Jak resetovat chyby Webasto |
Schopnosti a výhody předehřívačů motoru ocenilo mnoho majitelů automobilů. Jedná se o účinná zařízení, která výrazně zjednodušují spouštění elektrárny v chladném počasí. Topidla Webasto patří k těm nejoblíbenějším a nejkvalitnějším. Ale dlouhodobý provoz zařízení tohoto typu postupně vede k výskytu určitých poruch, kvůli kterým ohřívač přestane normálně fungovat. Není na tom nic překvapivého ani neočekávaného, protože každé zařízení, zejména ta poháněná elektřinou, dříve či později ukáže své slabiny a zcela nebo částečně selže. Zkušenosti mnoha motoristů jasně ukazují, že Webasto si se svými úkoly dokáže perfektně poradit. Ale nejsou schopni sloužit věčně. V tomto ohledu se pravidelně objevují poruchy a objevují se chyby Webasto, které je třeba odstranit. S vlastními rukama nebo s pomocí specialistů se každý majitel automobilu rozhodne sám za sebe.
Co znamenají chyby Webasto a jak je opravit.
- 1 Vlastnosti zařízení
- 2 Typické závady
- 3 Chyby
- 3.1 Dekódování
- 3.2 Resetovat
Vlastnosti zařízení
Než porozumíte chybovým kódům Webasto, musíte pochopit, o jaký typ zařízení se jedná, jak funguje a proč může selhat. Po pochopení principu fungování a prostudování potenciálních slabin předehřívače bude pro majitele vozu snazší hledat příčinu selhání Webasto a také najít způsoby, jak problém vyřešit. Předehřívače slavné značky Webasto se skládají z:
- výměník tepla,
- spalovací komory,
- oběhové čerpadlo,
- čerpací čerpadlo paliva,
- elektronická řídící jednotka.
Jedná se o 5 hlavních prvků, jejichž práce je zaměřena na zahřátí motoru před jeho spuštěním. Díky předehřívání je možné zajistit minimální poškození motoru, který studeným startem velmi trpí. Olej se nezahřívá, zůstává extrémně viskózní kvůli nízké okolní teplotě. To má za následek zvýšené tření mezi kovovými díly, vznikají třísky a narušuje se správná geometrie prvků. Zpočátku to není patrné, ale každý další studený start má ještě ničivější účinek.
Aby se motor zachoval v neporušeném stavu a také aby se zabránilo nákladným opravám, byly vyvinuty předehřívače. Mezi nimi jsou obzvláště populární zařízení Webasto. Jejich palivové čerpadlo začne v určitém množství dodávat palivo z palivové nádrže automobilu do spalovací komory topení. Zapálí se, což je způsobeno přítomností spirálové zapalovací svíčky v designu Webasto.
Uvnitř spalovací komory je prvek výměníku tepla, který je omýván chladicí kapalinou. Tento výměník tepla, když je připojen k topení vozidla, je připojen k malému okruhu chladicího systému vozidla. Zde vstupuje do hry oběhové čerpadlo, které pohybuje chladicí kapalinou pláštěm chladicího systému automobilu. Tím se zahřeje motor před jeho přímým spuštěním.
Elektronická řídicí jednotka, kterou zajišťuje konstrukce předehřívače, je připojena přímo k ECU motoru automobilu, což umožňuje řídit provoz Webasto. Výsledek provozu předehřívačů mnohé udivuje svou účinností. V silných mrazech se takový asistent v autě ukazuje jako nepostradatelný. Někteří si stěžují na skutečnost, že spotřeba paliva je, i když ve skutečnosti je zanedbatelná, a navíc je stále výhodnější než neustálé spouštění studeného motoru a následné odstraňování následků častých studených startů.
Typické poruchy
Mnoho motoristů se již setkalo s chybovými kódy na Webasto. Tímto způsobem vás zařízení informuje, že došlo k určitým poruchám, které vyžadují povinný zásah a odstranění. Majitelé automobilů se v zásadě potýkají s následujícím:
- předehřívač se vůbec nespustí,
- někdy je možné spustit, ale zařízení stále nefunguje,
- Ihned po spuštění se topení vypne a zastaví.
