Proč svítí kontrolka teploty: důvody, možné důsledky

Rok od roku je tendence k tomu, aby se přístrojová deska automobilu stala složitější. To se projevuje především tím, že zobrazuje obrovské množství ikon informujících řidiče o stavu některých systémů vozu.

Pokud mluvíme o ikoně chladicí kapaliny, není to nic nového, protože řidiči mohou kontrolky chlazení ovládat již nějakou dobu. Někdy však mnoho lidí nechápe, proč svítí kontrolka teploty. V našem článku budeme hovořit o tom, co se může stát, pokud tento signál ignorujete, a co byste měli dělat v případech, kdy se rozsvítí.

Jak indikátor funguje?

Pokud jednotky fungují správně a nedochází k žádným poruchám chlazení spalovacího motoru, kontrolka chladicí kapaliny se za chodu motoru nerozsvítí.

Rozsvítí se při nastartování motoru. To se děje proto, že počítačový systém vozu kontroluje spojení mezi teplotními čidly a kontrolkou umístěnou na přístrojové desce. Pokud se kontrolka nerozsvítí po 2–5 sekundách od nastartování motoru, diagnostika byla dokončena a v obvodu mezi kontrolkou a snímači nejsou žádné přerušení.

Pokud se kontrolka chladicí kapaliny nerozsvítí při nastartování motoru, problém je s největší pravděpodobností v samotném indikátoru. Žárovka (LED) mohla být spálená.

Stává se, že i po nastartování motoru kontrolka chladicí kapaliny stále svítí. To může znamenat, že došlo k nějakému problému se snímačem nebo obvodem. Z tohoto důvodu indikátor nepřijímá požadovaný signál. Navíc taková porucha často znamená, že došlo k nějaké poruše jednoho nebo více chladicích prvků motoru.

Vezměte prosím na vědomí, že moderní vozy mají na palubní desce poměrně moderní systém ukazatelů. Žárovky mohou pracovat v několika režimech. Ve výrobě automobilů se tato možnost často používá v ukazateli chladicí kapaliny. Pokud se například přehřeje, barva žárovky zčervená, pokud se ochladí, zmodrá.

Stojí za to říci pár slov o tom, jak funguje samotný snímač teploty chladicí kapaliny. Provoz a design zařízení se od jeho vynalezení výrazně zlepšily. Použití moderních materiálů ve výrobním procesu umožnilo dosáhnout menší velikosti snímače a zlepšilo jeho přesnost.

Toto zařízení je tepelně proměnný odpor, který je upevněn v kovovém pouzdře se závitovou špičkou. Když dojde k ohřevu, termočlánek snižuje odpor, který vznikl v elektrickém obvodu. Díky tomu elektronická řídicí jednotka (nebo jinými slovy ECU, ovladač) začne ukazovat, jaká je teplota chladicí kapaliny.

Čtěte také!

Od Sovětského svazu se v automobilové dopravě používají elektronická zařízení k měření teploty nemrznoucí směsi ve vodním plášti motoru. Porucha tohoto zařízení je vždy ošetřena zvláštní pozorností, protože pokud není sledována teplota v chladicím systému, může dojít k přehřátí motoru a prasknutí skupiny pístů. Z tohoto důvodu je zvláště důležité pro začátečníky, aby pochopili, co jsou považovány za příznaky vadného snímače teploty.

Fungování zařízení určuje správné provedení následujících úkolů:

• Signály ze snímače poskytují impuls pro činnost snímače teploty chladicí kapaliny.
• Ventilátory odpovědné za nucené chlazení motoru se vypnou v době, kdy nemrznoucí směs dosáhne kritické teploty (cca +100 °C).
• Nasycení směsi paliva a vzduchu, stejně jako zvýšení volnoběžných otáček u nezahřátého motoru.

Během jízdy regulátor zaznamenává data ze všech senzorů, načež se tvoří poměr ukazatelů paliva a vzduchu ve směsi. Do tohoto procesu je zapojen i teploměr.

