Příčiny přehřívání motoru BMW řady 5 a řešení

prosím o radu. Motor se zahřívá! auto – 520i E34 M50 1992! Čím vyšší teplota, tím chladněji kamna foukají. Vyměněn termostat, čerpadlo a chladicí kapalina – žádný efekt!

odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

na lexa520i: V chladicím systému máte vzduchový uzávěr. Po čem se to stalo? Došlo už někde k únikům?

Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 18.12.10
Příspěvky: 4

Spojkami byly malé netěsnosti. vyloučeno. Při proplachování chladiče jsem našel hobliny, myslím, že nějaký kanál je ucpaný! mohlo by to být? Nevím, odkud čipy pocházejí.

U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798

na lexa520i: Hobliny jsou nejspíš ze starého čerpadla. Ale to není důvod, proč se motor zahřívá. Pravděpodobně prasklo těsnění hlavy válců nebo je v hlavě prasklina.

Čeljabinsk www.avto74.com
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

na lexa520i: Porucha těsnění hlavy válců má obvykle za následek neustálý pokles hladiny chladicí kapaliny, únik páry z výfukového potrubí a vzduchové bubliny do chladiče nebo expanzní nádoby. Prasklina v hlavě, podle toho, kde praskla, má stejné příznaky jako výše, buď přítomnost chladicí kapaliny v oleji (pěna je okamžitě vidět na měrce), nebo oleje v chladicím systému. Odpovídá něco? Myslím, že ne. Hobliny jsou z pumpy. Funguje to vůbec? Existuje oběh?

Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 18.12.10
Příspěvky: 4

Faktem je, že existuje chladicí kapalina bez oleje, olej bez bublin a z expanzního ventilu také nevychází žádný vzduch. nedovedu si představit, co by se mohlo stát.

U nás od 28.11.10
Příspěvky: 3428
Výhody: +208
Pokud z kamen fouká studený vzduch, znamená to, že hladina chladicí kapaliny je nízká, což způsobuje přehřívání.
U nás od 12.06.10
Příspěvky: 7021
Výhody: +1798

na lexa520i: Byly vám uvedeny všechny možné důvody. Sledujte hladinu nemrznoucí směsi. Vaše úroveň je rozhodně nízká. Další otázkou je proč?

Čeljabinsk www.avto74.com
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

lexa520i: Faktem je, že existuje chladicí kapalina bez oleje, olej bez bublin a z expanzního ventilu také nevychází žádný vzduch. nedovedu si představit, co by se mohlo stát. #

Vzduch v systému. Nic jiného ti nezbývá.
Na Autopeople od roku 2010
U nás od 28.11.10
Příspěvky: 3428
Výhody: +208
Mimochodem, motor BMW opravdu nemá rád přehřívání, snadno pohání hlavu.
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

bodnout: Mysleli byste si, že existují motory, které to milují
Ani GAZ-51 s nižším ventilem nesnesly přehřátí.

Na Autopeople od roku 2010
U nás od 28.11.10
Příspěvky: 3428
Výhody: +208
pak Messir: Usmál se.))) U některých motorů není přehřívání tak kritické jako u BMW.
procházky
U nás od 18.12.10
Příspěvky: 4

litinová hlava by takhle zmizet neměla! Díky všem za rady, zkusím termosku otestovat v rendlíku.

odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

na lexa520i: Po instalaci nezapomeňte zkontrolovat všechna připojení.
Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 02.07.12
Příspěvky: 2

Pistole je stejný problém Motor nastartoval a nemrznoucí kapalina odešla a zvedla hlavu lopinu na 3. válec. Teď přemýšlím, co je lepší vzít Nová hlava stojí 30 tisíc a smluvní motor stojí 35

odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

na daf7516: Není levnější svařit trhlinu?
Na Autopeople od roku 2010
procházky
U nás od 03.07.12
Příspěvky: 3
na ventilátoru chladiče je hliníková viskózní spojka, myslím, že dostala PPC
procházky
U nás od 02.07.12
Příspěvky: 2
Vzal jsem to ke specialistům, aby zjistili, jestli se to dá uvařit. a okamžitě ji odvézt na trh
odbornice sekce
„Vykořisťování“
procházky
U nás od 05.12.10
Příspěvky: 32617
Výhody: -2910

daf7516: Vzal jsem to ke specialistům, aby zjistili, jestli se to dá uvařit. a okamžitě ji odvez na trh #

