Určení směru pohybu automobilu podle stop pneumatik – Studopedia

K určení směru pohybu vozidla lze použít různé znaky, z nichž většina je již při kontrole odhalena. Některé z nich jsou zřejmé. Například stopy mokrých pneumatik nebo stříkance vody při průjezdu louží se nacházejí na straně, kterou se vůz pohyboval. Jiné znaky jsou specifické a vyžadují jak jejich předchozí znalost, tak pečlivou kontrolu. Za takové znaky lze považovat následující znaky.

Značky označující směr pohybu vozidla

) Nepravidelnosti ve spodní části objemových stop. Mají zubatý tvar a vznikají jak v důsledku ulpívání zeminy (sněhu) na pneumatice a jejího následného odlupování, tak v důsledku posunu zeminy hnacími koly ve směru opačném k pohybu vozu. Proto mírné okraje těchto zvláštních nerovností vždy směřují do směru opačného k pohybu vozu a strmé – do opačného směru.

b) nerovnosti na bočních okrajích hlubokých objemových stop, tvořené bočnicí pneumatiky v důsledku její rotace, mají obloukovitý tvar. Konkávní strana těchto oblouků (a podle toho i jejich mentálně rekonstruované poloměry) směřuje ve směru pohybu vozu.

c) poloha některých předmětů, které se dostaly pod kolaVětve stromů, sláma a další podobné předměty, které se dostanou pod kola, se obvykle při přejetí zlomí nebo přetrhnou. V tomto případě jejich konce směřují ve směru vozidla a vrchol úhlu v místě zlomu směřuje v opačném směru.

Kámen nebo jiný pevný předmět, zatlačený do země pohybujícím se kolem, se posouvá ve směru pohybu stroje, což má za následek vytvoření mezery na jedné z jeho hran, opačné směru pohybu.

Stonky trávy a jiných rostlin se vychylují, lámou nebo vtlačují do země ve směru pohybu vozidla a v místech prokluzování kol ve směru opačném.

d) prach, sníh a další sypké látky, vytlačované proudem vzduchu během rychlého pohybu automobilu, jsou umístěny na okrajích stopy pneumatiky ve tvaru vějíře, otevřeného ve směru opačném k pohybu.

d) poloha stop po dezénech ve stopách terénních pneumatikPravidla pro provoz automobilů stanoví, že tyto pneumatiky musí být namontovány na kola tak, aby úhly tvořené prvky dezénu (výstupky) směřovaly ve směru otáčení kola. Otevřené části těchto úhlů budou tedy směřovat ve směru pohybu automobilu v kolejích.

(e) Vlastnosti umístění stop pneumatik při zatáčeníZatáčka auta (například o 90°) během jeho pohybu je obvykle na začátku ostřejší a na konci, při přechodu na novou přímku, plošší. U stop pneumatik se to projevuje v různých úhlech, které svírají přední a odpovídající zadní kola: na začátku zatáčky je tento úhel větší než na konci. Ostřejší úhel tedy udává směr pohybu.

g) tvar tekutých skvrn, které spadly z autaKdyž z jedoucího vozidla dopadnou kapky jakékoli kapalné látky (vody, oleje atd.), jejich stopy na vozovce mají zpravidla protáhlý tvar, na jedné hraně zaoblený a na druhé straně ve tvaru zubů a malých cákanců. Směr cákání se shoduje se směrem pohybu vozidla.

Mikroobjekty – drobné hmotné předměty, které jsou pouhým okem neviditelné nebo sotva viditelné a které vznikají při páchání trestného činu, jejichž vyhledávání a studium vyžaduje použití speciálně upravených vědeckotechnických prostředků (STM).

Typy mikroobjektů:

· mikrostopy – zobrazení fragmentů reliéfu stopotvorného objektu, pro jehož vyhledávání a studium je nutné použít speciálně upravené NTS;

· mikročástice – hmotné předměty, obvykle nepřesahující 2 mm ve všech rozměrech, pro jejichž určení tvaru a rozměrů je nutné použít speciálně upravené NTS;

· mikromnožství látky – drobné hmotné předměty, pro jejichž vyhledávání a studium je nutné použít speciálně upravené NTS.

NTS separace mikroobjektů od nosných objektů – mikrovysavače, gumové žárovky, lepící pásky, magnety, pinzety, skalpely, UV zářiče atd.

Objekty – nositelé mikroobjektů:

· lidské tělo, oblečení, boty;

· nástroje k ublížení na zdraví;

· nástroje a pomůcky pro odstraňování bariér;

· podlahy v místnostech;

· vybavení místa činu.

Metody pro odstraňování mikroobjektů:

· společně s nosným objektem;

· odděleně od nosného objektu;

Pravidla pro detekci mikroobjektů a práci s nimi:

· provést důkladnou analýzu místa incidentu za účelem určení umístění mikroobjektů, jejich typu a podmínek jejich vzniku;

· Je nutné používat NTS: lupy, magnety, UV iluminátory atd.;

· zkoumat mikroobjekty na čistých listech papíru;

· odstraňte skvrny společně s nosným předmětem nebo jeho částí; pokud se skvrnivá látka odpaří, umístěte odebrané vzorky do nádob se zabroušenými zátkami;

· odstranit nečistoty z oblečení, obuvi, vozidel a dalších nosných předmětů pomocí nože nebo skalpelu;

· odstraňte prach z kapes tak, že je otočíte naruby a vyklepete do plastového sáčku;

· odstraňte prach z prasklin pomocí gumové žárovky;

· odstraňte prach a usazeniny prášku pomocí kopírovací fólie.

