Oprava úhlové brusky: jak rozebrat úhlovou brusku vlastníma rukama? Její zařízení. Jak zkontrolovat stator pomocí multimetru? Jak to přetočit doma?

Návrh a elektrický obvod brusky
Během mnoha let existence takového nástroje, jako je úhlová bruska, se její vzhled i vnitřní struktura prakticky nezměnily. Chcete-li opravit úhlovou brusku vlastníma rukama, musíte znát strukturu její mechanické části a také její elektrické části.

Pokud se podíváte na obrázek níže, můžete vidět, z jakých částí se úhlová bruska skládá.

1. Kolečko pro nastavení otáček vřetena jednotky.
2. Elektromotor sestávající z rotoru a statoru.
3. tlačítko Start. Někdy je k němu připojen systém měkkého startu.
4. Pouzdro vyrobené z nárazuvzdorného plastu.
5. Tlačítko pro fixaci vřetena (používá se při výměně nástrojů).
6. Bezpečnostní spojka. Chrání motor před přetížením při zaseknutí nástroje.
7. Ochranný kryt. Kryje nástroj a chrání uživatele před odletujícími částicemi zpracovávaného materiálu a také zabraňuje zranění osoby při zničení nástroje, například brusného kotouče.
8. Matice, která upíná nástroj. Odšroubuje se pomocí speciálního klíče, který je dodáván s elektrickým nářadím. Existují také rychloupínací matice, které lze odšroubovat bez klíče.
9. Skříň převodovky a převodovka samotná. Skládá se z bloku ozubených kol, které přenášejí rotační pohyby z rotoru na vřeteno s nástrojem.

Elektrická část úhlové brusky má následující prvky:

• Elektrický kabel se zástrčkou pro připojení k elektrické síti.
• tlačítko Start.
• Stator.
• Elektrické kartáče (uhlíkové nebo grafitové).
• Kolektor.
• Kotva (rotor).

Všechny součásti elektromotoru plní specifické funkce.

Rotor – to je hřídel, na které jsou umístěny cívky a kolektor. Rotor, rotující v magnetickém poli statoru, přenáší rotační pohyb na převodovku úhlové brusky.
Kolektor. Je to část rotoru, ke které jsou připojeny všechny ovládací kabely. Elektrické signály z řídicí jednotky do motoru procházejí kolektorem. Elektrické kartáče jsou připojeny ke sběrači.
Elektrické kartáče. Jejich hlavním úkolem je přenášet elektrický proud z napájecího kabelu do kolektoru.
Stator. Je to cívka s určitým počtem závitů. Úkolem statoru je vytvořit magnetické pole, které při interakci s kotvou uvede kotvu do pohybu.
Hlavní poruchy úhlové brusky a jejich příčiny.
Podle statistik je většina případů selhání úhlové brusky spojena s elektrickou částí zařízení. Některá poškození mohou být drobná, což vám umožní opravit úhlovou brusku sami. Pokud ale například vyhoří vinutí motoru, může úhlovou brusku opravit pouze odborník.

Bruska se nezapne
Důvody, proč se úhlová bruska nezapne, mohou být následující:

• elektrická zástrčka je vadná;
• elektrický kabel je vadný;
• startovací tlačítko je rozbité;
• kontakt mezi napájecím kabelem a tlačítkem je přerušený;
• přerušení trolejového drátu elektrického kartáče;
• silné opotřebení elektrických kartáčů;
• porucha vinutí rotoru nebo statoru.
• Úhlová bruska nevyvíjí otáčky

Důvody, proč úhlová bruska nezíská hybnost, mohou být různé.

• Poškození jednotky řízení rychlosti. Chcete-li zkontrolovat tuto verzi, musíte přímo připojit motor zařízení, obejít regulátor a zkontrolovat provoz zařízení.
• Selhání elektrického kabelu v důsledku neustálého zauzlování nebo mechanického poškození. Z tohoto důvodu se poškozený drát při zatížení začne zahřívat a otáčky motoru klesnou.
• Znečištění kolektoru prachem. Nečistoty musí být odstraněny alkoholem.
• Problémy se štětci. Mohou být opotřebované nebo mít krátký trolejový drát. I když je kartáček z poloviny opotřebovaný, je stále plně funkční. V tomto případě krátký trolejový drát brání pružině přitlačit elektrodu ke kolektoru. Tato situace může být také důvodem, proč úhlová bruska přestala normálně fungovat.

Elektromotor se zahřívá. Důvody, proč se úhlová bruska zahřívá, mohou být následující.

Nesprávný provozní režim zařízení. V důsledku přetížení se elektromotor může velmi zahřát, což často vede k vyhoření vinutí.

• Zničení ložisek umístěných na kotvě. V důsledku toho rotor přilne ke statoru, provoz motoru se ztíží a vinutí se přehřeje. Problém je vyřešen výměnou ložisek.
• Ucpané ventilační kanály, kterými proudí vzduch pro chlazení motoru. Větrací otvory musí být zbaveny prachu.
• Poškození oběžného kola používaného k chlazení motoru. Je instalován na rotoru, na straně protilehlé ke kolektoru. Pokud je oběžné kolo rozbité, musí být vyměněno za nové.
• Mezizávitové zkraty vinutí statoru a rotoru. Bude nutné cívky převinout nebo tyto díly vyměnit za nové.

