Palubní deska: přehled materiálu, typů, rozdílů a velikostí palubní desky

Takže poté, co jsem strávil několik dní studiem diagramů z knihy a mnoha informací jak z našeho fóra, tak obecně z internetu, jsem zjistil několik zajímavých bodů o našem audio systému a přístrojové desce (vozy vyrobené v roce ’98-03).
V tomto tématu popíšu obecné informace, později sem zveřejním konkrétní schémata a pinouty, samotný proces výměny (pokud to vyjde) bude zde.

VŠEOBECNÉ VZDĚLÁVÁNÍ
První otázka, která mě potrápila, byla, jaký je zásadní rozdíl mezi radiomagnetofony, panely atd. od pre-restyle (před 04.2000/04.2000) a post-restyle (od XNUMX/XNUMX). přesněji, jak jsou zaměnitelné.
Existuje 6 typů rádií, údajně 12 typů panelů (nemohl jsem je všechny najít) a 2 typy joysticků. Všechny jsou velikostně zaměnitelné, rozdíl je pouze ve funkčnosti, tzn. Instalací nejjednoduššího panelu bez tachometru a rádia s navigací přirozeně nebudete moci navigaci používat)))
Nyní více podrobností. zde je 6 modelů radiomagnetofonů – typy A, B a C byly instalovány na pre-restayl, D, E, F – na restyl.

typy rádií.jpg [ 398.95 KB | Zobrazení: 55410 ]

typy radiomagnetofonů (foto).JPG [ 237.96 KB | Zobrazení: 55317 ]

pozor na konektory – existuje pouze jeden model rádia se všemi typy konektorů (musel jsem prolistovat internet a hlavně japonské aukce a nyní mám fotku zadní strany téměř všech těchto typů)! Ostatní modely mají kromě požadovaných A a B konektorů pouze C konektor.
Otázka – čím se toto rádio liší od ostatních? Odpověď: pouze má vestavěný navigační blok!
A odpověď na tuto otázku jsem našel i zkoumáním první otázky (o rozdílu mezi Restyle a Pre-Restyle) – jde o to, že podle schémat z knihy se na Post-Restyle začal navigační blok instalované samostatně.
Co se týče konektorů: konektory A a B pro všechna rádia (předrestyling a restyling) jsou v zapojení stejné, až na to, že v konektoru A pro restyling jsou piny 4 a 5 navíc použity pro připojení zvuku z navigace.
Konektor C dorestaylin typu A se používá pro připojení měniče a typ C se používá pro připojení tuneru. Ještě nevím, proč to má typ B, protože. Má již zabudovaný měnič a toto rádio není vhodné pro multivize.
Konektor C v restylingovém typu E a F se používá pro připojení panelu au typu D pro měnič.
Druhá otázka, která mi vyvstala, je – mají všechny radiomagnetofony stejný počítač, který ovládá panel s monitorem?
V současné době vím následující:
a) na dorestayle lze použít pouze radiomagnetofon typu C s panelem s monitorem
b) o restylingu – typy E a F
A ještě něco – minidisk je pouze typu E.
Pokud jde o velikost, všechna rádia (jak pre- i restyle) jsou zaměnitelná.

Dále existují pouze 3 typy panelů – nejjednodušší panel (bez otáčkoměru), panel se třemi režimy (tachometr, spotřeba paliva a klima, zdá se) a takzvaný „multivision“ panel (s plným displejem) .

typy panelů (foto).JPG [ 73.38 KB | Zobrazení: 55317 ]

Přestože existují 3 typy, existuje asi 12 modelů (o 9 vím jistě, o zbytku jsem nenašel). Liší se podle typu převodovky (2WD, 4WD) a roku výroby vozu (pre-restayl a restyle). Zde je tabulka kódů panelů

Přečtěte si více

Proč si nemůžete pěstovat břečťan doma?

panely.jpg [ 25.89 KB | Zobrazení: 48296 ]

Panel 83800-32040 jsem zvýraznil červeně, protože. Vím o něm jen to, že je to 4WD.
Sluší se dodat, že soudě podle schémat z ABC se panely mohou lišit i podle typu motoru, ale tuto problematiku jsem nestudoval.

