Zvukový signál VAZ nefunguje

Nefunkční klakson na autě je velmi nebezpečná závada. Nejnepříjemnější je, že se o této poruše dozvědí právě ve chvíli, kdy je signál nejvíce potřeba – v nebezpečné situaci na silnici. Co může způsobit selhání signálu?

Existuje několik důvodů, proč může klakson přestat fungovat. Téměř všechny jsou elektrické a jednoduše nezahrnují žádný kontakt tam, kde by měl být. Pojďme si je všechny projít:

Spálená pojistka houkačky

Úplně první a nejjednodušší kontrola, kterou lze provést, když zvukový signál nefunguje, je neporušenost pojistky. Pokud se ukáže, že je vyhořelý, může dojít ke zkratu v autě. Zkuste vložit celou pojistku, která odpovídá jmenovité hodnotě (Jak vybrat pojistku. Barvy a jmenovité hodnoty). Pokud vyhoří stejným způsobem, znamená to, že ve skutečnosti došlo ke zkratu. Pokud ne, pak možná pojistka jednoduše vyčerpala svůj zdroj a měli byste věnovat pozornost jiným důvodům.

Tlačítko klaksonu nefunguje

Signál se u většiny aut zapíná tlačítkem uprostřed volantu. Existují varianty s tlačítkem ve spínači sloupku řízení nebo určitou polohou tohoto spínače samotného, ​​ale to je vzácné.

Uvnitř volantu je ve skutečnosti spousta míst, kde může dojít ke ztrátě kontaktu, což vede k poruše klaksonu. Abyste přesně pochopili, kde mohou být umístěny, musíte pochopit, jak se zvukový signál v autě zapíná. Podívejme se na schéma.

Tento obvod předpokládá přítomnost relé aktivace signálu. Toto relé se nachází na všech moderních autech. U určité kategorie vozů (například klasiků VAZ) není relé. V tomto případě je signál připojen přímo přes tlačítko na volantu.

Schéma ukazuje, že existují dva elektrické obvody: řídicí a napájecí. Napájecí obvod přivádí signál a nepřichází do interiéru vozu, naopak přichází do volantu. Po stisknutí signálního tlačítka se sepnou ovládací kontakty relé, připojí se napájecí obvod a signál se zapne. Co jsou relé, ovládací a napájecí kontakty, přečtěte si článek: jak funguje relé v autě.

Řídicí proud z relé je přenášen ze sloupku řízení na volant přes plovoucí kontakt. Může být jeden, možná dva. Tyto kontakty se třou o speciální vodivý kroužek zabudovaný do volantu v místě, kde je připevněn k hřídeli řízení. Díky tomu, že jsou kontakty odpružené, jsou neustále přitlačovány ke kroužku, čímž je zajištěn přenos proudu do volantu v jakékoli poloze.

Poté se napětí přenese krátkým vodičem na tlačítko a po jeho stisknutí se elektrický obvod uzavře k zemi – signál se zapne. Nyní o poruchách, které se mohou vyskytnout na volantu.

VAROVÁNÍ! Veškeré práce spojené s demontáží volantu u vozů s airbagy je lepší svěřit autoservisu. Neodborné jednání může způsobit aktivaci airbagu, což může vést k život ohrožujícím zraněním!

– Opotřebované kontakty

Přítlačné kontakty na sloupku řízení se při každém pohybu volantem otírají o sběrací kroužek a časem se opotřebují. Dříve nebo později může přijít okamžik, kdy už nedosáhnou na kontaktní kroužek na volantu a pak stisknutí tlačítka klaksonu k ničemu nevede. Aby se tomu zabránilo, je nutné při demontáži volantu pro jakékoli opravy namazat kontakty a kroužek na volantu vodivým mazivem, například grafitem. Taková úprava sníží tření kontaktů na kroužku a prodlouží jejich životnost.

– Opotřebovaný sběrací kroužek

Přesně stejná porucha může potkat vodivý kroužek ve volantu. Může se také opotřebovat a vést k selhání signálu. Metoda boje je stejná – lubrikant.

Opotřebení upínacích kontaktů nebo sběracího kroužku má záludnou vlastnost: v důsledku nerovnoměrného opotřebení může kontakt zmizet pouze v určitých polohách volantu. Například při přímé jízdě signál funguje, ale při odbočování ne. Takové příznaky téměř vždy jasně naznačují problémy v kontaktním páru „sloupek řízení – volant“.

Opotřebené kontakty a kroužek ve volantu zpravidla nelze opravit. Proto je nejlepším řešením tyto prvky vyměnit za nové.

– Zoxidované kontakty uvnitř volantu

Dalším problémem „řízení“ je oxidace vnitřních kontaktů. Kvůli velkému množství oxidů nemůže přes kontakty uvnitř volantu procházet dostatečné množství proudu a zvukový signál je tichý. Je potřeba rozebrat volant a vyčistit kontakty.

Selhání relé houkačky nebo kabeláže

Další skupinou důvodů nefunkčního zvukového signálu je přerušené vedení nebo selhání relé. Při větších opravách lze vodiče v napájecím obvodu signálu jednoduše přerušit, přiskřípnout nebo dokonce odpojit. Často při zpětné montáži jsou vodiče připojeny nesprávně nebo nejsou připojeny vůbec. Ujistěte se, že všechny vodiče odpovědné za signál jsou správně připojeny. Na řadě aut je klakson umístěn příliš nízko, a proto v přechodných obdobích končí v rozbředlém sněhu a vodě. Přidávají se sem i směsi, které se v zimě používají k posypu vozovek proti náledí. Za takových podmínek mohou svorky na samotném signálu oxidovat a dokonce hnit dráty. Podívejte se na toto místo.

Pokud má vaše auto relé klaksonu, stojí za to jej zkontrolovat. Zjistěte, kde se toto relé nachází, pomocí kompletního schématu zapojení vašeho vozu a proveďte experiment: stiskněte tlačítko klaksonu a poslouchejte. Pokud relé cvakne, znamená to, že pravděpodobně funguje správně. Tichý – po stisknutí tlačítka je třeba zkontrolovat přítomnost napětí na ovládacích kontaktech relé.

Selhal klakson

Pokud relé stále cvaká, zkontrolujte napětí na samotném signálu. Zde budete muset pracovat s asistentem: jeden drží signální tlačítko a druhý kontroluje napětí. Test lze provést běžným testovacím světlem nebo multimetrem, který je spolehlivější. Multimetr je schopen ukázat slabé napětí, které bude známkou silně zoxidovaných kontaktů v obvodu napájení signálu nebo zkratu.

Pokud přijde napětí, „masový“ signální vodič nemá žádné oxidy a je bezpečně připojen k tělu a signál je tichý, znamená to, že vyhořel. V tomto případě musí být „pípnutí“ zpravidla nahrazeno.