro cestování. Jako každé auto má však i CX-5 svá slabá místa. Znalosti o nich a včasná údržba vám pomohou vyhnout se vážným problémům a užít si pohodlný a bezpečný provoz vašeho vozu.

FAQ: Často kladené otázky o Mazdě CX-5

1. Jakou spotřebu má Mazda CX-5?

Spotřeba paliva závisí na úpravě motoru, typu pohonu a stylu jízdy. Průměrně je to 7-9 litrů na 100 kilometrů v kombinovaném cyklu.

2. Jaký olej je doporučen pro použití v motoru Mazda CX-5?

Výrobce doporučuje používat originální motorový olej Mazda Original Oil Ultra 5W-30 nebo analogy se schválením ILSAC GF-5.

3. Jak často je potřeba měnit motorový olej Mazda CX-5?

Interval výměny oleje je 10 000 kilometrů nebo jednou ročně, podle toho, co nastane dříve.

4. Jaká je světlá výška Mazdy CX-5?

Světlá výška (světlá výška) Mazdy CX-5 je 200 milimetrů.

5. Jaké pneumatiky jsou vhodné pro Mazdu CX-5?

Velikost pneumatik závisí z modifikace a rok výroby vozu. Podrobnější informace naleznete v technické dokumentaci k vašemu vozu.

Začínám s částí pod kapotou a rád bych řekl, že „Durateky“ zpod kapoty Mazdy jsou pryč a zdá se, že navždy. To je patrné z jednoho jednoduchého ukazatele – Ford ve snaze o zvýšení účinnosti začal zvládat turbojednotky a Mazda, založená na jednotce MZR, se snažila zkrotit a potlačit vysoký kompresní poměr. Už žádná spolupráce a výměna technologií, pouze konkurence.

Výsledkem bylo, že Mazda CX-5 obdržela tři jednotky SkyActiv, přepracované odshora dolů, se stejným, jak se může zdát zvláštní, kompresním poměrem 14.0. Překvapivé není ani to, jak bylo možné dosáhnout takových kompresních hodnot u atmosférického benzínového motoru a nezabít ho při prvním startu, ale skutečnost, že v řadě jsou pouze dva benzínové motory (2 a 2.5 litru), druhý má stejnou kompresi, ale na naftu (2.2).

Přetržený řemen klimatizace byl včas zaznamenán

Čtěte také: Jaký olej do motoru cbzb

V případě lehkopalivových jednotek je vše velmi dobré. I v ruských reáliích se oba motory uchytily, jako by pro nás Japonci stvořili, pokud SkyActiv přeložíme doslova, „aktivní oblohu“. Zatím není znám jediný případ, kdy by kompresní poměr nafouknutý do extrému někomu vyšel nabok. Alespoň se ještě nikomu nepodařilo zlomit pístní přepážku nebo propíchnout těsnění hlavy válců. Slyšíte, Němci, jak se to všechno počítá?

Pravidelné čištění vstřikovačů po našich doplněních nebude zbytečné

Přesto je trápily různé drobnosti. Nejčastěji si majitelé benzínových CX-5 stěžují na vibrace v volnoběhu a jasné řešení problému stále není známo. Někomu pomohlo vyčištění vstřikovačů od usazenin uhlíku, někomu změna čerpací stanice a někdo se pustil do výměny/demontáže „katalyzátoru“. Mimochodem, ten („katalyzátor“) se nevyznačoval spolehlivostí a po 100 tisících km se jeho články obvykle začínají hroutit. Pokud se všechny tři fakta spojí, je zřejmé, že přímé vstřikování asijské verze má také rádo dobré palivo a neměli byste zanedbávat výběr čerpací stanice.

Auto má najeto 150 000 km. Katalyzátor pro emise.

Zastavte i-Stop

Mazda CX-5 odměnila ty, kteří si objednali a plně využívali systém i-Stop, známý z německých modelů jako „Start-Stop“, určitými problémy. Za prvé, neustálé prudké zatížení ničí hnací řemen, takže někteří majitelé neměli čas najet kilometry stanovené předpisy bez brzdění. „Sláva inženýrům!“ zvolali majitelé, když se dozvěděli, že rozvodový řemen je poháněn řetězem, jinak by apely na prodejce nebyly tak emocionálně zdrženlivé.

i-Stop nešetřil ani baterii. Časté aktivace startéru neumožňovaly a stále neumožňují normální nabití baterie. Nový řídicí program, který jsme obdrželi od prodejce, problém řeší, ale jen částečně – baterie stále „umírá“ dříve, než by si majitelé přáli, protože zjistili, že průměrná životnost baterie je 2–3 roky. Mimochodem, závada je uvedena mezi nedostatky jednoho konkurenta, rovněž „japonského“ – Nissanu Qashqai J11. Uvažujme tedy, že se jedná o běžnou cenu za úsporu paliva a čistý vzduch.