Známý příběh. A novému majiteli o tom nic neříkejte.
_{Žijeme v nejúžasnější zemi na světě.}

Přečtěte si více

Nejlepší odrůdy okurek pro otevřenou půdu

Na Autopeople od roku 2010
U nás od 05.02.11
Příspěvky: 17453
Výhody: +2128

daf7516: Vzal jsem to ke specialistům, aby zjistili, jestli se to dá uvařit. a okamžitě ji odvez na trh #

Problém je třeba vyřešit a od nového majitele můžete získat pár láskyplných.
odbornice sekce
„Vykořisťování“
U nás od 06.02.11

Ano, bohužel tyto značky mají věčný problém s přehříváním, buď praskl válec nebo prasklo těsnění A celý problém je v tom, že nevíte, jak pumpovat vodní systém, pokud se nepletu – BMW je to pravé. jediné auto, které při čerpání vodního systému musíte předními koly zvednout přibližně jeden metr od horizontu, protože výparníky kabiny (sporák) jsou umístěny mnohem výše než chladič motoru. Instrukce. 1) nalijte kapalinu do systému vodního chlazení motoru. 2) zvedněte přední část vozu jeden metr od horizontu (můžete jet na vleku nebo do prudkého kopce. 3) nastartujte auto a zvedněte otáčky motoru na 2000 ot. 4) pravidelně odšroubovávejte šroub na radiátoru (pro odvzdušnění systému) 5) počkejte, až se termostat otevře (spodní trubka radiátoru se začne zahřívat, to je začátek otevírání termostatu) 6) když termostat se otevře úplně – (spodní trubka a horní mají stejnou teplotu) ještě si trochu pohrajte se šroubkem na chladiči, při 3000 ot./min. 7) pokud nemůžete zahřát auto před otevřením termostatu, musíte zkontrolovat viskózní spojku ventilátoru (vadná).
Kontrola viskózní spojky. Při spuštění by měl automatický ventilátor vydávat charakteristický zvuk proudění vzduchu. Po 20 sekundách by tento zvuk měl zmizet (což znamená, že spojka funguje, po několika minutách je viskózní spojka vadná). termostat z otevření a vzduchový uzávěr z výparníku vnitřního topení)

SDÍLEJ TUTO STRÁNKU

SOUVISEJÍCÍ TÉMATA FÓRA

VYHLEDÁVÁNÍ STRÁNEK
Naši automobiloví odborníci zodpoví všechny vaše otázky. Zaregistrujte se a položte otázku.

Adresář taxi vám pomůže zavolat taxi ve vašem městě co nejlevněji a nejrychleji:

Taxi Moskva
Taxi Petrohrad/Petr
Taxi Volgograd
Taxi Soči

Včera jsem šel do dače. rychlost je 180 km/h, pořád se topím, pak se podívám do zpětného zrcátka za sebou, bílá oblaka kouře! Byla jsem vyděšená a zmatená. Okamžitě jsem si uvědomil, zařadil neutrál, teplota na přístrojové desce byla vysoká 120 stupňů C‘, okamžitě jsem zapnul co nejteplejší vzduch a maximální proudění vzduchu na kamnech. Pak jsem zastavil a dolil asi litr destilované vody, něco málo přes 2, a opět byla nádrž plná, ale praskla. Dnes jsem to objednal. Před týdnem jsem vyměnil chladič motoru, vše čisté! Chladič klimatizace byl umyt Karcherem v myčce.
Stojíte na místě, teplota je 96 stupňů, venku +10C, rozjíždíte se, teplota stoupá, potrubí je horké, termostat je otevřený! Hladina nemrznoucí směsi je v pořádku, čím by to mohlo být?
Proč dochází při zátěži k přehřívání?
Po městě se dá jezdit, nepřehřívá se, ale mimo město se bez topení nedá jet přes 80 km/h.

medved 520
8.4.2007, 19: 37

S největší pravděpodobností je termostat zaseknutý v mezilehlé poloze – ukázalo se, že jak malý kruh, tak velký kruh – motor se zahřeje tak či tak. (byla to taková kravina) Nebo jste ze systému nedostali všechen vzduch. 8)

Buď se drží termostat, nebo se uvnitř odlaminovaly hadice vedoucí k chladiči a zmenšil se průchod.
Pokud jste propláchli chladicí systém, může být chladič ucpaný.
Je také možné, že čerpadlo ztratilo normální výkon, ale to je poslední důvod.

