Proč motor ztrácí olej a co v takové situaci dělat?

Zvýšená spotřeba oleje v motoru, nepříjemný zápach zpod kapoty a přítomnost šedočerného kouře z výfukového potrubí jsou příznaky spálení oleje. S tímto problémem se mohou setkat řidiči nových i ojetých vozů. Zdá se, že automobilka doporučuje výměnu oleje každých 8-10 tisíc kilometrů. Ve skutečnosti musíte olej doplňovat téměř každou tisícovku. Pojďme zjistit, proč může být motor nenasytný.

Co je maslozhor?

Olejový hořák je zvýšená provozní spotřeba maziva, která přesahuje spotřebu motorového oleje na 1000 km stanovenou automobilkou.

Obsah oleje v motoru lze určit nepřímými znaky:

• hladina rychle klesá, což lze vidět z měrky oleje nebo z údajů příslušných snímačů (ve druhém případě se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce);
• zvyšuje se kouřivost výfuku – na špičce tlumiče se vytvoří černý povlak;
• Na zapalovacích svíčkách benzínového motoru se začne objevovat tmavý povlak – v této situaci je možný nerovnoměrný provoz motoru.

Motor „žere“ olej v novém motoru

Představme si situaci. Koupíte si nové auto, najedete s ním půl míle před požadovaným servisem. A v určitém okamžiku snímač hladiny oleje signalizuje, že je třeba jej doplnit. Ale proč?

„Odpad“ nebo vypařování maziva je běžným důvodem, proč nový motor „žere“ olej. Vzniká v důsledku zbytků oleje na stěnách válců Během provozu motoru se povrchy velmi zahřívají a může se z nich odpařovat olej. V průměru může spotřeba odpadu dosáhnout 80 % celkové spotřeby provozních olejů.

Proč se ale olej shromažďuje na stěnách válců nového motoru? Ve skutečnosti je to naprosto normální jev, navíc to navrhli inženýři. Na stěnách válců jsou i při výrobě naneseny speciální zářezy – hon, jejichž úkolem je zadržet olej na stěnách. Nelze vyloučit, že je potřeba nový motor „nabourat“. V některých případech není drsnost povrchu částí motoru čerstvě z výrobní linky ideální a může vyžadovat čas, aby se dostaly dovnitř.

V tomto případě odpadá starost s přidáváním oleje. K záběhu nového motoru obvykle dochází během prvních 2–3 tisíc km. V této době se drsnost povrchu snižuje. V důsledku toho se spotřeba oleje obnoví na očekávanou úroveň.

Vezměte prosím na vědomí, že vlivem turbíny může dojít k nadměrné ztrátě oleje. Mazivo vstupuje do spalovací komory spolu s plyny přes neúplně utěsněné těsnění turbodmychadla. Vysoce zatížené přeplňované motory spotřebovávají olej zvláště aktivně při aktivním používání. Doplnění 2–3 litrů mezi výměnami oleje u vozů vybavených turbodmychadlem se však považuje za normu.

Je třeba vzít v úvahu, že v autě může být instalován konstrukčně neúspěšný motor. V takových jednotkách je zvýšená spotřeba oleje způsobena konstrukčními chybami. Například motory VW TSI 1.8 a 2.0 z let 2011 až 2013 jsou považovány za příliš žravé.

Má špatný výběr oleje vliv na jeho spotřebu?

To je další velmi častá příčina olejových popálenin. Je velmi důležité vybrat olej na základě požadavků výrobce automobilu. V opačném případě se výrazně zvyšuje pravděpodobnost nesprávného provozu spalovacího motoru, předčasného opotřebení jednotky a maziva, jakož i odpadu.

• Pro výběr správného maziva doporučujeme nahlédnout do návodu k obsluze vozidla: výrobce uvádí vlastnosti oleje, které budou optimální. Složení si můžete vybrat také online pomocí našeho konfigurátoru.

