Odbočka vlevo – lekce jízdy pro začátečníky – webové stránky pro motoristy

Odbočit vlevo je jednoznačně obtížnější než odbočit vpravo, protože v tomto případě je nutné řídit provoz přijíždějící ke křižovatce ze všech čtyř stran. Začněme okamžitě rozkládat trajektorii pohybu do tří fází.

První etapa

Prvním krokem v přípravě odbočit doleva je vybrat si krajní levá poloha. A již v této fázi nastávají určité potíže.

Když má vozovka pruhové značení a také čáru rozdělující protijedoucí dopravní proudy, pak stačí přitlačit těsně k „axiální“ čáře a bude to krajní levá poloha (obr. 12).

Rýže. 12. Krajní levá poloha v přítomnosti dopravního značení

Co když tam není žádné dopravní značení? Například silnice je právě pokryta čerstvým asfaltem a značení ještě není naneseno.

V tomto případě musíte „rozevřít oči doširoka“, v duchu rozdělit silnici na dvě stejné poloviny a zaujmout pozici, která všem ostatním řidičům jasně ukáže vaše záměry (obr. 13). Pokud má vaše auto v tuto chvíli zapnuté i levé ukazatele směru, pak každý pochopí, co budete dělat dál.

Rýže. 13. Krajní levá poloha na holé silnici

Druhá etapa

Otočná dráha vlevo přes pomyslný střed křižovatky zajišťuje nejen bezpečnost manévru, ale také plně vyhovuje požadavkům dopravních předpisů.

Pokud odbočíte středem křižovatky, ukáže se, že jste neustále na jeho na pravé straně vozovky, a to jak před začátkem zatáčky, tak za ní (obr. 14).

Rýže. 14. Střed křižovatky jako prvek trajektorie levého odbočení

Když se přiblížíte ke středu křižovatky, musíte nakonec potvrdit, že jste zvolili správnou trajektorii pohybu vzhledem k tomuto středu. A na tom závisí trajektorie. směry pohybu protijedoucích aut!

Pohybuje-li se protijedoucí doprava rovně nebo vpravo, nemá to žádný vliv na trajektorii vašeho vozu (obr. 15). Jste povinni dávat přednost pouze protijedoucím autům, za což můžete jednoduše snížit rychlost nebo zastavit úplně v blízkosti pomyslného středu křižovatky. Ale v každém případě by měla být zachována trajektorie znázorněná na obrázku 14.

Rýže. 15. Kde „ustoupit“?

Co když bude chtít odbočit vlevo i protijedoucí auto? Bohužel se situací se současným odbočením vlevo (a obratem) se v pravidlech silničního provozu vůbec nepočítá. Řidiči se proto na silnici obvykle řídí nepsaným pravidlem: “Při odbočování doleva zároveň opusťte střed křižovatky mezi boky aut.”

Na velkých křižovatkách je to obvykle pravá strana (obr. 16), na malých křižovatkách je to levá strana (obr. 17).

Ukazuje se, že střed křižovatky je bod, který umožňuje řidiči zvolit bezpečnou trajektorii odbočení vlevo na kterékoli křižovatce.

Rýže. 16. Současné odbočení vlevo na velkých křižovatkách

Rýže. 17. Na malých křižovatkách současně odbočte doleva

Jak ale najít toto „centrum“ na skutečné křižovatce? Koneckonců, na asfaltu nebude namalovaná žádná „tuková skvrna“!

Věřte, že není těžké najít střed. V létě je na suchém asfaltu střed křižovatky dobře viditelný jako světle šedý „polštář“ specifického tvaru (obr. 18 a 19). Jelikož kola aut v zatáčkách „kreslí“ po asfaltu černou gumu, nedotčený střed vám svým tvarem také napoví, ze které strany této křižovatky je zvykem kolem ní jezdit.

Rýže. 18. Střed velké křižovatky

Rýže. 19. Střed malé křižovatky

Jak ale najít toto „centrum“ na skutečné křižovatce? Koneckonců, na asfaltu nebude namalovaná žádná „tuková skvrna“!

