Proč má pila potíže se startováním za studena?

Každý zahradník nebo dřevorubec se pravděpodobně setkal s problémem obtížného startování pily v chladném období. Tento problém je často nepříjemný a ubírá drahocenný čas, když potřebujete dokončit pracovní úkol. Jaký je ale důvod tak obtížného startování pily za studena?

Jedním z hlavních faktorů ovlivňujících startování pily v chladném počasí je hustota paliva. Nízké teploty vzduchu vedou ke kondenzaci vlhkosti, což činí palivo méně hořlavým a komplikuje procesy míchání v motoru pily. V důsledku toho může spuštění pily trvat dlouho a vyžadovat značné úsilí ze strany uživatele.

Studená pila může být navíc značně ovlivněna viskozitou oleje. Studený olej se stává hustším a méně pohyblivým, což ztěžuje mazání motoru a vytváří další překážky při startování. Proto je důležité používat speciální olej určený pro provoz při nízkých teplotách.

Důvody potíží se startováním pily za studena

Spuštění pily za studena může být obtížné z několika důvodů:

1. Problémy s jiskrovým zapalováním.

Za studena vyžaduje motor pily ke spuštění silnější jiskru. Mokrá nebo opotřebovaná zapalovací svíčka však může ztížit vytvoření dostatečně silné jiskry, což má za následek obtížné startování.

2. Nedostatečné promíchání paliva.

Během zimy se palivo ve vaší pile nemusí správně promíchat, zvláště pokud používáte nekvalitní nebo husté palivo. To může způsobit potíže s jeho přívodem do karburátoru a v důsledku toho problémy se startováním pily za studena.

3. Vzduchový filtr je ucpaný.

Zanesený vzduchový filtr může být dalším důvodem pro obtížné startování pily za studena. Ucpaný filtr brání dostatku vzduchu do motoru, což má za následek špatnou dodávku paliva a potíže se startováním.

Je důležité si uvědomit, že pravidelná údržba a správné používání vaší pily může snížit riziko problémů se studeným startem.

Startování motoru bez předehřívání

V takové situaci je optimálním řešením předehřát motor. K tomu můžete použít speciální ohřívač nebo jednoduše ponechat pilu před spuštěním v teplé místnosti. Zahřátý motor se snáze startuje, protože palivo a olej v něm již mají teplotu potřebnou k odpařování. To umožňuje motoru rychleji nabírat otáčky a pracovat stabilně i při nízkých otáčkách.

Pokud máte potíže se spuštěním pily bez předehřívání, můžete vyzkoušet několik technik spouštění. Můžete například na chvíli protočit startér, abyste zajistili, že motor dostane dostatek paliva a oleje pro úspěšný start. Rovněž stojí za to věnovat pozornost správné instalaci zátek a filtrů, musí být pevně uzavřeny, aby neprocházel vzduch.

Pokud však problém se startováním pily za studena přetrvává, může být zapotřebí vážnější zásah a seřízení motoru. V takovém případě je lepší kontaktovat specialisty servisního střediska, aby diagnostikovali a vyřešili problém nesprávného provozu motoru.

Nesprávná směs paliva a vzduchu

Pokud je směs paliva a vzduchu příliš bohatá, znamená to, že je v poměru k množství vzduchu příliš mnoho paliva. V důsledku toho se zapalovací svíčka přehřívá a ucpává, což brání normálnímu vznícení paliva. Motor se v tomto případě obtížně startuje a nemusí se dokonce vůbec vznítit.

Pokud je směs paliva a vzduchu příliš chudá, pak naopak neobsahuje dostatek paliva. To způsobí ucpání a vysychání zapalovací svíčky, což brání správnému zapálení paliva. Motor se také může obtížně startovat a v chladných podmínkách nemusí běžet hladce.

