Jak rozluštit označení motorového oleje na kanystru?

Při provozu automobilu se majitelé potýkají s nutností vyměnit opotřebované náhradní díly a spotřební materiál, včetně technických kapalin.

Pravidelná údržba znamená povinnou výměnu motorového oleje. Na rozdíl od benzínových druhů mají maziva mnoho parametrů, vlastností a norem.

Mohou být podmíněné (tolerance pro konkrétní značky automobilů) nebo bezpodmínečné, které určují kompatibilitu s mnoha značkami a modely motorů.

Nejoblíbenější je norma 5W30, jejíž dekódování určuje klimatické podmínky provozu. Po povinné návštěvě servisu prodejce (konec záruční doby) musí řidič samostatně zjistit, co zahrnuje označení motorových olejů.

Dekódování automobilových olejů s ohledem na světové standardy

Vynechme specifické specifikace výrobců automobilů, i když jejich přítomnost vás zbavuje nutnosti studovat další technické vlastnosti. Každý motorový olej má univerzální vlastnosti, které jsou vhodné pro různé motory.

Co znamenají čísla 5w40 na kanystru – video

Jednou z hlavních charakteristik je klasifikace viskozity SAE.

Stručná historie vzniku standardu

Zkratka SAE je zkratka pro formalizovanou Společnost automobilových inženýrů, která zahrnuje téměř všechny země, které jsou tak či onak spojeny s výrobou a hromadným provozem vozidel.

Vznikla v roce 1905, kdy všem bylo jasné, že budoucnost dopravy je v automobilech. Dnes existuje více než dva a půl tisíce norem pro provoz jakéhokoli druhu dopravy a stacionárních mechanismů.

Pochopit je pro nepřipraveného řidiče je skutečný problém. Koneckonců, tyto normy neplatí jen pro osobní vozidla, na která jsme zvyklí.

Technologie zahrnují veřejnou dopravu, nákladní vozidla, stavební a silniční zařízení a zemědělské stroje.

Podrobné informace o SAE – video

Formáty vyvinuté Společností automobilových inženýrů a standardizované organizací SAE jsou vytvářeny téměř 500 pracovními skupinami akreditovanými v různých zemích.

V technických formulářích najdete další název: „J-Reports“. Pracovní skupiny zaměstnávají více než 4 tisíce certifikovaných specialistů, kteří mají právo přiřazovat mezinárodní dekódování označení maziv.

Relevance norem má jasné cíle, které pomáhají nejen spotřebitelům, ale i kupujícím maziv:

• nastavení garantovaných a konzistentních očekávání při používání zakoupeného produktu;
• dodržování standardů stanovených mezinárodními smlouvami na expertní úrovni;
• udržování úrovně kvality vyráběných maziv;
• zaručená kompatibilita spotřebního materiálu s jednotkami, ve kterých je určen k použití;
• úspora peněz pro spotřebitele;
• snížení nákladů na vývoj a výrobu nových produktů;
• ochrana přírodních zdrojů, včetně snižování škod způsobených likvidací maziv.

Pozitivní výsledky aktivit Společnosti automobilových inženýrů:

• pro výrobce – vývoj jednotných standardů, zamezení nekalé soutěže (manipulace s fiktivními údaji základních charakteristik);
• Pro spotřebitele – jasné a jednotné standardy pro označování maziv, které umožňují okamžitou identifikaci produktu.

Oblíbená označení: dekódování oleje 5w30 a 5w40

Tuto klasifikaci přijala výše zmíněná Společnost inženýrů (SAE) v roce 1911, kdy relativní rozmanitost motorů donutila výrobce olejů rozšířit jejich sortiment.

Navíc se v této době automobily začaly používat v různých klimatických pásmech: bylo nutné klasifikovat použitelnost v závislosti na okolní teplotě.

Základem normy byla viskozita oleje, respektive zachování tohoto parametru v určitém teplotním rozsahu. Klasifikátor SAE obdržel kód J300 a zahrnoval následující teplotní prahy:

• 6 tříd pro použití v zimních podmínkách (v klasickém smyslu pro střední zeměpisné šířky): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
• 5 tříd pro použití v letních podmínkách: 20, 30, 40, 50, 60.

