Vzdálenost mezi sloupy osvětlení

Na správném umístění osvětlovacích stožárů závisí bezpečnost osob a vozidel, kvalita provozu lamp a vnímání prostředí. Proto je důležité dodržovat regulované normy pro umístění nosných konstrukcí.

Etapy práce

Před umístěním nosných konstrukcí se provedou následující práce:

1. Zkontrolujte vozovku. Určete druh povrchu vozovky, vypracujte plán ulic s vyznačením všech komunikací, přechodů pro chodce, křižovatek, tramvajových tratí, zastávek MHD. Je důležité, aby na každém místě, kde se může nacházet chodec, byla instalována podpěra. Jedině tak bude zajištěna dostatečná úroveň osvětlení v noci.

2. Určete kategorii ulice nebo silnice. Vše závisí na účelu, možné rychlosti provozu, počtu jízdních pruhů a dalších přepravních vlastnostech. Existuje několik kategorií ulic a silnic: A1-A4 – hlavní a celoměstské, B1-B2 – okresní, B1-B3 – místní.

3. Vyberte standardizované osvětlení. Vše závisí na typu silnice, která se dělí na městské, venkovské ulice, místo pro čerpací stanici, parkoviště, přechod pro chodce, tramvajovou trať a cyklostezku.

4. Zvolte rozmístění lamp. Může být jednostranný nebo oboustranný šachovnicový nebo obdélníkový, axiální, dvouřadý podél os ulice nebo pohybu.

5. Vypočítejte jas, osvětlení a další parametry. Při zpracování projektové dokumentace se přihlíží k regulovaným normám.

Doporučené normy

Vzdálenost mezi podpěrami pouličního osvětlení ve městě, na předměstích a na venkově je ovlivněna šířkou povrchu vozovky, technickými vlastnostmi svítidel, světelným zdrojem (LED, žárovka, plynová výbojka atd.), výškou instalace, výkon trafostanice, počet podpěrných stanovišť, technické podmínky na místě a další parametry.

Všechny požadavky na umístění nosných konstrukcí, včetně vzdáleností od budov, kabelů, kanalizace a dalších inženýrských staveb, se odrážejí v dokumentech PUE, SNiP, GOST a dalších. Hlavní body z nich:

• vzdálenost od nosné konstrukce ke krajnici na běžné komunikaci je 0.6 m, při silném provozu – 1 m, pouze s osobními automobily bez nákladních vozidel, elektromobily – 0.3 m Pokud není krajnice, nosná konstrukce se umístí na vzdálenost 1.7 m;

• osvětlení: pro dálnice, městské ulice A1-A4 – 15-30 luxů, pro ulice s obytnými domy, obchodní centra – 6-10 luxů, pro ulice, místní komunikace B1-B3 – 6-15 luxů, pro vedlejší komunikace B1- B2 – 15-20 luxů. Při výběru osvětlení se bere v úvahu intenzita provozu v obou směrech, vzor, ​​podle kterého jsou lampy umístěny, a průměrný jas povlaku;

• na chodnících jsou podpěry umístěny mimo komunikaci. Při šířce uličky do 10 m jsou pilíře umístěny jednostranně. Pro větší šířky zvolte dvouřadý šachovnicový nebo obdélníkový;

• pro ulice a silnice s příkopy lze podpěry umístit za příkop. Za předpokladu, že vzdálenost od ní k vozovce není větší než 4 m;

• mezi vozovku a požární hydrant nesmí být umístěna nosná konstrukce;

• vzdálenost od podpěry k začátku zakřivení chodníku v oblastech s křižovatkami a křižovatkami ulic – od 1.5 m;

• na mostech, dopravních nadjezdech, nadjezdech je podpěra umístěna na přírubě nebo rámu, který je připevněn k inženýrské stavbě;

• v případě stromů jsou podpěry umístěny mimo jejich koruny na podlouhlých konzolách. Nebo používají lampy s kabelovým závěsem;

• vzdálenost od sloupů k balkónům, oknům budov při leteckém pokládání kabelů pro svítidla – od 1 m;

• u sloupů s napětím 1 000 V je průměrná vzdálenost mezi podpěrami 35-45 m pro napětí 6-10 kV – 60 m;

• s oboustranným šachovnicovým vzorem je poměr rozteče k výšce zavěšení až 7:1, se zbytkem až 5:1;

• nosné konstrukce lze instalovat do středu dělícího pásu, pokud je jeho šířka minimálně 4 m;

• minimální výška svítidel vzhledem k vozovce je 6.5 m;

• podpěry pro aleje a pěší komunikace jsou umístěny mimo pěší část;

• výška zdroje veřejného osvětlení – 6-7m.