Pro správnou funkci pily je nutné udržovat správnou směs paliva a vzduchu. To lze provést úpravou příslušných nastavení karburátoru, jako jsou volnoběžné otáčky a bohatost směsi. Je také důležité sledovat stav zapalovací svíčky a okamžitě ji propláchnout nebo vyměnit.

Pokud máte problémy se startováním pily za studena, doporučuje se obrátit se na odborníka, který může provést potřebné seřízení a opravy.

Problémy se zapalovacími svíčkami

1. Znečištění zapalovací svíčky. Pila se používá v náročných podmínkách, takže zapalovací svíčka se může ucpat nečistotami, karbonovými usazeninami nebo olejem. Znečištěná zapalovací svíčka vede k nesprávnému zapálení směsi paliva a vzduchu, což ztěžuje startování pily.

2. Opotřebení elektrody. Během provozu je zapalovací svíčka vystavena mechanickému a tepelnému namáhání. Postupně se může elektroda zapalovací svíčky opotřebovat a ztratit své vlastnosti. Opotřebená elektroda nemůže zajistit normální zapálení směsi paliva a vzduchu, a proto znesnadňuje start pily za studena.

3. Nesprávná mezera mezi elektrodami. Mezera mezi střední a boční elektrodou zapalovací svíčky musí být správně nastavena. Pokud je mezera příliš velká nebo příliš malá, může být ovlivněn proces zapalování. Nesprávná mezera může vést k potížím při startování pily za studena.

Pro vyřešení problému se zapalovací svíčkou se doporučuje pravidelně kontrolovat její stav a udržovat optimální mezeru mezi elektrodami. Pokud je zapalovací svíčka velmi znečištěná nebo opotřebovaná, doporučuje se ji vyměnit za novou.

Ucpaný vzduchový filtr

Jedním z důvodů potíží při počátečním startování pily za studena může být ucpaný vzduchový filtr. Vzduchový filtr se používá k čištění vzduchu vstupujícího do motoru od prachu, nečistot a jiných nečistot.

Pokud je vzduchový filtr velmi znečištěný, může to vést k omezenému proudění vzduchu do motoru, což znesnadňuje startování pily za studena. Ke znečištění filtru může dojít v důsledku pouličního prachu, olejové mlhy nebo jiných částic, které se dostanou do čističky vzduchu. Udržování vzduchového filtru ve správné čistotě je však důležitým aspektem pro včasné a úspěšné spuštění pily.

K odstranění tohoto problému je nutné pravidelně čistit vzduchový filtr od nahromaděných nečistot. K tomu můžete použít stlačený vzduch, měkký kartáč nebo omýt filtr ve speciálním roztoku. Doporučuje se čistit filtr každých 10-20 hodin provozu pily nebo podle doporučení výrobce.

Je třeba mít na paměti, že ucpaný vzduchový filtr může vést ke špatnému výkonu pily, zvýšené spotřebě paliva, nerovnoměrnému chodu motoru a dalším problémům. Proto je důležitá pravidelná kontrola a čištění vzduchového filtru pro zajištění spolehlivého provozu pily za studena.

Problémy s karburátorem

Zde jsou některé z běžných problémů s karburátory, které vedou k potížím se startováním pily za studena:

1. Ucpané kanály. Průchody karburátoru se mohou ucpat nečistotami nebo usazeninami, což brání správnému promíchání paliva a vzduchu. V důsledku toho může pila odmítnout nastartovat nebo pracovat nerovnoměrně. Pravidelná údržba a čištění karburátoru pomůže tomuto problému předejít.
2. Porucha plovákové komory. Plováková komora je zodpovědná za udržování konstantní hladiny paliva v karburátoru. Pokud je membrána v komoře opotřebovaná nebo poškozená, nemusí být schopna kontrolovat hladinu paliva, což znesnadňuje spuštění pily. Kontrola a výměna poškozených dílů tento problém řeší.
3. Nesprávné nastavení směsi. Pokud není směs paliva a vzduchu v karburátoru správně nastavena, pila se nemusí za studena spustit. Směs může být příliš bohatá (příliš mnoho paliva) nebo příliš chudá (příliš málo paliva). K vyřešení tohoto problému může být nutné upravit nastavení směsi.
4. Vadný solenoidový ventil. Elektromagnetický ventil v karburátoru je zodpovědný za dodávku dalšího paliva při studených startech. Pokud elektromagnetický ventil selže, pila nemusí dostat potřebné množství paliva pro nastartování. Pro obnovení normálního provozu pily může být nutná výměna solenoidového ventilu.

