Nefunkční tachometr u Fordu Fiesta. Tachometr 18.3

Pozor! Vážení účastníci fóra!
Naším jménem byl otevřen falešný telegramový kanál. Naše společnost s tím nemá nic společného. Prosím, informujte o tom své kolegy a odhlaste se z odběru tohoto kanálu.

Diagnostika a opravy automobilů » TECHNICKÝ ARCHIV fóra » ARCHIV (2007 – 2013): Auta USA, Evropa, Rusko » Ford Fiesta 1.6 2006 FYJB

Internetový obchod „Legion-Autodata“ je: — více než 1 500 autoknih – nízké ceny — kurýrní doručení v Moskvě a Rusku — doručení poštou v rámci Ruska i zahraničí – mnoho pohodlných způsobů platby za vaši objednávku

Ford Fiesta 1.6 2006 FYJB

Verdikt jednotky ABS.

Člen fóra
Eugene

Od: Karaganda, Moskva
Celkem příspěvků: 5142
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 24. dubna 2010 22:48

ABS na autě nefunguje. Tachometr nefunguje. Na monitoru palubního počítače v panelu místo údajů o ujetých kilometrech a spotřebě atd. pomlčky — — — — — — — — — — — — . Auto je totované v levém předním rohu, kryt PCM je promáčklý, ale s motorem nejsou žádné problémy.
Chyby:
Chyby na přístrojové desce: U0121 ztráta komunikace s ABS
U2197 Neplatné údaje o rychlosti
U2200 Neplatná data počítadla kilometrů

V bloku motoru (PCM): U2101 ztráta komunikace s modulem ABS

Chyby ABS: Chyba sběrnice CAN U2012
U2523 Chyba datové sběrnice CAN, chyba příjmu. žádné CAN zprávy z PCM

Sběrnice CAN zvoní normálně, 60 Ohmů. Pro hmotnost větší než 7000 Ohmů. Kontinuita z ABS konektoru sběrnice CAN do motoru a do pořádku – vše v pořádku.
Jednotka ABS žádá o výměnu, ale hlodá v ní červíček pochybností – chyba U2523. žádné zprávy z PCM.
Kdo o tom přemýšlí?

–
Sakra úspora paliva

Od: Ufa
Celkem příspěvků: 1236
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 24. dubna 2010 23:05
Zpráva upravena: 24. dubna 2010 23:06

Vyskytlo se několik případů selhání jednotky ABS přes sběrnici CAN
–
Nemůžete otestovat svůj talent.

Člen fóra
Eugene

Od: Karaganda, Moskva
Celkem příspěvků: 5142
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 24. dubna 2010 23:32

Vyskytlo se několik případů selhání jednotky ABS přes sběrnici CAN

Tito. Problém se značkou Ford?
–
Sakra úspora paliva

Od: Ufa
Celkem příspěvků: 1236
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 25. dubna 2010 13:37
Zpráva upravena: 25. dubna 2010 13:40

No, bolák není bolák (když spočítáte, kolik jich za den přijde.)
Ale z nějakého důvodu to byly Fiestas-Fusions, které měly podobné problémy s ABS. Nebyly tam žádné Focusy ani jiné Fordy.
PS Co říká test sítě?

–
Nemůžete otestovat svůj talent.

Člen fóra
Eugene

Od: Karaganda, Moskva
Celkem příspěvků: 5142
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 25. dubna 2010 13:45
Pardon, co je test sítě?
–
Sakra úspora paliva

Od: Ufa
Celkem příspěvků: 1236
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 25. dubna 2010 13:46
–
Nemůžete otestovat svůj talent.

Člen fóra
Eugene

Od: Karaganda, Moskva
Celkem příspěvků: 5142
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 25. dubna 2010 14:13
–
Sakra úspora paliva

Z: Petrozavodsk, Karelia
Celkem příspěvků: 96
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 25. dubna 2010 14:35
Došlo také ke dvěma fúzím. V obou případech jsem jej poslal prodejci na výměnu.

Od: Ufa
Celkem příspěvků: 1236
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 27. dubna 2010 0:26

Je zde samostatný řádek (*kde je autotest, programování modulů atd.) – test sítě.

–
Nemůžete otestovat svůj talent.

Člen fóra
Eugene

Od: Karaganda, Moskva
Celkem příspěvků: 5142
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 27. dubna 2010 21:40

Je zde samostatný řádek (*kde je autotest, programování modulů atd.) – test sítě.

jo, díky. Uvidíme, co to bude, až se auto vrátí
–
Sakra úspora paliva

Od: Uljanovsk
Celkem příspěvků: 46
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 6. května 2010 0:55

Vyjměte konektor modulu ABC, vyskytly se případy, kdy se dovnitř dostala voda. Po otevření a zaschnutí vše fungovalo (na jednom fuzhiku jsem musel vyměnit elektromotor – byl zaseknutý) a obecně jsou poruchy ABS u Fordů vzácné (zejména „přes CAN“).

