Proč moje auto v horkém dni nenastartuje?

Motor se „nechytí“ napoprvé za předpokladu, že byl vůz ponechán v teple nebo na slunci při teplotě přibližně 28 C a více. Pokud otočíte startérem déle (3-5 sekund), dojde ke startu, ale zároveň se motor začne dusit a „strašně zhasínat“. Po vypnutí startéru je slyšet pumpování palivového čerpadla a poté se s půl otáčkou rozběhne. Totéž se může stát po zastavení motoru a pokusu o nastartování ve stejnou minutu.

Problém se projevuje v zimě Se startováním nejsou vůbec žádné problémy. V létě po zaparkování přes noc startuje taky v pohodě.

Co se již udělalo: výměna čerpacích stanic, výměna benzínu 92-95, výměna víčka nádrže, kontrola elektromagnetického ventilu (vedle absorbéru) – otevírá a zavírá při napájení 12V, zkontrolován samotný absorbér – propláchne se tak, jak je měli zkontrolovat všechny trubky (vstupní a výstupní z absorbéru) – čisté.

Problém s největší pravděpodobností souvisí s normálním „nastartováním“ motoru a brání mu, ale už nevím, kde mám kopat.

Setkal se někdo s takovým problémem?

Defender08

Nový člen

Vstřikovače a převodovka Ventily rozdělovače paliva jsou těsné, že?
problém se startováním horkého motoru
Při startování se horký motor zastaví.
řekni mi, že se palivové čerpadlo zapne, když nastartuješ motor

Saša Untilová

Nový člen

Měl jsem podobný problém. Při zahřátí se nespustil, diagnostika neukázala žádné závady a jako štěstí se problém neprojevil ve službě. Ale na silnici jsem to dělal třikrát, hodinu a půl, dokud motor nevychladl. Ukázalo se, že je to docela jednoduché. Předtím jsem měnil plynovou nádrž a hadice v ponorném čerpadle nebyla úplně natažená, nasávala vzduch (tlak na stojanu klesl) a proto se olejovala, dokud nezmodrala, drhla a prdila, když jste otáčeli startérem, protože jakmile jste to pustili, okamžitě se to zastavilo. Dokonce jsem to několikrát začal éterem, pak to přestalo pomáhat, a když to začalo, nebyly žádné příznaky, tahání byla úžasná.

Elena Fadeenko

Nový člen

Myslím, že problém nemá nic společného s poklesem tlaku v rozdělovači paliva, se vstřikovači a ventilem rozdělovače paliva, kvůli normálnímu startu motoru při teplotách 20C a nižších
No tlak v rampě nemůže klesnout jen při zvýšené teplotě., ještě jednou opakuji –

aliban

Nový člen

Myslím, že problém nemá nic společného s poklesem tlaku v rozdělovači paliva
Svými myšlenkami problém nevyřešíte, bylo vám doporučeno, co se stalo v praxi – zkontrolujte to.

Ilja Babichev

Nový člen

Svými myšlenkami problém nevyřešíte, bylo vám doporučeno, co se stalo v praxi – zkontrolujte to.
Žádný z popsaných problémů se bohužel neshoduje s mým.

Vladulya Myasnikovová

Nový člen

Měnil jsi palivový filtr v nádrži? Myslím, že problém je tam.

Měl jsem podobný problém na vstřikovacích LADAKH Vždy s takovými příznaky se ukázalo, že je to ucpaný filtr v palivové nádrži.

Leadtek

Nový člen

Měnil jsi palivový filtr v nádrži? Myslím, že problém je tam.

Moralik

Nový člen

Nebo je možná klimatizace zapnutá v době závodu? Možná se zasekává, ale nedovolí motoru se roztočit.

Avisweb

Nový člen

Nebo je možná klimatizace zapnutá v době závodu? Možná se zasekává, ale nedovolí motoru se roztočit.
ne, klimatizace je při startu vypnutá a funguje, proč by se měla obtěžovat?

Vasilisa Loginová

Nový člen

To naznačuje přítomnost benzinových par v rampě.
1. Benzín je špatný
2. Nízký tlak v railu – nefunguje přetlakový ventil? Porucha palivového čerpadla?
3. Pokles tlaku na filtru pod kapotou (je filtr ucpaný?)