Proč je snímač chladicí kapaliny tak důležitý?

Na palubní desce vozu se zobrazuje velké množství různých ukazatelů. Řidič někdy dokonce některé ignoruje a věří, že poruchu po nějaké době opraví. Toto řešení rozhodně není vhodné pro odstranění poruchy, ke které došlo při činnosti ukazatele chladicí kapaliny. Moderní auta mají velmi složitý spalovací motor. Jeho funkce závisí na indikátoru teploty, který má zase obrovský dopad na motor.

Pokud se motor přehřeje, může dojít k vážnému poškození, na jehož opravu bude muset řidič vynaložit nemalé peníze. Například provoz motoru při vysokých teplotách vede k deformaci částí válců. Navíc může dojít k prasknutí pístních kroužků nebo zadření motoru, v takovém případě budou náklady na opravy poměrně vysoké.

Pokud je motor příliš chlazen, tento problém má za následek snížení výkonu motoru a potíže s procesem tvorby palivové směsi. To vše je zatíženo ztrátou dynamických vlastností a rychlým selháním velkého množství zařízení.

Proto je moudřejší okamžitě věnovat pozornost poruše a opravit ji, abyste později nemuseli trávit čas a peníze navíc na podrobné opravy celého vozu.

Proč svítí kontrolka teploty chladicí kapaliny?

Již dříve bylo řečeno, že kontrolka chladicího systému se rozsvítí, pokud dojde k odchylce od optimální teploty. To se může stát jak při zvýšení teploty motoru, tak při poklesu. Často se kontrolka rozsvítí, když není v nádrži dostatek chladicí kapaliny a je potřeba ji co nejrychleji doplnit. Míchání nemrznoucí směsi není povoleno ve všech případech a obecně platí, že byste měli chladicí kapalinu pro svůj vůz vybírat velmi pečlivě.

Zvláště stojí za zmínku, že když se kontrolka chladicí kapaliny rozsvítí s horkým motorem, je absolutně zakázáno přidávat nemrznoucí kapalinu. Musíte počkat, až motor vychladne. Jinak teplotní rozdíl mezi horkými částmi motoru a chladicí kapalinou způsobí praskliny v hlavě válců.

Je také důležité pamatovat na to, že kontrolka chladicí kapaliny se nerozsvítí vždy, pouze pokud jsou nějaké problémy s nemrznoucí směsí. Je možné, že došlo k poruše v jednom z prvků chladicího systému. V této situaci se vyplatí kontaktovat servisní dílnu, kde technik pomocí speciální diagnostiky určí, o jaký problém se přesně jedná.

Co dělat, když se rozsvítí kontrolka teploty chladicí kapaliny motoru

Ve většině případů lze poruchu související s chlazením motoru zaznamenat za jízdy, kdy motor pracuje pod různým zatížením a po poměrně dlouhou dobu. Pokud si chladicí systém nedokáže poradit s topením, na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka. V situaci, kdy se kontrolka chladicí kapaliny rozsvítí za jízdy vozidla, se doporučuje provést některé akce.

V první řadě stojí za to vypnout topný systém, který sníží již tak vysokou teplotu. Dále je lepší zastavit auto. Před vypnutím motoru otevřete karoserii, abyste se ujistili, že funguje ventilátor, který reguluje chlazení chladiče. Poté můžete nastartovat auto a vyhodnotit vyhřívání baterie.

Pokud je na dotek studený, termostat je vadný. Pokud je teplo, porucha souvisí s čerpadlem nebo radiačním systémem. Počkejte, až motor vychladne. Pamatujte, že kontakt s párou může způsobit vážné popáleniny. Když je chlazení optimální, vodní potrubí opět změkne. Dále je třeba otevřít baterii, aby se chladicí roztok dostal na požadovanou teplotu. Opakujeme, že v žádném případě byste neměli okamžitě nalévat nemrznoucí směs, jinak se nelze vyhnout prasklinám v hlavě válců.