V případě problémů s karburátorem se doporučuje kontaktovat odborníka nebo autorizované servisní středisko pro údržbu a opravy pily.

Rozumím motorová pila Echo 3500, vzal to do dachy, naplnil značkovými oleji a benzínem 92. V anotaci je napsáno vyplnit podle značek. Nenašel jsem žádné stopy, rozhodl jsem se, že tam jsou výčnělky a samozřejmě stopy. Asi jsem trochu přelil olej na řetěz. Po několika cyklech pumpování jsem nastartoval pilu, nechal jsem ji běžet na volnoběh 20-25 minut, pak jsem jen nařezal 8 paprsků a nechal jsem ji běžet na volnoběh, aby došel benzín. Brzy jsem se napil
zastavil. Jak můžete nalít motorový olej do palivové směsi nebo je to absolutně jen pro 2-taktní motory? Z auta mi zbyl 5W40 Motul. Problém: po 20 minutách zahřívání byla pod pilou loužička čerstvého řetězového oleje. Teklo přímo zpod řetězu. Pila při práci neustále unikala. Při vysokých rychlostech jsem to neviděl. A řetěz se velmi namazal: vyskočil dopředu. Upravený šroub pro nízké mazání. nepomohlo. Pilu jsem ještě nerozebíral. Může olej takto vytékat, protože je příliš mnoho oleje?

Je nemožné, aby tyto motory pracovaly na volnoběh po dlouhou dobu. K tomuto účelu nejsou určeny. Volnoběh. není to prakticky víc než minuta. Jen se pohybovat od řezu k řezu a podobně. Ani běžící pilu nemůžete položit na zem. Není to bezpečné a prostě by to nemělo být. Neexistuje způsob, jak jej spustit na volnoběh. Nastartoval, zahřál a hned se pustil do práce. A na některých místech lze v šetrném režimu snadno ovládat až 1 nádrží paliva. Neřezejte jemné měřidlo při vysokých otáčkách, nevytáčejte motor bez zatížení. Samozřejmě můžete do paliva nalít automobilový olej, ale bohužel to není o moc lepší. Motory jsou vysokootáčkové a nucené, pro jejich výrobu by byl mnohem lepší speciální dvoutakt. Ohledně mazání: Nebude to těžké, vše je zcela normální. Zatímco motor běží a řetěz se pohybuje, pumpa pumpuje olej do pneumatiky. Pokud nic neřežete, nemá kam jít než pod pilu. Spotřeba oleje je přibližně jedna nádrž (a o něco méně) na nádrž paliva. To se stane, když olej vyteče z nefunkční pily. To není skvělé, musíme na to přijít. Ale tohle: když po práci dáte jakoukoliv pilu, i zcela provozuschopnou pilu, vždy pod ní zůstane malá skvrna od oleje. To je to, co trochu stéká dolů ze všech ploch, kam to během provozu cáklo.

Koupeno motorová pila Echo cs-3500. Po 5-6 hodinách práce s tím začal zpod řetězu vytékat olej, hodně. Pila se spustí, ale řetěz se později neotočí. Náš klient vyčistil, olej zůstává, problém zůstává. jaký je důvod?

