Proč je na motorové pile mokrá zapalovací svíčka?

Podle návodu k obsluze motorové pily musí být motorová pila s dvoutaktním motorem naplněna směsí, nikoli benzínem. Směs se skládá z benzínu a oleje v určitých poměrech.

Při výrobě směsi pro motorovou pilu se doporučuje používat pouze značkové oleje. Doporučené značky oleje, které by měly být použity k přípravě směsi, jsou uvedeny v pokynech. Je zakázáno používat dvoutaktní oleje pro nízkootáčkové motory.

Nejlepší je používat bezolovnatý benzín. Oktanové číslo benzínu musí být minimálně 90. Hotová palivová směs musí být skladována nejdéle 1,5 měsíce. Použití staré směsi určitě způsobí selhání motoru pily. Palivová směs oleje PATRIOT pro dvoudobé motory a benzínu se připravuje v poměru 1:40 (25 ml oleje / 1000 ml benzínu). Při záběhu připravte palivovou směs v poměru 1:25.

K mazání řetězu můžete použít jakékoli čisté oleje nebo značkové speciální. K mazání řetězu nepoužívejte použitý olej nebo oleje s nízkou viskozitou, jako jsou vřetenové, průmyslové a transformátorové oleje. Nepracujte s řetězovou pilou, pokud není řetěz řetězové pily namazán. To má škodlivý vliv na lištu, hnací řetězové kolo a řetěz a může to mít za následek také vážné náklady na opravu pily.

Existuje způsob, jak zkontrolovat dodávku oleje bez demontáže pneumatik. Chcete-li to provést, musíte nasměrovat konec lišty směrem například k čerstvě nařezanému kusu dřeva ze strany řezu a na několik sekund zvýšit rychlost co nejvíce, přičemž se snažte udržet konec tyč ve vzdálenosti nejvýše 10 cm od bloku. Pokud se na jeho povrchu začnou objevovat olejové skvrny, znamená to, že je olej dodáván. Objem oleje pro mazání řetězu pily je určen pro provoz motorové pily na jednu náplň palivové směsi. To znamená, že poté, co dojde palivová směs v nádrži, dojde i olej. Po zastavení motorové pily může olej nadále trochu unikat. Nejedná se o závadu.

Pokud je nutné dlouhodobé skladování, vyprázdněte palivovou nádrž motorové pily. Poté nechte motorovou pilu běžet, aby se z karburátoru odstranila zbývající palivová směs.

Příznaky poruchy motoru řetězové pily:

1. Motor nenastartuje
2. Motor nevyvíjí otáčky, řetěz pily se neotáčí
3. Motor běží nepravidelně
4. Motor nastartuje, ale velmi často zhasíná
5. Motor nastartuje, ale zhasne, když je stisknuta plynová spoušť nebo nevyvine rychlost – motor silně kouří, výkon klesá
6. Motor se rychle přehřívá

Vyhledejte odbornou pomoc a odneste pilu do autorizovaného servisního střediska. S některými problémy si ale můžete poradit sami.

1. Zkontrolujte, zda je spínač v poloze „zapnuto“, na posuvných spínačích se mohou hromadit nečistoty, které omezí pohyb posuvného spínače do polohy „zapnuto“.

2. Vyšroubujte zapalovací svíčku, k tomu sejměte kryt a špičku vzduchového filtru.

Zkontrolujte zapalovací svíčku, pokud je zapalovací svíčka mokrá, znamená to, že jste ji naplnili palivovou směsí.

Vysušte zapalovací svíčku nebo nainstalujte novou. Před instalací zapalovací svíčky vysušte spalovací komoru několikanásobným zatažením za startér.

Proč se zapalovací svíčka na motorové pile zaplaví? Příčina zaplavené zapalovací svíčky na motorové pile je:

• Nekvalitní benzín nebo příliš mnoho oleje v palivové směsi.
• Nesprávný algoritmus spouštění motorové pily. Pokud se pokoušíte nastartovat motorovou pilu po delší dobu se zavřenou vzduchovou klapkou, zapalovací svíčka se naplní palivem.
• Zanesený vzduchový filtr, který již nezvládá svou funkci.
• Nesprávná činnost karburátoru.

