Proč mi přestal fungovat stěrač zadního okna?
Když auto jelo, přestal fungovat zadní stěrač. Trochu pršelo a pravidelně to jednou zapnulo a při dalším takovém zapnutí to nefungovalo. Vytáhl jsem pojistku zodpovědnou za zadní stěrač a jeho relé, ale byla neporušená, pro případ, že bych zkusil vložit novou pojistku, ale bez úspěchu. Kam se podívat dál? Relé nebo motor?
Sportage III AWD 6AT 2.0 Diesel Premium (Sand Track) (2010 rok výroby) VIN: U5YPC813DBL017070
Hanebný bastard
Král džungle
v klubu od 02.12.2014 zprávy: 7 637 1 949
Kam se podívat dál?
Na spínači sloupku řízení.
Přezdívka podle Quentin Tarantino ©
Jackie
Člen klubu KIA
v klubu od 30.10.2010 zprávy: 680 37
Na spínači sloupku řízení.
Myslíte, že to je ten problém? Proč?
Sportage III AWD 6AT 2.0 Diesel Premium (Sand Track) (2010 rok výroby) VIN: U5YPC813DBL017070
Grigorich
Člen klubu KIA
v klubu od 12.11.2010 zprávy: 1 238 324
Myslíte, že to je ten problém? Proč?
Jackie
Člen klubu KIA
v klubu od 30.10.2010 zprávy: 680 37
Autorovi to v určité situaci nefungovalo a mně to nefunguje v žádném případě. Ani při mytí zadního okna, kdy by měl fungovat zadní stěrač, nefunguje, ačkoliv se na zadní sklo nalévá voda. nebo se tím nic nemění a teď první věc, kterou musíte udělat, je podívat se tam?
Sportage III AWD 6AT 2.0 Diesel Premium (Sand Track) (2010 rok výroby) VIN: U5YPC813DBL017070
Grigorich
Člen klubu KIA
v klubu od 12.11.2010 zprávy: 1 238 324
Autorovi to v určité situaci nefungovalo a mně to nefunguje v žádném případě. Ani při mytí zadního okna, kdy by měl fungovat zadní stěrač, nefunguje, ačkoliv se na zadní sklo nalévá voda. nebo se tím nic nemění a teď první věc, kterou musíte udělat, je podívat se tam?
Vše pochopíte, až to sami uvidíte.
Můžete se podívat na 14 relé.
Jackie
Člen klubu KIA
v klubu od 30.10.2010 zprávy: 680 37
Vše pochopíte, až to sami uvidíte.
Můžete se podívat na 14 relé.
Ok, díky, podívám se na to.
Sportage III AWD 6AT 2.0 Diesel Premium (Sand Track) (2010 rok výroby) VIN: U5YPC813DBL017070
Jackie
Člen klubu KIA
v klubu od 30.10.2010 zprávy: 680 37
Dnes jsem dělal zadní stěrač. Začal jsem od jednoduchého ke složitějšímu. Kontroloval jsem pojistku v době, kdy praskl stěrač, vše bylo v pořádku. Proto jsem dále zkontroloval relé, prohodil relé od zadního stěrače s relé od topení. Topení funguje, ale zadní stěrač ne. To znamená, že relé funguje. Poté bylo podle doporučení užitečné demontovat knoflík pro přepínání provozních režimů stěračů. Uvnitř bylo opravdu hodně maziva, odstranil jsem přebytek z kontaktů, sestavil, vrátil na místo, ale zadní stěrač stále nefunguje. (Pokyny pro demontáž rukojeti spínače stěračů jsou zde: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=4315)
Musel jsem rozebrat víko kufru a vylézt k motoru. Nejdřív jsem zkontroloval dráty, byly v pořádku, tak jsem sundal motorek zadního stěrače a rozebral. Bylo v něm také hodně mastnoty, z kontaktů jsem odstranil přebytky a na doporučení kamaráda, který celý proces rozebrání motoru popsal v jiném tématu, mírně ohnul kontakty, které jsou spojeny přes hliníkové pouzdro. Poté vše fungovalo. (Návod na demontáž motorku zadního stěrače je zde: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=20883&highlight=Rear+wiper) Jen mějte na paměti, že autor nenaznačil, že k rozebrání motoru budete potřebuji 5-ti bodový hvězdicový šroubovák, pokud se nepletu s jeho názvem. Díky všem, kteří se ozvali a těm, kteří nelenili a popsali procesy demontáže kliky a motoru.
