Princip činnosti a schéma zapojení relé.

Impulzní relé jsou spínače určené pro spínání světelných obvodů nebo jiných zátěží pomocí krátkých impulsů napájených z tlačítkových spínačů. Taková zařízení se nazývají bistabilní, protože při aplikaci impulsu přejdou do požadovaného stavu (zapnuto/vypnuto) a zůstanou v této poloze i poté, co signál zmizí. Jejich provoz nevyžaduje stálé napájení, čímž se liší od ostatních typů relé. Pomocí takových zařízení lze řešit složité inženýrské problémy ve stávajících i nově vytvořených elektrifikačních systémech. Postupně pulzní zařízení nahrazují klasické obvody postavené na průchozích spínačích.

Účel a oblasti použití pulzních relé

Instalace pulzních relé umožňuje pohodlné dálkové ovládání osvětlovacích zařízení na schodištích, v dlouhých chodbách, velkých sálech a konferenčních místnostech a v místních oblastech. Osvětlení lze zapnout na jednom konci místnosti a vypnout na druhém konci nebo v jiné místnosti.

Varování! Třípolohové ovládací funkce mohou být také prováděny standardními systémy, které zahrnují průchozí a křížové spínače. Ale taková schémata jsou z hlediska instalace složitá, což zvyšuje pravděpodobnost chyb při projektování a montáži. Čím více připojených elektrických spotřebičů, tím složitější je obvod. Použití impulsních relé zajišťuje jednoduché, bezpečné a efektivní ovládání.

Princip činnosti pulzního relé

Tato zařízení jsou ovládána krátkými impulsy. První impuls sepne kontakty, druhý je otevře, třetí je znovu sepne a tak dále ve stejném pořadí. To znamená, že každý následující impuls vede zařízení do opačného stavu.

Pulzní relé lze ovládat pouze tlačítkovými spínači s neblokovacími tlačítky. K tomuto účelu nelze použít modely s klávesnicí.

Elektronická pulzní relé – popis a výhody

Základem návrhu elektronického zařízení je mikrokontrolér, který ovládá polovodičový spínač nebo elektromechanické relé. Programovatelné ovladače umožňují implementovat další funkce.

Hlavní technické vlastnosti pulzních relé

Před nákupem musíte určit klíčové vlastnosti, které by zařízení mělo mít:

• Napětí, od kterého zařízení pracuje. Ve většině případů je napájení napájeno z domácí sítě 220 V Existují však modely pulzních relé, které pracují ze speciálních nízkonapěťových zdrojů.
• Maximální hodnota spínacího proudu.
• Doba odezvy

Při výběru vhodného modelu se počítá s přítomností/nepřítomností doplňkových funkcí.

Výhody a nevýhody pulzních relé

Použití těchto zařízení poskytuje:

• úspory energie díky možnosti pohodlného vypnutí elektrických spotřebičů, když nejsou potřeba;
• schopnost připojit neomezený počet spotřebitelů k řídicímu obvodu;
• snadná instalace a dlouhá pracovní doba.

Důležitou výhodou těchto zařízení je zapamatování poslední polohy kontaktní skupiny i po výpadku proudu a jeho obnovení. Možnost provozu z nízkonapěťových zdrojů umožňuje instalaci zařízení v místnostech s vysokou vlhkostí – koupelny, bazény, sklepy.

Nevýhody pulzních relé jsou schopnost vytvářet elektrické rušení a hlasité zvuky při aktivaci. Pulzní relé s polovodičovým spínacím prvkem tyto nevýhody nemají, ale mají jiné nevýhody – špatná odolnost proti rušení v elektrické síti, kvůli které může docházet k falešným poplachům, pravděpodobnost přehřátí při spínání vysokých proudů a vyšší cena oproti k elektromechanickým analogům.

Schémata zapojení pulzního relé

Standardní obvod umožňuje připojit k zařízení libovolný počet spínačů bez podsvícení. Maximální počet připojených svítidel závisí na zatížitelnosti elektrického systému.

Další možností je definovat prioritní zapnutí/vypnutí výstupů. Tato metoda umožňuje centralizované ovládání svítidel umístěných na různých místech. To znamená, že můžete současně vypnout světla ve všech místnostech najednou a předchozí pozice skupiny kontaktů v tomto případě nezáleží.

Pulzní relé jsou široce používána při konstrukci moderních elektrifikačních systémů, protože poskytují pohodlné ovládání a poskytují možnost implementovat další funkce.

