Za jakých podmínek by se měla vyměnit vodítka ventilů?

Stif napsal: Včera jsem měnil vodítko v hlavě, následky prasklé desky ventilu, měnil mi to známý vrchní mistr v Nuas v Irkutsku, ale pochyboval jsem, že hlavu nezahřál, aby sundal a namontoval průvodce, ale v návodu je napsáno HEAT, řekněte jim to mimochodem, určitě do Je možné zahřát hlavu vyměnit vodítko?

Myslím, že to netopil ze dvou důvodů – nechtěl rozebrat hlavu a protože tam nebyla kamna.

Inspirovaný

Stif Zprávy: 1304 Registrovaný: 15. prosince 2005, čtvrtek 4:45 Kde: Irkutsk Kontaktní informace:

Publikováno 06. prosince 2007, čtvrtek 9:20

Vybavení je tam hodně, ale rozebírat hlavu bylo opravdu zbytečné.

P.S. Vraťte gobelín jeho majiteli

Nezáleží na tom, jak rychle dokážete jet. Důležité je, jak rychle se dokážete zastavit.
Powertech Evo 5
Powertech Silvia S15
Lexus IS-F

Stif

kos83 Zprávy: 3303 Registrovaný: 21. září 2006, čtvrtek 22:58 Kde: Moskva Kontaktní informace:

Publikováno 06. prosince 2007, čtvrtek 9:54

Nejen, že je potřeba zahřívat hlavu, ale také vodítka během instalace chladit
Opravy a údržba Honda

kos83

králíkGTI Zprávy: 78 Registrovaný: 06. prosince 2007, čtvrtek 12:03 Kontaktní informace:

Publikováno 06. prosince 2007, čtvrtek 12:15

Většinou se to dělá takto: zahřeje se hlava válců (já ji ohřál ve vroucí vodě), poté se vodicí pouzdro opatrně vyklepne trnem. abyste mohli zatlačit nové vedení, musíte také zahřát hlavu válců a ochladit pouzdra v tekutém dusíku (koupit není problém, cena je asi 30 rublů za litr), poté opatrně pomocí trnu rychle zatlačte do pouzdra, pokud jste ho dobře zahřáli a zchladili, mělo by jít dovnitř téměř ručně, nebo plícemi poklepáním dřevěným kladívkem. Po opětovném přitlačení je nutné nasadit sedačku pod nové vedení.

králíkGTI

Sergey34 Zprávy: 1515 Registrovaný: 18. března 2016, pá 16:22 Kde: Volgograd Kontaktní informace:

Publikováno 25. května 2019, so 1:49

Řekněte mi, kolik je normální vůle pro nová vodítka ventilů k20a, je předpětí vysoké?
Mistr dal hlavici vyměnit pouzdra a říká, že naměřil o 7 akrů tlustší pouzdra, než vidí Pouzdra jsou nová, košťata, všechno změřil, je to tlusté jako zásoba Bojí se, že hlava praskne při příliš velkém předpětí .

Accord CM3 K24A -Civic EP1 d17a MT- Civic ES d15cvt- EK4 VTi b20vtek-Civic Si EM1 K24/K20 Allmotor – EP3
Můj bleší trh viewtopic.php?f=6&t=119300

Sergey34

Yaponec Zprávy: 1202 Registrovaný: 15. ledna 2013, út 15:25 Auto: Integra DB8 / B18C-R / S9B (LSD) / specifikace – R / tuRbo Kde: Moskva Kontaktní informace:

Publikováno 27. května 2019, Po 15:42

25. května 2019, so 1:49

Řekněte mi, kolik je normální vůle pro nová vodítka ventilů k20a, je předpětí vysoké?
Mistr dal hlavici vyměnit pouzdra a říká, že naměřil o 7 akrů tlustší pouzdra, než vidí Pouzdra jsou nová, košťata, všechno změřil, je to tlusté jako zásoba Bojí se, že hlava praskne při příliš velkém předpětí .

U řady B je to stejné, opravná pouzdra jsou o několik stovek tlustší než ta v hlavě, teď si přesně nepamatuji o kolik, ale podle mého názoru více než pět set. Pokud vše uděláte správně, nic nepraskne.

