Recenze motobloku Agat s motorem Lifan 6.5 hp | Kompaktní, snadno se přepravuje
Tento ručně vedený traktor Agat vyrábí jeden z našich ruských obranných závodů již čtyřicet let!
Zdálo by se, že během tak dlouhé doby by závod mohl řádně vyladit kvalitu svých produktů. Ale ne, to se nás netýká.
Po zakoupení traktoru s ručně vedeným pohonem jsem si v chladném počasí dal na čas a na podzim vyzkoušel Agat na jeho původních frézách, na lehké půdě, černozemi. Plastová plynová rukojeť, která se nachází na levé straně volantu, je v dané poloze velmi špatně upevněna a při provozu traktoru s ručně vedeným pohonem má tendenci vždy zůstat ve střední poloze. Rukojeť je třeba vylepšit.
Poté, co jsem spotřeboval pouze dvě nádrže paliva pro pojízdný traktor, čistý benzín A-92 (čtyřtaktní čínský motor Lifan),
dal jsem to na zimu do garáže a poté, co jsem to předtím pečlivě prozkoumal, jsem za jasného slunečného dne viděl, jak olej prosakuje skrz obě těsnění reduktoru, všiml jsem si i malého, ale už tam je – únik z hřídele řadicí páky. Pro přepínání: 2 rychlosti vpřed a 1 vzad, mimochodem, není to moc pohodlné, páka je krátká a ani rukou není vždy možné zařadit požadovaný rychlostní stupeň napoprvé, a ještě více nohou.
A ukázalo se, že na Agatě existuje řešení pro pohodlné řazení, a to z výroby. V tomto závodě si můžete samostatně objednat pohodlnou rukojeť s panty a tyčemi, abyste během provozu nedosáhli na spodní část traktoru s ručně vedeným pohonem a rukojeť přesunuli k ovládacímu prvku řízení. Ne, že by ho v závodě okamžitě vybavili normální a pohodlnou řadicí pákou, ale je lepší, aby ji závod předal našemu spotřebiteli samostatně, za asi tři tisíce, a možná i více + něco navíc za dopravu.
Totéž platí pro řezačky.
Číňané vybavují svůj Salute (analog Agatu) šesti řezacími noži najednou, což má velmi pozitivní vliv na produktivitu a hlavně na stabilitu chodícího traktoru při obdělávání půdy, ale u Agatu je z nějakého důvodu nutné znovu koupit chybějící pár řezacích nožů a také někde kolem tří tisíc rublů. Agat je z továrny vybaven dobrými, ale pouze 4 řezacími noži. Továrna je jen nějaký spekulant. Opravdu není manažerům této továrny jasné, že tlačí potenciální kupce Agatu směrem k Číňanům? Zvláštní politika.
Co se týče řemenů. Je dobře, že jsou dva a dokonce jsou tam dva náhradní řemeny. Ale proč jsou v sadě náhradních dílů dva řemeny? Protože se během provozu intenzivně drolí (na červených blatnících Agatu jsou jasně viditelné černé piliny z řemenů), myslím si, že řemeny jsou po opuštění továrny nekvalitní.
A mimochodem, neuškodilo by je nainstalovat se zuby místo poly-V? Ani tato elementární věc není továrně jasná?
Tento ručně vedený traktor Agat (dříve nazývaný Salute) je starý čtyřicet let, stejně jako legendární Niva, ale z nějakého důvodu nejsou tovární vady odstraněny a dopadají na bedra kupujících téměř okamžitě po zakoupení ručně vedeného traktoru Agat. Nemělo by to tak být, nemělo by. Nyní je na trhu tak obrovský výběr ručně vedených traktorů, že stačí přemýšlet o potřebné konfiguraci a hlavně o kvalitě vašich výrobků.
Guma, duše, čínská kola jsou prostě blbost, ani jsem to nefotil, s traktorem se na nich dá jezdit asi jen v rámci pozemku. Je nepravděpodobné, že by se na nich dalo jezdit.
Jedinou výhodou tohoto ručně vedeného traktoru je jeho dobrá vyváženost + poměrně nízká hmotnost. Hloubka kultivace je dobrá – 25 centimetrů.