Ohřívače Webasto se nemusí spustit z důvodu nefunkčnosti určitého zařízení nebo použití nekvalitního paliva. To znamená, že topidlo nemá čím zapálit palivo, nebo v zařízení není co pálit. Ve vzácných situacích se motorista potýká se dvěma problémy současně. Pokud je do vozu tankováno palivo nízké kvality, vede to k aktivnímu ucpávání filtrační síťky v palivovém čerpadle. Palivo v důsledku toho nemůže proudit v požadovaném množství nebo zcela přestane proudit do předehřívací spalovací komory.
Nekvalitní palivo má také negativní vliv na zapalovací svíčky. Rychle koksují, a proto se nemohou zahřát na požadované teplotní ukazatele. V důsledku toho dojde k úplnému selhání a je nutná povinná výměna. Problémy s elektronickou jednotkou je nejobtížnější vyřešit vlastními silami. Při absenci řádných zkušeností a potřebného diagnostického vybavení se nedoporučuje pokoušet se řešit problémy ECU sami. Je lepší kontaktovat specializované servisní středisko, kde jsou specialisté, kteří mají dostatečné zkušenosti s prací s předehřívacími systémy Webasto.
Problémy se zařízeními na naftový pohon, jako jsou ohřívače vzduchu Webasto Air Top 2000 ST, jsou podobné jako u benzínových zařízení, a proto mohou způsobit stejné chyby. Přitom u dieselových motorů se může stát, že předehřev se často nespustí právě z důvodu nedostatku skutečně kvalitní motorové nafty na tuzemských čerpacích stanicích. Motorová nafta má často vysoký obsah síry, která kontaminuje zapalovací svíčky mnohem aktivněji než benzín, i když není nejvyšší kvality. V důsledku toho je u dieselových motorů vyšší pravděpodobnost selhání zapalovací svíčky.
Dalším problémem vznětových automobilových systémů, na kterých je Webasto instalováno, je zahušťování paliva, které je způsobeno nízkými teplotami během chladného období. Kvůli své struktuře může zahuštěná kapalina špatně procházet potrubím a nikdy se nedostane do spalovací komory předehřívače. Situace, kdy Webasto u dieselových motorů nestartuje, jsou tedy zcela běžné.
V některých případech je příčinou poruchy banální zauzlování palivového potrubí, které také blokuje přístup paliva do spalovací komory Webasto. I když nejčastěji mluvíme o neúspěšné žhavicí svíčce a ucpaném filtru na palivovém čerpadle. Když se Webasto vůbec nezapne, problém s největší pravděpodobností souvisí s elektronickou řídicí jednotkou. A pokud dojde ke spuštění, ale topení se po krátké době vypne, je třeba hledat zdroj problému v elektronice. Nejlepším řešením by zde bylo navštívit servisní středisko. Zařízení je připojeno k diagnostickému zařízení a testováno.
Chyby
Pokud dojde k poruše ohřívače, jeho elektronická řídicí jednotka generuje chyby. Všechny jsou uloženy jako kód do vnitřní paměti zařízení. V případě poruchy začne kontrolka blikat stanovený početkrát v určitých časových intervalech. S ohledem na počet bliknutí kontrolky můžete určit chybový kód. Po pochopení chyby je možné správně pochopit příčinu poruchy, což vám umožní rychle najít zdroj problému a odstranit jej. Při nákupu Webasto je zařízení vždy dodáváno s návodem k použití, který uvádí všechny kódy a jejich shodu s určitými poruchami. Po fyzickém odstranění samotné poruchy je chyba stále uložena v paměti. Proto budete muset dále zjistit, jak resetovat chybové kódy z Webasto, když je ohřívač vadný, ale problémy byly vyřešeny.
Bez správného resetu chyb se na Webasto neobejdete. Pokud tento postup ignorujete, dokonce i po obnovení předehřívače, jeho elektronická jednotka bude považovat za problém. Zařízení proto nebude možné spustit. Ve skutečnosti se selhání Webasto, následované speciálními chybovými kódy, nevyskytuje tak často. Výskyt takových situací je v podstatě důsledkem dohledu samotných motoristů. Někteří lidé netankují dostatek paliva, jiní používají palivo nízké kvality atd. Ale když autonomní jednotka produkuje chyby, může to znamenat potenciálně závažnou poruchu.