Nenechte se zmást velkým množstvím tvrdých usazenin. Majitel neměl zrovna rád servis svého auta.

Pokud jde o úniky oleje, nikdo vůči nim není imunní.

Obvykle, pokud se mazivo rozhodne opustit technologický SkyActive, dělá to přes těsnění víka ventilů nebo přes ventil časování ventilů. Obecně je s benzínovým potrubím Mazdy všechno docela v pořádku. Bravo!

Nová Mazda CX-5 2021: fotografie a cena, specifikace crossoveru

Nedávno se jeden z nejstylovějších a nejvybavenějších crossoverů, Mazda CX-5, dočkal svého dlouho očekávaného restylingu. Nový model, jak vidíte na fotografii, se vzhledově téměř nezměnil, až na různé drobnosti, ale dostal slušné množství moderních doplňků a technologií, které řidiči výrazně usnadňují život.
Nová karoserie Mazdy CX-5 2021 se může pochlubit také vylepšenou řadou motorů, jejichž vlastnosti jsou výrazně vyšší než u konkurence. Dalším příjemným bonusem pro budoucí kupce je cena: auto bude stát téměř stejně jako před aktualizací.

Výhody a nevýhody Mazdy CX-5

• pohodlí
• Design
• Spravovatelnost
• Převodovka
• Prostor kabiny
• Závěsná konzola
• Dynamika
• Spotřeba paliva
• Kufr
• Trpělivost
• zabezpečení

• multimediální
• Náklady na služby
• Viditelnost

Recenze majitelů Mazdy CX-5

Při teplotách pod -25 stupňů se objevují silné vibrace. Nízká citlivost přijímače: při vzdálenosti 30 km od města přestane přijímat. Servisní hovory jsou bezvýsledné. Poprodejní servis zanechává mnoho věcí, které by bylo lepší – ani se nestarali o brzdové destičky!

Výše uvedené nevýhody dojem výrazně zhoršily. Předchozí vozy poskytovaly během prvního období provozu více radosti. Výhodami jsou dynamika, úspornost, velmi pohodlná sedadla a promyšlený interiér.

Jeli jsme týden, ale emoce ještě neustaly. Škoda, že to není dovolená. Člověk chce nasednout do auta a řídit. Jak ve dne, tak v noci. Adaptivní světla s automatickým přepínáním z dálkových na potkávací světla jsou prostě pohádka. Interiér je ergonomický, hned jsem si našel ideální nastavení pro sebe. Spotřeba paliva se blíží pasové.

Co bylo trochu zklamáním, bylo, že se zadní kamera v dešti okamžitě zašpiní, multimediální systém se připojuje k Wi-Fi každou druhou chvíli, takže zobrazení dopravních zácp na standardní navigaci je obtížné, systém sledování tlaku v pneumatikách funguje podivně, neukazuje, které kolo má problém, ale jednoduše signalizuje, že takový problém existuje. To je prozatím vše.

S manželkou jsme si koupili tohle úžasné auto, podle nás po předchozím černém korejském voze, a chtěli jsme bílé. Nevyjížděli jsme na testovací jízdy jiných crossoverů, rovnou jsme šli po Ce X5. Prioritou byl motor alespoň 2,5 litru, do 200 koní, atmosférický, automatická převodovka. Z toho, co se nám potom líbilo, vždy čisté prahy (a tedy i kalhoty), přední dvojitá okna, bez i-Stopu(a) a výborné osvětlení vozovky v noci.

Viz také: Rozvodový řemen Gazelle 4216

Ahoj všichni. Chci zanechat recenzi na skvělé auto. V naší rodině je to již druhá Mazda CX-5. První sloužila věrně. Žádné poruchy, pouze plánovaná údržba. Ale rozhodli jsme se pro novou karoserii.

Znáte míru krádeží Mazd? Pojistili jsme je v rámci havarijního pojištění. Přesto je Mazda nejlepší volbou. Nejezdím mimo město, takže jsme si ji koupili znovu s automatem a pohonem předních kol. Světlá výška je dostatečná i v zimě. Takže moje rada: nespěchejte s přeplácením pohonu všech kol, pokud ho opravdu nepotřebujete. Ovladatelnost auta je vynikající, kvalita plastů je také 5, za volantem je pohodlné a pohodlné. Hodně štěstí.

