Sníží se životnost katalyzátoru při provozu na benzín AI-92?
Chcete-li snížit oktanové číslo benzínu, můžete do něj přidat petrolej. Pro výpočet poměru petroleje k benzínu použijte naši kalkulačku:
Online kalkulačka
Kolik by se mělo přidat? petrolej v litrech benzínu, aby se získal benzín?
Odpověď:
Pokud je potřeba určitý objem benzínu:
Kolik benzínu a kolik petroleje je potřeba k získání litru benzínu?
Teorie
Nejprve si ujasníme, co je oktanové číslo benzinu. Oktanové číslo (ON) charakterizuje detonační odolnost benzinu; čím vyšší je, tím více může být palivo stlačeno ve válci spalovacího motoru, než se vznítí (detonuje). A čím více je palivo stlačeno, tím větší bude jeho účinnost při explozi.
Motory konstruované pro 76oktanový benzín mají nižší kompresní poměr (7.5–8.5) než motory konstruované pro 95oktanový benzín (10–12). To znamená, že spalovací motor pro 76oktanový benzín bude schopen stlačit palivovou směs pouze ≈ 8krát, zatímco spalovací motor konstruovaný pro 95oktanový benzín ji stlačí ≈ 10krát.
Pokud nalijete 76oktanový benzín do motoru s vysokým kompresním poměrem, spalovací motor bude pracovat s detonací. V tomto případě palivová směs exploduje dříve, než je nutné pro správný provoz tohoto motoru. Taková detonace může motor zničit.
Je možné natankovat 92 místo 80 nebo 76?
Pokud ale nalijete vysokooktanové palivo (76, 80 atd.) do motoru určeného pro benzín s oktanovým číslem 92 nebo 95, nic kritického se s motorem nestane. Prostě nebude schopen na 100 % využít potenciál vysokooktanového paliva. Jinými slovy, nemá smysl nalévat do takového spalovacího motoru benzín s oktanovým číslem vyšším než 80.
Jiná věc je, když prostě není kde koupit benzín 76. a 80. stupně. A pak máte dvě možnosti: nalít čistý 92. stupeň nebo snížit na 76. nebo 80. stupeň pomocí petroleje.
Všechny ty hororové historky typu: „za žádných okolností nelijte 92. benzín do motoru určeného pro 76. – shoří ventily“ – jsou jen hororové historky. Ale kdo ví… Jenže dříve se na čerpacích stanicích prodával olovnatý benzín (92.), který spaloval ventily i u spalovacích motorů, které byly pro něj určené.
Jak snížit oktanové číslo petrolejem?
Jak petrolej snižuje oktanové číslo benzinu? Velmi jednoduché! Faktem je, že samotný petrolej má velmi nízké oktanové číslo – asi 45. Navíc to může záviset na značce petroleje, takže nízkokvalitní petrolej pro petrolejové vařiče pro naše účely nebude fungovat. V ideálním případě potřebujete letecký petrolej, ale bude fungovat i petrolej TC-1 zakoupený v železářství v oddělení rozpouštědel. Ředěním vysokooktanového paliva nízkooktanovým palivem získáte něco mezi tím. Pro přesnější výpočet poměrů můžete použít následující vzorce:
vzorec
Potřebné množství petroleje se vypočítá pomocí vzorce:
K = (AB) /(A-45) , kde A je oktanové číslo původního benzínu, B je oktanové číslo, které chceme získat, a 45 je oktanové číslo petroleje.
Vzorec pro množství benzínu je následující:
Pomocí těchto vzorců vypočítáme množství benzínu a petroleje v 1 litru výsledné směsi. Abychom zjistili poměr pro jiný objem, musíme tento objem v litrech vynásobit K pro petrolej a B pro benzín.
Vzorec pro výpočet množství petroleje, které je třeba přidat k danému objemu původního benzínu L:
Jak vyrobit 92. benzín z 76.
Například snížme oktanové číslo benzinu s oktanovým číslem 92 na 76 pomocí petroleje. Máme 5 litrů benzinu s oktanovým číslem 92 a potřebujeme zjistit, kolik petroleje musíme přidat, abychom získali benzin s oktanovým číslem 76?
Nejprve vypočítáme pomocí prvního vzorce množství petroleje v litru výsledného 76. benzínu:
K = (92-76) / (92-45) = 16 / 47 ≈ 0.34 l
Dále pomocí třetího vzorce vypočítáme, kolik petroleje je třeba přidat do 5 litrů 92oktanového benzinu:
Kк= (5 ⋅ 0.34) / (1-0.34) = 1.7/0.66 ≈ 2.58 l
Sečteno a podtrženo: abyste získali 76. benzín z 5 litrů 92., musíte druhý zředit 2.58 litry petroleje.
Jak vyrobit 92. benzín z 80.
Teď si vyrobíme 80. oktanové číslo 92. benzinu snížíme na 80 pomocí petroleje. Máme 10 litrů 92. benzinu.