Irina Omelčenková

Nový člen

1. Benzín je špatný
2. Nízký tlak v railu – nefunguje přetlakový ventil?
3. Pokles tlaku na filtru pod kapotou (je filtr ucpaný?)

V rampě by neměly být žádné benzínové výpary, to je jisté, protože. tlakové palivové potrubí je pod přetlakem a motor se spouští přesně na zbytcích tohoto benzínu v rampě a palivové čerpadlo je připojeno při zapnutí zapalování a ne při otočení klíčku (ne jako na našich VAZech ). Mimochodem, na vině může být zpětný ventil na palivovém čerpadle. Tato možnost zatím nebyla zvažována.

Dmitrij Žuk

Nový člen

To naznačuje přítomnost benzinových par v rampě.
1. Benzín je špatný
2. Nízký tlak v railu – nefunguje přetlakový ventil? Porucha palivového čerpadla?
3. Pokles tlaku na filtru pod kapotou (je filtr ucpaný?)

nyní +14-20 C, start je prostě báječný, tak s tím asi benzín nemá nic společného, ​​pokud je tlak v rampě nízký, tak proč jen v horku?
Příští týden budu měnit filtr pod kapotou, tak uvidíme.

Olga Odyn

Nový člen

V rampě by neměly být žádné benzínové výpary, to je jisté, protože. tlakové palivové potrubí je pod přetlakem a motor se spouští přesně na zbytcích tohoto benzínu v rampě a palivové čerpadlo je připojeno při zapnutí zapalování a ne při otočení klíčku (ne jako na našich VAZech ). Mimochodem, na vině může být zpětný ventil na palivovém čerpadle. Tato možnost zatím nebyla zvažována.

Je zvláštní, když se mi to hned napoprvé nepodaří, slyším pumpovat palivové čerpadlo,

ma4oman

Nový člen

nyní +14-20 C, start je prostě báječný, tak s tím asi benzín nemá nic společného, ​​pokud je tlak v rampě nízký, tak proč jen v horku?
Příští týden budu měnit filtr pod kapotou, tak uvidíme.

Nedokážu říct proč, ale měl jsem problém s přesným startováním a pouze na zahřátém motoru. Jen zkontrolujte hadici na palivovém čerpadle, strávil jsem dva týdny třením po servisním středisku, zatímco vyřešili tento nesmysl, nemohli přijít na to, proč tlak v rozdělovači paliva klesá. A ne neustále, ale chaoticky, tedy ne. Motor 1AZ-FSE (D4)

Invizibl

Nový člen

Měl jsem Opel. Někdy v létě, když byl motor horký, se mi nechtělo startovat. Namočil jsi rampu studenou vodou a hadrem – zdálo se, že to pomohlo, nebo jsi cákal 95 benzín do nádrže. Důvodem byl červený ventil. Buď to držel, nebo ne. Je pravda, že je to Němec, zdá se, že by to Toyota neměla mít, nicméně jsem měl podezření, že když auto jelo v horku, „chladný“ benzín byl zadržen ventilem. Po zastavení se rampa velmi zahřála, benzín se vyvařil a plynová bublina v rampě lépe „prosakovala“ netěsným ventilem. Zřejmě tlak klesal. Dokud jsem nevyměnil ventil, měl jsem problémy se startováním.

Xu Ha

Nový člen

Dobré odpoledne, vážení uživatelé fóra!

Problém je tento:

Motor se „nechytí“ napoprvé za předpokladu, že byl vůz ponechán v teple nebo na slunci při teplotě přibližně 28 C a více. Pokud otočíte startérem déle (3-5 sekund), dojde ke startu, ale zároveň se motor začne dusit a „strašně zhasínat“. Po vypnutí startéru je slyšet pumpování palivového čerpadla a poté se s půl otáčkou rozběhne. Totéž se může stát po zastavení motoru a pokusu o nastartování ve stejnou minutu.

Problém se projevuje v zimě Se startováním nejsou vůbec žádné problémy. V létě po zaparkování přes noc startuje taky v pohodě.

