Proč brzdy vržou: příčiny a řešení

Jednou z nejpalčivějších a nejčastějších otázek řidičů je „proč brzdové destičky vržou?“. Obzvláště nepříjemné je to, když uvíznete v dopravní zácpě v teplém období a pokaždé, když sešlápnete brzdový pedál, slyšíte hrozný a nepříjemný zvuk. Za zmínku stojí, že pokud brzdové destičky začnou vrzat, neznamená to, že by s brzdovým systémem byly problémy. Samotný zvuk má čistě „estetickou“ povahu a neznamená žádnou poruchu. Zdá se, že jste právě nainstalovali nové brzdové destičky a ony začaly vrzat! Co byste v takové situaci měli dělat? Jak se zvuku zbavit?

Můžete zajít na čerpací stanici a požádat odborníky, aby problém našli a opravili. Ne každý si však může dovolit takové neoprávněné výdaje. Navíc, k čemu to potřebujete, když si příčinu vrzání můžete sami zjistit? Než se ale budeme podrobně zabývat možnými možnostmi, je vhodné si zhruba ujasnit, jakou roli a funkce destičky v brzdovém systému plní.

Brzdová čelist je důležitým a základním prvkem brzdového systému. Skládá se z několika částí a zakrývá brzdový kotouč zvenku i zevnitř. Při brzdění jsou čelisti přitlačovány k kotouči, čímž vzniká tření a zpomaluje vůz. Brzdová čelist se skládá ze dvou hlavních prvků – kovového tělesa a třecího obložení, které plní hlavní funkci. Obložení se zpravidla vyrábí ze složitých složení, zahrnují různé komponenty a plniva. Každý výrobce má svůj vlastní patentovaný vzorec. Právě třecí strana čelistí vydává nepříjemný zvuk. Podběh kola díky své konstrukci funguje jako jakýsi zesilovač zvuku, takže vrzání a pískání jsou poměrně hlasité.

Hlavní příčiny vrzání brzdových destiček

Někteří si zvuku, který vznikl, prostě nevšímají, ignorují ho. A zdá se, proč se nervovat a trápit se, zda brzdový systém funguje správně? Většina řidičů však nechce slyšet nepříjemný zvuk při brzdění. Obzvláště nepříjemný je při stání v dopravní zácpě, kde je nutné často brzdit. A ze všech sil se snaží najít důvod, jak si nepříjemné zvuky zbavit uší.

1. Třecí materiál nízké kvalityČím levnější jsou brzdové destičky, tím více na nich výrobce ušetří. Jedna věc je, pokud se vybírá mezi produkty za 2500 3000 nebo 1000 XNUMX rublů. Jiná věc je, když brzdové destičky stojí méně než XNUMX XNUMX rublů. Stojí za zmínku, že takový produkt může nejen negativně ovlivnit uši, ale také prodloužit brzdnou dráhu a také se velmi rychle stát nepoužitelným. Šetřit na brzdách je velmi špatný nápad.

2. Kompatibilita s brzdovým kotoučemMnoho lidí se diví, proč drahé brzdové destičky vržou jako levné čínské? Odpověď je jednoduchá – materiály neodpovídají brzdovému kotouči. Bohužel se to stává neustále. Koneckonců, pokud řidič nevyměnil brzdové kotouče, jen stěží bude schopen určit výrobce. Destičky budou fungovat skvěle, ale vydávají nepříjemný zvuk.

3. BlátoNepříjemný zvuk může být způsoben pískem nebo jinými nečistotami, které se dostanou mezi disk a destičku. To se často stává po dešti. Stačí počkat několik dní, než se nečistoty vymažou a zvuk sám odezní. Velmi netrpěliví lidé mohou systém propláchnout pod tlakem vody.

4. Proces „vmletí“Ihned po instalaci se může objevit vrzání, protože mnoho výrobců vyrábí vrchní vrstvu s přídavkem určitých nečistot, které při brzdění vydávají nepříjemný zvuk. Po chvíli se směs opotřebuje a zvuk zmizí. Dalším důvodem může být opotřebení kotouče, v důsledku čehož se podél okrajů tvoří výstupky. Při kontaktu s těmito okraji může destička vrzat. Postupem času se však zatře a zvuk zmizí. Zpravidla stačí ujet 300–400 km, aby zvuk zmizel. Netrpěliví lidé se uchylují k rychlé metodě – nouzovému brzdění ve vysokých rychlostech. Při takovém zatížení se destičky zahřejí na kritickou teplotu, přebytečná směs shoří a lépe se otřou o brzdový kotouč.

