Tlumič pérování netěsní: důsledky, je možné řídit auto, co dělat

Tlumiče jsou klíčovými součástmi odpružení automobilu. Bez nich je řízení auta nejen nepohodlné, ale i nebezpečné. Účelem tlumičů je tlumit vibrace pružin, ke kterým dochází při jízdě na silnici. Bez tlumičů by pružinám po dalším nárazu nějakou dobu trvalo, než se „uklidní“, a v tu chvíli by se auto třáslo a kymácelo. Takové chování vozu rychle povede ke smutným následkům, jako je porucha tlumiče výfuku, podvozku, poškození odpružení nebo nehoda v důsledku ztráty kontroly.

Jedním z problémů, které mohou u tlumičů nastat, je jejich netěsnost. Pokud tlumiče netěsní, můžete na nich jezdit, ale měli byste již uvažovat o jejich výměně.

Co vychází z tlumičů

Abyste pochopili, proč tlumiče pérování netěsní, musíte pochopit jejich konstrukci a princip fungování. Samotné tlumiče pérování vypadají jako válce naplněné kapalinou nebo plynem. V nich je nainstalován píst s tyčí a prvek je utěsněn pomocí pryžových těsnění a těsnění.

Během činnosti tlumiče se píst s pístnicí pohybuje hmotou uvnitř tlumiče. Vzhledem k tomu, že zdvih je v důsledku plnění tlumiče a těsnosti prvku malý, mohou být vibrace odpružení tlumeny a řidiči a cestující ve voze pociťují pouze malou jejich část.

V současné době se na automobily instalují olejové, plynové nebo smíšené (které mají oddělené komory s olejem a plynem) tlumiče. Unikat mohou pouze olejové nebo smíšené verze dílu a když uniká plyn, problém bude patrný pouze na „chování“ vozu.

Proč netěsní tlumiče?

Při poškození těsnění může z válce unikat plyn nebo olej. Málokdy má problém globální charakter a ve většině případů olej vytéká z tlumičů pomalu a zanechává šmouhy, na které si řidič může dát pozor například při výměně pneumatik.

Důvody poškození těsnění tlumičů jsou běžné: životnost dosáhla konce, špatný výkon dílu nebo fyzické poškození v důsledku jízdy na špatných silnicích.

Dá se jezdit, když tlumič netěsní?

Netěsný tlumič je problém, který vyžaduje rychlé řešení. Může to vést k dalším poruchám. Tlumič musí být vyměněn co nejdříve, ale jízda s autem s netěsným prvkem není při zvýšené opatrnosti zakázána.

Při netěsnosti jednoho tlumiče je potřeba jej co nejrychleji vyměnit, aby se problém nepřenesl i na ostatní. Vibrace vozu se totiž rozdělují mezi čtyři tlumiče. Pokud jeden z nich vyteče a začne se hůře vypořádávat se svými přidělenými úkoly, pak se budou muset vibrace rozdělit mezi tři tlumiče, ale ty nejsou na takovou zátěž dimenzovány. Pokud tedy nevyměníte netěsný tlumič po dlouhou dobu, ostatní brzy selžou, to znamená, že bude vyžadována masivní výměna, která je mnohem dražší.

Když uniká několik tlumičů najednou, je lepší neprovozovat auto, dokud nejsou vyměněny. Pokud potřebujete použít auto, je lepší volit hladší silnice a jezdit extrémně opatrně. Bez tlumičů nelze ve vysoké rychlosti vjet do zatáčky a auto může nejen dostat smyk, ale také se převrátit. Při špatném tlumení vibrací navíc existuje vysoké riziko poškození ostatních částí vozu.

Jaké jsou následky, pokud nevyměníte netěsnící tlumiče?

Jak již bylo uvedeno výše, selhání tlumičů povede k nerovnoměrnému rozložení zatížení mezi zbývající pracovní prvky, což zhorší jejich životnost. Zároveň se vůz začne při jízdě silně kymácet, což obecně ovlivní jízdní komfort.

