Problémy s ostřikovači čelního skla (str. 6) – Ford Focus 2

Dobrý den!
Stalo se, že čerpadlo ostřikovače přestalo fungovat. Při zvonění jsem zjistil, že došlo ke zkratu ve vinutí elektromotoru. Nepříjemným překvapením byly ceny za nové a dokonce i podobné. Pečlivým prostudováním tohoto tématu na internetu jsem zjistil, že dvoumotorový NP99 je na 51106422% vhodný pro Renault. Sedlo v nádrži je zcela shodné s původním a rozdíly jsou ve výšce (cca o 8-10 mm vyšší) a provedení elektrického konektoru. Měl další výztužná žebra. Podařilo se jej připojit pouze odstraněním těsnicího kroužku s červenou vložkou z původní spojky. Bohužel jsem to nevyfotil. Shoda tvaru a umístění kontaktů byla 95 %. Připojil jsem to, zkontroloval – vše se točí, funguje a stahuje se. Abych izoloval konektor, naplnil jsem ho tmelem. Problém byl vyřešen.
Pokud někdo namítá, proč takový nepořádek? Odpovím, že cena emise je 290 rublů. Takže nespěchejte s nákupem elektrických čerpadel za 2000-3000 rublů.

ostřikovač, ostřikovač čelního skla, čerpadlo ostřikovače, motor ostřikovače, stěrač, čerpadlo

Nomád78
1. října 2013
Poruchy ostřikovače čelního skla
170,1
pohledy
98
účastníků
201
Příspěvků:
velitel
5. března 2017

Ahoj všichni, narazil jsem na problém, že přestal fungovat motor ostřikovače. Myslel jsem si, že motor shořel, koupil jsem nový, šel jsem ho vyměnit, nainstaloval nový a také nefunguje. Začal jsem kontrolovat, ukázalo se, že při stisknutí tlačítka ostřikovače se nedodává 12 voltů, místo 12 se dodává 5 voltů bez stisknutí tlačítka při zapnutém zapalování, pojistka 47 je v pořádku (ff2 2007 sedan). Začal jsem kontrolovat konektor 47 v montážním bloku. Ukázalo se, že na oba kontakty v konektoru 47 se při zapnutém zapalování (bez stisknutí tlačítka) dodává 12, ale po stisknutí se nic neděje. Pomozte, kdo se s takovým záhadným problémem setkal, předem moc děkuji!

Romeo155
5. března 2017

velitel
Není tam přepnuto plus, ale mínus.
Po zapnutí zapalování je na oba kontakty motoru přes F12 přivedeno +47 V, na kontakt 1 nespínaných +12 V a na kontakt 2 přes normálně sepnutý (NC) kontakt tlačítka spínače na sloupku řízení (SSP), není proud – motor je zastavený. Konektor GEM a čísla kontaktů viz schémata před restylingem:
http://ffclub.ru/forum/index.php?download=54
strana 61 (strana 62 souboru)
Po stisknutí tlačítka PRP je kontakt 2 motoru připojen k mínus (pouzdro), proud protéká – motor běží.
Podívejte, zkontrolujte tlačítko PRP nebo připojení PRP k tělu.

Moc děkuji za odpověď, pochopil jsem to správně, že pokud stisknete tlačítko a stěrače se otřou, tak tlačítko funguje a proud jde i do motorku ostřikovače (je tam sepnutý jen jeden kontakt, v tlačítku?)?

Romeo155
7. března 2017

velitel
Ano, máte pravdu. Mozek GEMu “chápe” přepnutí tlačítka na mínus a zapíná stěrače. Ale dostane se tento mínus k motoru? A dostane se k němu i plus? – je potřeba zkontrolovat konektor C79 a konektor motoru (problémy s C96 jsou nepravděpodobné) a přenáší se +12V z C102 GEMu do konektoru PRP (k tlačítku)? Zkontrolovat

velitel
13. března 2017

Romeo155
Celkově jsme problém vyřešili, ukázalo se, že problém byl v montážním bloku (v kabině), dva kontakty na konektoru shnily a na samotnou desku se dostala nějaká tekutina a desku roztavila, ani ne roztavila, ale proměnila getinax v plastelínu v místě, kde byly cesty k ostřikovací kapalině. Moc děkuji za vaši pomoc.

RichardGere
9 2017 июня

Zvláštní situace začala s ostřikovačem čelního skla. Na vteřinu trysky stříkají jako obvykle, na plný výkon, a po chvíli se zastaví, úplně. To je při držení tlačítka. Při dalším stisknutí tlačítka trysky lehce stříkají. Po 10 sekundách to opakuji – vše se opakuje.

Umírá motor, nebo můžeme doufat, že je ucpaná mřížka?