„Nejlepší motor je nejlepší série možných kompromisů“

„Akce bez filozofie je smrtící zbraní; filozofie bez činu je bezcenná.“
(C) Soichiro Honda

Yaponec

Yaponec Zprávy: 1202 Registrovaný: 15. ledna 2013, út 15:25 Auto: Integra DB8 / B18C-R / S9B (LSD) / specifikace – R / tuRbo Kde: Moskva Kontaktní informace:

Publikováno 27. května 2019, Po 15:47

03. prosince 2007, Po 12:31

Najeto na hlavě je 100 tisíc, kamarád navrhuje změnit na bronz, někteří to dělají na zvláštní objednávku. přemýšlím. Je obava, že budete muset brousit ventily, takže předpokládám, že ruční metoda nebude fungovat?!). potřebujete speciální vybavení. Hm
Skutečná otázka zní, za jakých podmínek by měla být vodítka vyměněna? boční hra? Pokud neexistuje, měl by být nahrazen?
A pokud, filozoficky, proč se měnit z původního na tuninkh? jaký je výsledek?

Pokud opravdu najeto není více než 100000 XNUMX km. nemá smysl se tam čehokoliv dotýkat, tím méně tam strkat všechny druhy svinstva z barevných kovů.

„Nejlepší motor je nejlepší série možných kompromisů“

„Akce bez filozofie je smrtící zbraní; filozofie bez činu je bezcenná.“
(C) Soichiro Honda

Dříve se k výrobě hlav válců používala litina. Vrtaly se do ní otvory, do kterých se vkládaly ventily. Vodicí pouzdra nebyla potřeba, protože litina je odolná vůči opotřebení. Do konce 20. století výrobci automobilů od litinových hlav válců upustili.

To bylo způsobeno vysokou hmotností litiny a špatným odvodem tepla. Výhodou hliníkových slitin byla dobrá tepelná vodivost, nízká hmotnost a snadné zpracování, ale rychle se opotřebovávají třením. Proto byl do konstrukce hlavy válců zaveden další díl – vodicí pouzdro ventilu.

Příčiny předčasného opotřebení ventilového pouzdra

Protože vodítka ventilů jsou instalována uvnitř hlavy válců a jsou vyrobena (v závislosti na modelu motoru) z litiny, bronzu, mosazi nebo slitin, ne každý automobilový nadšenec o jejich existenci ví. To je způsobeno tím, že životnost pouzder je od 200000 XNUMX km.

Jedinou poruchou je mechanické opotřebení vnitřního povrchu v důsledku tření. Rychlost opotřebení ovlivňují následující faktory:

• včasnost výměny motorového oleje a kvalita;
• teplotní režim provozu spalovacího motoru;
• kvalita palivové směsi;
• provozuschopnost energetického systému;
• správné nastavení zapalovacího systému;

V důsledku opotřebení vedení ztrácí dřík ventilu vystředění a pohybuje se šikmo, což nezajišťuje potřebnou těsnost mezi sedlem a ventilovou deskou. V důsledku toho se olej dostává do spalovací komory a hořící hořlavá směs se rozbíjí do sacího nebo výfukového potrubí, což vede k předčasnému opotřebení součástí a dílů.

Příznaky opotřebení

Hlavním příznakem opotřebených vodicích pouzder je zvýšená spotřeba motorového oleje. Je to způsobeno tím, že při decentralizovaném zdvihu ventilu přestanou těsnění dříku ventilu plnit svou funkci a motorový olej se do válců dostává zvětšenou mezerou mezi ventilem a vnitřní částí pouzdra.

Známky zvýšené spotřeby oleje v důsledku opotřebovaných pouzder jsou následující:

• šedý kouř z výfukového potrubí;
• zvýšený kouř z běžícího motoru;
• uhlíkové usazeniny na elektrodě zapalovací svíčky mají lehký nadýchaný vzhled;
• přítomnost oleje na sukni nebo nitích.

Jak poznáte, zda jsou vaše vodicí pouzdra opotřebovaná

Olej se do válců dostává také v důsledku poruchy součástí skupiny válec-píst. Aby se tento důvod vyloučil, je nutné změřit kompresi. Tím se vyloučí porucha pístních kroužků.