Pokud se řidič nebojí houpání auta při jízdě s netěsnícími tlumiči, může porucha vést k řadě problémů:

Jakmile se na tlumiči objeví netěsnosti, je nutné jej vyměnit. Díl může ještě několik dní/týdnů fungovat, ale poté přestane zcela plnit své funkce.

Tlumiče nárazů jsou nezbytné pro tlumení vibrací karoserie a absorbování části rázového zatížení působícího na části zavěšení kol při jízdě po nerovném povrchu. Tlumiče nárazů ovlivňují nejen měkkost a plynulost jízdy, ale také do značné míry určují adhezní vlastnosti kol k povrchu vozovky a směrovou stabilitu vozu v různých podmínkách.

Zvažme, jak se změní chování vozu na silnici, pokud tlumič netěsní. Pojďme si povědět o konstrukci a testování tlumičů, poruchách a metodách jejich diagnostiky. Na základě charakteristik běžných poruch zvažme, zda se vyplatí tlumiče renovovat, nebo zda je lepší opotřebované tlumiče vyměnit za nové.

Příznaky

1. Tlumené klepání od podběhů kol při jízdě po nerovném povrchu. Obzvláště znatelné při rychlostech 40–100 km/h při přejíždění malých výmolů s ostrými hranami.
   Rušivé zvuky, které se objevují při jízdě po klidovém stavu vozu. Rušivé zvuky, které se často objevují při přejíždění výmolů, boulí a spár v asfaltu, po 2–3 km mizí nebo se stanou sotva znatelnými.
2. Auto se na úsecích s nerovným povrchem vozovky kymácí. Vadné tlumiče se jasně projevují při přejíždění zpomalovacích prahů nízkou rychlostí. Je vidět, jak přední/zadní část karoserie po překonání nerovnosti provádí několik cyklů kmitavých pohybů s doznívající amplitudou.
3. Při intenzivním brzdění se příď vozu velmi silně prohýbá (přední tlumiče jsou vadné). Pokud selžou zadní tlumiče, můžete si všimnout, jak se zadní část vozu při intenzivní akceleraci „prohýbá“ více než obvykle.
4. Zhoršuje se směrová stabilita vozu. Při jízdě po nerovném povrchu během zatáčení je cítit, jako by se příď/záď vozu odkláněla od zamýšlené trajektorie.

Pokud mluvíme o nejspolehlivějším příznaku poruchy tlumiče, bude to olejové zamlžování jeho tělesa. Stopy pracovní kapaliny naznačují netěsnost v těsnění a únik oleje přes tyč. Suchý tlumič však ne vždy zaručuje jeho provozuschopnost.

Jak zkontrolovat tlumiče pérování auta?

Pro zjištění vadného tlumiče je nutné zatlačit na křídlo a rozkývat auto s dostatečnou amplitudou, poté nechat odpružení tlumit vibrace. Pokud tlumiče fungují správně, karoserie provede další kmitavý pohyb s dostatečnou amplitudou, poté další sotva znatelný kyv, po kterém se zcela stabilizuje. Pokud po vynuceném kyvném pohybu karoserie provede 2 nebo více kyvů s dostatečnou amplitudou, je nutné tlumič vyměnit.

Při diagnostice zavěšení kol automobilu je nutné vizuálně zkontrolovat všechny vzpěry tlumičů. Úniky oleje na tlumiči naznačují únik pracovní kapaliny.

Je důležité provést komplexní diagnostiku, protože suché těleso tlumiče ještě není zárukou jeho správné funkce. Únik inertního plynu z pracovní dutiny se ne vždy projeví jako olejová mlha, ale významně ovlivňuje provozní vlastnosti vzpěry tlumiče.

Pokud mluvíme o zadních tlumičích, je nutné zkontrolovat i gumokovový plný vulkanizovaný pant („ucho“ uchycení tlumiče k nosníku/pěsti). Pokud se gumová část odloupne, pouzdro je zlomené nebo je utahovací moment montážních šroubů nedostatečný, při jízdě po nerovném povrchu budete cítit tupé klepání.

Pro kontrolu budete potřebovat pomoc, protože auto je během testu potřeba kymácet. Při kymácení karoserie v příčném směru je třeba položit dlaň na pant. V případě výše popsaných vad ucítíte charakteristické posunutí tělesa tlumiče vzhledem k kloubu.