Zkontrolujte mezeru mezi elektrodami zapalovací svíčky (měla by být 0,5 mm). Zkontrolujte také vzduchový filtr, zda není ucpaný, a v případě potřeby filtr vyčistěte.

3. Zkontrolujte jiskru, k tomu sejměte hrot, vyšroubujte zapalovací svíčku, vložte ji do hrotu zapalovací svíčky, přitlačte tělo zapalovací svíčky k hlavě válce a zkontrolujte přítomnost a kvalitu jiskry otáčením svíčky motor se startérem. Pokud vidíte modrou jiskru, zapalovací svíčka je v pořádku. Pokud není jiskra, opakujte test jiskry na zapalovací svíčce, o které víte, že je dobrá. Pokud na nové nebo fungující svíčce není jiskra, pak může být problém v magnetu (zapalovací cívce). Odstraňte levý kryt motorové pily (startér pily), zkontrolujte mezeru mezi setrvačníkem pily a magnetem (zapalovací cívka). Porušení mezery mezi těmito částmi motorové pily může vést k neopatrné manipulaci s motorovou pilou!

Zkontrolujte vůli mezi magnetem a setrvačníkem. Mezera by neměla být větší než 0,2 mm. K tomu vložte mezi magneto a setrvačník například proužek kancelářského papíru A4 složený ve 2 vrstvách. Pokud se volně vejde do prostoru mezi prvky, ale nevejde se do 3 vrstev nebo obtížně vstupuje, je mezera nastavena správně. Otočte setrvačník o několik otáček a ujistěte se, že se magnetový prvek nedotýká setrvačníku. Zkontrolujte také absenci radiální vůle v ložisku klikového hřídele.

Pozor: Pokud nebude vůle, poškodíte magnetizovaný povrch setrvačníku. Vlastní nastavení mezery v magnetu může vést ke ztrátě záruky na pilu.

Pokud po kontrole mezery není jiskra, kontaktujte servisní středisko.

4. Hmatem zkontrolujte přítomnost komprese, za tímto účelem ucpejte otvor v prohlubni zapalovací svíčky na hlavě motoru a několikrát zatáhněte za startér, měli byste cítit, jak je váš prst vtažen do otvoru zapalovací svíčky nebo od něj odtlačen. . Pokud nedochází ke stlačení hmatem, sejměte tlumič a skrz výfuková okna zkontrolujte stav pístu, zda není odřený a poškozený.

Pokud zjistíte rýhy nebo poškození pístu, kontaktujte servisní středisko, aby provedlo diagnostiku a opravu pily.

5. Je možné, že do pily byla nalita nekvalitní palivová směs, vypusťte palivovou směs z palivové nádrže a naplňte ji čerstvě připraveným palivem, palivo přečerpejte primerem.

6. Zkontrolujte palivový filtr a v případě potřeby jej vyměňte nebo očistěte od znečištění. K tomu použijte pinzetu nebo drátěný hák k zaháknutí palivové hadice přes zátku plnění palivové směsi a opatrně vytáhněte palivový filtr přes zátku plnění. Zkontrolujte palivové hadice, zda nejsou prasklé a prasklé.

Motor nevyvíjí otáčky, řetěz pily se neotáčí:

1. Brzda pilového řetězu může být aktivována, zatáhněte za rukojeť brzdy směrem k sobě.

Před zahájením práce zkontrolujte, zda brzda řetězu pily správně funguje. Položte pilu na rovný, tvrdý povrch a stiskněte plynovou páčku. Aniž byste levou rukou uvolnili rukojeť motorové pily, stiskněte rukojeť brzdy vnější stranou zápěstí a aktivujte brzdu. Brzda bude považována za v pořádku, když se řetěz řetězové pily zastaví. Po kontrole uvolněte brzdu řetězu zatažením za rukojeť brzdy směrem k sobě.