Odhákněte tedy hadičky od chladiče, zkontrolujte je zevnitř, stříkněte do chladiče silný proud vody (měla by jím lehce projít. Vyjměte i termostat a vyvařte, viz úroveň, na kterou se otevírá.

Přečtěte si více

Velkokvěté chryzantémy - péče o květiny, pěstování a množení, foto

Podívejte se také, jak jsem před týdnem proplachoval chladič Karcherem. Pokud byla pistole přiblížena k chladiči, částečně ohnula okvětní lístky. A proto ve městě si chladicí systém stále poradí, ale při vysokých rychlostech se začíná přehřívat.

8.4.2007, 20: 47
Když zapnete topení, klesne teplota dobře?
8.4.2007, 22: 17
Buď je v systému vzduch, nebo je chladič ucpaný zevnitř. Čerpadlo – nepravděpodobné. Termostat – velmi pravděpodobné. 8)
9.4.2007, 6: 53

S Karcherem jsem to umyl sám, opatrně! aby se při sebemenším tlaku nic neohnulo a nezkazilo.
Pokud vím, vzduch se ze systému odstraňuje sám.
S co nejvíce otevřenými kamny je teplota dobrá. Fuj. Fuj. jít dolů!

Myslíš termostat? Ráno se rychle ohřeje. Radiátor je nový, systém nebyl propláchnut.

9.4.2007, 7: 01
Myslím, že se drží termostat.
9.4.2007, 7: 45

To se mi stalo, po výměně chladiče nebyl odstraněn všechen vzduch a musel jsem trpět, dokud nebyl ze systému odstraněn VŠECHNY vzduch.

vzduch se neodvádí sám, na chladiči a na krytu termostatu jsou dva šrouby pro odvod vzduchu.

Dobře, řekněme, že je tam vzduch, pak prosím vysvětlete, jak ho mohu odstranit z chladicího systému. 8)

Dmitrij Ivanov
11.4.2007, 15: 15

Na staré M50 nainstalovali čerpadlo s plastovými okvětními lístky, opotřebovali se a začal právě takový problém – když stál na místě, všechno hučelo a v rychlosti to nezvládalo.

11.4.2007, 15: 29
Citace (Yuri)

Dobře, řekněme, že je tam vzduch, pak prosím vysvětlete, jak ho mohu odstranit z chladicího systému. 8)

Na nachlazení:
odšroubujte zátku křížového šroubováku a vypusťte vzduch
začněte a opakujte totéž, dokud nemrznoucí kapalina nevytéká bez vzduchových bublin
díly na úroveň, můžete ještě zapnout sporák naplno

Dmitrij Ivanov
11.4.2007, 15: 41
Citace (Trapp)
Citace (Yuri)

Dobře, řekněme, že je tam vzduch, pak prosím vysvětlete, jak ho mohu odstranit z chladicího systému. 8)

není možné, ale nutné
11.4.2007, 15: 41
Citace (Yuri)

Dobře, řekněme, že je tam vzduch, pak prosím vysvětlete, jak ho mohu odstranit z chladicího systému. 8)

Bylo o tom napsáno hodně a mělo by to být ve FAQ nebo hledat, zkuste to, vše je tam podrobně napsáno.
11.4.2007, 17: 30
Chytit! Pochopíš!
http://www.golgofa.ru/index.php?id_page=11&id_article=16
11.4.2007, 20: 05
Citace (HEIDA)
Chytit! Pochopíš!
http://www.golgofa.ru/index.php?id_page=11&id_article=16

Jak jsem pochopil z odkazu, pokud je na tachilu samostatná klima, tak je potřeba stisknout obě klávesy až na maximum?