Mlýnek jiskří. Pokud zaznamenáte silné jiskření při zapnutí úhlové brusky v místě, kde se nachází kolektor, mohou být důvody tohoto problému následující.

• Poškození vinutí kotvy: prasknutí jedné nebo více sekcí vinutí, přepólování. Při takových poruchách se objevuje zvýšený hluk, otáčky motoru klesají a kartáče hoří.
• Kontakt mezi kolektorovými deskami a vinutím je přerušený.
• Slabý přítlak kartáče. Při dlouhodobém provozu úhlové brusky se pružiny přehřívají a mohou „žíhat“, čímž ztrácejí svou pružnost.
• Nevyváženost rotoru motoru.
• Poškození válcové plochy kolektoru. To se někdy stává po převinutí, pokud kotva není otočena na soustruhu, ale je okamžitě instalována do stroje. V tomto případě můžete také pozorovat, že kartáčky nadměrně jiskří.
• Izolace mezi lamelami kolektoru je porušena. Může také docházet k zanášení drážek dráhy grafitem nebo k porušení mezi lamelami.
• Opotřebení ložisek, které způsobuje vyběhnutí rotoru, také způsobuje silné jiskření kartáčů.
• Porušení geometrie hřídele kotvy. Většinou se to stane při neopatrné demontáži elektromotoru a ohnutí hřídele.
• Nainstalovali jste nesprávnou značku grafitových kartáčů. Kartáče se vybírají na základě očekávané rychlosti a napětí.
• Zvednutí jedné nebo více lamel způsobuje rychlé vyhoření kartáčů. K tomu dochází v důsledku přehřívání motoru při dlouhodobém provozu. V důsledku toho sklovina, která slouží jako základ kolektoru, měkne a lamely se začínají zvedat. Díky tomu, že jsou lamely zvednuté, kartáče se velmi rychle opotřebovávají.

Jak rozebrat úhlovou brusku pro diagnostiku. Chcete-li diagnostikovat elektrickou část úhlové brusky a eliminovat mechanické poruchy zařízení, budete ji muset rozebrat. Demontáž se provádí podle následujícího algoritmu.

• Pomocí klíče vyjměte disk nebo jiný nástavec z vřetena jednotky.
• Odšroubujte rukojeť.
• Odstraňte ochranný kryt.
• Otevřete speciální okénka umístěná po stranách pláště úhlové brusky a vyjměte elektrické kartáče po odpojení svorek.
• Odšroubujte skříň převodovky od skříně motoru úhlové brusky.
• Lehce zatáhněte za skříň převodovky a vyjměte ji ze skříně. V tomto případě bude převodovka odstraněna spolu s rotorem.
• Po vyjmutí kotvy zůstane v plášti stator motoru, který lze také po odšroubování upevňovacích prvků snadno vyjmout pro diagnostiku.
• Pro demontáž převodovky odšroubujte šrouby držící kryt. Po sejmutí krytu uvidíte ozubená kola převodovky.
• Chcete-li odstranit kotvu z úhlové brusky, budete muset odšroubovat matici umístěnou uvnitř převodovky.
• Pro odstranění ložiska z kotvy se doporučuje použít speciální stahovák. Jinak může dojít k poškození hřídele.

Diagnostika elektrické části úhlové brusky

Jak bylo uvedeno výše, úhlová bruska nejčastěji odmítá pracovat kvůli poruchám elektrické části jednotky. Pro správnou diagnostiku elektrických obvodů nástroje používají technici oprav elektrických zařízení speciální zařízení – tester.

Pokud stisknete startovací tlačítko jednotky a nefunguje, pak v 90% případů není příčina poruchy tak závažná, abyste nemohli opravit úhlovou brusku sami.

Odborníci doporučují dodržovat základní pravidlo oprav elektrického nářadí: přechod od jednoduchého ke složitému.

Prvním krokem je kontrola elektrického kabelu a zástrčky na jeho konci. Pokud je skládací, odšroubujte jej a zkontrolujte spolehlivost kontaktů. V opačném případě budete muset úhlovou brusku rozebrat (sejmout kryt zařízení) a kabel „zazvonit“ testerem a také se ujistit, že proud je vhodný pro kontakty tlačítka „Start“. Pokud zařízení vykazuje přerušení, kabel by měl být vyměněn za nový.

Situace, kdy proud teče do tlačítka, ale neprochází dále (v zapnuté poloze), indikuje poruchu spínače. Tlačítko nelze opravit. Je třeba jej vyměnit za nový, ale nejprve označte kontakty, které odebíráte, abyste je mohli v budoucnu správně připojit. Pokud jsou kontakty nesprávně připojeny, může dojít k spálení vinutí motoru.