„Dieselový hřích“

Zatímco se evropský VAG potýká s následky „Delelgate“, Japonci rozpoutali vlastní nepořádek a pokusili se vytvořit sice vlastní, ale pouze poctivý motor na těžké palivo, který by dobře jezdil a neznečišťoval ovzduší sazemi. Zdálo se, že se jim to podařilo, ale nějak se jim nepodařilo udělat diesel ani relativně bezproblémovým. Mazda CX-5 s 2.2litrovým agregátem je už teď velmi vzácná a ty, které existují, jsou zarostlé stížnostmi na dvě slabá místa – turbínu a vačkové hřídele. Ani „šnek“, ani rozvodový řemen podle majitelů „nežijí“ více než 150 tisíc kilometrů. Jinak k motoru nejsou žádné otázky.

Diesel 2.2 při výměně vačkových hřídelů

Размеры

Z hlediska rozměry,

Crossover Mazda je poměrně kompaktní.

• délka – 4.55 metru;
• šířka – 1.84 metrů;
• výška – 1.675 metrů;
• rozvor – 2.7 metru;
• světlá výška – 192 mm.

Motory a převodovky

a síla benzínu
motory
, které se podle nejnovějších zpráv instalují na
Mazda CX 5 2020
následující:

• Přesně 2 litry (150 koní);
• 5 litrů (194 koní).

Oba motory patří do rodiny Skyactive-G, jsou velmi technologicky vyspělé a disponují přímým vstřikováním paliva (pro zajištění nízkých spotřeba paliva

). Kromě toho je v Evropě (a od příštího roku i v USA) k dispozici také vznětový motor s pracovním objemem 2200 „kostek“. Jeho výkon je 168 koní.
Recenze videa
je na internetu, ale takovou Mazdu CX-5 2020 u nás stále nekoupíte. Dodávky se neplánují ani v budoucnu, protože výrobce se domnívá, že poptávka bude příliš skromná. Proto – pouze benzín.

Obě převodovky mají šest stupňů. Alternativou k „mechanice“ je tradiční „automatická“ převodovka s měničem točivého momentu. Pohon je přední nebo (za příplatek) plný.

„Kolektivní farma“ kvůli knoflíku

Čeho byste se u CX-5 rozhodně neměli obávat, je automatická převodovka. Neříkám, že nemá slabá místa, ale pokud si uděláte čas na pravidelnou výměnu oleje v převodovce, odmění vás bezstarostným provozem po mnoho let. První poruchy automatické převodovky, respektive měniče točivého momentu, byly zaznamenány při nájezdech přes 200 tisíc kilometrů a ty se z velké části vyskytovaly u verze s větším motorem.

U převodovek CX-5 se vyskytly i velmi drobné závady. No, jak drobné. Pokud si všechno děláte sami, tak vás oprava výrobní vady bude stát jen čas, ale pokud půjdete k prodejci, můžete „dostat“ částku, která je u prodejců Mazdy docela běžná a pro majitele kompaktního vozu prostě neslušná. ne prvotní crossover. Podstatou poruchy je banální opotřebení přepínače převodovky. Zároveň se po vytažení klíčku ze zapalování rádio nevypne a vysává poslední šťávy z baterie přetížené systémem i-Stop. Oprava je jednoduchá – spínač je nutné buď vyměnit, nebo povrch vozovky obnovit improvizovanými prostředky, tedy „improvizovaně“.

Zde je koncový spínač již „upravený“ kovovým držákem. To nejsou japonští inženýři, tohle je po staletí.

Elektromagnetická spojka a celý systém pohonu všech kol jako celek jsou spolehlivé a odolné. Pokud však nebudete líní a budete auto pravidelně kontrolovat zespodu, existuje šance, že se vám podaří zabránit úniku maziva přes těsnění.

Přečtěte si také: Plnicí kapacity vstřikovačů VAZ 21214 Niva

Manuální převodovky nejsou mezi majiteli vozů Mazda v módě, ale takové exempláře se občas objevují na trhu s ojetými vozy. Mimochodem, s nimi nejsou vůbec žádné problémy.