11.4.2007, 20: 08
To je pravda! Je to tak, že dříve byly otočné knoflíky a nyní jsou klíče. Je to to samé
12.4.2007, 11: 13
Chlapi, mám odšroubovat šroub na expanzní nádobě nebo na termostatu?
12.4.2007, 18: 18
Citace (Yuri)
Chlapi, mám odšroubovat šroub na expanzní nádobě nebo na termostatu?

Obecně platí, že potřebujete obojí. Tato věc je ale velmi křehká (nasaďte je na tmel a zapomeňte na to, aby se závity nesložily), takže vzduch odvzdušním metodou zvednutí nosu a rozmáčknutím obou trubek chladiče rukama

Krvácel jsem šroubem na chladiči, jak jsem správně poznamenal, plastový šroub 728 se časem a teplotou stává velmi křehkým, určitě musíte mít s sebou pár nových šroubů.
Hrál jsem proti systému:
Při vypnutém voze jsem odšrouboval šroub a víčko plnicího hrdla chladiče do nádržky, dolil nemrznoucí kapalinu na hladinu, našrouboval víčko zpět, pak spustil topení auta, zapnul ho na maximum, počkal, až se auto zahřeje na provozní teplotu, pak zašrouboval šroub do poloviny s lankem plynu, zvýšil otáčky (4-5000) a ještě chvíli držel plyn nepřestávala vytékat zpod šroubu, jakmile tekla čistá nemrznoucí kapalina ven zpod šroubu bez vzduchových bublin bez uvolnění plynu utáhl šroub, v podstatě všechno

Přečtěte si více

Proč mi nerostou prsa?

Každopádně se podívejte na pumpu!
Kluci zde již psali správně, může být s plastovým oběžným kolem a také točit na hřídeli.
Sundejte to a podívejte se, nebuďte líní.

Podobný problém s M20 525i 90g. Všechno bylo v pořádku, šipka 12 hodin byla přibitá, dokud nebyla nemrznoucí směs částečně vypuštěna pro opravu. Naplnil to a napumpoval podle doporučení na fóru. Rychle se zahřeje, ručička dosáhne značky 12 hodin, trochu se zamyslí a přejde na další dělení. Následuje červená zóna. Jel jsem – na této značce (ve 13 hodin) se ručička houpala. Pokud jedete autem, ohřívají se trubky k radiátoru a z kamen jde teplo. Vzduch byl vytlačen, dokud nezmodral, už nebyly žádné bubliny – pouze nemrznoucí směs, tlama byla otočena nahoru (cm 25-30). Všechno se zdá být jako u lidí a je to takový prdel. Zdá se, že nevstupuje do červené zóny, ale ani se mi to nelíbí. Termostat je nový, sundal jsem ho, zkontroloval na pánvi – zřetelně se otevírá na cca 80 stupňů. Už nevím, kde se hrabat :)

Termostat je ještě starý nebo byl měněn jednou a nekoukal, měl být na 80 ale nastavil jsem ho na 82, šipka byla také na 13 hodin, měnil jsem – vše v normě? .

Ne, nainstaloval jsem starý termostat. Vyndal jsem ho – nikde neměl ani zbytky – dokonale čistý! A nejdůležitější je, že to předtím fungovalo dobře. Auto fakt sedělo 3 měsíce bez nemrznoucí směsi v zimě. Ale teoreticky by to nemělo nijak ovlivnit jeho funkčnost. Jedině, že jsem dal o-kroužek před termostat, ale byl tam už při rozebírání. Výměna termosky není tak drahá, ale bude to mít efekt?? A ještě jedna otázka. Počítač nadává na huhlwasserstand, říká, že je to jako chladicí kapalina, ale kde vlastně žije snímač hladiny, protože jsem ho nikde v knihách nenašel.

13.4.2007, 17: 08
Citát (Dmitrij Ivanov)

Na staré M50 nainstalovali čerpadlo s plastovými okvětními lístky, opotřebovali se a začal právě takový problém – když stál na místě, všechno hučelo a v rychlosti to nezvládalo.

