Hladovění oleje v motoru automobilu, důvody
„Olejové hladovění“ motoru automobilu je termín v autoopravárenství, který popisuje provoz motoru za podmínek nedostatečného mazání třecích částí.
Na příkladu karburátorového motoru 21083 vozů VAZ 21083, 21093, 21099 se budeme zabývat tím, jaké jsou příznaky a příčiny „hladovění olejem“, a také důsledky této poruchy.
Známky nedostatku oleje v motoru automobilu
Po nastartování motoru při volnoběžných otáčkách bliká nebo se i nějakou dobu rozsvítí kontrolka tlaku oleje v přístrojové desce. Poté zhasne, buď sama od sebe, nebo se zvýší otáčky motoru.
V obzvláště závažném případě se kontrolka rozsvítí a nezhasne ani při vysokých rychlostech.
Zvýšený hluk motoru při volnoběhu. Ventily „klepou“.
Příčiny hladovění oleje v motoru automobilu
1. Nízký tlak v mazacím systému motoru automobilu.
Olejová nádrž v olejové vani motoru může být ucpaná, nebo může být vana promáčknutá a její dno může být přitlačeno k sítku olejové nádrže, nebo nemusí držet protipovodňový ventil olejového filtru (je zodpovědný za zabránění vytékání oleje ze systému po zastavení motoru). Nízký tlak v mazacím systému může být navíc způsoben zaseknutím přetlakového ventilu olejového čerpadla v otevřené poloze nebo opotřebením jeho ozubených kol. Příliš řídký olej nalitý do opotřebovaného motoru nebo pokud se do oleje dostane chladicí kapalina nebo benzín, také způsobí blikání kontrolky tlaku a „hladovění oleje“.
Více informací o problému s nízkým tlakem motorového oleje naleznete v části „Nízký tlak motorového oleje, příčiny“.
2. Nízká hladina oleje v motorové vaně.
Například kvůli jeho neustálému úniku přes těsnění motoru. Nebo pokud je olej příliš hustý a když je motor studený, nemá čas odtéct do olejové vany. Nebo když je píst opotřebovaný, olej se neodstraňuje ze stěn válce a spaluje se.
Pro kontrolu hladiny oleje v olejové vaně a jejího stavu je nutné pravidelně vytahovat měrku oleje.
3. Nízká kvalita motorového oleje nalitého do motoru.
Nízká kvalita oleje během provozu vytváří silné tmavé usazeniny na vnitřních površích motoru a v kanálech mazacího systému, čímž zužuje jejich vůli. Narušují normální přívod oleje k třecím částem. Usazeniny navíc mají tendenci cirkulovat mazacím systémem spolu s motorovým olejem a ucpávat sběrnou mřížku oleje v olejové vaně.
4. Nízká venkovní teplota vzduchu.
Tento důvod je možný, pokud použitý olej za studena zhoustne. Olejové čerpadlo ho obtížně pumpuje systémem a ještě obtížněji proniká do mezer v třecích párech.
Důsledky „hladovění oleje“ v motoru automobilu
V důsledku „hladovění oleje“ dochází k velmi rychlému opotřebení třecích párů motoru, které jsou mazány pod tlakem. V první řadě se jedná o ložiska vačkového hřídele a jeho vačky. Na druhém místě jsou ojniční a hlavní ložiska klikového hřídele. Na třetím místě jsou písty ve válcích.
Ložiska vačkového hřídele v hlavě válců a jejich čepy jsou rýhovaná a opotřebovaná. Ložiska na čepech klikového hřídele jsou opotřebovaná a mohou se otáčet. Písty jsou rýhované, opotřebované a mohou se zasekávat ve válci.
Kterýkoli z uvedených problémů se může objevit náhle během startování motoru a volnoběhu. Například při náhlém úniku oleje nebo zamrznutí v chladu. Kontrolka nouzového tlaku vás na to okamžitě upozorní. Progrese této poruchy se však může časem protáhnout a řidič si ani nevšimne, že motor trpí „hladověním oleje“. Například když ventil olejového filtru nedrží nebo je ucpaná sítka olejové jímky. V tomto případě může kontrolka tlaku při volnoběhu trochu blikat a zhasnout. Zdá se, že se nic hrozného nestalo, ale ve skutečnosti motor nastartoval téměř „na sucho“ se všemi z toho vyplývajícími negativními důsledky.
Abyste se tedy vyhnuli „hladovění oleje“ a předešli větším opravám motoru automobilu, stačí používat běžný motorový olej, pravidelně jej měnit spolu s filtrem a neustále sledovat jeho hladinu a stav.
Poznámky a doplňky
— Pro úplnější kontrolu nad olejem v motoru automobilu a pro zabránění vzniku „hladovění oleje“ ještě předtím, než se klikový hřídel začne otáčet, není nadbytečné mít kromě tlakového senzoru v olejové vaně i senzor hladiny oleje. Jako například u vstřikovacího motoru 2111 vozů VAZ 21083, 21093, 21099.