Zkontrolujte zapalovací svíčky. Nejvíce znečištěná zapalovací svíčka signalizuje problémy v daném válci. Dále zkontrolujte motor, zda nejsou opotřebovaná vodítka, v následujícím pořadí:

1. Odšroubujte matice upevňující víko ventilů k hlavě válců a sejměte jej.
2. Povolte řetěz a po zarovnání značek odšroubujte a vyjměte ozubené kolo vačkového hřídele.
3. Postupně a střídavě odšroubujte lůžko vačkového hřídele a vyjměte ho.
4. Demontujte vahadla, odemkněte ventilové pružiny válce, ve kterém je zapalovací svíčka nejvíce pokryta uhlíkovými usazeninami.
5. Opatrně odstraňte olejové těsnění a ventilem pohybujte nahoru a dolů ze strany na stranu. Pokud se při pohybu objeví boční vůle, je třeba vyměnit pouzdro.

V provozním stavu je mezera mezi ventilem a vodítkem minimální a neumožňuje ventilu pohybovat se vodorovně (pouze nahoru nebo dolů). Jakékoli boční kývání proto znamená opotřebení pouzdra.

Před koupí nových vodítek je vhodné ventilky demontovat a přijít s nimi do obchodu. A při výběru si je nezapomeňte vyzkoušet na dříku ventilku.

Vodicí pouzdro na dříku ventilu by se mělo snadno pohybovat, ale nemělo by se kymácet. To je nezbytné, abyste v budoucnu nemuseli znovu chodit do obchodu, pokud by pouzdra z nějakého důvodu neseděla.

Postup výměny vodítek ventilů pro vozy VAZ

Pro jeho výměnu je nutné demontovat hlavu válců a navíc mít speciální příslušenství pro demontáž a montáž.

Není však třeba se bát, protože konstrukce úchytu je jednoduchá a místo ní použijte improvizované prostředky, které odpovídají parametrům pouzdra.

1. Odstraňujeme nástavce, které překážejí demontáži hlavy válců.
2. Odstraňte kryt ventilu.
3. Povolíme rozvodový řetěz a vyjmeme ozubené kolo vačkového hřídele (nezapomeňte srovnat značky).
4. Hlavu válců demontujeme a položíme na čistý rovný povrch.
5. Demontujeme vačkový hřídel s lůžkem (matice odšroubovávejte postupně, jinak se lůžko vychýlí a nebudete jej moci vyjmout).
6. Demontujte vahadla a pružiny.
7. Kontrola vůle ventilu. Tam, kde je, odstraníme ventily, kde není, namontujeme pružiny na místo.
8. Hlavu válců otočíme a nástrojem vyklepneme vodítka ze strany spalovací komory.
9. Namontujeme nová pouzdra a smontujeme motor (při montáži nezapomeňte dodržet utahovací moment matic a jeho pořadí).

Sdílej se svými přáteli
Zanechat komentář Zrušit odpověď na komentář

• Více z kategorie „Opravy“ Jaká by měla být hladina nemrznoucí směsi v autě?

01 105 августа
01 108 августа
01 121 августа
01 113 августа
01 102 августа
01 136 августа

Tipy pro opravy, tuning a údržbu automobilů shromážděné na jednom místě. Berete své auto jako člena rodiny? Mluvíš s ní a děláš si starosti, jestli se něco nestalo? Nebo jako motorista teprve začínáte a chcete se naučit základy řízení? Pak najdeme společnou řeč! Naše stránky jsou užitečné jak pro začátečníky, tak pro zkušené majitele automobilů.

Kalina-2 mluví o automobilovém životě ze všech stran. Stránka se vyvíjí a je neustále aktualizována novými informacemi. Na jeho stránkách najdete kompletní odpovědi na nejpalčivější otázky řidiče. Jak koupit nebo prodat auto? Kde mohu získat pojištění auta? Jaké pneumatiky vybrat? Proč se motor zastavil a nenastartoval? Portál srozumitelným jazykem poradí při výběru nového vozidla, vysvětlí jeho strukturu a funkce výměny náhradních dílů.

Mnoho oprav a údržby vozidel lze provádět nezávisle. Stačí mít návod na očích. Naše webová stránka obsahuje podrobné popisy diagnostiky stroje a řešení problémů sami. Recenze a hodnocení nejlepších komponent vám pomohou rozhodnout se při výběru dílu a jeho výměně.
Automobilový průmysl se rychle rozvíjí, abyste měli přehled o inovacích, sledujte naše materiály. Shromažďujeme aktuální informace o novinkách z tuzemského i zahraničního automobilového průmyslu.

Informační portál pro automobilové nadšence