Joystick – existují pouze 2 typy: s tlačítkem TV (restyle) a bez (pre-restyle).

typy dálkových ovladačů (foto).JPG [ 26.36 KB | Zobrazení: 55317 ]

Nyní o samotných schématech připojení a rozdílech v nich. Když jsem narazil na jeden z webů majitelů Lexusů, dozvěděl jsem se, že japonské systémy používají určitou datovou sběrnici, přes kterou jsou propojeny všechny prvky. Uvedl také, že pokud na této sběrnici chybí alespoň jeden z prvků, nebude celý systém fungovat. U nás jsem našel podobnou sběrnici – jsou to piny TX+ a TX-. Pokud se jimi budete řídit podle schématu, získáte zajímavý bod – podívejte se na schéma:

common bus.jpg [ 158.38 KB | Zobrazení: 55410 ]

Jak můžete vidět v předrestylu, instalace multivision zajistila přítomnost stejného rádia s vestavěnou navigační jednotkou a v tomto případě sběrnice spojuje rádio s joystickem, panelem a tunerem.
Co se týče restylingu – zde je navigační jednotka umístěna samostatně – v rádiu zůstává pouze samotný počítač. A autobus zde už má jiný obvod – joystick není připojen k rádiu! Proto existují dva typy joysticků – joystick bez TV tlačítka je umístěn na dorestyle, kde je toto tlačítko umístěno na rádiu.
Také z diagramu můžete vidět, že kolíky používající pneumatiku jsou stejné jak na pre-Restyle, tak po něm.

Nyní něco málo o pinoutu (zde uvedu jen některé obecné informace).
Konektor A přístrojové desky je společný pro všechny tři typy panelů.

A-panel.JPG [ 65.26 KB | Zobrazení: 55377 ]

konektor v přístrojové desce – k dispozici pouze na panelu s multivision.

B-panel.JPG [ 36.67 KB | Zobrazení: 55377 ]

Piny pro navigaci u pre-restayl verze jsou spojeny s rádiem s navigací, u post-restayl verze jsou spojeny se samostatnou navigační jednotkou. Piny 8 a 17 se používají k připojení joysticku po opětovném nastavení a nepoužívají se při předběžném nastavení. Piny 6,7,15,16 jsou připojeny k rádiu a používají se pouze na dorestayle.

No, zveřejnil jsem nejobecnější informace, které jsem mohl zjistit. Velká prosba na členy fóra o pomoc při dalším shromažďování informací s jejich recenzemi a opravami, kde se mýlím.

Za pomoc při shromažďování informací patří zvláštní poděkování zero648, fei5656, Andrey Petrovsk, SubAlex a Alexander.B.

_________________
Bylo: Toyota Vista ZZV50 99 bez tacho (ručně psané velké)
Nyní: Mitsubishi Outlander CW5W, 05, 2.4, CVT, MMCS, Rockford

Naposledy upravil MadLord dne 12. srpna 2013 v 17:00, celkem upraveno 20krát.

aktualizace informací

Číslo publikace RU28468U1 RU28468U1 RU2002119547/20U RU2002119547U RU28468U1 RU 28468 U1 RU28468 U1 RU 28468U1 RU 2002119547 RU20/2002119547 U RU 20/2002119547U RU 20 U RU2002119547 U RU 2002119547U RU 2002119547 U28468 RU1 U28468 RU1 U28468 RU1 U2002 RU07 Klíčové slovo U22 RU2002119547 panel přístrojů20 Pri2002 panel přístrojů datum umění 07-22-2002 Číslo přihlášky RU07/22U Jiné jazyky Angličtina ( en ) Inventor A.O. Mavlonazarov E.Ya. Vengranovich Original Assignee Otevřená akciová společnost „AVTOVAZ“ Datum priority (Datum priority je předpoklad a není právním závěrem. Google neprovedl právní analýzu a neposkytuje žádné prohlášení ohledně přesnosti uvedeného data.) 2003-03 – 27 Datum podání 2002-07-22 Datum zveřejnění 2002-07-22 2002119547 Přihláška podaná Otevřenou akciovou společností „AVTOVAZ“ podána Kritická otevřená akciová společnost „AVTOVAZ“ 20 Priorita k RU28468/1U priorita Kritický patent/RU2003U03/ru 27 Schválena přihláška Kritická 2003-03-27 Zveřejnění patent/RU28468U1/ru

Přečtěte si více

Kolik metrů by mělo být od septiku k sousedovu plotu?