Věřte, že není těžké najít střed. V létě je na suchém asfaltu střed křižovatky dobře viditelný jako světle šedý „polštář“ specifického tvaru (obr. 18 a 19). Jelikož kola aut v zatáčkách „kreslí“ po asfaltu černou gumu, nedotčený střed vám svým tvarem také napoví, ze které strany této křižovatky je zvykem kolem ní jezdit.

V zimě je střed křižovatky vidět ještě lépe než v létě, leží tam nedotčený sníh, o něco čistší než kolem ní. Když prší, je střed křižovatky také docela vidět – svítí.

Obrázek 18 ukazuje střed velké křižovatky, kde jsou při současném odbočování vlevo řidiči protijedoucích aut mírně nedorazí do centra.

Na malých křižovatkách, kdy řidiči se stěhují uprostřed se vytvoří další „polštář“ tvarově blízký pravidelnému kruhu (obr. 19).

Odbočka vlevo přes pomyslný střed křižovatky zajišťuje bezpečný manévr.

Našli jsme tedy střed křižovatky, vymysleli, na kterou stranu ji objedeme, v případě potřeby dali přednost protijedoucímu provozu a co dál? Poté musíte křižovatku opustit.

Třetí etapa

A opět, výjezd ze zatáčky je obtížnější než odbočení vpravo.

Když se blížíte ke křižovatce, je vhodné naplánovat si všechny tři fáze odbočení. Ale jak jste se právě dozvěděli, v závislosti na situaci v konkrétním případě je možné upravit trajektorii pohybu blízko středu křižovatky. Volba trajektorie pohybu na výjezdu ze zatáčky také závisí na konkrétních podmínkách.

Pokud silnice, na kterou odbočujete, nemá v daném směru více než dva jízdní pruhy, pak výjezd z odbočky znamená jednoduše zvolit plynulou trajektorii pohybu, která končí v jednom z těchto pruhů (obr. 20 a 21).

Rýže. 20. Jeden jízdní pruh

Rýže. 21. Dva jízdní pruhy

Jiná věc je, pokud má silnice v daném směru tři nebo více jízdních pruhů. V takovém případě byste si před dosažením středu křižovatky měli vybrat předem vaše osobním pruhu a nasměrujte svůj vůz po hladké trajektorii srozumitelné pro ostatní řidiče, konkrétně do tohoto pruhu (obr. 22).

Rýže. 22. Odbočte doleva na tříproudovou silnici

Výjezd z křižovatky při odbočování doleva povoleno v jakémkoli jízdním pruhu silnici, na kterou odbočujete, ale nesmíte zapomínat, že jízda v krajním levém pruhu má řadu omezení (viz odst. 9.4 dopravních předpisů).

Volba správného jízdního pruhu ještě před tím, než do něj vůbec vjedete, je velmi důležitá. Chyba při volbě jízdního pruhu vede k následným vynuceným změnám jízdních pruhů, což není příjemné ani pro „nováčky“, ani „staromilce“.

Bohužel ve statistikách dopravních nehod je jeden neoficiální výraz: „Řidič při odbočování vlevo vystřihl roh“ (obr. 23).

Rýže. 23. Řidič odřízl roh

Někteří řidiči z důvodů, které chápou jen oni, nedojedou do středu křižovatky a většinu cesty si „odříznou“ prakticky v přímém směru. Jejich pravděpodobnost dokončení tahu přitom klesá přesně o 50 %.

Jestliže dnes jiní řidiči dokázali takovou „rychlovku“ zahlédnout a uhnuli mu, tak zítra bude řidič nějakého kamionu líný sešlápnout brzdu a narušitele „vychová“ (obr. 23).

To byl příklad úmyslného porušení pravidel silničního provozu, ale jsou i další řidiči, kteří si nejsou zcela vědomi toho, co dělají.

To, co je na obrázku 24 znázorněno červeně, není smyšlené, je to vidět na skutečné silnici!

Rýže. 24. Klasická “novácká” chyba

Takové „zázraky“ se dějí, když se „nováček“ v provozu snaží „přečkat“ protijedoucí auto. Namísto klidného zastavení uprostřed křižovatky a čekání na protijedoucí se nezkušený řidič, aniž by si to uvědomoval, „plazí“ dále za střed křižovatky. A pak (můžete se smát nebo brečet) dělá takové „preclíky“, které ne každý profesionál dokáže zopakovat.