Po dokončení všech akcí můžete jít do garáže. Doporučuje se vysadit cestující a jet průměrnou rychlostí.

Stručně řečeno, musíte udělat následující:

1. Vypněte topení.
2. Zastávka.
3. Při běžícím motoru zkontrolujte činnost ventilátoru.
4. Zastavte motor.
5. Odhadněte teplotu radiátoru.
6. Dávejte pozor na napnutí hnacího řemene.
7. Počkejte, až motor vychladne.
8. Přidejte nemrznoucí směs.
9. Udržujte průměrnou rychlost a zamiřte do garáže.

Příznaky vadného snímače teploty

Pokud je vůz v provozu dostatečně dlouhou dobu, může řidič zaznamenat zjevné nebo nepřímé projevy problému s teplotními čidly nebo jeho elektrickým obvodem. Pokud mluvíme o prvních, jejich přítomnost naznačuje, že je nutné zkontrolovat, jak zařízení funguje. Mohou nastat následující poruchy:

• kontrolka zahřívání motoru na palubní desce nesvítí;
• chladicí ventilátor se nezapne, přestože se vodní plášť motoru již zahřál na +100 °C;
• nemrznoucí kapalina uniká zpod těla součásti;
• ventilátor se nespustí včas, ani když je motor studený.

Pokud jde o nepřímé projevy, nejčastěji naznačují poruchu měřiče a dalších součástí chladicího systému nebo pohonné jednotky. Mezi nejčastější situace patří:

• Motor nelze startovat za studena. Řidič nastartuje auto, ale motor téměř okamžitě zhasne. Důvody mohou být různé: vadný termočlánek, snímač polohy škrticí klapky, nedostatek komprese nebo problémy se zapalováním.
• Auto jede na volnoběh nejistě. Teploměr není jediným faktorem, který ovlivňuje startování motoru, což také závisí na tom, jak dobře fungují zapalovací svíčky, MAF, vstřikovače a další faktory.
• Jsou situace, kdy i při normální teplotě může chladicí kapalina vřít. K tomu dochází, když se porouchá termostat nebo se sníží množství nemrznoucí směsi v plášti. V důsledku toho zařízení zobrazuje nespolehlivá data.

Jak zkontrolovat, zda snímač funguje správně

I doma může řidič zkontrolovat, zda elektronický teploměr správně funguje. Pokud jsou zaznamenány nepřímé projevy poruchy, lze při kontrole potvrdit nebo naopak vyloučit poruchu některých jednotek, které vzbuzují pochybnosti. Pokud je test úspěšný, je problém někde jinde a možná budete muset zajít do autoservisu, abyste jej identifikovali.

Chcete-li zkontrolovat teplotní senzor, musíte jej vyjmout z auta podle tohoto algoritmu:

• Počkejte, až motor vychladne na +40…+50 °C. Když s ním začnete pracovat, tak si nepopálíte ruce. Poté musíte vypustit nemrznoucí směs z chladicího systému. Tekutinu můžete zcela nebo částečně vylít.
• Odpojte baterii od sítě a odstraňte záporný vodič.
• Odpojte kabelový svazek od topného článku.
• Pomocí klíče vhodné velikosti díl odšroubujte.

Když je zařízení v nejvyšším bodě systému, není potřeba úplně vylít veškerou kapalinu, stačí z ní vypustit nemrznoucí kapalinu z jedné třetiny. Když je však topné těleso umístěno ve spodní části radiátoru, nemrznoucí směs musí být zcela vypuštěna.

K provedení potřebné kontroly budete potřebovat:

• multimetr nebo jiné zařízení, které umožňuje měřit odpor obvodu;
• malá nádoba na vodu, postačí i standardní sklenice;
• teploměr se stupnicí do +100 °C.

Čtěte také!