–
brod dlya strongtyh mord

Od: Leninsk-Kuznecky
Celkem příspěvků: 194
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 6. května 2010 6:01

Vtipná náhoda. Již 4x jsem se pokoušel takovou závadu najít na FF2 2007. Na nerovnostech při jízdě se také objevují stejné chyby – u všech modulů čitelných skenerem (ultrascan bez kan adaptéru) vysoká rychlost sběrnice kan, chyba příjmu zprávy kan, nesprávný signál ze snímače otáček Současně přístroj Panel reaguje zajímavě – rozsvítí se všechny kontrolky, šipky klesnou na nulu a v okénku je napsána porucha systému řízení motoru. Vůz je poškozen i na levé straně. Přední airbagy fungovaly, vyměněno čelní sklo, rozbitá pojistková skříňka. Ale vše je obnoveno. A ohledně poruchy. Pokud je přítomen, skener se nepřipojí. Prozkoumáním všech kabelových svazků pod panelem bylo zjištěno, že ten, který byl ohnutý, odstranil chybu bez vypnutí zapalování. Skener se zasekne a chyby lze spočítat. Při jízdě, jakmile se objeví porucha, je z canshinu přečtena chyba. Výsledek všech cvičení je obecně následující. Vzhledem k tomu, že torpédo bylo odstraňováno, existovalo podezření na poškození postroje pod panelem. Pod kapotou jsem se dostal k jednotce ABS – vše bylo v normě, žádná reakce ani změny. Právě pod panelem je specifický postroj. Navíc, pokud jej vytáhnete co nejdále, závada se neprojeví. Jakmile to umístíte na místo, je to tam. Obecně jsem to pevně přivázal pod panel, kde jsem na něj mohl dosáhnout za jízdy. Důvod lze zjistit pouze odstraněním palubní desky, s čímž majitel nesouhlasí. Na shledanou. Další možností je špatná hmota. Ale zase musíte projít celým postrojem, abyste se dostali k tělu.

Od: Ufa
Celkem příspěvků: 1236
Odkaz

Profil | Ignorovat
NOVÝ! Zpráva odeslána: 6. května 2010 13:21
Příspěvek upraven: 7. května 2010 3:15

Velmi podobně se projevují časté poruchy předrestylingového panelu. Odstraňte stínění a posuňte konektor. Obvykle pomáhá pájení. Jeden případ zkratu jednoho vedení CAN k zemi mezi diag. blok a štít na velmi těžko přístupném místě. Klient odmítl panel rozebrat))))

–
Nemůžete otestovat svůj talent.

Člen fóra
Eugene

Od: Karaganda, Moskva
Celkem příspěvků: 5142
Odkaz

Dříve jsme byli zvyklí na rychloměr, který byl poháněn ohebnou hřídelí – hřídelí rychloměru. U Audi 80 je to úplně jiné: jeho rychloměr je elektronické měřicí zařízení podobné otáčkoměru. Stejně jako otáčkoměr přijímá rychlostní impulsy – ale ne z motoru, ale ze senzoru v převodovce. Tam se měří rychlost kol. Přístroj koreluje rychlostní impulsy s časovým faktorem a tak získává referenční hodnotu rychlosti.

Vzhledem k absenci mechanického pohonu pracuje počítadlo kilometrů částečně elektricky: tzv. krokový motor otáčí hnací hřídel převodovky počítadla kilometrů krok za krokem – v závislosti na počtu otáček.

Výhody elektronického rychloměru: tichý chod, přesnější údaje.

Pokud tachometr nefunguje, měli byste nejprve zkontrolovat příslušnou pojistku v pojistkové skříňce.

Snímač tepu rychloměru

Na levé přední straně převodovky vidíme zástrčku spínače zpětných světel (1) a snímač pulzů rychloměru (2). Chcete-li snímač pulzů rychloměru vyjmout, po stisknutí bezpečnostní konzoly odpojte zástrčku (3), stiskněte západku dolů (šipka), otočte snímač pulzů a vytáhněte jej.

Impulzy rychloměru pocházejí z jazýčkového spínače na levé straně převodovky. Jazýčkový spínač je hermeticky uzavřená kontaktní skupina umístěná v plynovém pouzdře. Kontakt se sepne, když je vystaven magnetickému poli. Aby jazýčkový spínač dodával impulsy, musí se zavírat a otevírat v rytmu s rychlostí otáčení. Jazýčkové kolo otáčející se před snímačem proto ovlivňuje magnetické pole, které ovlivňuje kontaktní skupinu.