Jak nebezpečné je řídit auto s netěsnícími vzpěrami?

Pokud tlumič pérování prošel testem účinnosti tlumení vibrací, ale na karoserii je olejová mlha, lze vůz ještě nějakou dobu používat. S největší pravděpodobností se netěsnost těsnění začala projevovat nedávno, a proto tlumič pérování ještě neztratil své výkonnostní vlastnosti.

Při zjištění prvních příznaků vadného tlumiče doporučujeme díl vyměnit nebo řádně opravit. Není možné předvídat počet najetých kilometrů ani dobu, po které netěsnící tlumič ztratí své účinné vlastnosti.

Jízda s vadným tlumičem může mít za následek prodloužení brzdné dráhy, špatnou ovladatelnost a špatnou směrovou stabilitu. Nesprávná funkce odpružení vozu může způsobit ztrátu kontroly nad vozidlem se všemi z toho vyplývajícími důsledky.

Příčiny selhání tlumičů nárazů

Pokud mluvíme o technické stránce, pak tlumiče mají několik typických závad:

• netěsnost komory inertním plynem. Plynová podpěra neumožňuje, aby se kapalina tlumiče naplnila vzduchem a ztratila hustotu. Pokud dusík uniká z komory na úsecích s mnoha nerovnými povrchy, dochází k častým „poruchám“ odpružení;
• ztráta pracovní kapaliny (v takových případech se říká: tlumiče netěsní);
• porucha obtokových ventilů;
• odlupování gumové části závěsu od pouzdra nebo pouzdra tlumiče.

Když mluvíme o důvodech úniku tlumičů, je fér zmínit následující negativní faktory:

• rázová zatížení v podmínkách, které jsou pro tlumiče obtížné. Patří sem silné záporné teploty, při kterých se zvyšuje viskozita kapaliny tlumiče. Prudká rázová zatížení v tomto případě mohou vést k poškození těsnění a následnému úniku oleje;

Za mrazivého počasí je nutné se během prvních 1-2 km po zastavení vyvarovat jízdy vysokou rychlostí přes ostré přítoky a hluboké díry s ostrými hranami.

• nedodržování pravidel pro demontáž a montáž vzpěr. Mnoho mechaniků při demontáži vzpěry tlumiče pomocí pneumatického rázového nástroje odšroubuje horní podpěru. Pokud má být prvek znovu nainstalován, je tento způsob demontáže přísně zakázán, protože existuje riziko oslabení utažení tyče tlumiče.

Pokud k poruše tlumiče došlo bezprostředně po výměně podpěr, pružin nebo ložisek podpěr, je příčinou s největší pravděpodobností nedodržení servisních doporučení mechanikem.

Dříve rozšířená představa o nutnosti odvzdušnit tlumiče před instalací není v moderní realitě ničím podložena. Po instalaci se vzpěry tlumičů odvzdušní samy po prvních 100–300 m jízdy. Jednoduchý úkon stlačení a uvolnění tyče je nutný pouze k zajištění funkčnosti nového dílu, nikoli k zabránění úniku v tlumiči.

Video: ÚNIK Z TLUMIČE – TO MUSÍ VĚDĚT KAŽDÝ MOTORISTA

Výměna nebo obnova?

Při analýze recenzí o renovaci shromážděných na internetu se v situaci, kdy tlumič netěsní, stále přikláníme k výměně dílu za nový tlumič. Renovaci se vyplatí provádět pouze u vzácných tlumičů, které se již nevyrábějí nebo se vyrábějí v omezeném množství, a proto jsou velmi drahé. A i v tomto případě se před odesláním tlumičů vyplatí prostudovat recenze na organizaci nebo konkrétního mistra, který renovaci provede. V případě nekvalifikovaného pokusu o opravu se jednotlivé prvky mohou stát nepoužitelnými.

Ale i při nákupu nových tlumičů ne vždy vše probíhá hladce. Vybírejte si důvěryhodné dodavatele a využijte všechny nástroje pro ověření originálního produktu, které výrobce nabízí (čárový kód, kódovaný součet kombinací čísel atd.).