Pokud se při kontrole ukáže, že kabel i startovací tlačítko jsou v dobrém stavu, ale do kartáčů není přiváděn žádný proud, je nutné vyčistit kontaktní desky držáků kartáčů. Pokud je tento postup neúčinný, doporučuje se vyměnit kartáče. Dále, pokud je s kartáči vše v pořádku a teče k nim proud, měli byste zkontrolovat rotor a stator, zda nejsou zkratované a přerušené.

Kontrola kotvy motoru. Rotor elektromotoru může vykazovat následující poruchy: zkrat mezi přepólováním a přerušení vodičů na kontaktech lamel. Kotvu úhlové brusky můžete zkontrolovat multimetrem: zařízení se přepne do režimu změny odporu, hodnota se nastaví na 200 Ohmů a pomocí sond se změří odpor mezi dvěma sousedními lamelami. Proto je nutné zkontrolovat všechny páry lamel. Pokud jsou hodnoty odporu stejné, vinutí rotoru není poškozeno. Detekce jiných hodnot odporu během „zvonění“ a také detekce přerušeného obvodu indikuje poruchu této cívky. V tomto případě bude nutné opravit kotvu úhlové brusky.

Typicky dochází k prasknutí vodiče na křižovatce s vinutím. Zkontrolujte místa, kde se cívky připojují k lamelám, ujistěte se, že jsou kontakty bezpečně připájeny.

Pokud nemáte měřicí zařízení, můžete rotor zkontrolovat pomocí 12V žárovky a baterie pro tento účel. Výkon by se měl pohybovat mezi 30-40W. Zkouška se provádí následovně: přiveďte napětí 12 V z baterie na zástrčku úhlové brusky, do mezery v jednom vodiči připojte žárovku a začněte otáčet vřetenem úhlové brusky. Pokud je vinutí v dobrém stavu, bude světlo svítit rovnoměrně, bez blikání. Při mezizávitovém zkratu se změní stupeň žhavení vlákna žárovky. V tomto případě bude oprava kotvy úhlové brusky vlastníma rukama obtížná, protože schéma vinutí kotvy je poměrně složité a samotný proces vyžaduje speciální vybavení a znalosti. Proto se doporučuje svěřit tuto operaci odborníkům. Nejlepším východiskem ze situace by ale byla výměna kotvy na úhlové brusce za novou.

Pokud se kontrolka při testování rotoru nerozsvítí, znamená to přerušení statoru nebo zkrat jeho vinutí, stejně jako problémy s elektrickými kartáči.

Kontrola statoru motoru. Pro kontrolu statoru úhlové brusky použijte multimetr, jako v předchozím případě. Hodnoty je třeba nastavit na 20-200 Ohmů a provést následující. Dotkněte se jednou sondou kontaktu vinutí statoru a druhou tělu součásti. Pokud zařízení vykazuje odpor, znamená to, že došlo k poruše krytu. Dotkněte se sondami kontaktů jednoho vinutí a poté kontaktů druhého. Pokud je odpor stejný, pak cívky fungují. Pokud zařízení vykazuje přerušený obvod na jednom vinutí, znamená to, že bude nutné převinout stator nebo vyměnit díl za nový.

Převíjení statoru doma bez speciálních znalostí, dovedností a vybavení bude problematické. Je lepší kontaktovat specialisty, kteří profesionálně převíjejí motory.

Mechanické poruchy a jejich odstraňování. Mezi mechanické poruchy úhlových brusek patří následující.

Opotřebovaná ložiska kotvy motoru. Obvykle, když se ložiska opotřebují, můžete zaznamenat silné vibrace, když je stroj v provozu. Kromě toho může být slyšet skřípání a jiné zvuky. Dříve nebo později se ložisko zhroutí a rozlité koule spadnou na ozubená kola převodovky. Pokud se tak stane, pak bude nutné vyměnit kromě ložiska i ozubená kola. Samozřejmě je lepší na tento problém nečekat, ale vyměnit jej při prvním náznaku poruchy ložiska. Jak se dostat do této části úhlové brusky bylo popsáno výše.
Opotřebované kuličkové nebo kluzné ložisko převodovky. Stejně jako v předchozím případě po zapnutí přístroje ucítíte vibrace a uslyšíte hluk, který je pro běžný provoz úhlové brusky neobvyklý. Aby se předešlo dalšímu poškození převodovky, je nutné vyměnit vadný díl.
Redukční opotřebení ozubených kol. Převody se rychle opotřebovávají kvůli nedostatečnému mazání. Ze stejného důvodu se zahřívá převodovka. Je nutné sledovat stav maziva uvnitř převodovky a v případě potřeby jej vyměnit. Jak rozebrat převodovku bylo popsáno výše. Musíte použít mazivo speciálně určené pro převodovky úhlových brusek a můžete ho zakoupit v místech, kde se tento nástroj prodává. Pokud se z nějakého důvodu zlomí zuby alespoň jednoho ozubeného kola, je třeba vyměnit celou sadu ozubených kol (pár).
Mezi mechanické závady může patřit i rozbitý zámek hřídele. Chcete-li vyměnit držák, budete muset demontovat převodovku a odstranit velké ozubené kolo.