Líbil se vám článek? Přidejte si ji do záložek (CTRL+D) a nezapomeňte ji sdílet se svými přáteli:

Když se auto pohybuje, někdy máte pocit a vidíte, že kola auta buď stojí, nebo se otáčejí v opačném směru. Proč se to děje? Víte to, přátelé? Pojďme si dnes společně zjistit principy této záhadné optické iluze, kterou můžeme často pozorovat na autech na silnici.

Viz také: Jak fungují různé typy diferenciálů

Pravděpodobně jsme na silnicích nebo v televizi, stejně jako na internetových videích, viděli, jak se kola auta, v rozporu se zákony fyziky, otáčejí v opačném směru, přestože se auto pohybuje v opačném směru. Možná tato iluze mnohé z vás mátla. Nejvíce překvapivé na tom je, že když se auto rozjede, otáčení jeho kol se nám zpočátku může zdát zcela normální a přirozené. To znamená, že otáčení kol auta skutečně probíhá správným směrem. Jakmile však takové otáčení kol dosáhne určité rychlosti, paprsky neboli paprsky ráfků kol se někdy začnou pohybovat jakoby v opačném směru nebo se otáčet úplně přestanou. Co se s nimi děje?

Tato optická iluze nám všem ukazuje, jak funguje náš zrak a jak mozek dokáže interpretovat a zpracovávat informace, které přijímá z našich zrakových orgánů. Naše oči jsou schopny pracovat maximální frekvencí 200 snímků za sekundu při zpracování běžného statického obrazu. Pokud jde však o zachycení a detekci jakéhokoli pohybu, výzkum ukázal, že lidský zrakový systém dokáže detekovat změnu pohybu (například otáčení kola) pouze frekvencí 13 snímků za sekundu.

I když, jak jsme již řekli na začátku, naše oči a mozek dokáží zpracovávat informace s nejvyšší snímkovou frekvencí. Informace o pohybu objektu však náš mozek zpracovává pouze rychlostí 10 – 15 snímků za sekundu. Vědci však prokázali, že tuto rychlost zpracování informací lidským mozkem, přijímaných z orgánů zraku, může člověk zvýšit pomocí speciálního tréninku.

Takže, přátelé, pojďme si na příkladu otáčení stejného kola podrobněji zjistit, jak funguje náš zrak a jak náš mozek zpracovává informace z něj přicházející. Předpokládejme, že kolo auta má na ráfku kola čtyři paprsky nebo čtyři paprsky, které jsou k sobě umístěny pod úhlem 90 stupňů. Nyní si představme, že jeden z paprsků na ráfku je otočen o 12 hodin (pokud si tento ráfek kola představíte jako ciferník hodin). Nyní si představme otáčení kola ve směru hodinových ručiček. Představovali jsme si to.

Pokud se tedy kolo pohybuje vpřed nízkou rychlostí, pak se paprsek umístěný ve 12. hodině přesune na 2. hodinu. V této poloze bude náš mozek zpracovávat informace, které k němu přicházejí z orgánů zraku, jako samostatný snímek. V tomto případě my dva uvidíme na vlastní oči nikoli samostatné snímky, ale souvislý obraz kola pohybujícího se ve směru, na který jsme zvyklí, když se auto pohybuje vpřed.

Pokud se však kolo automobilu otáčí vyšší rychlostí, pak náš mozek již nebude mít čas zpracovat každý snímek informace, který obdrží o otáčení disku kola. To znamená, že interval otáčení paprsků neboli paprsků disku kola umístěných pod úhlem 90 stupňů připadne na okamžik, kdy náš mozek nebude mít čas zpracovat předchozí snímky, a to na 3 (tři), 6 (šest), 9 (devět) a 12 hodin. V důsledku toho se nám při určité rychlosti otáčení kol může zdát, že se disky kol zastavily i přes pohyb automobilu.

Jinými slovy, náš mozek, který si pamatuje počáteční polohu paprsků kola nebo paprsků na disku kvůli nízké rychlosti a zpracování informací (v průměru 13 snímků za sekundu), nemá čas zpracovat každý následující snímek a myslí si, že kolo stojí na místě.

S rostoucí rychlostí otáčení kol se začíná projevovat obrácený efekt vidění a neefektivnost zpracování vizuálních informací naším mozkem, který spočívá právě v tom, že si náš mozek začne myslet, že centrální paprsek nebo nosník kotouče kola, dříve umístěný v poloze 12 hodin, se po každém otočení posune proti směru hodinových ručiček o 1 hodinu zpět, tedy o 11 hodin na ciferníku. V důsledku toho se po zpracování informací mozkem mylně domnívá, že se kolo otáčí v opačném směru.

Proto, i když se auto pohybuje vpřed, náš mozek interpretuje takový pohyb kol určitou rychlostí v opačném směru. A problém je právě v nedostatečné rychlosti zpracování vizuálních informací.

Totéž se děje při sledování videa v televizi nebo na internetu, které ukazuje auto pohybující se rychlostí 50 snímků za sekundu. V ideálním případě vidíme na takovém videu správné otáčení kol při plné rychlosti otáčení kola menší než 1/50 sekundy. Jakmile se rychlost otáčení kola vyrovná rychlosti kamery nebo se zvýší, kamera natáčející video přirozeně už nebude mít čas zaznamenat plnou rotaci paprsků kola nebo paprsků disku a bude se nám zdát, že se kolo buď přestalo otáčet, nebo že se toto kolo, navzdory pohybu auta vpřed, začalo otáčet opačným směrem.

Stejný podobný efekt můžete pozorovat, když pracují listy vrtulníku nebo když se pohybují vrtule leteckého motoru.