Postup výměny hydraulického oleje |

Kapalina posilovače řízení nalitá u výrobce do nádržky posilovače řízení časem ztrácí své vlastnosti. Změna barvy, vzhled spáleného zápachu, zhoršení provozu posilovače řízení – to vše naznačuje, že je nutné vyměnit olej. Ne všichni výrobci regulují načasování výměny.

Někteří řidiči mění olej posilovače řízení každých 50-60 tisíc km, jiní – každých 100 tisíc km. Zda je nutná výměna, zjistíte s jistotou kontaktováním specialistů ve specializovaném autoservisu. Podívejme se blíže na to, proč je nutné měnit olej v posilovači řízení a jaké typy kapalin existují.

Příčiny poruchy v systému posilovače řízení?

Hlavní závady v systému posilovače řízení způsobené nedostatkem nebo ucpanou kapalinou jsou:

• Zvýšený hluk. Objeví se, když není dostatek kapaliny posilovače řízení a do systému se dostane vzduch – je nutné kapalinu doplnit nebo vyměnit.
• Zvýšená námaha při otáčení volantem. Indikuje, že je systém ucpaný – filtrační prvky a kapalinu je třeba vyměnit.

Výskyt úniků ropy naznačuje porušení těsnosti v místech upevnění potrubí nebo poškození potrubí samotných.

Druhy kapalin posilovače řízení

Kapaliny posilovače řízení (oleje) se dodávají v následujících typech:

• Syntetický. Používají se zřídka; technická dokumentace uvádí, že lze použít pouze syntetické kapaliny.
• Minerální. Používá se ve většině modelů posilovače řízení.

Je nepřípustné míchat syntetické a minerální kapaliny, přidávat olej jednoho typu do nádrže jiným nebo zcela nahradit syntetický olej minerálním olejem.

Jak vybrat olej pro systém posilovače řízení: základní požadavky na kapalinu

Při výběru oleje pro posilovač řízení je nutné vzít v úvahu barvu, viskozitu a další vlastnosti kapaliny. Následující kapaliny posilovače řízení jsou odlišeny barvou:

• Červené. Jedná se o syntetické i minerální oleje, nejčastěji používané pro převodovky. Zpočátku byly všechny kapaliny posilovače řízení Dexron červené. Ve skutečnosti jde o stejnou převodovou kapalinu ASF, ale s označením PSF. Rozdíly jsou v přísadách. Mnoho japonských vozů je dodáváno s červeným olejem.
• Zelené. Kapalina, která může být na minerální nebo syntetické bázi. Na rozdíl od červeného převodového oleje se používá pouze v manuálních převodovkách. Používá se především v nádržích automobilů německého koncernu VAG.
• Žluť. Univerzální kapalina používaná v posilovačích řízení, manuálních a automatických převodovkách. Nejčastěji se vyskytuje ve vozidlech Mercedes.

Při výběru kapaliny pro posilovač řízení mějte na paměti, že ne všechny oleje lze vzájemně míchat. Například při míchání žluté a zelené kapaliny se tvoří pěna. Žluté a červené kapaliny však lze smíchat.

Pokyny pro vlastní výměnu oleje posilovače řízení

Výměna kapaliny posilovače řízení může být úplná nebo částečná.

• Částečná výměna je jednodušší a nevyžaduje demontáž hadic. Chcete-li to provést, odšroubujte víčko nádrže při vypnutém motoru a vyčerpejte starý olej pomocí injekční stříkačky a hadice o malém průměru. Pak ho naplní něčím novým. Při běžícím motoru několikrát otočte volantem až na doraz na každou stranu. Poté se postup opakuje a do hladiny se nalije nová kapalina.
• Kompletní výměna zahrnuje odčerpání starého oleje z nádrže, odstranění hadic a samotné nádrže a její propláchnutí. Kapalina se ze systému vypouští také otáčením volantu ze strany na stranu. Po odstranění starého oleje ze systému se doplní nová kapalina.

Pokud máte potíže s výběrem a výměnou kapaliny posilovače řízení sami, obraťte se na specialisty v našem autoservisu.

Volejte telefonicky: 001 +7 (812) 300-10-01

Výměna pracovního oleje začíná vypuštěním starého oleje speciálním otvorem umístěným ve spodní části nádrže. V některých případech se použitá hydraulická kapalina odstraňuje pomocí vývěvy instalované na hrdle nádrže.