Sportage III AWD 6AT 2.0 Diesel Premium (Sand Track) (2010 rok výroby) VIN: U5YPC813DBL017070
Vitalij Borovik
Nováček
v klubu od 04.10.2019 zprávy: 2 1
Dnes jsem dělal zadní stěrač. Začal jsem od jednoduchého ke složitějšímu. Kontroloval jsem pojistku v době, kdy praskl stěrač, vše bylo v pořádku. Proto jsem dále zkontroloval relé, prohodil relé od zadního stěrače s relé od topení. Topení funguje, ale zadní stěrač ne. To znamená, že relé funguje. Poté bylo podle doporučení užitečné demontovat knoflík pro přepínání provozních režimů stěračů. Uvnitř bylo opravdu hodně maziva, odstranil jsem přebytek z kontaktů, sestavil, vrátil na místo, ale zadní stěrač stále nefunguje. (Pokyny pro demontáž rukojeti spínače stěračů jsou zde: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=4315)
Musel jsem rozebrat víko kufru a vylézt k motoru. Nejdřív jsem zkontroloval dráty, byly v pořádku, tak jsem sundal motorek zadního stěrače a rozebral. Bylo v něm také hodně mastnoty, z kontaktů jsem odstranil přebytky a na doporučení kamaráda, který celý proces rozebrání motoru popsal v jiném tématu, mírně ohnul kontakty, které jsou spojeny přes hliníkové pouzdro. Poté vše fungovalo. (Návod na demontáž motorku zadního stěrače je zde: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=20883&highlight=Rear+wiper) Jen mějte na paměti, že autor nenaznačil, že k rozebrání motoru budete potřebuji 5-ti bodový hvězdicový šroubovák, pokud se nepletu s jeho názvem. Díky všem, kteří se ozvali a těm, kteří nelenili a popsali procesy demontáže kliky a motoru.
Přestal fungovat zadní stěrač. Relé cvakne. Rozhodl jsem se rozebrat 5. dveře. Než jsem to udělal, narazil jsem rukou na místo, kde byl připevněn kartáč. Všechno fungovalo. Bylo po létě. Málo používané.
Souhlaste s tím, že není příjemné, když zadní stěrač vašeho auta nefunguje. Rozbitý stěrač zadního okna totiž přinese za špatného počasí spoustu problémů: zadní okno budete muset neustále vyjíždět v dešti nebo sněhu.
Oprava zadního stěrače, kterým je vybaveno mnoho moderních vozů, totiž není složitou operací a při některých úkonech může řidiči opět poskytnout otevřený výhled a jízdu v pohodlí i přes rozmary přírody. S opravou byste neměli otálet, aby vám později nebyla zima s hadrem v rukou za autem. O příčinách poškození mechanismu a o tom, jak je odstranit, si povíme níže.
Co jsou zadní stěrače: hlavní typy
1. V jakých autech se používají?.
Tento typ stěrače čelního skla je instalován na oknech mnoha kombi a hatchbacků. Tuto potřebu lze vysvětlit velmi jednoduše: na zadní okno nalétávají silniční nečistoty kvůli specifickému tvaru karoserie vozu. Řidiči jej však využívají ojediněle, pamatují si ho pouze při jízdě vzad, při parkování. Kartáček je přitom neustále pokryt prachem a tvrdými částicemi, které mohou zničit lištu stěrače. Výměna se obvykle provádí jednou až dvakrát ročně.
2. Originální a nepůvodní.
Originální díly pro automobil jsou ty, které jsou vyráběny pod značkou výrobce vozidla. Takzvaně neoriginální jsou například lišty stěračů, které vyrábí Bosch nebo Valeo pod vlastní značkou. Stejné přístroje Bosch nebo Valeo v krabici s logem BMW jsou však již považovány za originál a stojí řádově více.