2. Hnané řetězové kolo na liště pily je zaseknuté, vyměňte lištu pily.

3. Pilový řetěz je napnutý, vypněte motorovou pilu a zkontrolujte napnutí pilového řetězu. Uchopte pilový řetěz prsty v rukavici uprostřed vodicí lišty a zatáhněte. Při stahování zpět by vnitřní zuby neměly vyčnívat z drážky pneumatiky o více než 4 – 6 mm. Je také důležité dbát na to, aby řetěz nebyl příliš napnutý. Chcete-li to provést, otočte jej ručně podél lišty ve směru otáčení, jako při řezání.

Motor běží nepravidelně:

1. Je možné, že do pily byla nalita nekvalitní palivová směs, vypusťte palivovou směs z palivové nádrže a naplňte ji čerstvě připraveným palivem, palivo přečerpejte primerem.

2. Karburátor je ucpaný nebo neseřízený.

Kontaktujte servisní středisko.

Motor se nastartuje, ale zhasne, když je stisknuta plynová spoušť nebo nedosáhne rychlosti:

1. Tlumič výfuku je ucpaný. Vyčistěte tlumič výfuku. Důvody, proč se tlumič může ucpat, jsou: Použití nesprávné palivové směsi (příliš mnoho oleje), Použití nesprávného oleje (olej není pro dvoutaktní motory nebo olej nízké kvality)

2. Únik vzduchu v důsledku opotřebení těsnění klikového hřídele nebo roztrženého těsnění válce. Šroubové spojení mezi válcem a klikovou skříní motoru pily se mohlo uvolnit.

Kontaktujte servisní středisko.

2. Karburátor je ucpaný nebo neseřízený.

Kontaktujte servisní středisko.

Motor silně kouří, výkon klesá:

1. Spousta oleje pro dvoudobé motory v palivu.

Při záběhu pily je povolena zvýšená kouřivost během provozu.

2. Nekvalitní palivová směs, použití oleje nebo paliva v palivové směsi, které neodpovídá doporučení výrobce.

Motor se rychle přehřívá:

1. Řetěz pily je tupý. Vyměňte nebo naostřete řetěz pily.

2. Žádné nebo nedostatečné mazání pilové lišty a řetězu. Zkontrolujte přítomnost oleje v mazací nádržce, zkontrolujte zásobu oleje. V případě potřeby očistěte kontaktní plochu lišty pily ke klikové skříni řetězové pily a pomocí drátěného háku vyčistěte drážku lišty pily.

4. Tělo motorové pily je zanesené pilinami, nedostatečné chlazení motoru. Servis vaší motorové pily.

3. Chudá směs paliva.

Kontaktujte servisní středisko.

Motorové pily pro domácnost i pro profesionály jsou vybaveny dvoudobými spalovacími motory, které jsou jednoduché konstrukce a spolehlivé v provozu. K významné části poruch pohonu dochází v důsledku poruch palivového systému. Proč se zapalovací svíčka na motorové pile zaplaví a jak tento problém vyřešit vlastními rukama?

Pohonné jednotky tvořící celou řadu motorových pil pracují na přesně dávkovanou směs paliva a speciálního motorového oleje určeného pro provoz dvoudobých motorů.

V karburátoru se palivo a vzduch mísí v poměru 1:16, načež se emulze vzduch-benzín přivádí do spalovací komory.

• 1 Důsledky chodu motoru s nevyladěným palivovým zařízením
• 2 Algoritmus pro stanovení příčin špatné tvorby směsi
• 3 Rizika používání nekvalitního paliva
• 4 Tipy pro odstraňování problémů
• 5 Kritéria pro výběr a provoz zapalovacích svíček

Následky chodu motoru s nevyladěným palivovým zařízením

Trakční charakteristiky motoru a trvání jeho zdroje závisí na složení směsi.

• Jízda na chudou směs iniciuje pokles výkonu, přehřívání válce a intenzivní opotřebení zatěžovaných dílů a sestav řetězových pil.
• Neméně nebezpečná je práce na bohaté směsi. Porucha se projevuje prodloužením doby do dosažení provozních otáček, zvýšenou spotřebou paliva a kouřivostí z tlumiče.
• Dochází také k intenzivní tvorbě sazí ve spalovací komoře, ztrátě pohyblivosti pístních kroužků.