Protože provozování automobilů v tropickém podnebí není pro domácí spotřebitele relevantní, zvažme tzv. celoroční oleje. Lze je nalít do auta bez omezení na konkrétní roční období.

Zároveň se označení teplotní kompatibility může posunout správným směrem: pro regiony s převahou zimního nebo letního období.

Úzce zaměřené standardy jsou typické pouze pro několik regionů: daleký sever nebo horké pouštní oblasti s konstantními pozitivními teplotami.

Latinské písmeno „W“ znamená zima. Jeho přítomnost v normě znamená celoroční použití. To znamená, že dekódování 5W 40 předepisuje používání oleje nejen v zimě, ale i v létě.

Digitální označení spojuje mazivo s teplotními podmínkami, ale neuvádí konkrétní hodnotu ve stupních. Číslo nalevo od písmene „W“ charakterizuje zimní teplotní rozsah, napravo letní. Souvislost s teplotami je znázorněna na obrázku ve formě diagramu.

Pro provoz motoru jsou obzvláště důležité dvě vlastnosti:

1. Čerpací teplota (minimální a maximální). Čísla znamenají, že v daném rozsahu je zaručeno, že ropa projde kanály ropovodu, nezamrzne a nebude stékat dolů.
2. Minimální teplota, při které je startér schopen otočit klikovým hřídelem pro nastartování motoru. Nízké teploty zvyšují viskozitu oleje natolik, že pevně svírá rotující části.

Jasný příklad na obrázku:

Stručně řečeno, například označení oleje 5w40 znamená, že olej je hustší než 5w30, a proto lépe chrání motor v horkém podnebí.

Minerální, syntetický nebo polosyntetický, nafta nebo benzín

Navzdory praxi zavádění velkého množství aditiv do motorových olejů je kvalita konečného produktu ze 70 % určena základním olejem, tj. prostředím, do kterého jsou tyto složky přidávány.

Klasifikace SAE předepisuje následující označení:

1. Pokud je olej vyroben na bázi získané zpracováním surové ropy, je na etiketě uvedeno slovo „Minerál“. To znamená, že surovina je 100% přírodní a metoda zpracování je destilace.
2. Báze získaná syntézou (ze zemního plynu nebo jinou metodou) je označena frází „Plně syntetická“. Zároveň mohou být v konečném produktu přítomny minerální přísady, což nijak neovlivňuje původ báze.
3. Aby se snížily náklady na produkt a zároveň se zachovaly vlastnosti vlastní syntetickým olejům, mohou výrobci smíchat minerální základ s uměle získaným základem. Taková maziva se označují jako „polosyntetická“.
4. Existuje kategorie, která nespadá pod žádnou z výše uvedených. Jedná se o základní olej získaný z přírodního oleje zpracováním pomocí technologie hydrokrakování.

Postup je tak hluboký, že vlastnosti báze se jen málo liší od čistě syntetických materiálů. Jedná se však o minerální bázi.

Díky aktivnímu lobování výrobců ropy se asociace SAE rozhodla klasifikovat tyto oleje jako syntetické. Výrobce může produkt dobrovolně označit zkratkou „HC“, tj. hydrokrakování. Nebo jej nemusí označit: nejedná se o porušení.

Hydrokrakování se v posledních letech natolik rozšířilo, že více než 50 % olejů se vyrábí s použitím této báze.

Vznětové a benzínové motory pracují za různých podmínek, pokud jde o použitelnost oleje. Například motory na těžká paliva se vyznačují rázovým zatížením a přítomností usazenin sazí v klikové skříni.

Proto existují oleje vyvinuté pro jednotlivé kategorie (nafta/benzín) a univerzální. Informace je nutně uvedena v označení.

API klasifikace olejů

Kromě čistě technických parametrů zavedlo mezinárodní společenství standard kvality pro maziva: API. Jeho dekódování (například: API SM/CF) je vázáno na typ motoru, rok výroby vozidla a provozní a kvalitativní vlastnosti oleje.

• písmeno „S“ označuje, že patří k benzínovým motorům;
• Písmeno „C“ označuje, že patří mezi vznětové motory.

Poslední písmeno (dekódování SM, SN, CF atd.) charakterizuje kvalitu a kompatibilitu s generacemi automobilů.