Zahájení prodeje v Rusku a u konkurence

Zahájení prodeje

Mazda CX 5 z roku 2021 se již v Rusku objevila. Samozřejmě však není vůbec nutné hned běžet do showroomu. Nejprve se můžete podívat na internet.
видеоZkušební jízda Mazdy CX5 2021
a z těchto videí se dozvíte názory autorů na nový produkt, a to i ve srovnání s konkurencí, kterých je mnoho. Mezi nimi jsou například Nissan X-Trail a Murano, Škoda Kodiaq a Volkswagen Tiguan. Mazda má však výhodu –
země shromáždění.
Tohle je Japonsko.

Prokletí Hubu

Chronické onemocnění spojené s předčasným opotřebením ložisek kol stále pronásleduje Mazdu – majitelé „šestek“ a „trojek“ vědí, o čem mluvím. U Mazdy CX-5 se přední náboje obvykle vzdávají po prvních 50 tisících kilometrech. Poté odpružení crossoveru dlouho nevyžaduje opravy, s výjimkou pouhých drobností v podobě aktualizace prašníků předních vzpěr.

Do symbolických 100 tisíc kilometrů se obvykle stanou nepoužitelnými zadní silentbloky předních pák a po dalším „půl tisíci“ se tyto páky musí vyměnit již v montáži kvůli kulovým čepům. Co se týče zadního zavěšení, pokud se s autem zacházíte normálně, nemusíte se o něj bát, mělo by vydržet alespoň 200 tisíc kilometrů bez vážných investic.

Šrouby zadního odklonu rezaví. Bylo by lepší, kdyby se pravidelně vytrhávaly.

Kromě standardní výměny destiček a kotoučů vyžadují brzdy CX-5 pravidelnou výměnu prachových manžet třmenu, které nejsou nijak zvlášť odolné proti opotřebení – praskají, což může způsobit zasekávání pístů nebo jejich špatný návrat do původní polohy.

Hloupé nebo jednoduché

Dotazy ohledně karoserie vozu jsou také povrchní a absolutně nekritické. Karoserie nerezaví, lak se neodlupuje, panty se neprohýbají. Jediné, co majitele znepokojuje, je čelní sklo, respektive jeho nadměrná náchylnost k odštěpkům a prasklinám, a proto musí instalovat čínské analogy, protože cena tak nekvalitního originálu se nehodí do žádného rozumného rámce.

Denní svícení, které může začít blikat nebo úplně přestat svítit, patří také na seznam slabých stránek. V tomto případě vám prodejci jednoduše nabídnou výměnu celého světlometu, kompetentní autoelektrikář vám jednoduše přepájí diodu nebo měnič, poté co předtím zjistil pravdu. Takže si vyberte, jak budete postupovat, hloupě nebo jednoduše.

Interiér Mazdy CX-5 vypadá draze, ale jakmile ji používáte, dává jasně najevo, že se nejedná o prémiový vůz ani o Volkswagen. Na jednu stranu to umožňuje přesněji určit počet najetých kilometrů při kontrole ojetého vozu, na druhou stranu to poněkud odrazuje od jeho koupě. To je ten začarovaný kruh. Vážně řečeno, první, kdo fyzicky a možná i morálně trpí, jsou přední sedadla, respektive jejich bočnice, které se během prvních deseti tisíc kilometrů znatelně protlačují.

Toto auto není pro lidi s nadváhou.

Kožený volant také není nejodolnější k opotřebení, zachovává si svůj zaoblený tvar, ale ztrácí svou vrstvu. Po 100 XNUMX km bude volant vypadat nějak takto:

Plastový volant se opotřebovává ještě rychleji:

Tento volant má najeto 150 tisíc kilometrů. Jak vidíte, na ráfku už moc nezbývá.

A nezapomeňte na cvrčky. První se obvykle objeví po prvních 50 tkm a nacházejí se v pravé nebo dolní části panelu.

S elektrikou zámořského crossoveru není nic špatného, stejně jako u mnoha dalších „japonských“ vozů. Stává se, že majitelé bez zjevného důvodu přestanou sklápět jedno z bočních zrcátek, ale problém zde není v elektronice, ale ve špatně koncipovaném plastovém pohonu.

Stojí za to koupit CX-5?

Obecně existuje jen málo stížností na kvalitu „Japonců“. Samozřejmě to není „105. Kruzak“, ale ani zdaleka to není Peugeot. Pokud má někdo otázky, tak se týkají hlavně ceny dílů, nikoli spolehlivosti. Například slabé „čelní sklo“ v originále stojí asi 35 tisíc rublů, a pokud si z nějakého důvodu musíte koupit světlomet, pak si za originál požádají asi 70 tisíc rublů, za přední nárazník – 30 tisíc atd. Lidé, kteří nemají pojistnou „helmu“, nemají jinou možnost, než si na své japonské auto pověsit čínské náhradní díly nebo si koupit kradené zboží v autoservisech, čímž stimulují poptávku po vlastních vozech ze strany zločinců.

