Proč auto jezdí špatně a spotřebovává hodně benzínu, když je lambda sonda vadná | Kurs Avto
Aby spalovací motor pracoval efektivně a ekonomicky, je nesmírně důležité zajistit úplné spalování směsi paliva a vzduchu. Toho nelze dosáhnout bez přesného dávkování složek. Při volnoběhu motoru by měl být poměr benzínu a vzduchu 1:14,7. Taková směs se nazývá stechiometrická. V závislosti na provozních režimech motoru se tento poměr mění. S rostoucím zatížením se zvyšuje poměr benzínu a vzduchu.
Kvalita tvorby směsi se posuzuje parametrem lambda. Při optimálním poměru složek při volnoběžných otáčkách rovném 14,7: 1 se lambda rovná jedné. Hodnota větší než jedna značí přebytek vzduchu – „chudou směs“ a menší – nedostatek vzduchu, tj. „bohatou směs“.
U automobilů s elektronickým systémem řízení motoru je stechiometrie kontrolována speciálním zařízením – lambda sondou, která má také druhý název – kyslíkový senzor (OS).
Účel a princip činnosti lambda sondy
Lambda sonda je určena k měření množství kyslíku obsaženého ve výfukových plynech vozidla a jeho porovnání s obsahem kyslíku v atmosférickém vzduchu. Složení směsi paliva a vzduchu se vypočítává na základě základních provozních parametrů spalovacího motoru, které jsou do řídicí jednotky sdělovány speciálními senzory.
Analýzou přijatých dat o otáčkách klikového hřídele, poloze škrticí klapky, teplotě chladicí kapaliny a dalších parametrech elektronická řídicí jednotka přesně vypočítává dodávku paliva vstřikovači. Výpočet je však třeba upravit, protože jsou možné odchylky v činnosti senzorů a akčních členů. Vliv má jak kvalita paliva, tak technický stav vozu. Pro přesnější dávkování se používají údaje z lambda sondy, která nepřetržitě měří množství kyslíku ve výfukových plynech, což umožňuje posoudit složení směsi paliva a vzduchu a upravovat ji v reálném čase. Výsledkem je vysoká účinnost motoru a neustále se udržuje optimální poměr benzínu a vzduchu. Takové systémy se nazývají zpětnovazební systémy.
Lambda sondy se instalují do výfukového systému automobilu. Obvykle jsou dvě: jedna před katalyzátorem výfukových plynů a druhá bezprostředně za ním. Může být několik senzorů. Druhý senzor slouží k vyhodnocení účinnosti katalyzátoru. Konstrukčně je zařízení keramickou sondou v kovovém plášti, vybavenou vzduchovými kanály a topným tělesem. Keramika a vnější plášť fungují jako elektrody. Po dosažení provozní teploty se vlivem výfukových plynů vytvoří tok iontů, který se přemění na elektrický signál.
Životnost lambda sondy
Životnost lambda sondy silně závisí na technickém stavu motoru a kvalitě paliva. Poruchy zapalovacího systému, kdy ve výfukovém systému shoří nespálený benzín, mohou senzor rychle „odsoudit“ v důsledku jeho přehřátí. Benzín a olej vstupující do spalovací komory jsou stejného typu. Náhradní benzín není pro citlivý prvek senzoru o nic méně nebezpečný. Pokud se dodržují provozní pravidla a používají se upravená paliva a maziva, může senzor vydržet 80–100 tisíc km nebo i více.
Hlavní příznaky vadné lambda sondy
Pro řidiče je obtížné zjistit, zda senzor fungoval nesprávně. Bez úplné diagnostiky lze posoudit pouze nepřímé znaky. Mezi ně patří:
- zvýšená spotřeba paliva;
- určitá ztráta výkonu;
- nestabilní volnoběžné otáčky.
Tyto odchylky však mohou být způsobeny i jinými důvody. Mezi typické poruchy lambda sondy patří:
- koksování vnějšího citlivého prvku, když se do výfukového systému dostane olej nebo nemrznoucí směs;
- mechanické poškození: přerušené vodiče, poškozené kontakty, sevřené nebo ucpané vzduchovody;
- přerušení obvodu topení;
- nosit.
Nesprávná funkce může být způsobena netěsnostmi v samotném senzoru nebo ve výfukovém systému.
Ovlivňuje lambda sonda start – co se stane?
Pokud je nastartován studený motor, lambda sonda začne generovat signál až po zahřátí na provozní teplotu. U horkého motoru je tato doba zkrácena na minimum. Lambda sonda nemá žádný vliv na startování motoru – její hodnoty řídicí jednotka v tomto okamžiku nezohledňuje.
Jaké problémy signalizuje rozsvícená kontrolka „CHECK ENGINE“?
Pokud parametry lambda sondy překročí povolené limity nebo pokud není signál, elektronická jednotka vydá odpovídající chybový kód. Současně se rozsvítí kontrolka na přístrojové desce.