Populární společnosti vyrábějící autokomponenty vyrábějí systémy stěračů na míru, které pak automobilky prodávají pod jejich logem za mnohem více. Pro mnoho vozidel si můžete pořídit stěrač zadního skla od Bosch, SWF, Valeo nebo Trico. U některých značek automobilů však takový zadní stěrač nefunguje, protože mají poměrně neobvyklou lištu, kterou lze vyměnit pouze za originální zařízení. Například Honda Pilot od roku 2008, Opel Antara.
3. Modely a způsob montáže stěrače čelního skla.
Dle konstrukce je stěrač zadního skla dostupný v rámovém, plastovém nebo bezrámovém provedení. Způsob uchycení lišty zadního stěrače je nestandardní, takže instalace bezrámové lišty místo rámové nebude fungovat.
- Rámové kartáče. Zadní stěrač rámu je krátký kartáč (běžný, rámový), který se zapíná na háček. Tento typ lišty stěrače je typický pro vozy vyrobené před rokem 2000 a některé moderní značky. Existují možnosti, kdy má háček standardní vzhled nebo ten, který je nainstalován na „klasickém“. Stává se, že se tento typ kartáče bez plastového adaptéru vkládá přímo do vodítka např. jako na Range Roveru. Řidiči, kteří chtějí změnit rámový typ kartáče na bezrámový, by si měli dát pozor na to, že pokud je jeho upevnění na jednoduchý háček, výměnu nelze provést. Vodítko se zpravidla instaluje docela blízko zadního okna a může překážet při montáži lišty stěrače bezrámového typu, protože je kvůli špuntům vyšší než u rámového typu. Například tyto vozy jsou vybaveny zadním stěračem rámu: Nissan Juke, Ford Focus I, Chevrolet Lacetti a Trailblazer, Range Rover, Mercedes-Benz třídy G, X-Trail T30, Smart, Honda CR-V do roku 2006.
Čtěte také!
Mnoho moderních aut má zadní stěrač s plastovým rámečkem. Kartáč je namontován na plastovém vodítku a navenek vypadají jako jeden celek. Charakteristickým rysem takového zařízení je speciální upevnění, které je k dispozici v několika typech, ale ve skutečnosti neexistuje žádná záruka, že budou pasovat, aniž by měly společné standardy upevnění. Ve většině případů je pro vyjmutí zadního kartáčku potřeba otevřít raménko, poté ohnout stěrač přibližně o 30° a určitou silou jej odlomit z ramene. Některé crossovery Lexus jsou vybaveny maticí, kterou je nutné odšroubovat, abyste mohli sejmout zadní stěrač. Uvádíme vozidla, která mají plastový kartáč: Toyota Rav4 do roku 2012, Ford Focus II, Mazda 3, Nissan Qashqai, Kia Sportage, Honda CR-V, Opel Astra, Corsa, Škoda Octavia, Nissan X-Trail, Pozn.
Takové modely nejsou vybaveny spoilerem a mají spíše nízký profil. Upevnění bezrámových kartáčů je přitom dost nestandardní. V poslední době začali někteří výrobci vozidel instalovat do moderních automobilů speciální bezrámové stěrače namísto plastových. Od roku 5 je lze vidět například na BMW X70 E70, Volvo XC90, XC2006, Škoda Fabia. Proč nefunguje zadní stěrač: 7 důvodů
Nepochybně, pokud nefunguje zadní stěrač, je řízení auta za špatného počasí docela nebezpečné. Dále se podívejme na hlavní důvody, které mohou vést k tomu, že stěrač přestane fungovat:
- Spálená pojistka. Pojistka je část, která chrání zařízení a zařízení před poškozením. V této situaci chrání motor stěrače. Pokud zadní stěrač nefunguje, musíte nejprve zkontrolovat, zda není spálená pojistka. Ve většině případů to je to, co způsobuje selhání lišty stěrače čelního skla. Doporučujeme přečíst si uživatelskou příručku vašeho vozidla, abyste se ujistili, že přesně víte, kde se toto zařízení nachází.
- Kabeláž a kontakty jsou vadné. Dále je třeba zkontrolovat kontakty v konektorech a integritu kabeláže. V průběhu času mohou kontakty zoxidovat, což může být důvodem, proč zadní stěrač nefunguje dobře. V tomto případě by měly být kontakty vyčištěny.