Závěr bude velmi jednoduchý – trajektorie zvolená v souladu s dopravními pravidly a logikou musí být zachována po celou dobu manévru, bez ohledu na možné zastávky na trase.

Odchylka od trajektorie pohybu dané specifiky konkrétního místa na silnici je jedním z prvních příznaků hrozící nehody.

Při odbočování vpravo nebo vlevo je řidič povinen dát přednost v jízdě chodcům, osobám používajícím prostředky pro pohyb osob a cyklistům přejíždějícím vozovku, na kterou odbočuje.

Při odbočování vpravo musíte dát přednost:

1.	?	Pouze pro cyklisty.
2.	?	Pouze pro chodce.
3.	?	Chodci a cyklisté.
4.	?	Nikdo.

Když vám semafor dovolí odbočit vpravo. S ohledem na skutečnost, že při odbočování vpravo by se vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky (Dopravní předpisy 8.6), musíte ho, když jste za cyklistou, nechat předjet a dát přednost chodcům při odbočování na vozovku, kterou křižují (Dopravní předpisy 13.1).

Při odbočování vpravo musíte dát přednost:

1.	?	Pouze pro cyklisty.
2.	?	Pouze pro chodce.
3.	?	Chodci a cyklisté.

S ohledem na skutečnost, že při odbočování vpravo by se vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky (Dopravní předpisy 8.6), musíte ho, když jste za cyklistou, nechat předjet a dát přednost chodcům při odbočování na vozovku, kterou křižují (Dopravní předpisy 13.1).

Máte v úmyslu odbočit doleva. Komu byste měli dát přednost?

1.	?	Pouze pro chodce.
2.	?	Pouze autobusem.
3.	?	Autobusy a chodci.

Křižovatka, do které vjíždíte, je řízená křižovatka (Dopravní řád 13.3), takže dopravní řád na ní neurčují přednosti, ale semafory (Dopravní řád 6.15). Při odbočování vlevo musíte dát přednost autobusu jedoucímu přímo z protisměru (Dopravní předpisy 13.4) a při dokončení odbočování musíte dát přednost chodcům přecházejícím vozovku, na kterou odbočujete (Dopravní předpisy 13.1).

Komu musíte dát přednost při odbočování doleva?

1.	?	Pouze pro chodce.
2.	?	Chodci a cyklisté.
3.	?	Nikdo.

Při odbočování vlevo na této křižovatce musíte dát přednost v jízdě nejen protijedoucímu cyklistovi (Dopravní předpisy 13.12), ale i chodcům (Dopravní předpisy 13.1) přecházejícím vozovku, na kterou odbočujete.

Komu dát přednost při odbočování vpravo?

1.	?	Pouze pro chodce přecházejícího vozovku na neregulovaném přechodu pro chodce.
2.	?	Pouze pro chodce přecházející vozovku, na kterou odbočujete.
3.	?	Všichni chodci.

V této situaci musíte dát přednost jak přechodu pro chodce na neregulovaném přechodu pro chodce (Dopravní předpisy 14.1), tak chodcům vpravo přecházejícím vozovku, do které na křižovatce odbočujete (Dopravní předpisy 13.1).

Máte v úmyslu odbočit doprava. jaké jsou vaše činy?

1.	?	Odbočte vpravo, aniž byste dali přednost chodcům.
2.	?	Odbočte vpravo a dejte přednost chodcům.
3.	?	Zastavte před křižovatkou a počkejte na další signál od dispečera.

V případě, že je dispečer umístěn levou nebo pravou stranou směrem k vám a jeho paže jsou spuštěny nebo nataženy do stran, je povolen pohyb rovně a vpravo (Pravidla provozu 6.10). Při odbočování vpravo byste však měli dát přednost chodcům přecházejícím vozovku, na kterou odbočujete (Dopravní předpisy 13.1).

Který řidič při odbočování musí dát přednost chodcům?