Je důležité poznamenat, že Webasto je navrženo tak, aby řidiči rozhodně signalizovalo problémy. Způsob upozornění přímo závisí na tom, který model a s jakým vybavením se v konkrétní situaci používá. Pokud je k dispozici autonomní časovač Webasto, na displeji se zobrazí informace s chybovými kódy. Kód je prezentován jako kombinace čísel a písmene F před ním. Topení ovládaná spínačem informují majitele vozu o chybách pomocí blikající kontrolky. Jedná se o tzv. blikající kód.
opis
Speciální autonomní topná jednotka Webasto, která ve své podstatě funguje jako vyhřívání kabiny, dokáže generovat chybové kódy. Navíc se liší v závislosti na samotné poruše. Pokud se podíváte do návodu k obsluze, který je součástí každého předehřívače Webasto, pak v tomto návodu snadno najdete důvody různých chyb. Ačkoli odborníci poznamenávají, že nebude možné přesně identifikovat problém bez speciálního diagnostického zařízení. Zde bude majitel vozu určitě potřebovat software nainstalovaný na počítači, který se připojuje k elektronické jednotce. Program se nazývá Thermo Test. Navíc potřebujete speciální adaptér.
Pokud máte dostatečný rozpočet, lze pro osobní použití zakoupit diagnostickou sadu. Nejedná se o nejlevnější zařízení, ale pro některé je jednodušší si jej koupit, než kontaktovat servisní střediska. Relevantní pro ty, kteří žijí ve městech nebo oblastech, v jejichž bezprostřední blízkosti nejsou dobré autoservisy nebo dílny se speciálním vybavením pro čtení chyb v předehřívačích. Vzhled kódů na displeji časovače obvykle nevěstí nic dobrého, a tak je nutné je resetovat. Než však chyby Webasto resetujete, musíte pochopit, co každá z nich znamená.
- Kód F00. Informuje řidiče, že řídicí jednotka předehřívače je aktuálně vadná.
- F01. Vzhled tohoto ukazuje, že po 2. pokusu nedošlo k žádnému spuštění nebo že nebylo možné vytvořit plamen pro provoz ohřívače.
- F02. Informuje o prasknutí plamene vytvořeného ve spalovací komoře. Pokud se problém vyskytne více než 5krát, zobrazí se chyba.
- F03. Je problém s napětím. Stoupá nad limitní úroveň nebo je příliš nízká na to, aby předehřívač fungoval.
- F04. Zde mluvíme o předčasném rozpoznání plamene.
- F05. Došlo k přerušení elektrického obvodu nebo ke zkratu čidla plamene.
- F06. Také přerušení nebo zkrat, ale již spojený s teplotním čidlem předehřívače.
- F07. Opět zkrat nebo přerušený obvod, ale související s palivovým čerpadlem.
- F08. Došlo k problému s motorem dmychadla, který má nesprávné otáčky, zkrat nebo přerušený obvod.
- F09. Zdrojem problémů je žhavicí kolík nebo snímač plamene, kde došlo k přerušení nebo zkratu.
- F10. Poměrně častá chyba, která indikuje problém s přehříváním předehřívače.
- F11. Je nutný zásah do omezovače topení, protože došlo k přerušení nebo zkratu.
- F12. Viníkem se ukázal být regulační termostat. Zde je také možné přerušení elektrického obvodu nebo zkrat.
Jak vidíte, většina chyb je spojena s elektrickým komponentem, v jehož oblastech dochází k přerušení nebo ke zkratu. Nelze však vyloučit další problémy, které se také často projevují na vadných topidlech Webasto. Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že poruchy Webasto se nestávají tak často, jak si možná myslíte. Jedná se o více než spolehlivá a odolná zařízení, která mohou dlouhodobě fungovat ve prospěch vašeho vozu.
Hlavní věcí je správná instalace zařízení a dodržování stanovených pravidel pro jeho provoz. Vždyť právě chyby a přehlédnutí samotných majitelů aut vedou k 99 % všech poruch a poruch. Pozor si musíte dát především na kvalitu použitého paliva. V silných mrazech nemá každé palivo požadovanou tekutost, a proto se prostě nedostane k ohřívači, což jednoduše znemožňuje zapálení.