Krajiny

Přístrojové desky (AREA)

Abstraktní

Přístrojová deska vozidla sestávající z tělesa přístrojové desky a přístrojové desky a přístrojové desky k ní připevněné pomocí držáků, vyznačující se tím, že montážní konzoly přístrojové desky jsou připevněny k tělesu přístrojové desky ve dvou bodech, přístrojová deska držák panelu je vyroben z jednoho kusu a má dva montážní otvory pro upevnění horní části přístrojové desky a spodní část přístrojové desky je připevněna k tělu přístrojové desky pomocí pružin.

Popis

Palubní deska auta
Užitný vzor se vztahuje k automobilovému průmyslu, konkrétně ke vzorům přístrojových desek automobilů.

Známé zařízení přístrojové desky, vybrané jako prototyp, zahrnuje skříň přístrojové desky, přístrojovou desku, přístrojovou desku, jakož i dva montážní držáky pro přístrojovou desku, upevněné na krytu přístrojové desky v jednom bodě, a čtyři montážní držáky přístrojové desky, které upevňují přístrojovou desku v přístrojové desce. (Vozy VAZ-2110 a další. Příručka pro opravy, provoz a údržbu, 2000, nakladatelství PeterGrand, St. Petersburg, str. 218, obr. 12 -19).

Použití takové konstrukce neposkytuje dostatečnou tuhost pro upevnění sdruženého přístroje a přístrojové desky ke karoserii přístrojové desky. To má za následek výskyt vibrací přístrojové desky, deformace spodní části přístrojové desky vlivem teploty. Tyto faktory ve svém důsledku vedou ke zvýšení hladiny hluku v interiéru vozidla a snížení estetického vzhledu přístrojové desky jako celku.

Účelem užitného vzoru je zvýšit tuhost upevnění kombinace přístrojové desky a připevnění přístrojové desky ke krytu přístrojové desky vozidla.

MPK 7 V 60 K 37/00, V 62 D 25/14

Problém je vyřešen změnou rozmístění a upevnění upevňovacích prvků konstrukce přístrojové desky vozidla, u které se zvýšil počet upevňovacích bodů pro držáky ke karoserii přístrojové desky a ke sdruženému přístroji.

Obrázek 1 znázorňuje přístrojovou desku automobilu podle vynálezu, která se skládá z tělesa přístrojové desky 1, dvou montážních držáků pro přístrojovou desku 2 připevněných ke karosérii ve dvou bodech, přístrojové desky 3 namontované na konzolách 2 podél dvou montážních otvorů; , montážní konzola pro přístrojovou desku 4, vyrobená jednotně a mající prvky pro její připevnění k přístrojové desce 2 a upevnění přístrojové desky 5 na ni, přičemž štít 5 má 6 pro upevnění své spodní části na tělese přístrojové desky 1.

V konstrukci přístrojové desky vozidla se tedy zvýšil počet upevňovacích bodů pro držáky pro připevnění kombinace panelů 2 ke karosérii 1 přístrojové desky; místo čtyř držáků pro upevnění přístrojové desky se objevila jedna konzola 4 pro upevnění horní části přístrojové desky 5 a pro upevnění její spodní části byly použity pružiny 6, což umožnilo zvýšit tuhost celé konstrukce a fixovat spodní část přístrojové desky, což zase výrazně snížilo její teplotní deformaci.

Výroba a montáž této automobilové přístrojové desky se provádí provedením následujících operací:

W jr Poté se na těleso přístrojové desky 1 ve dvou bodech připevní dva držáky pro upevnění přístrojové desky 2. Poté se přístrojová deska 3 s připevněným držákem 4 namontuje ve dvou bodech na konzoly 2. Poslední fází montáže přístrojové desky je montáž přístrojové desky 5 na upevňovací prvky držáku 4 a zajištění její spodní části pomocí pružin 6 na ní vyrobených na voze VAZ 2123 Využití navrženého technického řešení konstrukce přístrojové desky vozu umožňuje zvýšit její tuhost zvýšením počtu upevňovacích bodů držáků ke karoserii přístrojové desky a ke sdruženému přístroji. snížit hladinu hluku v interiéru vozu a zlepšit jeho vzhled.

Přečtěte si více

Kalorická bílá houba. Chemické složení a nutriční hodnota.