Seřizování a oprava vadných karburátorových řetězových pil vlastníma rukama

Fungování spalovacího motoru (ICE) motorové pily je založeno na spalování směsi paliva, vzduchu a oleje. Pro smíchání směsi benzínu a oleje se vzduchem a následné přivádění po částech do spalovací komory je na motory instalováno poměrně složité zařízení ve své konstrukci – karburátor. Při nákupu nové motorové pily má karburátor již tovární nastavení, která se ale časem ztratí a je potřeba znovu seřídit zařízení, které řídí přívod paliva. Bez znalosti toho, jak karburátor funguje, a bez pochopení principu fungování tohoto modulu, bude problematické jej správně nakonfigurovat.

Konstrukce a princip činnosti karburátoru motorové pily

• jednodílné tělo z lehké hliníkové slitiny;
• difuzor umístěný na vstupu do karburátoru;
• trysky, speciální ventily určené k regulaci přívodu hořlavé směsi;
• postřikovač;
• plováková komora.

Níže je schéma Karburátor Walbro, které jsou velmi často vybaveny motorovými pilami. Pomocí tohoto diagramu můžete podrobněji studovat vnitřní strukturu karburátoru řetězové pily.

Karburátor může mít 2 nebo 3 seřizovací šrouby s pružinami. Stavěcí šrouby jsou navrženy tak, že na jejich koncích jsou jehly (kužele). Šrouby mají pravý závit, to znamená, že se utahují ve směru hodinových ručiček.

Provoz karburátoru motorové pily se děje následovně.

1. Po nastartování motoru se otevře vzduchová klapka.
2. V difuzoru (16), kde je zúžení, se proud vzduchu zrychluje a mísí se s benzínem. Ten vstupuje přes trysky (15) a (12) a vzduch vyčištěný vzduchovým filtrem přichází přes klapku (7) umístěnou na vstupu difuzoru.
3. Klapka (8), umístěná za difuzorem, reguluje, kolik připravované směsi se dostane do spalovací komory.
4. Objem benzínu procházejícího tryskami je regulován šrouby (17) a (10) – jedná se respektive šrouby L a H na motorové pile.
5. Objem palivové směsi v plovákové komoře (11) závisí na jehlovém ventilu (14). Funkce jehlového ventilu je řízena membránou (13).
6. Membrána (4) řídí průtok palivové směsi do spalovacího prostoru a to závisí na počtu otáček spalovacího motoru. Benzín se čistí přes filtr (6).

Když je potřeba úprava

Jak již bylo řečeno, nová motorová pila má již standardní nastavení přívodu paliva. Pro správný záběh se však doporučuje omezit maximální otáčky motoru, a to pomocí seřizovacích šroubů umístěných na těle karburátoru. Také po záběhu budete muset znovu přesněji upravit přívod hořlavé směsi.

Kromě toho bude muset být karburátor seřízen v následujících případech:

• v důsledku silných vibrací došlo ke ztrátě továrního nastavení;
• Spalovací motor špatně startuje a okamžitě se zasekne;
• Spalovací motor se spustí, ale otáčky se nevyvinou a zastaví se;
• skupina pístů je opotřebovaná – v tomto případě je jako dočasné opatření možné seřízení karburátoru řetězové pily;
• motor nepracuje při volnoběžných otáčkách;
• zvýšená spotřeba benzínu, která způsobuje, že jednotka produkuje velké množství kouře, tlumič výfuku a zapalovací svíčka se znečišťují sazemi a výkon motoru klesá.

Pravidla pro nastavení karburátoru

Měli byste vědět, že karburátor lze správně seřídit pouze v případě, že:

• čisticí filtry (benzín a vzduch) nejsou znečištěné;
• trysky a kanály vedoucí k nim jsou čisté;
• membrány nejsou poškozeny;
• jehlový ventil funguje správně a požadovaný objem palivové směsi vstupuje do plovákové komory.

Chcete-li nastavit karburátor dovážených řetězových pil, musíte dodržovat následující pravidla.

1. Před provedením úprav, pokud je to možné, zahřát motor při volnoběhu nebo minimální rychlosti po dobu asi 10-15 minut.
2. Otáčejte knoflíkem „L“. dosahují takového chodu motoru, že na volnoběh produkuje jeden a půl až dva tisíce otáček za minutu. Měli byste ale věnovat pozornost tomu, jak motor nabírá otáčky. Při stisknutí páčky akcelerátoru by zrychlení mělo probíhat rychle a rovnoměrně. Pokud je detekován „pokles“ otáček, je třeba šroub mírně vyšroubovat, dokud tento jev neodstraní, protože je způsoben nedostatečným obohacením palivové směsi.
3. Když je nastaven přívod směsi při nízkých otáčkách, měli byste začít utáhněte šroub „T“ dokud si nevšimnete otáčení řetězu pily. Poté by měl být šroub vyšroubován o polovinu nebo třetinu otáčky, přičemž je třeba sledovat chování spojkového mechanismu. Normálně by se pila neměla otáčet na volnoběh.