Сброс
Některé modely Webasto umožňují provést ruční reset sami. Chcete-li to provést, musíte dočasně vypnout předehřívač a poté jej znovu spustit. Pokud tato metoda nepomůže a varovná kontrolka nadále bliká, budete muset elektronickou jednotku rozebrat a vyjmout z ní hlavní pojistku. Dost často toto opatření pomůže a problém zmizí. Moderní modely předehřívačů jsou vybaveny složitějším, ale účinnějším systémem. Proto lze chyby resetovat pouze pomocí počítače. To lze provést v dílně, kde je vybavení a speciální software, nebo doma. Druhá možnost není odborníky vítána, protože ne všichni motoristé mohou porozumět funkcím specializovaného softwaru pro Webasto. V důsledku toho se objevují ještě další problémy.
Co byste rozhodně neměli dělat, je snažit se zbavit chyb pomocí domácích zařízení. To je obrovské riziko, které může vést k poškození topení a také problémům s elektrickým vybavením celého vozidla. Pokud narazíte na problém v tzv. polních podmínkách, můžete jej vyřešit vyjmutím pojistky. Chcete-li to provést, když je Webasto zapnuto, je odstraněna 20A pojistka a poté je zařízení vypnuto. Po 5 sekundách je prvek nainstalován na místě. Když se ohřívač zapne, chyba bude vymazána. Tato metoda ale ne vždy funguje. V některých případech musíte postup několikrát opakovat. Toto je jen způsob, jak dočasně odstranit chybu. Stále budete muset jít do diagnostického centra a provést úplnou kontrolu stavu předehřívače.
Aby byl postup jasnější, měl by být uveden příklad resetu na dvou nejběžnějších modelech Webasto. Nejprve si však pamatujte, že byste měli resetovat chyby pouze tehdy, když byly odstraněny všechny chyby. Pokud jste si jisti, že ohřívač nyní funguje správně, a potřebujete pouze vymazat chyby, lze tuto metodu použít. Začněme zařízením TT Evo. Technika umožňuje odstranit zablokování, které vzniklo v důsledku chyb. Řidič je musí vyhodit, aby mohl Webasto znovu spustit. Zde je pořadí akcí následující:
- stiskněte tlačítko pro rychlé spuštění ohřívače,
- po zapnutí musíte do 10 sekund vyjmout pojistku, která je označena F1, z elektronického bloku zařízení,
- po vyjmutí se musí po 10 sekundách vrátit na své místo,
- stisknutím tlačítka napájení se provede zkušební provoz předehřívače.
Může se stát, že zařízení opět detekuje chybu a zobrazí ji na displeji. Pokud se vám nepodařilo zámek odstranit napoprvé, opakujte postup znovu ve stejném pořadí. Pokud máte nainstalovaný ohřívač TT CEZ od Webasto, můžete jej zkusit odblokovat následujícím způsobem:
- řídící jednotka se vypne vyjmutím žluté 20 A pojistky,
- pojistka se vrátí na své místo,
- stiskněte levé tlačítko pro zapnutí topení na dálkovém ovladači,
- Zařízení můžete také zapnout pomocí tlačítka na časovači,
- řídící jednotka se opět vypne vyjmutím žluté pojistky,
- pojistka se vrátí na své místo.
Takové akce zajistí, že předehřívač bude možné znovu spustit. Zablokování lze snadno odstranit, přesto byste měli navštívit servis a provést diagnostiku.
Je důležité pochopit, že k blokování nedochází z ničeho nic. Existují důvody, které spustily aktivaci blokátoru na předehřívači. Paměť elektronické řídicí jednotky umožňuje ukládat chybové kódy. Takže s jejich vyhazováním nespěchejte. Pokud chyby vymažete, během diagnostiky bude obtížnější určit, co přesně vedlo k problémům s Webasto.
Mnoho majitelů známých předehřívačů Webasto se potýká s tím, že při běžném provozu ohřívače najednou nechce nastartovat nebo se spustí a zasekne se. To znamená, že byl zablokován a nyní musíte odpovědět na otázku: “Jak odblokovat Webasto?” K zablokování Webasto dochází v důsledku chyby v elektronické řídicí jednotce, která může být způsobena ztrátou kontaktu s jakýmkoli senzorem, nesprávným čtením senzoru v důsledku jeho poruchy nebo zkratem k zemi. Děje se tak z důvodu zachování funkčnosti hlavních součástí ohřívače a jejich ochrany před případnou poruchou, protože je mnohem levnější vyjít s nákupem nového čidla než čerpadla nebo ještě hůře spalovací komory.
