Proč můj hybrid Toyota nenastartuje?

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Priusu (3. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nenaskočí, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Toyota Prius s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Toyota Prius se zámkem bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou bezpečnostní pásy řidiče a spolujezdce zapnuté.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Prius vyrobené v letech 2010-2015. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Prius s dělenou nádrží palivo neteče z rezervní nádrže do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Autor Peter Doba čtení 5 min Zveřejněno 25.04.2019. 05.06.2024. XNUMX Aktualizováno XNUMX. XNUMX. XNUMX

Hybridní modely Toyota Prius se vyznačují poměrně spolehlivým startováním motoru, a to i při silných mrazech. Je to dáno konstrukcí pohonné jednotky a systémem startování. Stále ale existují situace, kdy Toyota Prius nenastartuje. Pojďme zjistit, proč se to může stát.

Proč Prius startuje v chladném počasí lépe než auto se spalovacím motorem?

Ve srovnání se standardními spalovacími motory nepoužívá hybridní pohonné ústrojí startér. Ke spouštění spalovacího motoru slouží elektromotor o výkonu 18 kW, přičemž startovací výkon vozu se spalovacím motorem je pouze jeden kilowatt. Za optimálních podmínek se hybrid spustí okamžitě. Zároveň je však k dispozici specializovaný startovací systém v šetrném režimu při nízkých okolních teplotách. Spočívá v předběžném roztočení spalovacího motoru na otáčky 1000 ot/min pomocí elektromotoru. Následně se spustí benzinová pohonná jednotka. V tomto případě se startovacího procesu účastní pouze dva válce. Systém netrvá déle než čtyřicet sekund, než nastartuje motor. Během startování motoru bude indikátor READY blikat a po nastartování motoru zůstane kontrolka trvale svítit.

V tomto případě se motor Priusu nemusí za chladného počasí spustit, ale zvenčí se bude zdát, že funguje. To je způsobeno činností hnacího elektromotoru.

Doporučení pro zimní použití

Pro zajištění stabilního startu Toyoty Prius v zimě je třeba dodržovat následující doporučení:

Před zaparkováním vozidla přes noc plně nabijte hlavní baterii. K tomu je klimatizace zapnuta na maximální výkon tepla. To zajistí přechod hybridní instalace do provozního režimu z benzinové pohonné jednotky. Pomocí informačního monitoru je řízen proces distribuce elektřiny. Po obdržení výbušné náplně by měl být motor vypnutý;

Prius by měl být provozován až po zahřátí spalovacího motoru. Vzhledem k chybějící indikaci nízké teploty chladicí kapaliny lze pro řízení zahřívání spalovacího motoru použít následující metodu. Klimatizace se přepne do automatického režimu. Podle toho, že se do kabiny pouští teplý vzduch, můžeme usoudit, že se spalovací motor dostatečně zahřál;

Nepoužívejte elektrickou trakci při vysokém zatížení bez předehřátí VVB. Abyste dosáhli požadované teploty trakční baterie, měli byste interiér Priusu dobře zahřát, protože baterie je namontována za zadním sedadlem spolujezdce.

Když je okolní teplota nižší než minus 35 stupňů, neměli byste hned po spuštění hybridní instalace používat intenzivní zrychlování a nucený přechod na elektrický pohon.

Prius nenastartuje

Existuje několik hlavních důvodů, proč se hybridní instalace Toyota Prius nespustí. Byli identifikováni během provozu vozidla. Prius nemusí nastartovat kvůli problémům s malou baterií a elektronickou řídicí jednotkou. Dále podrobně zvážíme každou z nich.

„Malá“ baterie je vybitá

Výskyt takového důvodu při odmítnutí nastartovat hybridní pohonnou jednotku Prius je doprovázen následujícími příznaky:

• Centrální zamykání nefunguje pravidelně;
• Po stisknutí startovacího tlačítka se rozsvítí všechny kontrolky, dveře se zamknou a palivoměr začne blikat.

Chcete-li problém vyřešit, budete muset baterii plně nabít nebo ji vyměnit. Pokud na cestě dojde k poruše, musíte použít pomoc zvenčí. K tomu budete muset rozsvítit vybitou baterii. Je třeba mít na paměti, že dosažení minimální kapacity požadované pro spuštění motoru může chvíli trvat.

Chyby

Dalším důvodem selhání spuštění hybridní instalace Toyota Prius je hromadění chyb v elektronické řídicí jednotce. V tomto případě se mohou objevit následující příznaky:

• Polovina údajů na informačním monitoru mizí za chodu motoru v části, kde se nacházejí údaje o chodu baterie, stroje a menu nastavení. Po zastavení motoru je zpravidla nemožné jej v budoucnu nastartovat;
• V tomto případě se při sešlápnutí brzdového pedálu rozsvítí kontrolka systému start-stop zeleně. Po několika pokusech o spuštění hybridní instalace kontrolka zhasne;
• Opatření k osvětlení baterie nebo její výměně nepomáhají.

Chcete-li problém vyřešit, budete muset odstranit všechny chyby. Faktem je, že elektronická řídicí jednotka kvůli přítomnosti mnoha chyb uzamkne hybridní spouštěcí systém. Chcete-li vymazat chyby, budete muset provést následující kroky:

• odpojte záporný pól od malé baterie;
• vyjměte čep;
• sešlápněte a držte brzdový pedál po dobu jedné minuty Nainstalujte a zajistěte čep (u modelu Prius 30 otočte doprava). Zkontrolujte usazení malých kontaktů do stykače;
• připojte záporný pól k baterii;
• sešlápněte brzdu a přisuňte klíček zapalování k tlačítku napájení;
• Stiskněte tlačítko Napájení dvakrát v intervalu tří sekund.

Pokud se chyby odstraní, spalovací motor se spustí za patnáct sekund.

Pokud tato opatření nepovedou ke spuštění hybridu, pak budete muset zkontrolovat neporušenost pojistek. K tomu použijte sadu multimetru pro měření odporu. Integrita pojistkové vložky se měří bez vyjmutí pojistek z jejich uložení. Mají speciální otvory.