Souhlasím s předchozím řečníkem.
Velmi dobře to může být.
Na své E34 jsem ho vyměnil za americký „Airtex“, kde je oběžné kolo odlité z nějaké slitiny.
Předchozí majitelé proto začali vařit. Lopatky se začaly otáčet na hřídeli. Vyrobili motor a nainstalovali stále stejné čerpadlo.

medved 520
15.4.2007, 1: 17
Citace (WhoSain)

Snímač hladiny žije ve spodní části expanzní nádrže, kterou cítíte rukou pod nádrží.

To znamená, že když přehřejete auto, čerpadlo selže? Otáčejí se na hřídeli samotné nože?

medved 520
15.4.2007, 20: 10
Citace (Yuri)

To znamená, že když přehřejete auto, čerpadlo selže? Otáčejí se na hřídeli samotné nože?

Po převrácení se můžete přehřát. 8)

Vysvětlete blíže, co znamená přehřátí po převrácení? něco nestíhám. . . .

medved 520
16.4.2007, 1: 45
Citace (Yuri)

Přečtěte si více

Výhody a škody mandarinek | MedAboutMe

Vysvětlete blíže, co znamená přehřátí po převrácení? něco nestíhám. . . .

Pokud se oběžné kolo čerpadla otočilo na hřídeli, pak již není tuhé spojení s hřídelem Na jedné straně hřídel čerpadla otáčí řemenem, na druhé straně je oběžné kolo zpomaleno nemrznoucí kapalinou spojení mezi nimi se cirkulace nemrznoucí kapaliny prakticky zastaví – proto dochází k přehřívání.

A nikdo ti nemůže říct umístění čidla hladiny chladicí kapaliny na M20? Jak počítač pozná, že je ho v systému málo?

16.4.2007, 8: 29
Všechny snímače hladiny jsou vždy umístěny v expanzních nádržích (buď horní nebo spodní) 8)
16.4.2007, 22: 19
Citace (medved 520)
Citace (Yuri)

Vysvětlete blíže, co znamená přehřátí po převrácení? něco nestíhám. . . .

Hele, vypínám úplně klimatizaci, displej je vypnutý. Auto jede, odšroubuji víčko expanzní nádrže, na volnoběh je pramínek velmi tenký, začínám trochu zrychlovat, pramínek se zvětšuje, ale když jede jen elektrické pomocné čerpadlo s vypnutým motorem, jaká to tam prásk. je. Je to tak, jak to má být?

medved 520
17.4.2007, 1: 11

Ano, tak to má být, soudě podle tvého popisu, tvoje pumpa je funkční a navíc tvoje je z roku 98 a pokud vím (napsali toho tady na fóru hodně) máš pumpu s a! normální kovové oběžné kolo.
Odstraňte tedy vzduch ze systému a klidně leťte! :létat:

17.4.2007, 8: 11
Citace (medved 520)

Existuje elektrický termostat nebo běžný voskový termostat? Jde jen o to, že je tam nějaký trik a úředníci mi řekli, že to řídí drát.

17.4.2007, 8: 35
Citace (Yuri)
Citace (medved 520)

Existuje elektrický termostat nebo běžný voskový termostat? Jde jen o to, že je tam nějaký trik a úředníci mi řekli, že to řídí drát.

http://www.golgofa.ru/bmw/viewtopic.php?t=. sc&start=80
. možná je to o tobě?
medved 520
17.4.2007, 10: 12
Citace (Yuri)
Citace (medved 520)

Existuje elektrický termostat nebo běžný voskový termostat? Jde jen o to, že je tam nějaký trik a úředníci mi řekli, že to řídí drát.

Určitě si přečtěte odkaz z bmw728.

Roma Tetemadze
17.4.2007, 10: 58

Přítel měl.
Na m52tu tam vyhořelo těsnění (při 220.000 XNUMX km)..
Pitva nebyla potřeba. Navíc při zavírání praskly závity hlavových šroubů. Musel jsem namontovat fuzheny (takto vložky, vyvrtáte poškozený závit, trojitý průměr, vyříznete závit, našroubujete vložku. Pak vyvrtáte starý závit do středu vložky, nasadíte hlavu.)
To je všechno.