Pokuste se vyčistit drážku lišty od dřevěného prachu a pilin, které tam mohly být nalisovány, zvláště pečlivě prozkoumejte mezeru mezi hnaným ozubeným kolem na liště a tělem lišty, tedy do oblasti, kde jsou zuby hnaného řetězové kolo se při otáčení dostane dovnitř lišty, aby se zajistilo, že otvory pro mazání řetězu jsou čisté. Také se ujistěte, že ložisko hnaného řetězového kola je namazáno. Pokud se vám to líbí lépe, ukáže se, že mazací systém pily s tím nemá nic společného.

Mám motorovou pilu Echo 3700es. Období. 3 roky. Práce. epizodické: v létě sbírat dříví, odřezávat suky na jabloni, ořezávat prkno atd. Problém. se mění napětí řetězu. Před prací seřizuji pneumatiku pomocí dvou šroubových matic. Matice dotahuji, jak nejlépe umím (podle mě s hrozbou vylomení závitů) běžným klíčem (který je kombinovaný se šroubovákem). Začínám to. Zvedl jsem to. Řetěz je příliš napnutý, což znamená, že již nemůžete pohybovat rukou po pneumatice. Uvolňuji se. Začínám to. Zvedl jsem to. Prověšený. Takže musíte pracovat na uvolněném řetězu. Jaký je účinek šroubu pro nastavení napětí? Zdá se, že to nemá žádný účinek, když jsou matice utaženy. Možná se pneumatika pohybuje nahoru a dolů? Jak opotřebované řetězové kolo ovlivňuje uvolňování. napětí řetězu?

Při opotřebení řetězu motorové pily se jeho stoupání mírně zvětší a při opotřebení řetězového kola jeho stoupání mírně klesá. Při značném stupni opotřebení způsobuje nesoulad mezi stoupáním řetězu a řetězovým kolem periodické napínání/povolování řetězu. Pneumatika se může samovolně pohnout i při přetržení závitu na napínači řetězu, ale v tomto případě řetěz během provozu pouze zeslábne a nadměrné napnutí řetězu se neobjeví. V zásadě pečlivě zkontrolujte vůli napínacího bloku (vloženého do napínacího otvoru na pneumatice) podél napínacího šroubu. Nemusíte to držet. Síla, která se při řezání snaží posunout pneumatiku blíže k hnacímu kolu, ovlivní cracker a jeho prostředky na závitu. Matice do pneumatik, ať chtějí sebevíc tvrdé, nejsou schopny odolat této síle a ani nejsou určeny k tomu, aby vám byly za tímto účelem prodány. Jsou především nezbytné pro přitlačení pneumatiky k dosedací ploše, aby zde došlo k mazání řetězu a pneumatiky přes mazací výstup.

PŘEČTĚTE SI Jak odstranit řetězové kolo z řetězové pily Husqvarna

Pila Echo 3500, 4 roky stará, bez problémů, startovala na půl otáčky, včera jsem musel přeříznout trám, ale pila nenastartovala. I když předtím jsem řezal snadno. Zkontroloval jsem benzín (smíchal nový s olejem), vyměnil svíčku (jsou jiskry). Pila se ani nechytá. Zkontroloval jsem zapalovací svíčku. syrový. No, často se zdá, že zatopí. Stoupal jsem dál, karburátor sundal, našemu klientovi zbývá jen umýt, vyčistit, vyfoukat, na pletivu byly 2-3 tečky. odpadkové koše. Vše ostatní je v perfektním stavu. Po vyčištění stejný příběh. nezačne. Znovu jsem sundal karburátor a nejzajímavější je, že je suchý, v osobním počítači není benzín. Vše jsem ještě jednou vyfoukl, stříkačkou do toho nakapal trochu benzínu (směsi) a sebral. tahám. Chytne, ale bohužel nenastartuje. Zapalovací svíčka je čistá, zkoušel jsem kapat benzín do válce, také to nejde. Jako by tam byl vzduchový uzávěr a do karburátoru neteče benzín a jiskra je slabá. Možná se někdo setkal s takovým problémem?