Pomocí prvního vzorce zjistíme množství petroleje v litru výsledné 80. směsi:
K = (92-80) / (92-45) = 12 / 47 ≈ 0.255 l
Pomocí třetího vzorce vypočítáme, kolik petroleje je třeba přidat do 10 litrů 92oktanového benzinu:
Kк= (10 ⋅ 0.255) / (1-0.255) = 2.55/0.745 ≈ 3.42 l
Sečteno a podtrženo: abyste získali 80. benzín z 10 litrů 92., musíte do druhého nalít 3.42 litru petroleje.
Snížením oktanového čísla petrolejem nikdy nezískáte přesný analog 76. nebo 80. benzinu, protože chemické složení bude odlišné. A požadovaného oktanového čísla nedosáhnete s přesností na jednu jednotku, protože u petroleje se může mírně lišit.
„Výrobce automobilu povoluje použití jakéhokoli benzínu. Po zakoupení jsem do ujetí 11.000 95 km tankoval výhradně benzín 10.000 a nyní na 92 92 km tankuji AI-XNUMX. O kolik se sníží životnost katalyzátoru u AI-XNUMX?“
9. ledna 2017 5:00
Katalyzátor je zařízení, které přeměňuje toxický oxid uhelnatý, uhlovodíky a oxidy dusíku obsažené ve výfukových plynech na neškodný oxid uhličitý, dusík a vodu. Proto je pro toto zařízení jiný, technicky správný název katalyzátor výfukových plynů.
Uvnitř ocelového pouzdra, nebo chcete-li, tělesa katalyzátoru, se nachází jeden nebo více keramických bloků, prostoupených mnoha úzkými podélnými kanálky. Procházejí jimi výfukové plyny. Na stěny kanálků je nanesena vrstva obsahující platinu, rhodium a palladium. Díky těmto prvkům dochází v katalyzátoru k chemickým reakcím, jejichž výstupem vzniká oxid uhličitý, dusík a voda.
Katalyzátor selže, když se kanálky v jádru keramických bloků zanášejí uhlíkem a sazemi. Tento proces může být urychlen olejem, který se při opotřebení těsnění ventilů a pístních kroužků vymrští do výfukového potrubí a poté se dostane do katalyzátoru. Tvorba uhlíku a sazí se zvyšuje v důsledku nedokonalého spalování paliva, které je způsobeno provozem motoru na bohatou směs v důsledku problémů s palivovým systémem, a také používáním nezahřátého motoru v důsledku vadného termostatu v chladicím systému nebo pravidelným používáním vozu na krátké cesty, kdy se motor nestihne zahřát.
Katalyzátor může být také poškozen mechanickým nebo tepelným poškozením jádra. Keramika je křehká a drolí se při nárazu do tělesa katalyzátoru nebo v důsledku vibrací, kterým je keramický blok vystaven, pokud jsou díly výfukového systému špatně upevněny.
Keramika se může roztavit v důsledku přehřátí způsobeného dodatečným spalováním oleje, který byl vhozen do výfukového potrubí, a paliva v tělese katalyzátoru. Kromě výše zmíněného provozu na bohatou směs se nespálené palivo v motoru může dostat do katalyzátoru, pokud se vyskytnou problémy se zapalovacím systémem, což způsobí přerušení dodávky jiskry, nebo při delších neúspěšných pokusech o nastartování.
U benzinů AI-92 a AI-95 čísla v názvu třídy označují oktanové číslo a s ním i detonační odolnost dané třídy. Když byla detonační odolnost benzinů snížena na požadovanou úroveň zavedením přísad na bázi tetraethylolova do jejich složení, použití olovnatých benzinů ve skutečnosti zkrátilo životnost katalyzátorů.
Hlavní hrozbu představovala lambda sonda, na jejímž pracovním prvku se usazovaly sloučeniny olova, načež lambda sonda přestala řídicí jednotce motoru poskytovat spolehlivé informace o obsahu zbytkového kyslíku ve výfukových plynech.
To vedlo k provozu na bohatou směs, jehož důsledky, jak již bylo zmíněno výše, jsou pro katalyzátor fatální.
Výroba olovnatých benzinů jako produktů, které představují nebezpečí pro životní prostředí a nepříznivě ovlivňují činnost katalyzátorů výfukových plynů a lambda sond, je však již dlouho zakázána. Moderní benziny AI-92 a AI-95, bez tetraethylolova nebo jiných přísad obsahujících kovy, jako je ferrocen nebo karbonylmangan, které jsou mimochodem také zakázány Světovou chartou paliv přijatou v roce 1998, a správná funkce senzoru klepání nemohou ovlivnit životnost katalyzátoru. Pokud jsou vyloučeny všechny výše uvedené důvody předčasného selhání tohoto zařízení, bude sloužit tak dlouho, jak to odměří výrobce.
Sergej BOYARSKIKH
Fotografie autora
ABW.BY
Máte otázky? Máme odpovědi. Témata, která vás zajímají, odborně okomentují buď specialisté, nebo naši autoři – výsledky uvidíte na webu abw.by. Dotazy posílejte na adresu [email protected] a sledujte stránky
Originál použitý katalyzátory pro jakékoli auto, a také více než 575.000 XNUMX dalších náhradních dílů na webových stránkách BAMPER.BY. Vyhledejte si jakýkoli náhradní díl třemi kliknutími!