K tomu se dává mnoho různých příslušenství, ale většinou se připevňují pouze k zadní části ručně vedeného traktoru, což není moc pohodlné, a vše kromě fréz stojí jen příplatek a navíc se musí platit i za dopravu, což považuji za nepřijatelné.
Kromě toho je cena pojízdného traktoru Agat nafouknutá, na podzim roku 2022 to bylo na trhu 44 tisíc rublů!
Kdo chce – kupte, podpořte domácího výrobce Gavrilov-Jam. Nepřijde vám název města zvláštní?
Tento typ zařízení je formálně menší kopií konvenčního traktoru. Jak víte, traktor je vozidlo a k řízení vozidla musíte mít řidičský průkaz a pojištění odpovědnosti. Platí ale podobné pravidlo i pro pojízdný traktor? Samozřejmě, i když je odpověď na tuto otázku kladná, málokoho by napadlo udělat si řidičský průkaz přes pole a záhony. Často se ale stává, že lidé používají pojízdný traktor, aby šli do nejbližšího obchodu se stavebninami nebo prostě šli vyházet velké odpadky. Vzhledem k tomu, že trasa povede převážně po veřejných komunikacích, je zde možnost setkání s inspektorem dopravy. V tomto případě bude právní otázka docela relevantní.
Je pojízdný traktor vozidlo?
Chcete-li odpovědět na tuto otázku, měli byste si přečíst návod k obsluze zařízení. Ze všech průvodních dokumentů vyplývá, že tento typ zemědělského stroje není vozidlem a není určen pro provoz na veřejných komunikacích. Ruská legislativa, konkrétně správní řád, který upravuje povinnosti občana při používání dopravy, rovněž nepovažuje pojízdný traktor za vozidlo. Na jednu stranu je to dobře, protože. občan není nutné zařízení registrovat a stará se o technickou kontrolu, proto není potřeba licence na pojízdný traktor. Na druhou stranu vyvstává otázka: jak se dostat na zahradu, pokud se nachází ve vzdálenosti od obytného domu? Je jeho působnost skutečně omezena pouze na místní oblast a jednu oblast?
Pohyb na pojízdném traktoru
Tento problém je velmi akutní, pokud cesta k místu vede po veřejné komunikaci. Právě na této cestě dochází k většině precedentů s inspektory dopravní policie, vydáváním protokolů o správních přestupcích atd. Faktem je, že neexistuje žádná samostatná kategorie řidičského průkazu pro řízení pojízdného traktoru. Proto můžete jezdit na pojízdném traktoru a bez práv. Jiná věc je, že vjezdem na veřejnou komunikaci je vlastník automaticky postaven na roveň plnohodnotnému účastníkovi silničního provozu, což s sebou nese určité právní aspekty a povinnosti. Každý účastník silničního provozu je například povinen mít s sebou doklad o znalostech pravidel silničního provozu, bez nichž není organizace provozu možná.
Úkol se může velmi zkomplikovat, pokud jsou cestující přepravováni v přívěsu připojeném k pojízdnému traktoru. V tomto případě může inspektor uložit pokutu podle paragrafu 22 zákona o správních deliktech (dopravního řádu), který říká, že přeprava osob je povolena pouze ve vozidlech k tomu speciálně vybavených a zkonstruovaných.
Rychlost jedoucího traktoru není upraveno dodatečnými ustanoveními v pravidlech silničního provozu. Při pohybu na veřejné komunikaci musí řidič dodržovat obecně uznávanou rychlost. Další věc je, že maximální rychlost pojízdného traktoru, která nejčastěji nepřesahuje 15–20 km/h, pravděpodobně neumožní její porušení.
Musím si udělat řidičák?
Ve správním řádu takový požadavek není. Paradoxně však může být k potvrzení vyžadován certifikát majitel zná pravidla silničního provozu. Inspektor vás nemusí vzít za slovo. Jízda s pojízdným traktorem na veřejných komunikacích není formálně zakázána, ale ani není povolena. Abyste se co nejvíce ochránili před všemi druhy právních sankcí, musíte dodržovat následující jednoduchá doporučení.