- Vadné relé. Pokud stěrač nefunguje přerušovaně, může dojít k poškození relé. Měli byste zkontrolovat kartáč v rychlém a pomalém režimu. Pokud je vše v pořádku a „stojí“ pouze při přerušovaném pohybu, musíte nainstalovat nové relé.
- Držák kartáče je poškozený. V průběhu času se může kartáčový nástavec uvolnit. V důsledku toho nemusí stěrač fungovat, protože jeho motor není schopen pohybovat otočeným stěračem. K odstranění problému stačí dotáhnout uvolněnou matici.
- Řídicí jednotka stěračů čelního skla je vadná. Řídící jednotka umožňuje změnit režim pohybu kartáče. Nejčastější příčinou nefunkčního spínače stěračů na volantu jsou zoxidované kontakty. Pokud jsou během kontroly všechny díly v dobrém stavu, ale zadní stěrač stále nefunguje, je třeba vyměnit řídicí jednotku.
- Motor stěrače je vadný. Kartáč nebude fungovat vůbec, pokud je poškozen motor. Měli byste zkontrolovat, zda je v konektoru elektromotoru napětí. Pokud se rovná napětí v baterii, pak motor funguje. Také se mohou opotřebovat lišty v motorku stěračů – lze je snadno vyměnit. Pokud však vinutí vyhoří, měli byste si koupit nové, protože jeho výměna je zbytečná.
Čtěte také!
Přestal fungovat zadní stěrač: tipy na opravu
Uveďme si ještě jednou hlavní důvody, proč zadní stěrač nefunguje: přepálila se pojistka chránící motor kartáče před přepětím, přerušil se vodič, přerušil se kontakt, selhal spínač.
Nejprve se musíte ujistit, že pojistka funguje. Může se spálit v důsledku zkratu. To je snadné pochopit i vizuálně, protože díl bude vypadat spálený. Problém je vyřešen jednoduchou výměnou spálené pojistky.
Pokud se při vnější kontrole zdá, že pojistka je v pořádku, měli byste zkontrolovat, zda spínač funguje. Nejprve jej musíte vyjmout ze zásuvky a poté přímo připojit vodiče.
Pokud kartáč funguje, problém je ve spínači. Je potřeba to změnit. Měli byste také zkontrolovat, zda jsou kontakty zoxidované nebo ne.
Dalším důvodem, proč nefunguje zadní stěrač, je porucha převodového motoru elektromotoru. Je poměrně obtížné určit tuto poruchu, je lepší vyhledat pomoc od odborníka na čerpací stanici. Obvykle je nutné vyměnit převodový motor, i když jsou přijatelné drobné opravy.
Nutno podotknout, že oprava vadného stěrače je vcelku jednoduchá a zkušený specialista vše opraví za pár hodin či minut.
Názory majitelů automobilů na to, proč nefunguje zadní stěrač
- Při bližším zkoumání se ukázalo, že se lichoběžník zasekl a kontakty na desce ze zástrčky zoxidovaly. „Koupili jsme auto, kterému nefunguje zadní stěrač. Není to tak dávno, co jsem se rozhodl to sledovat. Při bližším zkoumání se ukázalo, že se lichoběžník zasekl a kontakty na desce ze zástrčky zoxidovaly. WD-40 a kladivo pomohly, lichoběžník byl vyvinut. Vše jsem pečlivě promazal grafitovým tukem, protože nic jiného nebylo. Po sestavení vše fungovalo. Objevil se však nový problém: při zavření kufru se stěrač mírně spustí. Po prohlídce jsem zjistil, že trubka, ke které je kartáč připevněn, má nějakou vůli.“
- Vyndali desku a zpočátku nevěnovali pozornost malému místu na tranzistoru. Mělo to však svůj důvod. „Měl jsem podobný případ. Připojuji napětí na kontakty umístěné pod ozubeným kolem, vše funguje, nainstaluji jej zpět – nefunguje to. Trubka na ostřikovači se pokryla rzí, pak praskla a vše se vylilo na obvodovou desku. Strávil jsem několik dní po večerech opravováním s kamarádem. Vyndali desku a zpočátku nevěnovali pozornost malému místu na tranzistoru. Mělo to však svůj důvod. Šel jsem, koupil, zapájel a všechno bylo v pořádku.“