Dodržování regulovaných požadavků a správný výpočet intervalů mezi podporami sníží riziko nehod a kriminality, zajistí kvalitní osvětlení v noci a zlepší vnímání parků a atrakcí.

Výpočet vzdálenosti mezi sloupy osvětlení se provádí na základě současných norem a pokynů. Při projektování se berou v úvahu faktory jako typ terénu, přetížení osvětleného prostoru lidmi a vozidly, architektonické prvky, bezpečnostní požadavky atd. Správně organizované osvětlení může snížit nehodovost, zajistit bezpečnost a komfort provozu účastníků, snížit míru kriminality a také dosáhnout optimální spotřeby energie.

Všeobecné informace

Vzdálenost mezi dvěma sousedními sloupy osvětlení se nazývá rozpětí. Jeho velikost závisí na takových hlavních faktorech, jako jsou:

• typ osvětlené plochy;
• výška podpěr;
• výkon světelných zdrojů;
• jejich typ a konfigurace;
• umístění podpěr vzhledem k osvětlené ploše;
• terénní vlastnosti.

Pokud například moderní systémy veřejného osvětlení využívají technologie LED, pak se při výpočtu provede úprava spotřeby energie a intenzity vyzařovaného světla. Tyto parametry se liší při použití plynových výbojek a žárovek. Zejména LED světelné zdroje mají vyšší účinnost. Zhruba řečeno, poskytují více světla a zároveň spotřebují méně elektřiny.

Pokud jde o typ osvětlované plochy a vzdálenost mezi podpěrami, v tomto ohledu se počítá na základě požadavků na osvětlení. Najdete je v dokumentu CH 541-82. Návod na projektování venkovního osvětlení pro města, obce a venkovská sídla. Například frekventované silnice vyžadují intenzivnější osvětlení než místní ulice s nízkým provozem a pohybujícími se lidmi.

Jaké typy osvětlovacích stožárů existují?

Klasifikace osvětlovacích stožárů a požadavky na jejich provedení jsou uvedeny v normě GOST 32947-2014. Veřejné komunikace. Podpěry pro stacionární elektrické osvětlení. Technické požadavky. Tento dokument zejména upravuje vlastnosti provozu podpěr v závislosti na teplotních podmínkách, seismické aktivitě a také v agresivním prostředí, které ovlivňuje životnost železobetonových konstrukcí.

Podle normy mohou být podpěry pro organizaci osvětlení:

• kov;
• železobeton;
• kompozitní.

Kovové podpěry — jsou vyrobeny z ocelového plechu a jsou určeny pro instalaci v oblastech, kde minimální roční teplota neklesne pod -40°C. Konstrukce se podle délky a průměru montují nejčastěji z jednoho, dvou nebo tří článků spojených svařováním. Ve zvláštních případech se používají podpěry sestávající ze čtyř, pěti nebo více článků.

Kovové osvětlovací stožáry se podle účelu dělí na silové a bezsilové. V prvním případě se konstrukce používá jak pro instalaci osvětlovacího zařízení, tak pro upevnění různých vodičů – elektrických, komunikačních. V souladu s tím jsou podpěry bez napájení vyrobeny výhradně pro instalaci osvětlení.

Kovové podpěry jsou také klasifikovány v závislosti na jejich podélném tvaru a konfiguraci průřezu. Podle prvního znaku mohou být válcového tvaru, nebo kónické se zužováním směrem k horní části. Průměr kovových podpěr může být buď kulatý nebo mnohostranný. Fazetované pilíře jsou vyrobeny výhradně kónického podélného tvaru.

Kromě toho jsou kovové podpěry klasifikovány podle způsobu instalace: přímé sloupky a příruby. První typ se instaluje na místě pomocí betonáže. Druhá se montuje na předbetonové příruby.

Železobetonové podpěry — vyrobené z betonu litím s použitím výztuže. Vyrábějí se především pro organizování osvětlení v oblastech s minimálními teplotami do -55°C a také v oblastech, kde seismická aktivita dosahuje 7 bodů. Železobetonové podpěry jsou také odolnější vůči zatížení větrem a ledem než kovové.

Podle způsobu instalace se neliší od kovových a existují dva typy – svislé a přírubové. Existuje však mnohem více konstrukčních možností, pokud jde o podélný tvar a konfiguraci příčného řezu. Včetně mohou být kulaté, pyramidální, hranolové, kuželové.

Kompozitní podpěry — jsou vyrobeny ze dvou nebo více komponent, často za použití skelných vláken. Vyznačují se řadou tvarů a konfigurací, trvanlivostí, odolností proti koroznímu zatížení a dalšími výhodami. Podle účelu mohou být buď mocné, nebo nevýkonové. Podle způsobu upevnění – podobně jako u kovu a železobetonu – nastojato a přírubově.