5. Přirozené opotřebeníMnoho výrobců instaluje na své výrobky speciální indikátory opotřebení. Jsou kovově-plastové. Jakmile se třecí část opotřebuje, kovová část se začne třít o kotouč a objeví se nepříjemný zvuk. Také při instalaci nových destiček mohou být indikátory opotřebení nainstalovány nesprávně a takový nepříjemný zvuk bude slyšet již od prvního sešlápnutí brzdového pedálu.

6. Poveternostní podmínkyPo dešti nebo při vysoké vlhkosti vzduchu existuje 90% šance, že se může objevit vrzání. Je to dáno tím, že vlhkost, která se dostane na třecí část, vrzání způsobuje. Po určité době však zmizí – po několika stisknutích brzdového pedálu. Vrzání se může objevit také při aktivním používání brzdového systému (časté, nouzové brzdění) v horkém období. Vlivem vysokých teplot dochází k částečné deformaci povrchu. Výsledný zvuk je však nevýznamný a téměř nikoho neobtěžuje.

Za zmínku stojí, že povaha zvuku se u každého z výše uvedených důvodů může lišit. Pouze kvalifikovaný odborník s pracovními zkušenostmi bude schopen najít příčinu vrzání podle zvuku. Proto se v procesu nezávislého vyhledávání vyplatí projít a zkontrolovat absolutně všechny výše uvedené možnosti.

Při výměně brzdových destiček a/nebo kotoučů je velmi důležité důkladně promazat všechny prvky brzdového systému. Zejména vodítka třmenů. Tím se nejen zvýší jejich životnost, ale také se v budoucnu zbavíte zbytečných a nepříjemných zvuků.

Jak se zbavit nepříjemného vrzání?

Nejjednodušší, nejhospodárnější a nejziskovější způsob je nedělat nic. Brzdový systém koneckonců funguje dobře a vrzání zdaleka není ukazatelem žádných problémů. Bez výčitek svědomí můžete hudbu zesílit a nechat vše tak, jak je. Pokud ale tato možnost nefunguje, existuje několik řešení:

1. Řezy pilou. Vrzání je způsobeno vibracemi, když se brzdová destička tře o kotouč. Abyste vrzání přestali slyšet, je třeba změnit frekvenci vibrací. Tato metoda je nejoblíbenější a používají ji jak výrobci brzdových destiček, tak mechanici všech úrovní. Třecí část destičky je rozdělena na několik samostatných částí pomocí štěrbin o šířce 2 mm a hloubce 4 mm. Díky rozdělení na sektory se plocha brzdného segmentu zmenší, frekvence vibrací se zvýší a nepříjemný zvuk se minimalizuje. Pokud to provádíte sami, je třeba si uvědomit, že tento postup může ovlivnit spolehlivost a výkon destičky.

2. Zaoblení hran. Zaoblením destiček můžete dosáhnout postupného nástupu brzdné síly, nikoli okamžitého. V důsledku toho bude úroveň vibrací výrazně nižší.

3. Speciální maziva. Někdy může mazání vodítek třmenu pomoci eliminovat nepříjemný zvuk. K tomu se používají speciální směsi. Tím se eliminuje tření mezi všemi prvky systému a neutralizuje se nepříjemný zvuk.

Jak ukazuje praxe, existuje dostatek důvodů pro vrzání. Nejdůležitější je analyzovat situaci a najít účinné řešení. Je nutné určit, za jakých podmínek začaly destičky vrzat, a pak bude snazší najít a odstranit příčinu nepříjemného zvuku.

Dodržel jsem všechna doporučení, ale vrzání nezmizelo – co mám dělat?

K tomu často dochází, pokud automobilový nadšenec není profesionál a nedokáže rozlišit zvuk vrzání destiček od jiných cizích zvuků. Pokud vrzání i po všech manipulacích stále „trápí“ uši, pak s tím destičky nemají nic společného. Pak se doporučuje diagnostikovat další součásti brzdového systému. První věc, které je třeba věnovat pozornost, jsou brzdové kotouče. Skřípání a klepání se může objevit v důsledku jejich nerovnoměrného opotřebení nebo zakřivení. Důvodů může být dostatek – přirozené opotřebení, časový faktor, přehřátí, hydraulický ráz atd. Problém pomůže vyřešit buď výměna, nebo soustružení kotoučů.

Pokud to nepomůže, doporučujeme se podívat na třmeny a písty. Opotřebované prvky mohou vydávat nepříjemné zvuky. Mohou se objevit nejen při brzdění, ale i při jízdě. V takovém případě je nutné vše rozebrat, vyčistit a promazat. A pokud je taková potřeba, tak to vyměnit!