Algoritmus pro určení příčin špatného míchání

V každém případě mokrá zapalovací svíčka na motorové pile ukazuje na výrazný nepoměr ve složení emulze vzduch-palivo. Již při poměru paliva a vzduchu 1:14 se podmínky pro jiskření zhoršují, nedostatek vzduchu brání normálnímu spalování emulze vzduch-palivo stlačené ve spalovacím prostoru.

Hlavní důvody pro opětovné obohacení směsi jsou ve většině případů standardní:

• ucpání filtru sání vzduchu;
• nesprávné seřízení karburátoru;
• přerušení činnosti zapalovacího systému;
• také není vyloučena nekvalitní benzín a porušení sekvence spouštění pohonné jednotky.

Rizika používání nekvalitního paliva

Různé nízkooktanové benzíny a náhražky paliva obsahují alkoholové složky, které vyžadují více času pro úplné spálení. Ziskovost použití takového paliva je sporná, protože existuje řada faktorů potvrzujících neefektivní provoz a zvýšené opotřebení motoru.

Mazání zapalovací svíčky je usnadněno použitím žáruvzdorných motorových olejů pro 4-taktní motory, vysokým opotřebením kompresních kroužků nebo celé pístové skupiny jako celku.

Tipy pro odstraňování problémů

V prvním případě je problém vyřešen uvedením zařízení pro sání vzduchu do provozuschopného stavu. Vyčerpaný papírový filtr se doporučuje vyfoukat zpětným prouděním vzduchu nebo v lepším případě vyměnit. Metody čištění jiných typů filtrů najdete v dodaných návodech k použití.

• Karburátor se seřizuje při zahřátém motoru na provozní teplotu. Pohonná jednotka je uvedena do optimálního režimu otáčením seřizovacích šroubů pro množství a kvalitu směsi. O úspěšnosti práce rozhoduje znalost konstrukce systému přívodu paliva a vzájemného působení všech komponent.
• Zejména zvýšená složitost seřizování karburátorů s vestavěnými kompenzátory a dalšími automatickými ovládacími prvky. Takové zařízení je konfigurováno pomocí speciálního zařízení, které se dodává do servisních a opravárenských středisek.

Pokud motor nejde seřídit, může být příčinou přebytku paliva v emulzi netěsnost ventilu nebo samotný zadřený plovák karburátoru.

Konečný výsledek provedené práce:

• rychlé zrychlení;
• stabilní provoz při volnoběhu;
• obnovení trakčních parametrů;
• nepřítomnost zvýšeného kouře a detonačního hluku.

Kritéria pro výběr a provoz zapalovacích svíček

Nejjednodušším ukazatelem kvality směsi je porcelánový izolátor středové elektrody zapalovací svíčky. Jakýkoli odstín hnědé značí normální kvalitu směsi, bílý nebo kouřový izolant značí špatné nebo příliš obohacené složení emulze.

Číslo žhavení provozované svíčky musí odpovídat uvedeným požadavkům.

• Příčinou zamaštění může být tzv. „studená“ svíčka, kterou lze vizuálně poznat podle krátkého izolantu. Přerušení jiskření je možné, pokud je mezera nesprávně nastavena nebo v důsledku přirozeného spálení kontaktů.
• Doporučená vzdálenost mezi kontakty svíčky je uvedena v pokynech, při absenci informací se můžete zaměřit na standardní hodnotu 0,7-1 mm. S menší mezerou klesá účinnost zapalování emulze vzduch-palivo, se zvětšenou mezerou jsou možné přerušení jiskření.
• Vlhkou nebo mastnou svíčku se nedoporučuje pálit na otevřeném plameni z důvodu nebezpečí prasknutí a předčasného selhání.

Opětovné obohacování směsi ve spalovacím prostoru technicky v pořádku motorové pily odpadá profukováním motoru. Chcete-li to provést, stačí odšroubovat svíčku a několikrát kliknout klikovým hřídelem pomocí ručního startéru.