Recenze

Crossover pro niku: Recenze Peugeotu 2008 – Co je na něm tak dobrého – AUTOPEOPLE

Po otestování jednotlivých modelů se objeví touha odložit stranou nudné ekonomické výpočty a argumenty ve prospěch praktické účelnosti. Přesně tento pocit francouzský crossover vyvolává. Peugeot 2008 není lokalizován pro ruský trh, takže je ve srovnání s konkurencí drahý. Racionální myšlenky však v procesu studia tohoto úžasného vozu rychle mizí.

Obecné charakteristiky

Nejdražší konfigurace pro ruský trh nabízí verzi GT s tříválcovým kompaktním „motorem“ o objemu 1,2 litru. Nebuďte však skeptičtí k malému objemu motoru. S pomocí turbíny a speciálního nastavení je k dispozici dostatečný výkon (150 koní) k zrychlení lehkého vozu na stovku za 8,7 sekundy.

Vůz sebevědomě projíždí obtížné zatáčky a udržuje dobrou přilnavost k vozovce i na mokrém povrchu. Zvyšující se rychlost nezhoršuje komfort v kabině. Velmi účinná izolace zabraňuje pronikání hluku. Energeticky náročné odpružení dokonale tlumí malé i velké výmoly. Pouze pohon předních kol omezuje terénní schopnosti. Světlá výška 219 mm je však jednou z největších v odpovídající třídě, což zabraňuje poškození prahů. Dodatečnou ochranu karoserie zajišťuje plastová sada karoserie po celém obvodu.

V tomto případě je hlavním argumentem pro koupi pozitivní emocionální zážitek z jízdy. Šetrné motoristy však může zajímat kombinovaná spotřeba benzinu 6,1 l / 100 km. Toto číslo je srovnatelné s parametry dieselového crossoveru.

Vybavení a příjemné nuance

Atraktivní vzhled vozu Peugeot 2008 harmonicky doplňuje expresivní design interiéru. Všechny funkční prvky jsou umístěny na svých obvyklých místech. Za pozornost však stojí i jednotlivé detaily, které společně vytvářejí pocit exkluzivity interiéru:

„karbonové“ obložení centrálního panelu, vyrobené z pogumovaného měkkého materiálu;
dvoubarevné prošívání na koženém čalounění;
unikátní rám přístrojové desky;
3D návrh indikace dat s projektorem na speciální sklo.

Je nutné zdůraznit hluboké propracování „drobností“, které usnadňují manipulaci s technikou. Do speciálního boxu pro mobilní zařízení byla umístěna gumová žebrovaná podložka. Mobilní zařízení se pomocí takové podpěry upevní pod úhlem v požadované poloze bez dalších zařízení.

Ve druhé řadě je dostatek místa pro cestující, i když jsou vysocí. Pro objektivitu je však třeba zmínit i nevýhody: absenci středové loketní opěrky a samostatných větracích otvorů.

Vybavení, technické parametry

V základní verzi Active je vůz nabízen za 1,669 milionu rublů. Peugeot 2008 GT Line s rozšířenou výbavou stojí 2,229 milionu rublů. Za panoramatickou střechu, kožené čalounění a další volitelné prvky si budete muset připlatit.

Specifikace Peugeotu 2008 GT Line:

pohon – přední;
celkové rozměry (délka x šířka x výška) – 4300 x 1770 x 1530 mm;
světlá výška – 219 mm;
rozvor – 2605 mm;
převodovka – automatická převodovka 8;
motor – benzínový, přeplňovaný, I3, 1199 cm150, 240 koní, XNUMX Nm;
zrychlení na 100 km/h – 8,7 s;
maximální rychlost – 213 km / h;
hmotnost – 1330 kg;
objem palivové nádrže/kufru – 44/434 (1467) l;
spotřeba paliva (město/dálnice/kombinovaný cyklus) na 100 km – 7,7/5,2/6,1 l.

Přečtěte si více

Proč se za jízdy zablokuje volant?

Pokud jde o kvalitu materiálů, design a montáž, může se crossover snadno kvalifikovat do prémiové třídy. Je však nepravděpodobné, že by charakteristický „lev“ na kapotě mohl v prestiži konkurovat „vrtuli“ BMW nebo „hvězdě“ Mercedesu. Peugeot 2008 je předurčen k tomu, aby se stal „nišovým“ vozem, což potvrzují slabé prodejní statistiky. Situaci může napravit pouze přesun montáže do ruského závodu. Malý počet takových modelů na domácích silnicích však zajišťuje status exkluzivity.

Výhody a nevýhody Peugeot 2008 2018-2019 v novém těle jsou odhaleny na základě recenzí od skutečných majitelů. Podrobnější klady a zápory Peugeotu 2008 s automatickou převodovkou a pohonem předních kol najdete v příbězích níže:

Zpětná vazba od vlastníka

Obecný závěr: stroj je určen pro provoz v evropských podmínkách bez extrémních teplot. Auto má Webasto, ale kvůli zvláštnostem systému chlazení motoru EB2 se při zahřátí motoru v extrémních mrazech (asi -40) a startování rozsvítí kontrola motoru a převodovky. Vzhledem k tomu, že se zahřívá pouze hlava bloku, počítač se zblázní. A běda, pokud je baterie originální – mrzne při -35. S motorem nejsou žádné problémy, akorát svíčky měním každých 15 000 km, dávám běžné NGK, ty iridiové jsou podvod.