Nomád78
10 2017 июня

Můžete doufat, nebo ji můžete odstranit a zkontrolovat čistotu síťky.
Funguje motor, když není proud?
Nemo_36
10 2017 июня
D4rjeeling
Zkontroluj síť, brzy přestane stříkat úplně.
RichardGere
10 2017 июня
Demontoval jsem nádrž a čerpadlo. Umyl jsem nádrž a sítko. Tlak se vrátil.
putnik1

Odešlo mi čerpadlo ostřikovače, auto je kombi s ostřikovačem zadního okna, původní číslo čerpadla je Ford 1355124, objednal jsem Febi 34863, nakonec původní čerpadlo dorazilo úplně stejné, jen s obroušeným emblémem Fordu.

muxa-kudrovo
31. března 2018

Dobrý večer všem! Dnes jsem na svém FF2 narazil na takový zvláštní problém:
Trysky ostřikovačů se během jízdy úplně nevypínají a z trysek stéká malý proud ostřikovací kapaliny na kapotu. Co by mohlo být problémem? V létě samozřejmě není škoda plýtvat vodou, jen nezapomeňte ji doplnit. Ale v zimě se zruinujete nemrznoucí směsí (( Nenašel jsem odpověď na fóru ani na internetu. Možná už někdo měl tento problém a může mi říct, jak ho opravit?

Nomád78
1. dubna 2018
muxa-kudrovo:

Jak dlouho trvá, než to vyteče? Předpokládám, že alkoholy v kapalině do ostřikovačů se vlivem tepla motoru přemění na páru a tato parní zátka se roztáhne a vytlačí kapalinu ke vstřikovačům. Nebo je něco s elektrikou a motorem protéká malý proud.

stavitel lodí52
1. dubna 2018 mobil
muxa-kudrovo
Dobrý den! Měl jsem problém s ucpaným filtrem v nádržce ostřikovače.
muxa-kudrovo
2. dubna 2018

Teče dlouho, asi 10 minut. Díky za odpověď. Už přišlo jaro, uvidím, co se stane, až to napustím obyčejnou vodou. Pokud problém nezmizí, tak se podívám na filtr. Přemýšlel jsem i o elektrice. Ale na tu se podívám až nakonec. Našel jsem i vlákno na fóru o vstřikovačích a netěsnostech. Píšou tam, že montují zpětné ventily.

koptyak29
18 2018 мая

Ahoj všichni, mám Fox2 2005 1.6, možná se s tím někdo setkal, prosím poraďte mi, nefunguje ostřikovač. Připojil jsem přímo nový motorek, funguje, rozebral jsem spínač na volantu, vyčistil kontakty, ohnul jazýčky, nefunguje. Nejzajímavější je, že když motorek není, stisknete tlačítko, stěrače fungují místo motorku, připojil jsem diodu, ta bliká, ale jednoduchá žárovka nesvítí a stěrače nefungují. Tedy pod zátěží nefungují. Poraďte mi, co někdo ví.

3. srpna ústa 2019 mobil

Prosím, řekněte mi, kdo ví. V zimě zamrzla nádržka ostřikovače. Servis ji odmrazil, ale teď nefunguje správně. Když stisknu tlačítko pro ostřik čelního skla, kapalina teče na zadní stranu. A proto je třeba zapnout zadní stěrač a přitáhnout páčku k sobě, aby ostřikovač stříkal na čelní sklo.

Romeo155
3. srpna ústa 2019

Kand
Dráty vedoucí k motoru čerpadla byly zaměněny, buď v samotném konektoru motoru, nebo v mezilehlém konektoru na nádrži. K tomu je ale potřeba omylem vyjmout piny s dráty z konektoru a zasunout je. Je nepravděpodobné, že by se tak stalo během odmrazování. Nebo byly konektory zapojeny nesprávně, otočením o 180 stupňů, ale konektory mají vodítka a zámky, které neumožňují nesprávné připojení. Je třeba se podívat na konektory.

yuras3
11. srpna ústa 2019

Ahoj přátelé! FF2 hatchback restyling. Včera mi bez zjevného důvodu přestala téct voda na čelní sklo. Příznaky: motor běží a voda teče na zadní okno, motor běží a voda neteče na přední okno. Sundal jsem hadici od vstřikovačů (myslel jsem, že jsou vstřikovače ucpané) a žádná voda neteče, ale motor toho parchanta funguje jako obvykle, tak vesele bzučí, ten parchant. Otázka pro odborníky: co to je a jak se to dá léčit? Děkuji.

Romeo155
11. srpna ústa 2019 mobil
yuras3
Zkontrolujte hadici od vstřikovačů k motoru
yuras3
11. srpna ústa 2019

Romeo155
No ano, pořád musíš vyndat nádrž. Problém. Je motorek opravdu aktivní? Nerozumím tomu, kde se přepíná ze zadního okna na čelní sklo, jestli uvnitř motorku, nebo je relé někde jinde?