Šroub „H“ kompenzuje nízké nebo příliš vysoké otáčky v důsledku změny typu paliva, změny koncentrace oleje nebo vlhkosti okolního vzduchu.

Také nastavení „horní“ může být ztraceno, pokud jsou nízké otáčky nesprávně nastaveny příslušným šroubem.

Šroub „H“, bez dostatečných zkušeností je to lepší neregulovat. Pokud karburátor motorové pily seřizuje nekompetentní osoba, je velké nebezpečí, že se do spalovacího prostoru dostane příliš chudá směs při vysokých otáčkách, zejména při zatížení. Takový provoz motoru nevyhnutelně povede k rychlému opotřebení jeho pístového systému a selhání zapalovacího systému.

Se seřizováním vysokých otáček můžete začít, pokud osoba, která bude seřizování provádět, má znalosti a dovednosti v seřizování motorů karburátorů. Seřizovač musí mít k dispozici speciální zařízení – tachometr nebo multimetr s funkcí osciloskopu.

Nastavení karburátoru řetězové pily, konkrétně vysokých otáček motoru, se řídí jednoduchým schématem.

1. Šroub „H“ je nutné utáhnout nebo vyšroubovat, dokud motor při maximálním plynu nevyvine asi 15 tisíc otáček za minutu (podle otáčkoměru) nebo hodnotu uvedenou v návodu k této jednotce.
2. Při použití osciloskopu by frekvence jiskrového výboje měla být mezi 230 a 250 Hz. Vezměte prosím na vědomí, že při zatížení se frekvence může snížit přibližně o 10-15%.

Můžeme dojít k závěru, že z důvodu bezpečnosti by měl být spalovací motor nakonfigurován na mírně nižší otáčky.

Čínský karburátor motorové pily by měla být konfigurována podle stejného principu, jak je popsáno výše. Na jeho těle jsou otvory, do kterých je potřeba zasunout plochý šroubovák pro nastavení otáček motoru. Každý otvor je podepsán jedním ze tří písmen. Zpravidla můžete vidět písmeno „T“ poblíž horního otvoru a písmena „L“ a „H“ poblíž spodních otvorů (znázorněno šipkami).

Ten čínský má stejné uspořádání šroubů. řezbář motorovou pilou (ŘEZBÁŘ). Následující obrázek ukazuje, jak vypadá karburátor z čínské motorové pily mimo tělo jednotky.

Jak řešit problémy s karburátorem

Hlavní poruchy karburátoru řetězové pily mohou být následující.

1. Motor obtížně startuje a několik sekund po nastartování zhasne. To je často způsobeno nesprávným nastavením nízkých otáček. Směs paliva a vzduchu je mírně obohacena. Šroub „L“ je nutné vyšroubovat o půl otáčky, poté by mělo být seřízení dokončeno šroubem „T“.
2. Výkon motoru při zatížení znatelně klesá. To znamená, že karburátor nadměrně obohacuje směs kyslíkem. Proto je třeba šroub „H“ trochu utáhnout, asi o 1/8 otáčky. Pokud je po takových akcích výkon motoru stále nedostatečný, ale došlo k určitému zlepšení jeho provozu, lze regulátor ještě trochu utáhnout.
3. Motor při maximálních otáčkách a bez zatížení začne „zpívat“. Tato porucha při provozu jednotky je způsobena chudou směsí a vysokou rychlostí. Nastavení se provádí pomocí stejného šroubu „H“.
4. Do spalovací komory se nedostane žádný benzín. Porucha může být způsobena ucpaným palivovým filtrem, kanály a tryskami karburátoru. Chcete-li odstranit poruchu, musíte tento modul řetězové pily zcela rozebrat a vyfouknout jeho kanály stlačeným vzduchem (je nutný kompresor). Pro správné čištění palivových kanálů můžete použít speciální proplachovací kapalinu karburátoru. Také nedostatek paliva do válce motoru může být způsoben nesprávným nastavením. Jak to udělat sami, je diskutováno výše.
5. Přetéká karburátor. V 90 % případů je přetečení paliva způsobeno vysušenou a zdrsněnou membránou, která vyvíjí tlak na vahadlo spojené s jehlou. Chcete-li jej změnit, budete muset karburátor vyjmout a rozebrat.
6. Motor jde špatně do otáček, běží přerušovaně a výkon klesá. Tyto problémy jsou často způsobeny ucpaným vzduchovým filtrem. Budete muset sejmout kryt zakrývající filtr a vyčistit jej, což zahrnuje mytí saponátem.