Přítomnost teploměru je způsobena nutností určit přesné odpory, které jsou porovnány s tabulkou referenčních měření specifických pro každé konkrétní vozidlo. Pokud takovou tabulku nemáte, můžete bez teploměru určit, zda díl funguje správně nebo ne. Stačí vyhodnotit princip fungování jednotky, podle kterého čím vyšší je teplota vody ve skle, tím nižší budou hodnoty odporu na kontaktech.

Než začnete kontrolovat snímač teploty chladicí kapaliny pod teplem, musíte zazvonit jeho kontakty pomocí ohmmetru. Je možné, že zařízení jednoduše vyhořelo nebo zkratovalo. V takové situaci nemá smysl nic dělat, protože je zřejmé, že oprava není možná a prvek je nutné vyměnit.

V případě, že multimetr vykazuje specifický odpor, je nutné ponořit termočlánek do sklenice se studenou vodou a údaje si zapamatovat nebo zapsat. Poté byste měli přidat horkou vodu a sledovat, co se stane s odporem. V ideálním případě by se měla měnit ve směru poklesu. Pokud nedojde k žádným změnám, doporučuje se zakoupit a nainstalovat nové teplotní čidlo.

Pokud testy projdou úspěšně a jsou zaznamenány změny v zařízení při zvýšení teploty vody, je nutné zkontrolovat propojovací vodiče a vyčistit kontakty. Právě tyto drobné nedostatky jsou často hlavní příčinou poruch.

Proč může svítit kontrolka teploty chladicí kapaliny: názory majitelů automobilů

1. Důvody mohou být různé.

„Když kontrolka teploty začne blikat, když je vozidlo v pohybu, musíte zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny. Je možné, že hladina není dostatečně vysoká nebo chladicí kapalina dosáhla příliš vysoké teploty. Stává se, že hladina zůstává v normálních hodnotách, a pak může mít smysl zkontrolovat činnost pojistky ventilátoru. Pokud je i tam vše v pořádku, pak je lepší zajít do nejbližší dílny a snažit se držet nízkou rychlost.“

2. Výsledek je zřejmý.

„Velmi mě znepokojovalo, že kontrolka teploty chladicí kapaliny neustále svítí. V autě však chybí snímač hladiny. Podle rad zveřejněných na fórech jsem demontoval přístrojovou desku a připájel konektor a vše, co bylo pochybné. V důsledku toho kontrolka teploty přestala blikat.”

3. Vydal jsem nezměrné množství energie.

„Podělím se s vámi o příběh. Pozoroval jsem chaoticky blikající kontrolku chladicí kapaliny. Hořelo by naprázdno, za pohybu, v rychlosti i bez. Občas přestalo blikat.

V důsledku toho byly přijaty následující kroky:

• Pojistky byly zkontrolovány a vyměněny.
• Zkontrolováno napnutí řemene.
• Hladina chladicí kapaliny byla zkontrolována.
• Z důvodu nízké hladiny nemrznoucí kapaliny byl proveden proplach a profouknutí s výměnou chladicí kapaliny.
• Přístrojová deska byla vyměněna
• Únik z kamen je zkontrolován.
• Termostat byl zkontrolován.

Na zjišťování příčiny bylo vynaloženo mnoho času a úsilí, ale nakonec se ukázalo, že vše bylo maximálně jednoduché – důvodem rozsvícení žárovky byl drát…“.

4. Jen dotáhněte matici.

“Není to tak dávno, co jsem si všiml, že kontrolka teploty chladicí kapaliny svítí a bliká.” Teplotní čidlo občas nefungovalo. Ukázalo se, že se uvolnila zemnící matice, která se nachází ve spodní části motoru. Když byl motor spuštěn, jeden konec země byl v kontaktu s motorem s nuceným průtokem a druhý byl zachycen o něco zcela neznámého. Poté, co jsem utáhl matici, žárovka začala fungovat, jak má.“

Čtěte také!