Chybové kódy WEBASTO AirTop 2000/3500/5000
Kód Porucha F00 řídící jednotka je vadná (pro AT 3500/5000) F01 žádný start (po 2 pokusech) nebo (AT 3500/5000) nevytváří se plamen F02 prasknutí plamene (opakuje se více než 5krát) F03 pokles napětí pod přípustné nebo zvýšení nad přípustné F04 předčasná detekce plamene F05 přerušený obvod nebo zkrat čidla plamene (u AT 2000 a AT 2000S) F06 přerušený obvod nebo zkrat teplotního čidla F07 přerušený okruh nebo zkrat dávkovacího čerpadla F08 Přerušený obvod, zkrat nebo nesprávná rychlost motoru ventilátoru F09 přerušený obvod nebo zkrat žhavícího kolíku/snímače plamene F10 přehřátí F11 přerušený obvod nebo zkrat omezovače topení (AT 3500/5000) F12 přerušený obvod nebo zkrat regulačního termostatu (AT 3500/5000) 
Mercedes-Benz E-class Brichka › Kniha jízd › Webasto se nezapne chyba f87 – řešení
Ahoj všichni! Ráno jsem si všiml, že se webast nezapnul, ani z telefonu, ani z dálkového ovladače v autě, svíčka se jen na 5 sekund rozsvítila a zhasla a žádné zvuky, ve starém autočasovači, na kterém není možné diagnostikovat poruchu
Starý styl časovač
Ale naštěstí v naší rodině máme pár dalších Mercs s Webastem a časovači nového stylu
Čtěte také: Jako v tanku: 22 otázek ohledně poklopů aut
Nový časovač vzorků s diagnostikou
Po připojení modernějšího časovače jsem se jej pokusil zapnout a došlo k chybě.
Začal jsem googlovat, co to je
F87 – Trvalé zablokování ohřívače. Ohřívač je trvale zablokován. Resetujte zámek a zkuste zapnout topení.
Ovládací prvek má chybový protokol a restart, takže po restartu jsou protokoly chyb vymazány, restartuji, kouknu na protokoly – vše je čisté, znovu zapnu Webasta a vypíše chybu.
Volám Misha xxx024
Doporučuje se na chvíli vypnout 20A pojistku, nachází se v místě vzduchového filtru
Plná velikost Žlutá před 20A
Vypnu to na 10 sekund, nefungovalo to, znovu 30 sekund a to samé, pak jsem čekal 2 minuty a chyba se stále objevuje (pokaždé, když jsem musel před spuštěním vymazat protokol)
Začal jsem procházet fóra a narazil jsem na tuto radu: Dobré odpoledne, musíte to udělat společně. Jedna osoba sejme kryt z pojistky 20A a pojistku trochu vytáhne, aby se dala snadno vytáhnout. Druhý zapne kotel a do 3 sekund je potřeba vytáhnout pojistku a vypnout topení, počkat pár sekund a vložit pojistku – Jedná se o univerzální obvod pro Thermo TOP EVO. Pokud máte Thermo top ČEZ
Vezmu přítele, udělám s ním tento záludný postup a webast začal fungovat!))
Možná se někomu tato rada bude hodit, aby nešel k prodejci Webasty a ušetřil peníze
Kódy chyb WEBASTO AirTop 2000/3500/5000 ST
Kód Porucha F00 řídící jednotka je vadná F01 2 neúspěšné pokusy o spuštění nebo se nevytvoří žádný plamen F02 prasknutí plamene (opakuje se více než 3krát) F03 pokles napětí pod přípustné nebo zvýšení nad přípustné F04 předčasná detekce plamene F05 přerušený obvod nebo zkrat čidla plamene (pouze benzín AT 2000 ST!) F06 přerušený obvod nebo zkrat teplotního čidla F07 přerušený okruh nebo zkrat dávkovacího čerpadla F08 přerušený obvod nebo zkrat motoru dmychadla, přetížení nebo zablokování oběžného kola dmychadla F09 přerušený obvod nebo zkrat žhavícího kolíku F10 přehřátí F11 přerušený obvod nebo zkrat omezovače topení F12 blokování topení: vyjměte pojistku a vraťte ji zpět F14 nesprávná poloha čidla přehřátí F15 přerušený obvod nebo zkrat potenciometru na ovládání Nezávislé vyhledávání a řešení problémů
Čtěte také: 150 atmosfér v žaludku. Je nutné mýt spodní část auta?