Obecně platí, že včasné seřízení a včasná oprava karburátoru řetězové pily může výrazně prodloužit životnost celého pístového systému motoru. Proto je třeba seřízení této součásti palivového systému věnovat velkou pozornost.

Nejnovější zprávy o gadgetech a technologiích na našem kanálu Telegram.

Ruský trh prodává převážně čínské motorové pily. Pokud jde o evropské společnosti, které tyto produkty vyrábějí, ty mají přímý vztah k Číně, protože jejich výroba je soustředěna převážně tam. Ukazuje se, že téměř všechny motorové pily v našich maloobchodních prodejnách jsou čínské.

Používáte čínskou technologii?
Hlasovalo: 40

Závěr tedy: nastavení zařízení ve formě karburátoru čínské motorové pily je stejné pro výrobky jakéhokoli výrobce.

Jaké karburátory se používají na čínských motorových pilách

Němci a Japonci jsou lídry ve výrobě karburátorů pro motorové pily. Zároveň čínští výrobci jdou cestou kopírování populárních značek.

Existují také výrobky bez jakéhokoli označení, jejichž popis uvádí pouze seznam motorových pil dostupných pro instalaci.

Vlastnosti čínského karburátoru motorové pily

Pokud vezmeme v úvahu hlavní konstrukční prvky, vypadá karburátor takto:

• tělo – trubka pro vytvoření požadované aerodynamiky;
• plováková komora – zásobník s palivovou směsí;
• rozprašovač – blok, kde se vzduch dostává do kontaktu s palivem;
• difuzor – jednotka pro urychlení proudění vzduchu.

Přestože se čínské kopie karburátorů od originálů designově nijak neliší, mají velké problémy s kvalitou.

Abyste se při výběru nemýlili, věnujte pozornost ceně karburátoru:

• za nízkou cenu – používají se nekvalitní materiály, které nevydrží ani lehké zatížení;
• za průměrnou cenu – montáž v továrně, která zaručuje, že produkt bude fungovat po dlouhou dobu;
• za vysokou cenu – značkové (kvalitní) výrobky vyrobené v Číně.

Nastavení karburátoru čínské motorové pily vlastníma rukama

Existují modely karburátorů, které nelze seřídit. Nemají příslušné šrouby. Prodávají se také jednotky s jedním šroubem zodpovědným za volnoběžné otáčky.

Čtěte také: Hodinky z Číny

Pokud je k dispozici plně funkční nastavení karburátoru instalovaného na čínské motorové pile, lze rychlost upravit:

• minimálně (L);
• v maximu (H);
• při volnoběhu (T).

Požadované nástroje

Obvykle je seřízení možné jediným šroubovákem. Někdy je však nutné použít otáčkoměr a v některých případech i speciální klíč.

Při výběru správného nástroje zvažte následující:

• šroubovák – většinou plochý, ale existují i jiné možnosti, například křížový šroubovák;
• otáčkoměr – jemné nastavení;
• Speciální klíč – profesionální nástroj pro servisní střediska.

Algoritmus seřízení karburátoru

Samostatný nákup karburátoru často znamená jeho povinné seřízení. Pokud byl původně nainstalován na motorovou pilu, jeho seřízení by nemělo způsobovat žádné pochybnosti, protože je vždy přesné z výroby.

Každá pila má své vlastní charakteristiky, včetně určitého souboru častých poruch. Někdy se zdá, že problém je v karburátoru, ale je nutné nejprve vyloučit další poruchy a poté se zabývat seřízením této jednotky.

Důležité! Pro nastavení karburátoru na požadovanou přesnost je nutné motor předehřát.

Stupně nastavení s krokem 1/4 otáčky v obou směrech:

1. Najděte stavěcí šrouby. V některých případech je nutné odšroubovat kryt, zatímco v jiných budete muset rozebrat skříň. H a L jsou umístěny blízko sebe, zatímco T se nachází v určité vzdálenosti od nich.
2. Utáhněte H a L, dokud pevně nebudou.
3. Vypněte H a přidejte plyn, abyste upravili přívod paliva. Nedostatečná směs způsobuje zhasínání motoru při akceleraci, proto je nutné zvýšit jeho přívod. Pokud pila začne fungovat lépe, tak ji více vypněte, pokud hůře, tak ji dotáhněte.
4. Pokud se motorová pila začne otáčet na volnoběh, utáhněte H pro seřízení nástroje. Je zjevně příliš mnoho paliva.
5. Maximální rychlost upravte pomocí otáčkoměru. Potřebné informace naleznete v technickém pasu.
6. Pokud se objeví kouř, odšroubujte L. Pokud kouř stále uniká a motor zrychluje, znovu odšroubujte L.
7. Proveďte s motorovou pilou všechny provozní režimy. Nechte ji vychladnout a teprve poté ji nastartujte. Nejprve na volnoběh. Pokud vše funguje správně, zvyšte zátěž.