Soudě podle popisu. nebo něco s kompresí, jinými slovy, se zapalováním. Stává se, že se motorová pila nezastaví během pracovní dobaa osoba jej normálně vypne a nemá podezření, že došlo k přehřátí. A pak už se pila nespustí. Bylo by dobré odšroubovat tlumič a podívat se na píst. A mezera se očekává 0,3 mm.

NEFUNGUJE VAŠE ŘETĚZOVÁ PILA STIHL V ZIMĚ?

Užitečné servisní tipy motorové pily v zimě proč motorová pila ne začíná na mráz?

Motorová pila nestartuje nebo nestartuje dobře Důvod a jak ji odstranit.

Proč ne nastartuje řetězová pila.Důvod.Jak odstranit.

Řekni mi, proč se ti to líbí víc řetězová pila echo 3500, pila je cca 5 let stará, olej přestal téct k pneu, sací i výstupní potrubí čisté (prostě se profoukne), olejovým čerpadlem neprochází vzduch a při běžícím motoru , olej není nasáván. Můžu to samozřejmě zkusit nějak vyčistit přes fitinky, nebo musím vyměnit olejové čerpadlo?

Nejprve zkontrolujte filtr v olejové nádrži, zda je čistý, pak odstraněním čerpadla mohlo dojít k olíznutí ozubeného kola, dobře, v rozloženém stavu, co zbývá našemu klientovi udělat, je vynikající možnost jej vyčistit a rychle zjistit příčinu problému; zhroucení.

Na motorovou pilu Echo 3500 jsem nainstaloval nejnovější 52článkový řetěz. Vstala v pohodě. V této věci, jak se říká, jsem cítil rozdíl v práci s nejnovějším, dobře nabroušeným řetězem. Rychlost řezání březových polen o průměru 20-30 cm se zvýšila 10x, tzn. Dříve jsem to piloval tupým řetězem 20-30 sekund, ale teď jsou to jen 2-3 sekundy. Ale s nejnovějším řetězem se vibrace znatelně zvýšily. Bude to tak, nebo je s pilou něco jiného?

Úrovně vibrací obvodů se budou velmi lišit. Hledejte to v designu řetězu této pily. Úroveň bude vyšší u řetězů s běžnými zuby a bez částí tlumících nárazy. Zub má spíše malý hloubkový doraz a na řetězu nejsou žádné části tlumící nárazy. Úroveň vibrací je nižší u řetězů s dlouhým hloubkovým dorazem. Další prvky ještě více snižují vibrace. Jako ty odrazové můstky před zubem. Pokud jsou náhodou součástí hnacího článku (hrb nahoře), budou tam vysoké pásy nýtů. Čas od času se zdá, že se nad pneumatikou v oblasti zadního nýtu zvedne zub. A úroveň vibrací je nižší u řetězů, jejichž řezné zuby jsou vedeny přes tři hnací články, a ne přes dva, jak je tomu u standardu.

PŘEČTĚTE SI Motorovou pilu Stihl bez volnoběhu

Mám motorovou pilu Echo 3500. Pneumatika 53 zubů. bylo nutné vyměnit pneumatiku. V současné době se prodávají pouze značkové pneumatiky s 52 zuby. co se mi stane, když namontuji tuto pneumatiku. Nepoškodí se hnací ozubená kola pily?

Různé modely pil vám poskytnou různé vzdálenosti od místa upevnění lišty k hnacímu řetězovému kolu. Po dokončení bude stejná lišta na jedné pile vyžadovat 53článkový řetěz na druhé. o 52. ​​A samotné pneumatiky se přirozeně liší délkou/šířkou, což dává 1 článek. Dobrou možností je v tomto případě přivézt pilu do prodejny na místě a vyzkoušet lištu společně s řetězem. Bude se vám to líbit víc, váš prastarý řetěz bude stačit, ale možná budete muset přejít na řetěz s 52 články.