. Problémy často spočívají v dodávce paliva. Stává se to v zimě, kdy mnoho řidičů zapomene vyměnit letní naftu za zimní. Podívejte se na topení, může fungovat v teplé místnosti, takže se starejte o garáž. Když webasto odejde na teplém místě, vyměňte palivo. Nejprve vypusťte naftu, odvzdušněte systém, vyčistěte jej, vyměňte filtr, nalijte novou naftu. Existuje další důvod, proč palivo nevstupuje do ohřívače. Motorová nafta se nedostane k čerpadlu. Zvuk je čistý a hlasitý. Při poškození palivového potrubí může také docházet k únikům vzduchu. Navíc je potřeba zkontrolovat elektromagnetický ventil, jsou v něm nahromaděné zátky. Chcete-li zkontrolovat tlak vzduchu na vinutí, vezměte ohmmetr.
Normální jednotky se pohybují od 136-154 ohmů
. Při provádění diagnostiky nalijte do zkumavky jakoukoli promývací kapalinu.Elektrické zvonění
. Po kontrole palivového systému se lidé, kteří rozumí elektrice, přesunou dál a průměrní řidiči se obrátí na servisní profesionály. Podíváme se na pojistky F1-F3, pokud jsou spálené, vyměníme je a zkontrolujeme funkčnost. Dále zkontrolujeme časovač. Změříme jeho proud v konektoru, pokud není přívod proudu, měl by se časovač úplně změnit. Dalším objektem ovládání jsou kamna. Cestou se díváme na svorky, když jsou zoxidované, může to blokovat přívod proudu. Zkontrolujeme neporušenost všech vodičů. K odtlakování dochází nejčastěji na samotné zátce.
Návod k obsluze Webasto
Odstranění bloků
. Webasto může zapnout blokování kvůli tomu, že chyby byly opraveny a zprávy o nich ještě nebyly zaznamenány do panelu paměti.
Odpojte napájení řídicí jednotky na 3 sekundy
, vyjměte jej z bezpečnostního zámku. Čip vyjmeme a vrátíme na místo. Poté zapneme topení. Poté zopakujeme první dva body manipulace. Pokud vše proběhlo v pořádku, systém bude fungovat.Domů » Práce s tělem » Fén Webasto se nespouští. Webasto se nespustí: důvody. Resetování chyb a odblokování Webasto Thermo Top EVO
Eberspacher chybové kódy
Kód chyby Popis chyby 10 Napětí je příliš vysoké 11 Napětí je příliš nízké 12 Přehřátí (program – prahová hodnota) 14 Možnost zjištění přehřátí (rozdílové hodnocení) 15 Blokování – Topné těleso se přehřálo více než 10krát 17 Bylo zjištěno přehřátí Nouzové vypnutí (mezní hodnota) 20 Svíčka – přerušení. Zapalovací svíčka: zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. Zapalovací svíčka selhala v důsledku překročení hodnot napětí. 21 30 Otáčky motoru ventilátoru nasávání vzduchu jsou mimo povolené limity. 31 Motor sacího ventilátoru – přerušení. 32 Motor sacího ventilátoru: zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. 38 Relé ventilátoru automobilu – přerušení. 39 Relé ventilátoru vozidla – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. 41 Vodní čerpadlo – přerušení. 42 Vodní čerpadlo – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. 47 Dávkovací čerpadlo – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. 48 Dávkovací čerpadlo – přerušení. 50 Blokování. Příliš mnoho neúspěšných pokusů o spuštění (10 pokusů o spuštění plus opakování spuštění pro každý pokus o spuštění). 51 Byla překročena přípustná doba. 52 Hodnota bezpečnostního času byla překročena. 53 Plamen je přerušen během „velkého“ regulačního stupně. 56 Plamen je přerušen během regulačního stupně „malý“. 60 Snímač teploty – přerušení. 61 Snímač teploty – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. 64 Snímač plamene – přerušení. 65 Snímač plamene – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. 71 Čidlo přehřátí – přerušení. 72 Čidlo přehřátí – zkrat, přetížení nebo náhodné uzemnění. 90 Ovladač (řídicí jednotka) je vadný. 91 Vnější rušivé napětí. 92-103 Ovladač (řídicí jednotka) je vadný. Chybové kódy PLANAR D4