Po dokončení čerpání starého oleje jsou vyměněny všechny filtrační prvky systému.

Poté se přidá nový hydraulický olej. Plnění nádrže je řízeno průhledítkem umístěným na nádrži. Pokud takové oko není, pak se hladina oleje měří měrkou. Typicky je hladina naplněné kapaliny 5 centimetrů pod hrdlem nádrže. Po naplnění nádrže čerstvou kapalinou zapněte oběhové čerpadlo, aby se olej rozptýlil po celém hydraulickém systému. Po dokončení běhu proveďte konečnou kontrolu hladiny kapaliny a pokud je nedostatečná, doplňte olej.

Vzhledem k tomu, že jedním z nejdůležitějších kritérií pro hydraulický olej je stupeň jeho čistoty, všechny činnosti údržby hydraulického systému musí být prováděny v přísném souladu s pravidly údržby. Jak je uvedeno výše, mikročástice mohou poškrábat tělo ventilu, způsobit zablokování čerpadla a ucpat škrticí klapku, což často vede k nutnosti nákladných oprav.
Z tohoto důvodu by se při procesu doplňování čerstvé pracovní kapaliny do nádrže hydraulického systému měla používat pouze čistá plnicí nálevka s jemnou síťovinou a z plnicího hrdla by měly být dodatečně odstraněny všechny druhy nečistot.

Všechny jednotky a komponenty hydraulického systému musí být absolutně čisté, a proto je velmi důležitá včasná výměna filtračních prvků a samotné pracovní kapaliny. Dobrý olej obsahuje mnoho aditiv, ale časem ztrácejí své prospěšné vlastnosti. Filtrační prvky jsou schopny absorbovat pouze určitý počet mikročástic, stejně jako další znečišťující látky z cirkulující pracovní tekutiny. Výměna oleje v nádrži se proto provádí při silném znečištění a při poruchách čerpadla. Po odpojení každé hydraulické hadice musí být na závitové spoje okamžitě nainstalovány čisté uzávěry.
Čistota pracoviště hraje důležitou roli. Hydraulická zařízení i okolní pracoviště je nutné pravidelně čistit a používat řádně čisté nářadí.
Aby se předešlo předčasnému opotřebení dílů hydraulického systému, které může vést k jeho poruše a odstávce zařízení, je důležité neustále sledovat technický stav komponentů hydraulického systému a také hydraulického oleje.

Při běžné kontrole nebo údržbě je třeba zkontrolovat:
— žádné úniky hydraulického oleje;
— rychlost, kterou zařízení provádí aktuální operace;
— úsilí provést operaci;
— přítomnost cizích klepání a hluku během provozu hydraulického systému;
— teplota ohřevu pracovního oleje a hlavních součástí hydraulického systému, ostatní.

Vzhled určitých odchylek bude indikovat přítomnost poruch (opotřebení součástí, ucpání, selhání jednotlivých částí) hydraulického systému.

Hydraulická kapalina se nesmí vylévat do odpadu. Odpadní kapalina musí být shromážděna a předána specializované organizaci, která ji zneutralizuje. Při interakci s hydraulickým olejem je důležité učinit všechna opatření, aby nedošlo ke kontaktu kapaliny s exponovanou pokožkou a vdechování olejových výparů. Některá doporučení pro práci s hydraulickou kapalinou:

• aby se zabránilo kontaktu lubrikantu s povrchem kůže, je třeba používat osobní ochranné prostředky;
• pokud se hydraulická kapalina dostane na pokožku, je nutné ji otřít nebo omýt;
• po manipulaci s hydraulickou kapalinou a před jídlem si umyjte ruce se zvláštní opatrností;
• je třeba se vyvarovat vdechování olejových par;
• pokud dojde k rozlití oleje, musí být okamžitě sebrán a zlikvidován v souladu s existujícími ekologickými normami a předpisy.

Nezanedbávejte požadavky pokynů pro zvláštní bezpečnostní opatření při interakci s konkrétním mazivem, které jsou obvykle uvedeny v bezpečnostním listu.

Aby vám nic neuniklo, můžete se jednoduše přihlásit k odběru newsletteru kliknutím na tlačítko níže!