5. Musel odstranit chladič.

“Toto otravné světlo stále blikalo.” Vyměnil jsem čerpadlo, termostat a čidla, ale bez výsledku. Nakonec jsem se odhodlal k tomu a vyndal chladič, což mi trvalo asi 5 hodin. Okamžitě se ukázalo, o co jde. Prostor mezi chladičem s chladicí kapalinou a klimatizací byl zaplněn „troskami“.

Vše jsem smyl pod tlakem vody u umyvadla. Poté motor začal správně pracovat bez přehřívání a klimatizace se dokonale ochladila. Chladič nereaguje a pokud se zapne, jeho provozní doba je v první poloze 10–15 sekund. Navíc dříve se mohl zapnout na 2-3 minuty do druhé polohy, když byla venkovní teplota +10 °C.

Závěr je, že má smysl pravidelně čistit prostor pod radiátorem, zvláště v obdobích, kdy je venku hodně chmýří.“

6. Není to řešení problému, ale přesto.

„Kontrolka chladicí kapaliny začala blikat, ale po chvíli přestala. O týden později se vše opakovalo. Po zapnutí zapalování většinou chvíli počkám, až přestane blikat teploměr, a teprve potom nastartuji motor. Podle mého názoru to často pomáhá vyřešit problém. Nejednou se mi stalo, že při jízdě po městě začalo čidlo blikat. Pak už jen vypnu motor na semaforu nebo v zácpě a po bliknutí kontrolky znovu nastartuji. Poruchu to samozřejmě úplně neodstraní, ale když není čas kontaktovat servis, můžete to udělat tak, aby kontrolka svým blikáním nedráždila.“

Chybový kód P0650 – Porucha obvodu kontrolky poruchy (MIL)

Porucha P0650 je běžný poruchový kód, který indikuje poruchu v řídicím obvodu MIL, známé také jako kontrolka motoru.

Co znamená kód P0650

Kód P0650 označuje, že řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) nebo jeden z pomocných řídicích modulů vozidla detekoval závadu v řídicím obvodu kontrolky poruchy.

Kontrolka poruchy upozorňuje řidiče na možný problém s vozidlem. Pokud tento indikátor nefunguje správně, řidič nebude schopen rozpoznat přítomnost poruch.

Příčiny kódu P0650

Nejčastější příčiny chyby P0650 jsou:

• Zkrat nebo přerušení elektrických vodičů souvisejících se sběrnicí CAN nebo poškození příslušných konektorů
• Zemnicí vodič řídicího modulu uvolněný nebo poškozený
• Porucha žárovky nebo LED indikátoru poruchy
• Nesprávná funkce řídicího obvodu kontrolky poruchy
• Chyba sběrnice CAN
• Ve vzácných případech je vadný řídicí modul hnacího ústrojí (PCM)

Jaké jsou příznaky kódu P0650?

Hlavní příznaky této chyby jsou:

• Uložení kódu P0650 do paměti počítače
• Na palubní desce vozidla se rozsvítí kontrolka Check Engine, signalizující poruchu
• Kontrolka Check Engine se rozsvítí, pokud nejsou žádné závady
• Kontrolka Check Engine se nerozsvítí, pokud dojde k poruše
• V paměti počítače nejsou uloženy žádné jiné příznaky než chybový kód P0650

Jak mechanik diagnostikuje kód P0650?

Při diagnostice této chyby mechanik provede následující:

• Zkontrolujte P0650 pomocí pokročilého skeneru OBD-II
• Nastartujte vozidlo a zkontrolujte, zda se kontrolka poruchy na několik sekund rozsvítí a krátce poté zhasne
• Určuje, zda shořela kontrolka poruchy
• Kontroluje, zda je správně připojena kontrolka poruchy
• Vizuálně zkontrolujte elektrické vodiče a konektory, zda nejsou zkratované, uvolněné a poškozené.
• V případě potřeby opravte nebo vyměňte všechny zkratované, zlomené, poškozené nebo zkorodované součásti
• Určuje, zda je spálená pojistka kontrolky poruchy
• Pokud nezjistíte žádný problém, zkontrolujte řídicí modul hnacího ústrojí (PCM).

