Recenze Opelu Combo 1.4 (Opel Combo) 2008. Část 4 – ilya37

Auto jsem prodal v červnu 2013, s najetými 124 tisíci kilometry. km Loučil jsem se s velkou lítostí, protože. Čtyři roky mi auto dělá jen radost. Když jsem si ho v roce 2009 koupil, nemyslel jsem si, že s ním budu tolik jezdit a že s takovým počtem najetých kilometrů může být auto v tak dobrém stavu. Používal jsem ho celoročně, do práce (vyrábím nábytek), pro rodinu i na cestování (6 cest na Krym). Veškeré údržbářské a opravárenské práce byly prováděny u oficiálních prodejců (Jaroslavl-Ivanovo). Možná jsem přeplatil peníze navíc, ale to je téma na jiný rozhovor. Celková průměrná spotřeba paliva byla 8 litrů. Navíc se spotřeba po celou dobu provozu nezvýšila, což je pravděpodobně ukazatelem provozuschopnosti motoru. Karoserie: kapota má četné drobné odlupující se od laku, pod nimiž je bílý základní nátěr (nebo pozink), rez není viditelná. Téměř od prvního roku se barva na střeše odlupovala od tmelu, který kryl spáry střechy a jejích sloupků. Ochrana prahů a podběhů kol je dobře promyšlená a provedená. Motor: mezi údržbou (15 tisíc km) jsem dolil asi 1 litr oleje. Kromě standardní výměny oleje a filtru byly provedeny následující opravy: 57 tis. — výměna ventilu recirkulace výfukových plynů (v záruce) 67 tisíc. — čerpadlo uniklo (2 tisíce. čerpadlo, 1400 – výměna) 69 tisíc. — snímač tlaku oleje netěsní. (120 rublů) 79 tisíc – lambda sonda ve výfukovém traktu se rozbila. Neměnil jsem to. 92 tisíc — výměna předního olejového těsnění klikové hřídele, předního uložení motoru, polyuretanového klínového řemene 116 tisíc — výměna levého (hydraulického) uložení motoru. Podvozek: Přední brzdové destičky – 60 tisíc. a 116 tis. Zadní destičky jsem neměnil. Přední stabilizační vzpěry – 57 tisíc, 91 tisíc, 115 tisíc. Přední tlumiče – 91 tisíc. Zadní tlumiče – 105 tisíc. Tiché bloky zadního nosníku – 109 tisíc. Řídicí hřeben – 109 tisíc. Přední pružiny se prověsily, světlá výška byla 130 mm a u nového je to 160 mm. Pneumatiky Standardní pneumatiky ContiPremiumContact1 najely 71 tisíc. km Jedna pneumatika se zkřivila a skončila v koši. Dal jsem zpět 2 kola a koupil jsem 2 nové pneumatiky ContiPremiumContact5. Zimní pneumatiky Hankook IceBeer W440 najel 38 tisíc, načež z nich vypadla šňůra. Pneumatiky se mi nelíbily kvůli jejich špatné průchodnosti terénem – prokluzovaly i v těch nejméně škodlivých situacích. Potom jsem si koupil Nokian Nordman RS – úplně jiný příběh! Elektřina Pouze výměna spálených žárovek. V tuhém mrazu zimy 2012-2013 jsem odevzdal baterii – musel jsem ji odtáhnout domů, dobít, načež jsem s ní bez problémů jezdil, dokud jsem auto neprodal. Při výběru dalšího vozu byla hlavními kritérii: zachování kapacity, nejlépe zvýšená průchodnost terénem, výkonnější motor. Zasněžené zimy posledních let nás donutily hledat sjízdnější auto, ale crossovery se s „podpatky“ nedají srovnávat, co se týče prostoru v interiéru a kufru. O tom jsem se přesvědčil už v březnu 2012, poté, co jsem seděl v nově uvedeném Dusteru. Pohon všech kol navíc není nutný; není potřeba po 90 % najetých kilometrů. Testoval jsem Chevrolet Orlando, Volkswagen Caddy, Škodu Yeti a Citroën Berlingo. Seděl jsem v Renaultu Kangoo a Peugeotu Partner Tepee. Ukázalo se, že i přes svůj věk Combo svou řadou kvalit předčí mnoho modernějších vozů. Citroën naštěstí v Rusku začal prodávat Berlingo ve verzi Track – se zvýšenou světlou výškou (200 mm) a samosvorným diferenciálem.

Autorské rady pro kupující vozu Opel Combo 1.4 2008

Benzínová kombinace – rozhodně ano, nafta – nikdy. Můžete si koupit velmi drahý problém.

• Celkově si vůz vysloužil velký respekt a nejvíce kladných recenzí. Výborná ovladatelnost na silnici, ekonomický. Všestranné a neuvěřitelně prostorné tělo. Pěkný a elegantní vzhled

• Jak bylo uvedeno v předchozích zprávách, chtěl bych silnější motor (1,6 l, 115 k) a pohodlnější přední sedadla

Bezpečnost Komfort Jízdní vlastnosti Spolehlivost Vzhled
Mám rád!

• Více o tomto voze:
• Recenze

• První dojmy.
• První dojmy – pokračování.
• Hlášení po 25000 XNUMX km.

Komentáře 7 Přidat komentář
Na Peugeot 806, Peugeot 806 25. srpna 2013 v 01:16

Najel bych 250-300 tisíc a pak bych odepsal. Ale takhle je to nové auto, takže to není zajímavé číst.

Na voze Hyundai Solaris se Renault Sandero změnil 25. srpna 2013 v 19:59

Víno není špatné, naložili auto a auto je založeno na Corse C, měl jsem německý tvar C, tam byla světlá výška zpočátku asi 130 mm nebo i 120 mm.
Ohledně poruch:
1. EGR ventil na našem superbenzínu rychle umírá, snadno se utlumí těsněním. 1 hodina práce. i když jsem slyšel, že na všech Corsách D pro Rusko je tlumený softwarově.
2. Čerpadlo. bez úspěchu.
3. Snímač tlaku oleje – nemoc, neustále jsem je měnil, protéká jim olej konektorem, naštěstí stoupačka stojí haléře (asi 200 rublů)
4. Hřeben řízení. no, nic zvlášť hrozného se s ním neděje. začne to drnčet na nerovnostech, jako u mnoha jiných aut. To je hřeben, který drnčí v pouzdře, opotřebovává se olejové těsnění. Konstrukce hřebene je stejná jako u osmiček, devítek atd. Problém je, že tato olejová těsnění se neprodávají. Neobtěžoval jsem se a koupil jsem si novou hřebenovou tyč smontovanou s táhly General Rickambi, něco kolem 3-4 tisíc rublů. Ale její výměna je pořádná pecka, nevytahuje se, musíte spustit pomocný rám. celkově půl dne trápení svépomocí nebo 3500 rublů v servisu.

Rez. 2008. tam na 100% žádná nebude, na svém ročníku 2001 jsem neměl ani jednu skvrnu rzi. i když byl průřez na pár místech nafouklý, strhl jsem ho v domnění, že tam je rez, ale kdepak – je tam pozinkování!! Jsem si jistý, že tyhle Opely neshnijí ani za 20 let. Nejzajímavější je, že i šrouby jsou pozinkované.