Jak říkají sami majitelé crossoveru, vlastnit CX-5 s najetými kilometry více než 100 tisíc km je jako řídit Mazdu a opravovat BMW svého souseda, ale pouze za podmínky, že se šikmé japonské auto porouchá mnohem méně často, a to nemůže jen potěšit.

Při výběru ojetého vozu si můžete všimnout, kolik aut je v prodeji, která podle Avtoteky mají drahé opravy. Důvod tohoto vskutku nečekaného jevu je stále stejný – drahé náhradní díly. Mnoho nepoctivých autoservisů, a dokonce i samotní majitelé, si tímto způsobem vydělávají na pojistných platbách po nějaké drobné nehodě. Na papíře je polovina auta vyměněna, ale ve skutečnosti bylo pár dílů přelakováno. Obecně budete muset hledat rozbité díly na základě faktů, a ne na základě údajů z elektronických databází.

Mezi motory si vyberte jakýkoli benzínový. Pokud vás ale stále táhne nafta, je lepší najít variantu, u které již byla turbína a vačkové hřídele vyměněny, a to nejen na papíře, ale i ve skutečnosti.

Mazda CX 5 2021: nový model, fotografie, cena, kdy bude uveden na trh v Rusku

Mazda je relativně malý japonský výrobce, který se nebojí odvážných experimentů a potěší jasným charakterem svých vozů – i když se jedná o malé městské auto nebo rodinný crossover.

Současná generace SUV Mazda CX 5

se vyrábí už téměř tři roky. Na seriózní modernizaci to nestačí. Ale je nejvyšší čas na menší restyling. Proto
Nový model bude v Rusku uveden na trh v roce 2020. Foto
je již online.
Kdy
oznámí
ceny?
Už byli určeni.

Ojetá Mazda CX-5 po 100 000 km

Dobře udržovaná CX-5 se po 100 000 km cítí dobře a jediné, co připomíná najeté kilometry, je interiér s propadlými, zašpiněnými sedadly a loupajícím se volantem. Zádrhel je však v majitelích, kteří si zjevně nespočítali síly, nebo jim prostě bylo líto peněz na běžnou údržbu. Při hledání ojetého vozu obvykle narazíte na špatně udržované vozy s čínskými díly a je extrémně těžké najít něco hodnotného.

Čtěte také: Rozdíl mezi motorem 124 a 126

Konkurenti Mazdy CX-5

Mezi kompaktními crossovery se CX-5 cítí dobře, ale je třeba pochopit, že není první a zdaleka ne jediný na tomto trhu. CX-5 se obvykle ráda srovnává s Toyotou Rav4 a Hondou CR-V, a to i přesto, že jsou s podobnou výbavou mnohem dražší – zřejmě je to cena za spolehlivost. Nissan Qashqai a Mitsubishi ASX sice vypadají o něco jednodušeji, ale stále mají právo konkurovat Mazdě o spotřebitele s omezeným rozpočtem.

Zlatým středem v tomto segmentu budou „Korejci“ Hyundai Tucson (ix35) a Kia Sportage. Jsou průměrní ve všem, od vlastností až po cenovou politiku. Pokud chcete něco s turbínou, měli byste se obrátit na „Evropany“ – Volkswagen Tiguan a Ford Kuga vám objasní otázku „Kdo je tady nejvíc „nafouklý“. Kromě toho můžete zvážit i vzácné modely na našem trhu, jako je Suzuki Vitara a Jeep Renegade.

Související články: Mazda CX-5 – umístění VIN a čísla motoru

Autor: Denis Putkov,

Hlavní výhody a typické nevýhody Mazdy CX-5

Středně velký crossover Mazda CX-5 se na ruských silnicích vyskytuje často. Automobilové nadšence si získal stylovým designem, úsporností a technologickými vlastnostmi vozu. Ve svém segmentu zaujímá vedoucí pozici v prodejích. Jeho hlavními konkurenty jsou Toyota Rav 4 a Honda CR-V.

Crossover byl poprvé uveden na trh v roce 2011. V roce 2015 prošel restylingem, během kterého se zlepšily jeho vnější i vnitřní vlastnosti. Dnes je model k dispozici v různých variantách – s pohonem předních a všech kol, s benzínovými a naftovými motory, manuální i automatickou převodovkou.