Časté chyby při diagnostice kódu P0650

Nejčastější chybou při diagnostice kódu P0650 je nedodržení diagnostického protokolu stanoveného výrobcem vozidla. Mechanik musí vždy dodržovat protokol, aby všechny kontroly a opravy řádně provedl. Abyste se vyhnuli chybné „diagnóze“ a zbytečným opravám, doporučuje se zvážit a odstranit všechny existující chyby v pořadí, v jakém jsou uloženy v paměti počítače.

Jak vážný je kód P0650?

Kód P0650 je považován za docela vážný. Kontrolka poruchy upozorňuje řidiče na možný problém s vozidlem. Pokud tento indikátor nefunguje správně, řidič nebude schopen rozpoznat přítomnost poruch, které mohou být docela vážné. Pokud je tento kód detekován, doporučuje se co nejdříve kontaktovat kvalifikovaného technika, aby diagnostikoval a vyřešil chybu.

Jaké opravy mohou opravit kód P0650?

Chcete-li vyřešit kód P0650, možná budete muset:

• Výměna žárovky nebo LED indikátoru poruchy
• Správné připojení kontrolky poruchy
• Oprava nebo výměna elektrických vodičů nebo konektorů
• Výměna pojistek
• Správné připojení nebo výměna zemnicího vodiče řídicího modulu
• Ve vzácných případech výměna řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM)
• Vymazání aktuálních chybových kódů z paměti počítače a otestování jízdy s vozidlem, abyste zjistili, zda se kód P0650 znovu objeví, a zjistěte, zda je problém vyřešen

Další komentáře týkající se kódu P0650

Je třeba poznamenat, že u některých vozidel se kontrolka Check Engine nemusí rozsvítit okamžitě, ale až po vícenásobném zjištění chyby. Podrobnější informace naleznete v návodu k obsluze vozidla.

Diagnostika a oprava kódu P0650 může zabrat spoustu času a úsilí, takže pokud narazíte na tento kód, doporučujeme vyhledat pomoc kvalifikovaného technika, který má potřebné diagnostické vybavení.

Potřebujete pomoc s chybovým kódem P 0650?

Společnost – CarChek, nabízí službu – počítačová diagnostika na místě z naší společnosti přijedou k Vám domů nebo do kanceláře, aby diagnostikovali a identifikovali problémy s Vaším vozem. Zjistěte cenu a přihlaste se k diagnostice počítače na místě nebo kontaktujte konzultanta telefonicky +7(499)394-47-89

Stůj, auto: ukazatele na palubní desce, které vyžadují okamžitou reakci řidiče

Víte, co znamenají všechny kontrolky na palubní desce vašeho auta? Nebo je prostě ignorujete a doufáte, že se vám auto neporouchá?

Když se rozsvítí kontrolka na palubní desce, znamená to, že s vaším autem je něco v nepořádku a měli byste situaci analyzovat. To neznamená, že byste měli čekat několik týdnů, než zhasne.

Některé kontrolky signalizují mnohem větší problémy než jiné, například kontrolky brzd, které je mnohem naléhavější opravit než kontrolka připomenutí kapaliny do ostřikovačů. Čím více o kontrolkách na palubní desce víte, tím snadněji bude identifikovat problém a zjistit, jak rychle jej opravit. Otestujte si své znalosti níže a pokud se na palubní desce nachází kontrolka, se kterou nejste obeznámeni, nezapomeňte se podívat do návodu k obsluze vozidla.

Indikátor brzd

Kontrolka brzd buď znamená, že máte zataženou nouzovou brzdu, nebo že má vaše auto problém s brzdovým systémem. Brzdový systém zahrnuje brzdové destičky, brzdovou kapalinu a brzdová světla, která jsou umístěna na zadní straně vozu. Všechny tyto položky jsou velmi důležité pro vaši bezpečnost při řízení, takže pokud se tato kontrolka rozsvítí, vezměte auto k mechanikovi.