Zásady organizace pouličního osvětlení

Hlavním faktorem, který podle SNiP ovlivňuje vzdálenost mezi dvěma osvětlovacími sloupy, je průsečík dvou sousedních kuželů světla. Světelný kužel je konvenční paprsek světla, který je vyzařován zdrojem a dopadá na osvětlenou plochu. Při výpočtu vzdálenosti mezi podpěrami se dva sousední paprsky světla musí nakonec protínat tak, aby v oblasti jejich působení nebyla minimální úroveň osvětlení nižší než stanovené požadavky.

S rostoucí výškou podpěry se osvětlovací kužel více rozšiřuje a poskytuje osvětlení větší plochy. Je však třeba počítat s tím, že zároveň slábne intenzita osvětlení v prostoru. Všechny tyto parametry můžete upravit několika způsoby. Počítaje v to:

• výběrem výkonu a typu svítidel;
• změna výšky podpěr;
• přidání dalších světelných zdrojů ke každé podpěře;
• výběr optimální vzdálenosti mezi dvěma sousedními podpěrami.

Navíc při výpočtu vzdálenosti mezi sloupy osvětlení na trasách, např. bere se v úvahu řada dalších, menších faktorů:

• výška zavěšení luceren;
• lampa vyčnívá z okraje vozovky;
• šířka vozovky;
• úhel sklonu přední části svítilny vzhledem k osvětlované ploše;
• konfigurace silnice a vlastnosti organizace dopravy na ní.

Také při určování vzdálenosti mezi sloupy osvětlení se bere v úvahu jejich optimální poměr k výšce. Tento parametr silně závisí na konfiguraci podpěrného uspořádání, které může být stupňovité, jednostranné nebo axiální. Rozložené pořadí instalace podpěr je, když je každá další umístěna na opačné straně ulice nebo silnice. Při této konfiguraci je optimální poměr rozpětí sloupu k výšce 7:1.

Pro uspořádání jednostranné a axiální podpory je doporučený poměr 5:1. Jednosměrné uspořádání je, když všechny podpěry, jejichž světelné kužely jsou zohledněny při výpočtu intenzity osvětlení, jsou umístěny na jedné straně vozovky. Axiální umístění je, když jsou podpěry instalovány na dělicím pásu a osvětlení se počítá zvlášť pro pravou a levou stranu vozovky.

Vzdálenost mezi podpěrami pro různé typy osvětlených ploch

Standardní vzdálenost mezi sloupy osvětlení na dálnici nebo ve městě se může lišit od 39 do 65 metrů. Rozpětí se vypočítá individuálně v závislosti na výše popsaných faktorech. Kromě toho lze vzdálenost upravit, pokud je hlavním účelem podpěr instalace vedení pro přenos energie.

Kromě toho se na dálnicích a ve městech bere v úvahu dodržování následujících norem:

• na dálnicích musí být vzdálenost od podpěry osvětlení k silnici nejméně 1 metr;
• pro městské komunikace – nejméně 0,5 metru;
• při axiálním umístění podpěr musí být šířka dělícího pásu minimálně 5 metrů;
• při organizování silničního osvětlení v blízkosti obytných budov by nadzemní elektrické vedení nemělo být blíže než 1 metr k oknům a balkonům.

Vzdálenost mezi lampami pouličního osvětlení v parcích se obvykle volí na základě požadované funkčnosti. Při výběru podpěr a světelných zdrojů dosáhněte osvětlení minimálně 5 luxů. V oblastech, kde jsou položeny cyklistické stezky, je zvláštní pozornost věnována výpočtům osvětlení. Obecně platí, že vzdálenost mezi lampami v parcích kolísá ve velmi širokém rozmezí v závislosti na účelu, požadované funkčnosti a také zohledňuje přítomnost dekorativních prvků (například fontány) a určených ploch.

Vzdálenost mezi sloupy osvětlení v yardech se určuje individuálně v závislosti na jejich konfiguraci. Například výška instalovaných podpěr závisí na tom, zda je možné k nim zajistit přístup pro zdvihací zařízení pro údržbu. Pokud ne, pak výška pilířů nebude větší než 4 metry a v souladu s tím se vypočítají rozpětí.

Závěr

Vzdálenost mezi podpěrami osvětlení se nazývá rozpětí. Vypočítává se na základě mnoha faktorů. Hlavními jsou požadavky na osvětlení oblasti jednoho nebo druhého typu, výška podpěr, konfigurace jejich umístění a použité světelné zdroje. Cílem správného výpočtu rozpětí je zajištění bezpečnosti, zlepšení viditelnosti v noci, zvýšení komfortu území, snížení kriminality a co nejefektivnější využití energetických zdrojů.