Koupil jsem si motorovou pilu Echo 3700, zcela náhodou a levně z továrny Kioritz, na zimu seděla na balkóně, vypuštěná, když přišla sezóna, nastartoval jsem ji 55x v pohodě, za horka startovala perfektně , o měsíc později zase problém, zatopilo svíčky, co mám dělat, není to správně? Nějak jsem to začal 100x. Možná bych se vůbec neměl dotýkat základního nátěru?

Napumpujte to primerem (nelze to napumpovat, když to jehla drží), zavřete vzduchovou klapku, zatáhněte až do prvního spuštění (bliká), otevřete vzduchovou klapku a spusťte ji. Pokud karburátor funguje správně, nastartuje. A můj osobní pohled na svět. že při skladování pily není potřeba vypouštět benzín.

Motorovou pilu ECHO CS-3700ES používám měsíc, pila perfektně, ale teď jakoby zeslábla. Stejná polena, která jsem předtím necítil, se nyní řežou s určitými obtížemi, i když rychlost bez zatížení nabírá stejně jako dříve! Možná, možná jaký je důvod nebo možná?

Opotřebení řetězu je první věc. Je také možné, že dochází k opotřebení pístu a spojky.

Řekněte mi o seřízení karburátoru na motorové pile Echo 3700 Nastavení rychlosti pomocí šroubu H se provádí přísně podle otáčkoměru až do určitého čísla? Řekněme, že jsem to nastavil na 12500, je úprava dokončena?

Při nesprávném nastavení si samozřejmě 100% jistí, že konzistence oleje je menší, než chcete. To se týká sazí. Je 100% jisté, že tam budou saze, tak jak to má být. Samozřejmě s jeho jediným podílem v benzínu. Obecně není nastavení 12500 příliš snadné. Ale kdo ví. Plave tam a zpět v mnoha motorech. Nastavíte to na 13000 13500 a téměř o dvě minuty později to vystřelí na XNUMX XNUMX. Jistě je stále bezpečnější to téměř zvýšit.

Používám motorovou pilu Echo 3500. U dače jsem rozřezal odpadky, pila se chovala perfektně. Zachoval jsem to na zimu, jak je psáno v knize. Vše jsem vypustil, vytočil svíčku a dolil olej do pístu. Teď jsem pilu vyndal, sestavil, naplnil palivem, zkusil nastartovat, nenastartuje. co je možné?

Odšroubujte svíčku a podívejte se, zda je suchá nebo vlhká. Pokud je suchá, odneste pilu do servisního střediska. Pokud je vlhká, zkuste provést následující: 1) vysušte svíčku (je zde možnost zapálení), 3.2) dejte L. do polohy STOP, 3) otočte pilu a vytáhněte ji do této polohy (10 -20krát). Poté našroubujte zapalovací svíčku L. do polohy start, vzduchová klapka může být v otevřené poloze (bez sání), zmáčkněte plynovou páčku až na doraz a zafixujte ji v této poloze (já to dělám nohou), nastartujte , mělo by nastartovat. Pokud se po 5-6 škubnutí nespustí. proces se opakuje.

PŘEČTĚTE SI Jak vyrobit kruhový hoblík se spárovačkou rukama

Motorovou pilu Echo 3500 jsem koupil téměř před rokem. Trochu to fungovalo – asi 7-8 tanků. Jsou dvě potíže: Za studena se startuje velmi špatně, zejména v mráz. Když to začne, po 15-20 trhnutích, určitě se zastaví, a tak dále několikrát. Když přidáte plyn, zastaví se, když zapnete obohacovač, zastaví se. Když se zahřeje, funguje perfektně a začíná se čtvrtým trhnutím. Co byste mi doporučili? Řetěz není možné správně napnout. Zdá se, že ho napínáte jak má, ale když s ním otočíte rukou, buď se napne, nebo zeslábne. Je to takhle pro všechny?