Čím vyšší je (pořadové číslo písmene v latinské abecedě), tím vyššímu standardu kvality olej odpovídá. Každý následující dekódovací standard absorbuje předchozí: to znamená, že neexistuje zpětná kompatibilita.

„Připravte si sáně v létě“, „Kdo rád jezdí, ten rád vozí sáně“ – to jsou přísloví a rčení, která si majitel auta v tuhém chladném počasí uslyší.

Při přípravě vozu na zimu byste se neměli omezovat pouze naléváním nemrznoucí směsi do nádržky ostřikovače. Je důležité starat se o srdce vozu – motor, který vyžaduje povinnou výměnu motorového oleje před nástupem nemilosrdných mrazů.

Výměna oleje v autě

Každý víceméně zdatný řidič ví, že olej by se měl měnit dvakrát ročně. Olej se zpravidla mění v závislosti na počtu najetých kilometrů, nikoli na ročním období. Během období nemilosrdných mrazů se však všichni zkušení řidiči vrhají na výměnu oleje bez ohledu na počet najetých kilometrů. Takové kroky nejsou bezvýznamné, protože zimní chlad představuje dodatečnou zátěž pro mechanismy vozu a zejména pro motor. V létě je nutné, aby si olej zachoval své čisticí a mazací vlastnosti i při vysokých teplotách. Proto je velmi důležité vybrat si olej, který je pro motor vašeho vozu zcela vhodný.

Typy motorových olejů – dekódování motorového oleje

Olej nazývaný „syntetický“ (na krabici obvykle označený jako plně syntetický) má syntetický základ získaný syntézou chemických prvků. Hlavní rozdíly mezi „syntetickými“ jsou možnost nastavit řadu parametrů předem, a to i při vytváření olejového základu, a také maximální obsah různých aditiv.

Proto takové oleje často poskytují lepší ochranné a čisticí vlastnosti, v silných mrazech příliš nehoustnou a odolávají maximálním provozním teplotám.

„minerálka“ (často označený na krabici jako minerální), olej s minerálním základem získaný z ropy jejím zpracováním, je mnohem levnější. Takový olej však neposkytuje stejné maximální výkonnostní výsledky jako „syntetický“ – neodolává tak vysokým teplotám, v chladu silněji houstne, rychleji oxiduje a vyžaduje výměnu, při varu – zanechává v motoru strusky.

„Polosyntetika“ (Polosyntetické označení) je jakousi zlatou střední cestou mezi dvěma předchozími druhy olejů. Polosyntetika se často vytváří na minerální bázi, ale s přidáním velkého množství různých přísad, které přibližují výkonnostní vlastnosti tohoto oleje „syntetice“. Zároveň jsou „polosyntetika“ o něco levnější než „syntetika“.

Motorový olej má dva hlavní parametry, podle kterých se provádí jeho klasifikace – oblast použití (dieselový motor, starý benzínový motor, moderní turbodiesel atd.) a viskozitně-teplotní vlastnosti. Navzdory různým základovým olejům jsou všechny klasifikovány podle stejných norem. Dnes jsou nejoblíbenější klasifikace SAE a API.

Vlastnosti viskozity a teploty jsou klasifikovány pouze podle SAE (Společnost automobilových inženýrů) – jinými slovy, je to indikátor SAE, který reguluje, jak je olej „hustý“ nebo „řídký“. Většina olejů je dnes „univerzálních“, tzn. vhodné pro zimní i letní použití. Jejich třída SAE je zapsána jako dvě čísla oddělená pomlčkou, s W mezi nimi – například 10W-40. Písmeno W znamená, že tento olej je vhodný pro zimní použití a číslo před ním je ukazatel nízkoteplotní viskozity (zhruba řečeno, jak chlad tento olej vydrží). Druhé číslo je ukazatelem vysokoteplotní viskozity (t.j. kolik letních veder olej vydrží). Pokud je však olej vhodný pouze pro letní použití, pak bude jeho označení vypadat například SAE 30.

