Navody

Proč autobaterie vydává bublavý zvuk?

Klasické olověné baterie fungují na principu cyklického střídání vybíjení a nabíjení. V závislosti na fázi cyklu baterie uvolňuje nebo ukládá elektrický proud. Tento typ baterie se také vyznačuje varem. Dá se to pozorovat na silnici i při nabíjení.

Kdy je produkce plynu normální?

V servisovaných bateriích je vaření jasně vidět. Představuje uvolňování plynových bublin. Objevují se při elektrolýze vody, kdy se její molekuly rozpadají a uvolňují kyslík a vodík. Elektrolýza nastává, když je na svorky baterie přivedeno napětí.

V jistém smyslu je to na konci nabíjení normální. Baterie odebírá energii z elektrické sítě, aby redukovala PbSO4 na čisté olovo. Usazenina kyseliny vstupuje do elektrolytu a zvyšuje jeho hustotu. Když se sůl olova zcela zredukuje, začne elektrolýza vody. Když se plyny rychle tvoří, spolu s nimi se do vzduchu uvolňují žíravé páry.

Jinými slovy, vroucí baterie je známkou toho, že nabíjení je dokončeno a je čas odpojit nabíječku. Pokud je baterie v plně funkčním stavu, dojde k tomu nejdříve 8 hodin od spuštění napájení. Když byla baterie sulfátována a částečně ztratila kapacitu, může dojít k varu přibližně 3 hodiny před koncem nabíjení.

Při použití nízkého proudu k obnovení kapacity je slabý var ve sklenicích známkou toho, že probíhá proces elektrolýzy s destrukcí kůry vytvořené na deskách a zvýšením hustoty elektrolytu. Je však nutné neustálé sledování baterie, takže pokud se na povrchu elektrolytu objeví mnoho malých bublinek, lze intenzitu proudu upravit tak, aby se snížila.

Prudký var je nutné zastavit odpojením nabíječky, protože specialisté AkbMagaz nedoporučují přetěžovat baterii. Nežádoucí je také časté nabíjení vysokými proudy, které vede k intenzivnímu varu a zkracuje životnost zařízení. Podobné procesy tvorby plynu mohou nastat u bezúdržbových baterií. Je prostě nemožné je vidět.

Důvody rychlého varu při nabíjení

Pokud var pokračuje i po vypnutí nabíječky, znamená to, že je baterie přebitá. Častěji se ale můžete setkat s dalším nepříjemným jevem, kdy uvolňování plynů začíná půl hodiny po připojení nabíječky k síti. Proč se to děje? Důvodem je, že při redukci olova elektrickým proudem se reakce účastní mikroskopické krystaly.

Sulfátované desky.
Nedostatečná hladina elektrolytu.
Zničení desek.
Zkrat v jedné z plechovek.

Známky a příčiny vroucí baterie pod kapotou

Při nabíjení v autě a dokonce i na silnici může docházet k tvorbě plynu. Při jízdě se baterie nabíjí z generátoru, takže se seznam možných závad rozšiřuje. Známkou varu je uvolňování vodíku z otvoru pro výstup plynu v krytu baterie. Je doprovázeno syčením.

Nárazem podobným námraze na těle přístroje.
Koncovky potažené bílými volnými oxidy.
Když vyjmete zátky, bude vycházet pára.
Po otevření kapoty ucítíte nepříjemný zápach sirovodíku.
Pokud není baterie udržována, latexový balónek připojený k výstupní trubici plynu se nafoukne.
Hustoměr ukáže velký rozdíl v hustotě elektrolytu z různých plechovek.

Nedostatečná ventilace pouzdra pro chlazení baterie. K tomu dojde, pokud je nainstalována baterie s kapacitou vyšší, než je nutné.
Nadměrné vybití spojené se zvýšenou spotřebou energie pro delší provoz startéru.
Střídavý proud při poruše diodového můstku.
Zkrat baterie.
Pokud se po připojení nabíječky v garáži okamžitě začne vařit, je to známka toho, že baterie vyčerpala životnost a vyžaduje výměnu.

Přečtěte si více

Hořká squash: proč a jak odstranit hořkost