3500 vlastně vždy začínala perfektně. Takže poruchy na nezahřátém motoru těsně před zastavením. tento jev, nutno říci, je běžný. Snadné odstranění úpravou. snažíme se to však nedělat. Co když někdo chce vytočit motor s chladným motorem, ale nastavení to nedovolí. Ve správné verzi by se však neměl zablokovat, když je v pohodě. Hloupý. a prodat, ale zastavit. neměl by. Pokud jde o napnutí řetězu, k tomu dochází, když je řetěz velmi napnutý a jeho rozteč se neshoduje s roztečí řetězového kola. Pak buď zeslábne, nebo přitvrdí.

Moje motorová pila Echo cs 3700es V průběhu roku jsem spotřeboval 5 řetězů za určitou dobu. V tuto chvíli se dívám na řetězové kolo na pile, na každém okvětním lístku jsou dva pruhy s malým vroubkováním vytvořeným opotřebením. Je opravdu čas vyměnit ozubené kolo? Všude říkají, že po 2 řetězech je potřeba vyměnit řetězové kolo. O víkendu jsem piloval staré trámy a spadl mi řetěz, byl normálně napnutý. Proč by mohla odletět?

Řetězové kolo je třeba vyměnit, když je výstup větší než pouhých 0,5 mm. Při domácím použití pily to většinou odpovídá spotřebě dvou řetězů. Řetěz může odletět i kvůli vybitému řetězovému kolu, kdy se samovolně změní napětí řetězu. Nebo možná kvůli nevyhovujícímu mazání se při řezání suchého dřeva předpokládá vyšší spotřeba řetězového oleje než při řezání čerstvého dřeva. Špatně namazaný řetěz se více zahřívá od tření o lištu a vlivem zahřívání se prodlužuje. Křivý řez je důsledkem nesprávně nabroušeného řetězu. Různé úhly ostření, délky ostří zubů, rozdíly ve výšce mezi omezovačem hloubky a řezným zubem vedou k tomu, že levý nebo pravý zub jdou rychleji hlouběji do dřeva, jedna strana řetězu je před druhou a lišta v řezu plynule jde jedním směrem.

Pokud motorová pila Echo 3700es začne okamžitě, pokud se zastaví, je náš klient se zapalovací svíčkou v pořádku?

Ze svíček je s největší pravděpodobností to, co zbývá udělat, pro našeho klienta normální. Pila se prostě zasekne buď kvůli nedostatku benzínu nebo kvůli přebytku. A hned, když se pila zadrhne, může svíčka nějak napovědět, kde ji najít příště. Existuje několik možných okolností: palivový filtr, vzduchový filtr, odvzdušňovač, karburátor (jehla je zaseknutá nebo jinými slovy špinavá uvnitř; jinak seřiďte). Nyní, když benzín dojde velmi rychle, je o to lépe vidět, zda je svíčka mokrá, když se pila zasekne.

Při volnoběhu, po řezání se řetěz nezastaví, co se děje? O 30 let později bylo to, co zbývá pro našeho klienta udělat, normální. Co je potřeba upravit?

Zatím není potřeba nic upravovat. Řetěz nasadíte na pneumatiku na spojkové kolo, tak řetězové kolo sundáte a bude válečkové ložisko. Ložisko je potřeba na začátku namazat, když hoří, tak to vůbec nejde a jde to jen na volnoběh! Pokud to nepomůže, musíte zkusit upravit volnoběžné otáčky, ale nemyslím si, že to bude fungovat dříve.

Související příspěvky:

1. Výměna řetězu na řetězové pile Husqvarna
2. Jak nastavit karburátor na ráži motorové pily
3. Jak zkontrolovat zapalování na řetězové pile Shtil
4. Kolikrát můžete nabrousit řetěz motorové pily?