Co ale dělat, když je s motorem vše v pořádku, olej splňuje technické specifikace, ale stále je „vyžraný“? V tomto případě mohou být důvody spalování motorového oleje odlišné a je třeba věnovat pozornost palivu. Nekvalitní nafta nebo benzín „zabíjí“ olej. Rychle oxiduje, stává se příliš hustým nebo naopak nadměrně tekutým.

Spotřebu oleje na odpad lze snížit. K tomu je třeba se zaměřit na typ motorového oleje. Maziva vytvořená na bázi syntetických základových olejů jsou mnohem odolnější proti odpařování (výparům).

Maziva ADDINOL se tedy vyznačují strukturou, která je maximálně homogenní. Stabilita oleje proti vyhoření je dosažena použitím vysoce kvalitního základového oleje maximálně očištěného od těkavých látek a vyváženým balíkem aditiv.

• Existuje speciální ukazatel, jeden z hlavních při určování kvality oleje pro specialisty ADDINOL – Ztráta odpařováním (Noack metoda). Spotřeba výrobků německé značky se podle ní snižuje o 10–40 % v závislosti na provozních podmínkách.

Co je to ropný odpad?

Tato formulace znamená spotřebu motorového oleje, která překračuje standardní hodnoty. Ke spotřebě dochází hlavně kvůli tomu, že olej vstupuje do spalovací komory mezerami ve skupině válec-píst. Spalování oleje je charakteristické hlavně pro motory, které mají vysoký kilometrový výkon. Tím však trpí i nevyzkoušené jednotky.

Zvýšenou spotřebu motorového oleje lze měřit nezávisle. Studujte například dynamiku změn hladiny oleje během 100kilometrového běhu nebo během několika dnů aktivního používání měřením před a po experimentu pomocí měrky. Pokud se ukazatele nezměnily, není třeba se obávat. Pokud dojde k závažné chybě, doporučujeme kontaktovat servisní středisko.

Poruchy motoru a provozní vlastnosti

Ještě více důvodů, proč motor „žere“ olej, souvisí s poruchami pohonné jednotky a nadměrným zatížením. Uvádíme nejběžnější možnosti:

• opotřebení odlučovače oleje a regulačního ventilu odvětrávání klikové skříně;
• porucha vstřikovačů paliva nebo zapalovacího systému. Kvůli poruchám těchto prvků se palivo ve válcích úplně nespálí. V důsledku toho přebytečné palivo smývá olejový film z pracovních jednotek, činí olej tekutějším a zhoršuje jeho mazací vlastnosti;
• Porucha vzduchového filtru. Neúčinný vzduchový filtr způsobuje, že se do motoru dostává více nečistot. Vstup pevných částic do spalovací komory vede k abrazivnímu opotřebení a opotřebovává se skupina válec-píst. V důsledku vzniklých nepravidelností se na pracovních plochách hromadí přebytečný olej, který následně vstupuje do spalovací komory;
• Olejová těsnění na vedení ventilů jsou zastaralá. Z tohoto důvodu se těsnost uzávěrů snižuje, v důsledku čehož olej začíná vstupovat do spalovací komory;
• netěsná těsnění, těsnění, zátky. Neprodlená výměna těchto dílů vede ke zvýšené spotřebě provozního oleje.

Kromě toho může motor vykazovat popáleniny oleje v důsledku provozních vlastností vozidla. Například když jedete na výlet bez zahřátí motoru. Nebo jste na dlouhou dobu uvízli v dopravních zácpách – v tuto chvíli motor běží na volnoběh v nízkých otáčkách. To často vede k tomu, že palivo vstupuje do maziva a mění jeho viskozitní charakteristiky. Za takových podmínek se spotřeba oleje obvykle zvyšuje.

Výkon

Zvýšená spotřeba oleje v motoru s minimálním počtem najetých kilometrů – Tento jev je poměrně častý a předvídatelný. Tento problém je vyřešen spuštěním motoru. Pokud jste si jisti, že olej odpovídá technickým požadavkům a jeho originalitě, kvalitě použitého paliva a zvýšení spotřeby, je čas okamžitě kontaktovat servisní středisko. Je pravděpodobné, že součásti motoru vašeho auta vyžadují odbornou pozornost.