1.	?	Pouze řidič osobního auta.
2.	?	Pouze řidič kamionu.
3.	?	Oba.

Oba řidiči musí dát přednost chodcům při odbočování na křižovatce (Dopravní předpisy 13.1). V případě neexistence přechodu pro chodce Pravidla vyžadují, aby chodci přecházeli vozovku podél čáry chodníků nebo obrubníků (Dopravní předpisy 4.3).

Co byste měli dělat, když odbočujete vpravo?

1.	?	Zastavte před zastávkou a nechte chodce projít, zahněte doprava.
2.	?	Když přijedete na křižovatku, zastavte před přechodem pro chodce, aby chodci mohli projít.
3.	?	Pokračujte v jízdě bez zastavení na křižovatce.

Do křižovatky můžete vjet pomocí semaforu (pravidel provozu 6.2). Při odbočování vpravo však musíte zastavit před přechodem pro chodce a dát přednost chodcům přecházejícím vozovku, na kterou odbočujete (Dopravní předpisy 13.1).

Komu musíte dát přednost při odbočování doleva?

1.	?	Pouze pro protijedoucí auta.
2.	?	Pouze pro chodce.
3.	?	Na protijedoucí auta a chodce.

Při odbočování vlevo na semaforu jste povinni dát přednost v jízdě protijedoucímu autu (Dopravní předpisy 13.4) a při dokončení odbočování také chodcům (Dopravní předpisy 13.1), kteří přecházejí vozovku, na kterou odbočujete.

Kdy musíte dát přednost chodcům?

1.	?	Pouze při odbočování doleva.
2.	?	Pouze při odbočování vpravo.
3.	?	V obou případech.

Na všech křižovatkách, při odbočování vpravo i vlevo, musíte dát přednost chodcům přecházejícím vozovku, na kterou budete odbočovat (Pravidla silničního provozu 13.1).

Co byste měli dělat v této situaci, pokud potřebujete odbočit vpravo?

1.	?	Zastavte a počkejte na další signál od dispečera.
2.	?	Odbočte vpravo a dejte přednost chodcům.
3.	?	Odbočte vpravo a dejte přednost chodcům.

Pokud je dispečer otočen levou stranou k vám a jeho pravá paže je natažená dopředu, je povolen pohyb ve všech směrech: rovně, vpravo, vlevo, v opačném směru (Pravidla silničního provozu 6.10). Při odbočování vpravo však musíte dát přednost chodcům přecházejícím vozovku, na kterou odbočujete (Dopravní předpisy 13.1).

Musíte dát přednost ostatním účastníkům silničního provozu:

1.	?	Pouze při odbočování doleva nebo otáčení.
2.	?	Pouze při odbočování vpravo.
3.	?	V obou výše uvedených případech.

Zelený semafor umožňuje pohyb vám a tramvaji (pravidel provozu 6.2). Navíc, pokud na této křižovatce máte v úmyslu jet vlevo nebo v opačném směru, musíte dát přednost tramvaji (Pravidla provozu 13.6), protože ta má přednost bez ohledu na směr jejího pohybu a při odbočování vpravo – chodcům (Pravidla silničního provozu 13.1).

Při odbočování vpravo:

1.	?	Máte právo křižovatku projet jako první.
2.	?	Přednost musí dávat pouze chodcům.
3.	?	Musí dát přednost autu se zapnutým majákem a speciálním zvukovým signálem a také chodcům.

Řidič vozu se zapnutým modrým blikajícím světlem a zvláštním zvukovým signálem má výhodu oproti ostatním účastníkům silničního provozu (Pravidla silničního provozu 3.1). Musíte mu dát přednost (Dopravní předpisy 3.2) a teprve poté můžete odbočit vpravo a dát přednost i chodcům (Dopravní předpisy 13.1).

§ 12.18 zákoníku o správních deliktech

Nerespektování požadavku dopravního řádu dát přednost v jízdě chodcům, cyklistům nebo jiným účastníkům silničního provozu (kromě řidičů vozidel), kteří mají přednost v provozu – je uložena správní pokuta ve výši od jednoho tisíce pět set do dvou tisíc pět set rublů.