Vzhled chválit nebudu, je to získaná chuť, ale líbí se mi. Sedadlo řidiče je velmi pohodlné, vpravo, jako každý jiný, ale vzadu by to mohlo být lepší. Kufr je normální, stačí mi. Jízdní vlastnosti jsou výborné, ovladatelnost také výborná, odpružení umožňuje spoustu věcí. Ekonomické: průměrná spotřeba v metropoli je 8,2 litru, plyn – 9-10 litrů, na dálnici: benzín – 6 litrů, plyn – 7,5 litru.

Mezi nevýhody bych poznamenal poměrně drahé originální díly a dlouhé dodací lhůty. Ne všechny spotřební materiály mají neoriginální náhradu. Originální pneumatiky jsou čistě evropské, dobré v horku, ale tvrdé za studena a dost hlučné.

Majitel jezdí s Peugeotem 2008 1.2 82 (2014 hp) AT

Video recenze

Krásné, moderní, v zimě hřejivé a v létě chladivé. Překvapuje mě odezva motoru 1,2L. Skutečně inovativní s výkonem 82 koní. Táhne rychlostí 140 km/h. A docela překvapivá byla i výměna rozvodového řemene při 180 000 km. ale motor je opravdu výkonný a úsporný.

Na převodovku (robota) nejsou žádné stížnosti. Skoro jako běžný automat, jen při přepínání z 1 na 2 je malá vteřinová prodleva, ale rychle si zvyknete. Je škoda, že krize nám několik let zabránila v plné komunikaci s tímto lvíčkem, ale ani za 1.5 roku vlastnictví jsme této volby nikdy nelitovali.

Hlavní nevýhodou je cena nového vozu. Je to rozhodně předražené, nejméně o 300 tisíc rublů, a proto je poptávka nízká. Dalším zklamáním je likvidita prodeje, ale to mi připadá jako ruská mentalita a nepochopení a absence objektivní reklamy takových aut.

Recenze Peugeot 2008 1.6 (120 hp) s automatickou převodovkou 2014

Dynamika. O kombinaci motoru 1.2 a robota se na internetu skoro nic nepsalo. Takže ve městě – víc než dost. Na úvod se sluší říci, že maximum točivého momentu je až ve 2 otáčkách, což je na benzínový motor docela dobré a je to znát. V rozmezí 750 – 2 otáček jede auto svižně a kupodivu je cítit síla. Krabička ale moc nepotěší. Robot je adaptivní, ale dokud neshromáždí statistiky, nepřepíná se příliš dobře.

Pohodlí. No. je tam klimatizace. A vyhřívání sedadel. Klimatizace chladí, topidla topí. Standardní hudba hraje přijatelně. Možná je to dokonce skvělé, protože nejsem příznivcem hlasité hudby.

Spotřeba paliva. Opět ve srovnání s předchozími auty – málo, 8 litrů na sto. Navíc je toto číslo téměř o 2,5 litru více než nominální hodnota. Své ale opět hraje záběh, jízda ve městě, zvyk řídit automatickou převodovku.

Design. Zvenku se mi moc nelíbí, hlavně z boku. Uvnitř nejprve zavládne šok a pak už jen jediná myšlenka: jak je to sakra pohodlné. Přístroje jsou malé, jsou umístěny téměř u skla, ale jsou velmi dobře čitelné, volant je malý, snížený a leží téměř na kolenou, ale to se ukazuje jako velmi pohodlné.

Recenze Peugeot 2008 1.2 (82 hp) automatická převodovka 2014

Toto auto vlastním teprve krátce (2 km najeto), ale mám určitý názor, který se může někomu hodit.

Provedení: 5+. Možná je to moje zaujatost, ale když 2008 sedí vedle jiných aut, vyčnívá to jen pozitivně. Interiér je velmi kvalitní. I když obecně je to věc vkusu.

Komfort: 4. Řidič a spolujezdec jsou pohodlní na 5 (ale svou polohu hned nenajdete), zadní jsou pohodlní na 3: tvrdá svislá opěradla. Uprostřed trčí černý plastový tunel a když se na zadních sedadlech přesouvám z jednoho konce na druhý, vždycky do něj narazí kolena. I když byla chvíle, kdy za mnou jely manželka, matka a sestra se svými věcmi a zdálo se, že jsou všichni v pořádku.

Ovládání: určitě 5. Perfektně řídí.

Ergonomie: 5. Interiér není velký, ale cítíte se pohodlně. Nejsem malý chlap, ale jak se říká, nikde to netlačí a vše je po ruce.

Spolehlivost: 4. Zatím nedošlo k žádným poruchám, ale dávám 4, abych tak řekl, jako antizákrok kvůli existujícímu zaujatému názoru vůči Francouzům. Doufám, že operace ukáže opak.

Myslím, že hlavní nevýhodou tohoto vozu je automatická převodovka AT8, jednotka AL4 předělaná společně s německou firmou ZF. Prý je spolehlivější než jeho předchůdce, ale to ukáže až praxe.

Další nevýhodou pro ty, kteří se o to starají, je to, že chybí loketní opěrka, držáky nápojů nebo loketní opěrka pro cestující vzadu, která by se dala sklopit ze zadních sedadel. Zklamáním je i to, že na poměrně velkém dotykovém displeji ve středu palubní desky se nezobrazují filmy z flash disku nebo co je nejhorší, obraz ze zpětné kamery.

Alexey Solovyov, recenze Peugeot 2008 1.6 (120 hp) automat 2014