Kontrolka automatického zámku řazení nebo nastartování motoru

Kontrolka ASL neboli startování motoru znamená, že je vaše vozidlo zablokováno v neutrálu nebo parkovací poloze a že je třeba sešlápnout brzdový pedál, abyste zámek uvolnili a zařadili zpátečku nebo jízdní stupeň.

Indikátor airbagu

Pokud svítí kontrolka airbagu, nikdy byste neměli ignorovat diagnostiku vašeho vozu. Pokud kontrolka svítí (u některých aut se rozsvítí kontrolka s písmeny SRS), znamená to, že v systému je něco vadné a airbagy se při nehodě nemusí aktivovat. To může znamenat, že je něco v nepořádku s bezpečnostními pásy, airbagem, řídicí jednotkou nebo kabeláží.

Kontrolka motoru nebo poruchy (MIL)

Kontrolka motoru je často ignorována. Nejpravděpodobněji proto, že by mohla znamenat, že vaše auto potřebuje jen rychlou opravu, nebo že s motorem je něco vážně v nepořádku. Rozsvítí se, když diagnostický systém vašeho vozu zjistí problém. Nemusíte zastavit a vypnout auto v okamžiku, kdy se kontrolka rozsvítí, ale pokud ji budete ignorovat, můžete poškození ještě zhoršit, proto si nechte co nejdříve diagnostikovat problém.

Ukazatel tlaku v pneumatikách

Kontrolka tlaku v pneumatikách signalizuje, že tlak v pneumatikách je příliš nízký. To může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky nebo její defekt.

Připomenutí proplachovací kapaliny

Naštěstí, když se tato kontrolka rozsvítí, můžete problém vyřešit sami doma. Kontrolka připomenutí nedostatku kapaliny do ostřikovačů jednoduše znamená, že ve vašem autě je málo kapaliny a je třeba ji doplnit. Vždy je dobré mít v garáži láhev s kapalinou.

Kontrolka teploty motoru

U mnoha aut se kontrolka teploty motoru rozsvítí modře při prvním nastartování, což znamená, že motor není zcela zahřátý. Poté, co motor běží několik minut, zhasne. Pokud se rozsvítí červeně, znamená to, že se motor přehřívá. Když se kontrolka rozsvítí, zastavte, vypněte motor a počkejte, až vychladne.

Varování automatické převodovky

Kontrolka automatické převodovky znamená, že s automatickou převodovkou je možný problém. Nejčastějším důvodem rozsvícení této kontrolky je příliš horká převodová kapalina vozidla.

Ukazatel tlaku oleje

Tato ikona vás upozorňuje, že tlak oleje ve vašem voze je nízký a je třeba jej vyměnit. Pokud se rozsvítí, okamžitě přestaňte jezdit. Může to být pro váš motor velmi škodlivé.

Protiblokovací brzda

Protiblokovací brzdový systém vašeho vozu udržuje pneumatiky v kontaktu s vozovkou za špatných jízdních podmínek, jako je déšť nebo sníh, nebo když prudce zastavíte. Tím se zabrání zablokování pneumatik a následnému smyku vozu. Pokud se kontrolka ABS rozsvítí za jízdy, znamená to, že systém nefunguje správně a nemusí fungovat ani při brzdění.

Indikátor baterie

Autobaterie pohání veškerou elektrickou energii – počítač motoru, rádio, světlomety, zapalování atd. Aby autobaterie běžela, má vestavěný systém dobíjení. Pokud se rozsvítí kontrolka baterie, znamená to, že systém nefunguje a baterie se brzy vybije.

Indikátor kontroly trakce

Když se rozsvítí tento indikátor stavu vozidla, znamená to, že systém je aktivní. To je nezbytné při jízdě v kluzkých podmínkách.