18.4.2007, 1: 14
Citát (Roma Tetemadze)

Přečtěte si více

Jak brousit omítku, aby se zabránilo tmelení stěn

Jak to myslíš, že to vyhořelo? Neděs mě! Jaké těsnění? zatracený písař.
medved 520
18.4.2007, 8: 31
Citace (Yuri)
Citát (Roma Tetemadze)

Jak to myslíš, že to vyhořelo? Neděs mě! Jaké těsnění? zatracený písař.

Opakuji, přečtěte si, co napsal bmw728, jde o elektronicky řízený termostat – možná s tím máte problém a jděte do normálního servisního střediska s normálním diagnostickým zařízením a specialisty. Můžete hádat donekonečna.
:att:

Potýkal jsem se se stejným problémem. Auto se nezahřívá na volnoběh, ale jakmile jedete, ručička se plíží k červené zóně, můžete jet 5 km a nic, nebo možná po 500 metrech. Sakra, dnes jsem to vzal do servisu, vyměním nemrznoucí směs, protože někteří mí předchozí soudruzi to naplnili vodou . Chladič vyčistím ABRO a vyměním hadici, prý měnili čerpadlo. Pokud to nepomůže, zřejmě jsem to dostal na hlavu

Nebyly v roce 98 na E39 instalovány akumulátory zbytkového tepla (sáčky se solí), ze kterých bylo problematické odvzdušňovat? Je tam hromada ventilů a hadic. Je na panelu sporáku tlačítko REST?

18.4.2007, 10: 52
Citace (Málek)

18.4.2007, 11: 12
ano, mimochodem, mám to taky
18.4.2007, 11: 41

Je fakt, že odvzdušnit chladicí systém pomocí REST je poněkud obtížnější, ale způsob je popsán a je docela možné tento postup provést. 8)

Dnes jsem se rozhodl ještě jednou podívat, jak tam pumpuje čerpadlo vodního chlazení! Úplně jsem vypnul klimatizaci, zhasl displej, otevřel víčko expanzní nádrže a koukal jsem! Motor běží, nemrznoucí směs cirkuluje, začínám zrychlovat, tryska se zvyšuje, zrychluji dále a sleduji, co se děje! Podle rychlosti se mění tlak, držím ho cca 3000 ot./min., uběhne cca 5 sekund A není tryska! Kam jsi šel?! Vše je pryč, pustím plyn, na volnoběh vidím, jak se objevuje tryska, znovu sešlápnu plyn, tlak se změní, plyn držím a po zhruba stejných 5 sekundách tryska začne proudit! Vypadá jako pumpa. Fuj! Fuj! Fuj!
Teď je otázka, který koupit: Originál nebo .

Před týdnem jsem jel do Novosibirsku. Za jízdy bylo vše OK. Přijel jsem, zaparkoval auto a ráno počítač napsal, že není dostatečné chlazení. Navíc teplota nestoupá. Vrátil jsem se a teplota byla také v pořádku. Doma jsem druhý den nedoléval chladicí kapalinu. Stál jsem poblíž obchodu, a když jsem vyšel ven, byla tam louže. Když jsem se dostal do garáže, byl jsem skoro ve varu. Otevřu kapotu a zpod nádrže, kde je vsazena do chladiče u spodní trubky, se řítí nemrznoucí kapalina s bublinkami a elektrické čerpadlo funguje. Jakmile přestal jet, naplnil jsem ho nemrznoucí kapalinou a odvzdušnil systém. Chyba okamžitě zmizela, ale ráno byla nemrznoucí směs z nádrže stále pryč, ochrana motoru mokrá. Zatímco s autem nejezdím, objednal jsem si novou nádržku a kapalinovou spojku. Je to nádrž? Co se mu mohlo stát? Možná to vychází zpod gumičky? Co jiného je špatného čekat?

Z vozu s takzvaným „samovarem“ je vzduch z chladicího systému odstraněn pomocí speciálního skeneru (ne všechny existují). Můžete to napumpovat sami, ale bude to trvat dlouho, velmi dlouho.
bylo tu téma. Na tuto otázku odpověděl Golgofa osobně. Vyhledávání podle vyhledávání