Otazky
Ukrajinský klub fanoušků Jeepů: Problémy se startováním Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Pokud skutečně přijímá 2 volty, pak je problém v ohřívací jednotce – často selhává. Obvykle, pokud je to zašroubované, je nutné vyměnit jak to, tak všechny zapalovací svíčky, protože mohou být krásné zvenčí, ale spálené zevnitř, a pak nebude ani záře. Mělo by být zřejmé, že svíčky nezhasnou okamžitě, když indikátor slábne, ale mohou ohřívat příchozí vzduch po další minutu nebo dokonce dvě.
Ale obecně je problém spíše jako problém s palivem, jako by ve skutečnosti nebylo zadržováno v potrubí, ale bylo pokaždé znovu čerpáno z nádrže.
Zde je zajímavý případ týkající se zapalovacích svíček a žhavícího bloku z mé praxe:
https://www.drive2.ru/b/581306301120774262/
| Přidáno: St 05 2022:1 Název příspěvku: Problémy se startem Grand Cherokee 23 CRD 3.0 | |
| S rádoby specialistou jste to trochu přehnal, notebooky vlastně opravuji profesionálně přes 25 let a “trochu rozumím”, co je to shim a jak se to dá měřit na digitálním testeru. Digitální tester vzorkuje na určité frekvenci a pak zprůměruje a vydá hodnotu a vzorkování může spadnout do pauzy, také jsem pro zábavu připojil osciloskop, takže skutečně existuje obdélníková vlna s rozpětím palubní sítě s náplní asi 30 %. Digitální tester tedy měří špatně, číselník může ukazovat efektivní napětí a bude to asi 4 volty. Napsal jsem, že jsem to změnil proudovými svorkami a mimochodem, žhavení běží 20 sekund a zhasne, a pokud ji nastartujete, funguje na studeném motoru a z nějakého důvodu se proud zvýší na 20-22 ampér když to spustíte. Jak se svíčky zahřívají prvních 5-6 sekund, proud klesne z 22 na 17 ampér a po nastartování se opět zvýší. Takže tady vše funguje. A studoval jsem práci tohoto konkrétního systému. Není tam vůbec nic složitého! A jak jsem řekl, spustí se, počítač vypne startér a okamžitě se zasekne! Našel jsem program AlfaODB a přečetl si spoustu parametrů. Díval jsem se na opravu vstřikovačů, nic kriminálního, zdají se být normální ve všech ohledech, jak na volnoběh, tak i do otáček. Velmi podivné hodnoty plnicího tlaku! Při atmosférickém tlaku 982 hPa, při volnoběhu je plnicí tlak asi 730-760 hPa. Při 1500 ot./min cca 1100 hPa? Je to normální, na jaké parametry se mám dívat na volnoběh cca 250 barů, při 1500 ot./min 360 barů, při všemožných změnách plynu atd. byly špičky až?? 540 bar Bylo by hezké vědět, jak by to mělo být! Myslím, že je to problém s nějakým senzorem! Ale s jakým. Budu hledat, bylo by fajn dostat z normálně startujícího motoru provozní parametry všech snímačů alespoň na volnoběh. Pokud má někdo ELM327, stáhněte si do notebooku AlfaODB a podívejte se na parametry na svém autě s tímto motorem a nějak mi to pošlete. Bude se vám hodit i ke sledování. _________________ Všechno je možné, i nemožné. | |
| Přidáno: St 05 2022:10 Název příspěvku: Problémy se startem Grand Cherokee 04 CRD 3.0 | |
| Velmi podobné závadám imobilizéru. A jsou to jen chyby, protože. Auto stále startuje. ELMka ale neopravuje všechny chyby. V takové situaci bych začal vážnou diagnózou. Alespoň start. | |
| Přidáno: St 05 2022:11 Název příspěvku: Problémy se startem Grand Cherokee 43 CRD 3.0 | |
| Také jsem přemýšlel o imobilizéru, ale pak to nesedí s příznakem, že když podržíte zapalování déle, startuje lépe! A to se stalo po odstranění nádrže! Dokonce jsem to podruhé sundal a zkontroloval čerpadlo a zpětný ventil Zdálo se mi, že nafta teče pozpátku! Ale nezdá se, že by vytékal, ale jak to mohu zkontrolovat? Někde se měří tlak vytvářený čerpadlem z nádrže, nebo musím instalovat manometr? A přesto, jak by se měl chovat tlak v rampě během procesu spouštění? _________________ Všechno je možné, i nemožné. | |
| Seznam fór Ukrajinský klub fanoušků Jeepu -> Motor | Časové pásmo: EET (Evropa) vše | |
| Page 1 z 1 | ||