Obvykle má relé 5 kontaktů (existují také 4pinové a 7pinové atd.). Pokud se na relé pozorně podíváte, uvidíte, že všechny kontakty jsou podepsané. Každý kontakt má své vlastní označení. 30, 85, 86, 87 a 87A. Obrázek ukazuje, kde a jaký kontakt je.
Kolíky 85 a 86 jsou cívka. Kontakt 30 je společný kontakt, kontakt 87A je normálně sepnutý kontakt, kontakt 87 je normálně otevřený kontakt.

V klidu, tj. když cívka není napájena, je kontakt 30 sepnut kontaktem 87A. Při současném napájení kontaktů 85 a 86 (jeden kontakt je „plus“ a druhý „mínus“, bez ohledu na to, kde je), je cívka „buzena“, to znamená, že je spuštěna. Potom je kontakt 30 odpojen od kontaktu 87A a připojen ke kontaktu 87. To je celý princip činnosti. Zdá se, že to není nic složitého.
Při instalaci dalšího vybavení často přichází na pomoc relé.

Příklady aplikací relé:

Blokování motoru.

Zablokovaný okruh může být cokoli, pokud auto nenastartuje, pokud je okruh přerušený (startér, zapalování, palivové čerpadlo, výkon vstřikovačů atd.). K poplachovému vodiči připojíme jeden silový kontakt cívky (nechť je 85), na kterém se při zapnutí objeví „mínus“. Na druhý kontakt cívky (nechť je 86) přivedeme +12 Voltů při zapnutém zapalování. Kontakty 30 a 87A jsou připojeny k přerušení zablokovaného obvodu. Nyní, když se pokusíte nastartovat auto, když je zabezpečení zapnuté, kontakt 30 se otevře s kontaktem 87A a nedovolí nastartovat motor.
Toto schéma se používá, pokud máte „mínus“ od poplachu po blokování při zastřežení. Pokud máte „mínus“ od poplachu po blokování při odstřežení, tak místo kontaktu 87A použijeme kontakt 87, tzn. Přerušený obvod bude nyní na pinech 87 a 30. S tímto zapojením bude relé vždy v pracovním stavu (otevřeno), když motor běží.

Obrátíme polaritu signálu (z „mínus“ uděláme „plus“ a naopak). Připojujeme k nízkoproudým tranzistorovým alarmovým výstupům.

Řekněme, že potřebujeme získat „mínusový“ signál, ale máme pouze „kladný“ signál (například auto má kladné koncové spínače, ale poplašný systém nemá kladný koncový spínač, ale pouze záporný vstup ). Na pomoc opět přichází štafeta.
Naše „plus“ (z koncových spínačů automobilu) přiložíme na jeden z kontaktů cívky (86). Na druhý kontakt cívky (85) a na kontakt 87 aplikujeme „mínus“. Výsledkem je, že na výstupu (pin 30) dostaneme „mínus“, který potřebujeme.
Pokud naopak potřebujeme získat „plus“ z „mínusu“, mírně změníme spojení. Na kontakt 86 aplikujeme počáteční „mínus“ a na kontakty 85 a 87 aplikujeme „plus“. Výsledkem je, že na výstupu (pin 30) dostaneme „plus“, které potřebujeme.
Pokud potřebujeme udělat dobré silné „mínus“ nebo „plus“, pak také použijeme toto schéma.
Alarmový výstup přivádíme na pin 85. Na pin 86 aplikujeme „plus“. Na pin 87 přivedeme signál polarity, který potřebujeme přijmout na výstupu. Výsledkem je, že na kolíku 30 máme stejnou polaritu jako na kolíku 87.

Otevírání kufru pomocí klíčenky alarmu.

Pokud má váš vůz elektrický pohon kufru, můžete se k němu připojit pomocí autoalarmu a otevřít jej pomocí přívěsku na klíče od alarmu.
Pokud alarm vydává slaboproudý signál k otevření kufru (a nejčastěji tomu tak je), pak použijeme tento obvod.
Nejprve najdeme vodič k pohonu kufru, kde se při otevření kufru objeví +12 Volt. Přestřihneme tento drát. Konec odstřiženého drátu, který jde k pohonu, zapojíme na kolík 30. Druhý konec drátu zapojíme na kolík 87A. Výstup alarmu připojíme ke kontaktu 86. Kontakty 87 a 85 připojíme na +12 Voltů.
Nyní, když je z alarmu odeslán signál k otevření kufru, relé bude fungovat a „plus“ přejde na kabel elektrického pohonu kufru. Pohon bude fungovat a kufr se otevře.
Toto je jen několik schémat zapojení pomocí relé.