- Je vhodné získat alespoň řidičský průkaz řídit motorku – tím se automaticky odstraní podezření inspektora.
- Při jízdě po veřejných komunikacích mějte vždy po ruce svůj průkaz totožnosti.
- Vždy používejte osvětlení (nebo si jej nainstalujte sami, protože podle stejného zákoníku o správních deliktech musí být každé vozidlo vybaveno rozsvícenými světly bez ohledu na denní dobu).
- Jezděte po silnici pouze na pojízdném traktoru s odrazkamiinstalované za přívěsem.
- Ovládejte pojízdný traktor speciální reflexní vesta. Formálně takový požadavek neexistuje, ale řidič ve vhodné vestě bude pro projíždějící auta viditelnější.
- Jezděte na pojízdném traktoru na kraji silnicetak, aby nebránily pohybu vozidel.
Dodržováním těchto jednoduchých doporučení se můžete co nejvíce chránit před pokutami a nepříjemnou komunikací se zástupci dopravní policie a stát se plnohodnotným účastníkem provozu.
V odpovědi na položenou otázku je třeba poznamenat: není nutné získat práva, ale je lepší tak učinit. Jejich přítomnost výrazně usnadní pohyb na tomto typu zemědělské techniky.
Přípustný věk pro řízení pojízdného traktoru
Obsluhu zvládne vlastně každý, kdo ovládá ovládání, a nikdo nebude chtít certifikát ve své oblasti. Další věc je, že i když si dítě ve 13 letech osvojilo pravidla ovládání šlapacího traktoru, těžko se mu vyplatí věřit, že obsluhuje složité technické zařízení. A pro cestování po veřejných komunikacích Je vhodné mít certifikát, který lze získat od 18 let.
Z toho můžeme vyvodit závěr: Chcete-li pracovat na svém webu, musíte dodržovat bezpečnostní pravidla; veškerou odpovědnost nese dospělý, dospělý, který svěří řízení teenagerovi. Při vjezdu na vozovku se řidič automaticky stává účastníkem provozu. Pokud nezletilé dítě zastaví inspektor dopravní policie, pokutu budou muset zaplatit jeho zákonní zástupci: rodiče nebo opatrovníci.
Jízda na podomácku vyrobeném pojízdném traktoru
Dle zákoníku správních deliktů není ani jeden pojízdný traktor vč. zařízení, které má zavěšení a pohonnou jednotku sestavenou vlastníma rukama, není vozidlem. Jiná věc je, co přesně výrobce určuje kategorii svého výrobku. Má zákonné právo považovat vyrobené zařízení za pojízdný traktor a v případě řemeslné výroby mohou při zastavení inspektorem vyvstat otázky: kdo rozhodl, že jde o pojízdný traktor a proč? Inspektor může vyžadovat předložení dokumentů k zařízení nebo dokonce vydat příkaz k jeho registraci, což vede k určitým právním důsledkům.
Obecně se provoz pojezdového traktoru, který si sami sestavíte, neliší od toho, který jste si koupili v obchodě. Otázka může vyvstat v oblasti jeho příslušnosti do kategorie vozidel, a to pouze tehdy, pokud inspektor považuje za nutné se na to zeptat. Jinak pro domácí vybavení platí stejná pravidla jako pro zakoupené vybavení, za jeho vedení nejsou předepsány žádné další body.
Formálně se jedná o zemědělskou techniku, stejně jako kultivátor nebo sekačku.
Závěr
Používání pojízdného traktoru je zatíženo určitým právním a právním podhodnocením, hodně zde souvisí s tím, jak se bude vyvíjet konverzace se zástupcem činným v trestním řízení, zda bude mít další otázky, nebo ne. Jinak můžete pojízdný traktor provozovat bez jakýchkoli následků, a to jak na svém místě, tak na veřejných komunikacích. Hlavní je nezapomínat na slušnost a vzájemný respekt na silnicích.
Nejnovější zprávy o gadgetech a technologiích na našem kanálu Telegram.