Počet bliknutí LED Popis chyby 1 Přehřátí 2 Ohřívač se nespustí (vyčerpaly se dva pokusy o automatické spuštění) 3 Selhání plamene 4 Selhání žhavicí svíčky 5 Porucha indikátoru plamene 6 Porucha teplotního čidla v řídicí jednotce 7 Porucha palivového čerpadla 8 Ohřívač se nespustí 9 Vypnutí, přepětí nad 30,8 V (15 V pro 12 V ohřívač) Vypnutí, podpětí menší než 20 V (10,8 pro 12 V ohřívač) 10 Větrání není dostatečné pro chlazení spalovací komory ohřívače 11 Porucha motoru ventilátoru Typické poruchy
Mnoho motoristů se již setkalo s chybovými kódy na Webasto. Tímto způsobem vás zařízení informuje, že došlo k určitým poruchám, které vyžadují povinný zásah a odstranění. Majitelé automobilů se v zásadě potýkají s následujícím:
- předehřívač se vůbec nespustí;
- Někdy je možné spustit, ale zařízení stále nefunguje;
- Ihned po spuštění se topení vypne a zastaví.
Ohřívače Webasto se nemusí spustit z důvodu nefunkčnosti určitého zařízení nebo použití nekvalitního paliva. To znamená, že topidlo nemá čím zapálit palivo, nebo v zařízení není co pálit. Ve vzácných situacích se motorista potýká se dvěma problémy současně. Pokud je do vozu tankováno palivo nízké kvality, vede to k aktivnímu ucpávání filtrační síťky v palivovém čerpadle. Palivo v důsledku toho nemůže proudit v požadovaném množství nebo zcela přestane proudit do předehřívací spalovací komory.
Nekvalitní palivo má také negativní vliv na zapalovací svíčky. Rychle koksují, a proto se nemohou zahřát na požadované teplotní ukazatele. V důsledku toho dojde k úplnému selhání a je nutná povinná výměna. Problémy s elektronickou jednotkou je nejobtížnější vyřešit vlastními silami. Při absenci řádných zkušeností a potřebného diagnostického vybavení se nedoporučuje pokoušet se řešit problémy ECU sami. Je lepší kontaktovat specializované servisní středisko, kde jsou specialisté, kteří mají dostatečné zkušenosti s prací s předehřívacími systémy Webasto.
Problémy se zařízeními na naftový pohon, jako jsou ohřívače vzduchu Webasto Air Top 2000 ST, jsou podobné jako u benzínových zařízení, a proto mohou způsobit stejné chyby. Přitom u dieselových motorů se může stát, že předehřev se často nespustí právě z důvodu nedostatku skutečně kvalitní motorové nafty na tuzemských čerpacích stanicích. Motorová nafta má často vysoký obsah síry, která kontaminuje zapalovací svíčky mnohem aktivněji než benzín, i když není nejvyšší kvality. V důsledku toho je u dieselových motorů vyšší pravděpodobnost selhání zapalovací svíčky.
Dalším problémem vznětových automobilových systémů, na kterých je Webasto instalováno, je zahušťování paliva, které je způsobeno nízkými teplotami během chladného období. Kvůli své struktuře může zahuštěná kapalina špatně procházet potrubím a nikdy se nedostane do spalovací komory předehřívače. Situace, kdy Webasto u dieselových motorů nestartuje, jsou tedy zcela běžné.
V některých případech je příčinou poruchy banální zauzlování palivového potrubí, které také blokuje přístup paliva do spalovací komory Webasto. I když nejčastěji mluvíme o neúspěšné žhavicí svíčce a ucpaném filtru na palivovém čerpadle. Když se Webasto vůbec nezapne, problém s největší pravděpodobností souvisí s elektronickou řídicí jednotkou. A pokud dojde ke spuštění, ale topení se po krátké době vypne, je třeba hledat zdroj problému v elektronice. Nejlepším řešením by zde bylo navštívit servisní středisko. Zařízení je připojeno k diagnostickému zařízení a testováno.