Romeo155
11. srpna ústa 2019

yuras3
Přepínání ze zadního okna na čelní sklo probíhá změnou směru otáčení motoru, který se mění v závislosti na polaritě napájení motoru, kterou mění spínač na sloupku řízení.

yuras3
11. srpna ústa 2019
Romeo155
Díky, zítra zkusím sundat nádrž.
yuras3
20. srpna ústa 2019

Romeo155
Nádržku jsem sundávat nemusel, jen kolo a kryt, hadička z nádržky je ventilkem dále propojena s hadičkou, která vede k tryskám, byla ucpaná mýdlem, v létě jsem tam hloupě přidal trochu čističe oken, takže jsem to zřejmě přehnal, vyfoukl to a všechno je v pořádku – teď už jen v létě voda a v zimě kapalina do ostřikovačů (dobrá). Hodně štěstí všem. Děkuji.

9995674993
4. září 2019 mobil

Ahoj všichni. Stěrače fungovaly týden samy, jako bych stiskl tlačítko ostřikovače (3krát zamávaly a pak znovu). Sám jsem je stiskl, žádná reakce, podíval jsem se a ukázalo se, že je pojistka mrtvá. Vyměnil jsem ji, druhý den byla pojistka zase mrtvá. Ale nejzajímavější je, že stěrače fungují samy, asi 5krát za cestu. Prostě jako bych stiskl tlačítko ostřikovače. Myslím, že musím zkontrolovat kabeláž, ale kde přesně? Můžete mi říct?

FokS161
10. listopadu 2019 mobil

Všechno ICE! Vážení soudruzi, drazí přátelé! Možná mi někdo může říct. Téma je toto – Focus 2, restyling, hatchback, 2,0: bzučák pro scenáristy zemřel. Koupil jsem nový (Made in China, Quattro freni), nainstaloval, zkontroloval – vše je v pořádku – z jedné hadice leje dopředu, z druhé dozadu. Zapojil jsem hadice, složil Bucephalus – spokojený! Zmáčknu stříkat dopředu – leje dozadu, no, myslím, že se to stává – spletl jsem si hadice, ALE. Zmáčknu stříkat dozadu – leje dozadu. Možná se někdo setkal s takovým problémem? Něčemu nerozumím – stříká dopředu/dozadu v závislosti na polaritě, možná je problém někde v elektřině? Ale zase – dokud jsem to nesložil – všechno fungovalo správně.

Pánové, třeba to někomu pomůže.

Taky mi po nalakování kapoty začala špatně téct kapalina do ostřikovačů. Hned jsem si uvědomil, že je někde skřípnutá hadice. Podíval jsem se na pravý pant kapoty a opravdu. Spony upevnění hadice vypadly z otvorů v kapotě a hadice se při zavření dostala pod pant kapoty. Protáhl jsem hlavní hadici tímto místem dle potřeby a hotovo, leje jako předtím.
Zde je jeden velmi zvláštní, ale snadno opravitelný příběh. Možná měl někdo jiný stejnou zkušenost.

denissaf
8 2020 июля

Dobré odpoledne, kolegové!
Krátký příběh o opravě ostřikovačů čelního skla (FF3 2.0 sedan 2012). Když byla nádržka plná, z trysek se objevilo trochu pěny. Žádný proud. Motor ostřikovače se zdá fungovat (normálně bzučí). Rozhodl jsem se také vyměnit vyhřívané trysky (už vypadají opotřebované).
Rozhodl jsem se všechno zkontrolovat.

Demontáž motoru přes otočené kolo a částečně odšroubovaný blatník (3 šrouby), také demontovaný světlomet (2 šrouby) – vše je jednoduché.
S trochou úsilí a kroucení jsem motor vytáhl (ve výborném stavu).

Demontáž vstřikovačů není složitá. Spony se odstraní z krytu pod kapotou, hadice se odpojí a s trochou úsilí se vytlačí směrem k čelnímu sklu.

Zkusil jsem profouknout hadici. Velmi obtížné. Ani v jednom, ani v druhém směru. Tlak nejde protlačit. Demontáž hadice. Sundal jsem ji z upevňovacích prvků – nic složitého.

Věnujte pozornost slabým místům – izolace je roztřepená.

Hadice vůbec neprofukuje. Spojovací pouzdra na koncích pevně sedí. Cena původní hadice je 1950 rublů. Není kam ustoupit.

Ze strany podkapotového armaturního dílu udělám řez a odstraním kroužek dlouhý 4-5 mm, po kterém se armaturní díl silou vyjme (materiál hadice je tvrdý plast a vypadá to, jako by armatury byly usazeny na hořícím plastu).
Při prohlídce jsem si všiml, že tam je zpětný ventil (viděl jsem kuličku a pružinu)

Rozhodl jsem se to demontovat (pak namontuji zpětný ventil od Toyoty blíže k vstřikovačům). Pomocí jehly zaháčkuji a vytáhnu pružinu, kulička se bez větší námahy vymáčkne šroubovákem.

Vložím tvarovku do hadice a silou ji zatlačím, dokud se spolehlivě nedotkne.

Zbývá už jen všechno nasbírat do auta.
Doufám, že to bude někomu užitečné.