Co se již udělalo: výměna čerpacích stanic, výměna benzínu 92-95, výměna víčka nádrže, kontrola elektromagnetického ventilu (vedle absorbéru) – otevírá a zavírá při napájení 12V, zkontrolován samotný absorbér – propláchne se tak, jak je měli zkontrolovat všechny trubky (vstupní a výstupní z absorbéru) – čisté.

Problém s největší pravděpodobností souvisí s normálním „nastartováním“ motoru a brání mu, ale už nevím, kde mám kopat.

Setkal se někdo s takovým problémem?

Glazz71

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Registrace nováčka 23.04.2015. 95. 160 Zprávy XNUMX Corolla eXNUMX Classic Plus

10 5

City of Tula Motor 1.6 Převodovka Manuální Barva Šedá metalíza 1G3 Rok 2014 Zmíněno 9 zpráv

V horkém počasí se nespustí poprvé

Problém je v tomhle. Auto 2014, najeto 49000 km, motor 1,6l. Po krátkém pobytu 0,5-2 hodiny v horkém počasí motor buď nenaskočí napoprvé, nebo se zadře a okamžitě zhasne. Na druhý pokus startuje bez problémů. Po delší době parkování (ráno) se okamžitě rozjede. Loni v létě byl tento problém přítomen, ale ne tak výrazný, tzn. Auto se napoprvé s obtížemi drželo. Někdy to prostě nešlo spustit. Ukazuje se, že porucha postupuje. Neexistují žádné další negativní aspekty, motor běží hladce, nedochází k propadům při akceleraci. Ale na podzim a v zimě problém zmizel, tzn. v chladném počasí je vše v pořádku. Pomozte radou. Předem děkuji.

10.08.2018, 21:30 #2

SergSl

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Staří lupiči Registrace 20.08.2013 Zprávy 4,010 XNUMX Fortuner II

942 853

Motor města Voroněž. Kontrolní bod. Barva . rok . Zmíněno 47 zpráv

Zpráva od Glazz71

Problém je v tomhle. Auto 2014, najeto 49000 km, motor 1,6l. Po krátkém pobytu 0,5-2 hodiny v horkém počasí motor buď nenaskočí napoprvé, nebo se zadře a okamžitě zhasne. Na druhý pokus startuje bez problémů. Po delší době parkování (ráno) se okamžitě rozjede. Loni v létě byl tento problém přítomen, ale ne tak výrazný, tzn. Auto se napoprvé s obtížemi drželo. Někdy to prostě nešlo spustit. Ukazuje se, že porucha postupuje. Neexistují žádné další negativní aspekty, motor běží hladce, nedochází k propadům při akceleraci. Ale na podzim a v zimě problém zmizel, tzn. v chladném počasí je vše v pořádku. Pomozte radou. Předem děkuji.

Hledej, jestli se to už někde neřešilo.

10.08.2018, 22:29 #3

Glazz71

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Registrace nováčka 23.04.2015. 95. 160 Zprávy XNUMX Corolla eXNUMX Classic Plus

10 5

City of Tula Motor 1.6 Převodovka Manuální Barva Šedá metalíza 1G3 Rok 2014 Zmíněno 9 zpráv

Hledal jsem to. Není tam nic užitečného

10.08.2018, 22:46 #4

alexandr-dr-dr

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Staří lupiči Registrace 26.02.2014 Zprávy 6,993 XNUMX Černý parník )))

3,549 2,669

City Novokholmogorsk Motor 2.4 Převodovka Automatická Barva Černá Rok 2011 Zmíněno 315 zpráv

Zpráva od Glazz71

Pomozte radou. Předem děkuji.

V horkém počasí a velkých mrazech se snažte udržovat nádrž plnou. V horkém počasí plná nádrž ochlazuje čerpadlo a tím i obtokový ventil. V zimě plná nádrž zabraňuje hromadění kondenzátu.
To je vše z osobních pozorování
Ano, málem bych zapomněl))))
Zkontrolujte svíčky. No, je tam mezera a vizuálně nejsou žádné stížnosti.