Čtěte také: Jak připojit voltametr z Číny

Po základním nastavení budete muset upravit volnoběžné otáčky.

Nastavení volnoběžných otáček

Za toto nastavení je zodpovědný šroub T. Pokud jej utáhnete, rychlost se zvýší, pokud jej povolíte, sníží se. Zde je krok nastavení stejný – 1/4 otáčky.

1. Zahřejte motor. Bude to trvat asi 5 minut.
2. Otočte T tak, aby se minimální rychlost stabilizovala.
3. Prudce přidejte plyn. Pokud se hodně kouří, směs je příliš bohatá na palivo. Pro nastavení tohoto bodu utáhněte T.

Pokud chcete seřídit karburátor motorové pily s maximální přesností, bez otáčkoměru se neobejdete.

Nuance, které v procesu vznikají

Silné odšroubování šroubu L během seřizování vede k přebytečnému vzduchu v palivové směsi. To způsobuje přehřátí pístní skupiny, která v takových podmínkách nebude dlouho fungovat.

Varování! Než se pustíte do seřizování karburátoru na čínské motorové pile, zapamatujte si nebo nakreslete polohy šroubů. Tímto způsobem se můžete vrátit k původnímu nastavení. Odpovídající úhly natočení jsou však uvedeny v technickém listu.

Samostatně zakoupené karburátory je nutné ihned po instalaci seřídit, protože výrobce je často seřizuje dle vlastního uvážení.

Oprava karburátoru čínské motorové pily

Někdy nemá smysl opravovat karburátory v cenovém rozpětí do 1000 rublů. Pokud si koupíte opravnou sadu, budete za ni muset zaplatit asi 30 % z této částky. V důsledku toho se stává výhodnější koupit si nový čínský karburátor a neobtěžovat se se starým.

Ale ne vždy tomu tak je. Existují poruchy, které lze snadno opravit bez velkých výdajů:

• kryt není správně utěsněn – utáhněte šrouby, rozeberte, nainstalujte nová těsnění;
• táhlo je ohnuté, nápravy se špatně otáčejí – narovnejte ho, namažte malým množstvím oleje.

Čištění karburátoru

Vzduchový filtr instalovaný v karburátoru čínské motorové pily je nutné pravidelně čistit, protože se v důsledku špatných provozních podmínek rychle znečišťuje.

Existuje několik typů těchto prvků. Některé lze vyrazit z nečistot pouhým poklepáním, jiné je nutné umýt, další rozebrat a další je nutné vyměnit, protože je nelze vyčistit.

Čtěte také: Televizory z Číny

Abyste zjistili problém se vzduchovým filtrem, budete muset odpojit hadici přívodu paliva od karburátoru. Poté palivo dočerpat. Pokud je tlak slabý nebo žádný, je třeba filtr vyčistit.

Důležité! Vzduchový filtr vyjměte opatrně. Zabraňte vniknutí prachu do karburátoru. Jinak budete muset vynaložit spoustu peněz na opravy.

Jakmile je kazeta odpojena, zbývá ji už jen omýt, například mýdlovým roztokem, poté ji osušit a vrátit na místo.

Benzín nevstupuje do karburátoru: co dělat

Tato situace nastává, pokud:

• hadice palivové nádrže je ohnutá – narovnejte ji, pokud to nepomůže, vyměňte ji;
• filtr v palivové nádrži umístěný ve spodní části je znečištěný – vyjměte jej, vyčistěte a nainstalujte zpět;
• Odvzdušňovač přestal fungovat – vyměňte ho za nový. I když někteří lidé udělají jen malý otvor v horní části palivové nádrže. Odvzdušňovač je zodpovědný za přívod vzduchu, takže se nahrazuje otvorem. To je ale velmi nepohodlné, protože palivo bude unikat v závislosti na poloze palivové nádrže.

Jak jsou na tom opravné sady?

Opravné sady jsou k dostání v prodejnách karburátorů. Obvykle tyto sady obsahují těsnění a membránu. Existuje také možnost, kdy je k opravné sadě přidán jehlový ventil. Ostatní díly se neprodávají samostatně.

Výhody a nevýhody čínských karburátorů

Uvažované produkty čínské výroby se liší cenou, což je dobrým ukazatelem jejich kvality.

Nákup příliš levných výrobků je vyhazování peněz, protože nevhodné slitiny použité při jejich výrobě často vůbec neumožňují použití těchto jednotek. Je lepší se zaměřit na střední segment trhu. Takto si můžete koupit funkční produkt za relativně málo peněz.

Pokud jde o značkové modely z Evropy nebo Japonska, ty jsou vysoce kvalitní. Ale stojí to peníze. V některých případech budete muset za takový karburátor zaplatit stejně jako za čínskou motorovou pilu jako celek.