Dekódování motorového oleje – čísla SAE

Nízkoteplotní indikátory viskozity znamenají následující:

• 0W – olej je vhodný pro použití při teplotách až -35-30 stupňů Celsia
• 5W – olej je vhodný pro použití při teplotách až -30-25 stupňů Celsia
• 10W – olej je vhodný pro použití při teplotách až -25-20 stupňů Celsia
• 15W – olej je vhodný pro použití při teplotách až -20-15 stupňů Celsia
• 20W – olej je vhodný pro použití při teplotách až -15-10 stupňů Celsia

Vysokoteplotní indikátory viskozity znamenají následující:

• 30 — olej je vhodný pro použití při teplotách do +20–25 stupňů Celsia
• Olej 40 je vhodný pro použití v teple do +35-40 stupňů. S
• Olej 50 je vhodný pro použití v teple do +45-50 stupňů. S
• Olej 60 je vhodný pro použití při teplotách do +50 stupňů. Od a výše

Čím nižší číslo, tím je olej „řidší“, čím vyšší číslo, tím je hustší. Olej 10W-30 lze tedy používat při okolních teplotách od -20-25 stupňů pod nulou do +20-25 stupňů nad nulou.

Dekódování motorového oleje – čísla API

Rozsah použití oleje je klasifikován především podle API (American Petroleum Institute) – označení API jsou dvě písmena (například SJ nebo CF), z nichž první označuje typ motoru: S – benzínový motor, C – dieselový. Druhé písmeno specifikuje podmínky použití oleje – moderní motor nebo starý, s turbínou nebo bez ní. Pokud je olej označen API SJ / CF, znamená to, že je vhodný pro benzínové i dieselové motory této kategorie.

Označení API pro benzínové motory:

• SC – vozy vyvinuté před rokem 1964
• SD — automobily, vývoj 1964-1968
• SE — vozy vyvinuté v letech 1969–1972
• SF — vozy vyvinuté v letech 1973 až 1988
• SG — vozy vyvinuté v letech 1989–1994 pro náročné provozní podmínky
• SH — vozidla vyvinutá v letech 1995–1996 pro náročné provozní podmínky
• SJ — vozy vyvinuté v letech 1997–2000, lepší energeticky úsporné vlastnosti
• SL — vozy vyvinuté v letech 2001–2003, prodloužená životnost
• SM — vozy vyvíjené od roku 2004, SL+ zvýšená odolnost proti oxidaci

Při změně typu oleje podle klasifikace API můžete jít pouze „vzestupně“ a třídu změnit pouze o několik bodů. Například místo SH použijte SJ, obvykle olej vyšší třídy již obsahuje potřebné přísady „předchozího“ oleje. Nicméně byste například neměli přecházet z SD (pro stará auta) na SL (pro moderní auta) – olej se může ukázat jako příliš agresivní.

Označení API pro dieselové motory:

• CB – auta před rokem 1961, vysoký obsah síry v palivu
• CC – vozidla před rokem 1983, provozovaná v náročných podmínkách
• CD – vozy před rokem 1990, vysoký obsah síry v palivu a těžké provozní podmínky
• CE – vozy před rokem 1990, motor s turbínou
• CF – vozy od roku 1990 s turbínou
• CG-4 – vozy od roku 1994 s turbínou
• CH-4 – vozy od roku 1998, splňující vysoké standardy toxicity USA
• CI-4 – moderní auta s turbem a EGR ventilem
• CI-4 plus – podobný předchozímu, pro vysoké standardy toxicity v USA

Jak vidíme, existuje mnoho možností automobilových olejů. A není vždy snadné zjistit, který je pro vaše auto ten pravý. Samozřejmě se nebavíme o majitelích nových aut, ti mění olej v rámci údržby, obvykle u „oficiálních“ prodejců, kde olej dolévají na základě doporučení výrobce.

Majitelé železných koní s vysokým počtem najetých kilometrů se však budou muset s výběrem oleje vypořádat buď sami, nebo se svěří profesionálům z autoservisů. Navíc je důležité si uvědomit, že u motorů s vysokým počtem najetých kilometrů je správný výběr oleje nejdůležitější a dokonce kritický. Správný olej může prodloužit dobu bezproblémového provozu motoru, usnadnit jeho startování v chladném počasí a co je nejdůležitější, odložit návštěvu autoservisu kvůli generální opravě motoru.

*Specialisté servisních středisek společnosti „TransTechService“ vám rádi pomohou s výběrem motorového oleje pro váš vůz dle vašich přání!