Kontrola snímače tepu rychloměru

Demontáž generátoru impulzů rychloměru

1. Stiskněte pojistnou svorku na zástrčce senzoru a vyjměte ji.
2. Lehce stiskněte západku na montážním držáku a mírně otočte senzor doprava (ve směru hodinových ručiček).
3. Vytáhněte senzor z převodovky.
4. Při montáži dbejte na správné usazení pryžového těsnicího kroužku.

Tachometr MK4 (elektronický) nefunguje [Archiv]

Zobrazit plnou verzi: MK4 Tachometr nefunguje (elektronický)

Tachometr na MK4 1999 nefunguje. Soudě dle vzhledu palubní desky vzadu a TIS je od ledna 1999 nainstalován elektronický tachometr. Problém je v tom, že nemůžu najít, kde se nachází samotný senzor tachometru a jaký je jeho kód pro objednání náhrady. Podle všech katalogů je tam pouze tachometr s lankem. Možná by se tam hodil nějaký z MK5?

zřejmě na krabici nad pravým homokinetickým kloubem

Už jsem to našel) a senzor, a kód, a cena 5 tisíc rublů) Senzor je na krabici nahoře, dá se snadno vytáhnout rukama, podařilo se mi ho pohnout z místa, abych ho odšrouboval pomocí otevřeného klíče na 27, snadno se odšrouboval. Dráty na vstupu do senzoru se ukázaly být unavené – jeden byl natržený, izolace se odlupovala od ostatních, nejdřív jsem ten natržený připájel – dlouho to nepomohlo. Musel jsem otevřít víko, kudy vstupují dráty, roztáhnout dráty různými směry a vše uvnitř vyplnit tmelem, izolace se tam nedá obnovit – není tam místo. Poté všechno začalo fungovat a už pár měsíců běží v pořádku.

Stejný problém. Z umyvadla to nefunguje =(

No, problém jsem vyřešil, všechno pořád funguje. Odšroubujte senzor a zkontrolujte dráty :)

No, problém jsem vyřešil, všechno pořád funguje. Odšroubujte senzor a zkontrolujte dráty :)

Rozebral jsem senzor. Vytáhl jsem desku. Svařil jsem úplně nové vodiče. Od desky až po konektor. Smontoval jsem to, naplnil senzor tmelem a všechno je v pořádku =)

Kruh fanoušků tachometru se rozrostl! Dnes mi ten tachometr „najednou“ přestal fungovat. Zítra budu hledat důvod.)

Páni! Jak jsi to rozebral až k destičce, je to připájené? :) Sundal jsem jen víčko, dál jsem to rozebírat nemohl, naštěstí jsem nemusel, ale příště mám pocit, že budu muset změnit zapojení do desky.

Páni! Jak jsi to rozebral až k destičce, je to připájené? :) Sundal jsem jen víčko, dál jsem to rozebírat nemohl, naštěstí jsem nemusel, ale příště mám pocit, že budu muset změnit zapojení do desky.

Sundal jsem kryt a rozebral ho. =(Musel jsem vytáhnout jen čip. Byla tam nějaká bílá tekutina jako sliz. Pak jsem všechno utěsnil tmelem. Deska s dráty je vytažená nahoru.

Poháněno vBulletin® verze 4.2.5 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Všechna práva vyhrazena. Překlad: zCarot SEO od vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

Rychloměr [Archiv] — Fiesta Club

Ahoj všichni :), koupil jsem si ho nedávno a hned se objevil problém. (Auto je Ford Fiesta, 2000, 1.25 16 ventilů, ručička tachometru na dálnici spadla, počitadlo kilometrů přestalo fungovat, nepočítá se stav tachometru. Všechno ostatní je v pořádku. Vypnul jsem ho, nastartoval, rozsvítila se žlutá kontrolka, “mlýnek na maso”

Byl jsem na čerpací stanici, vyndali snímač rychlosti, otočili tyčí snímače. Rychloměr se otáčí, všechno funguje. To znamená, že snímač funguje, v kabeláži nejsou žádné závady. Řekli, že je třeba se podívat na mechanismus, který přenáší rotaci z převodovky na snímač. Že se s největší pravděpodobností zlomilo ozubené kolo uvnitř, jel jsem k oficiálním prodejcům, řekli, že by se tento mechanismus měl vyjmout bez demontáže převodovky.

prosím řekni mi jak to získat?? a obecně, co mám dělat?

radu. položte otázku v sekci Fiesta MK5

takto odpoví rychleji.

Tachometr byl opravený. Příběh je dlouhý: Jel jsem k oficiálním prodejcům, za 15 dolarů mi tenhle mechanismus vyndali z krabice. Dá se snadno vyndat, je to upevněné čepem, ale problém je, že ten čep je zamrzlý. Dvě hodiny s tím kývali, vyrazili ho. Dokud se to nezlomilo napůl. Takže tenhle mechanismus vyndali: ložisko je celé, ale ozubené kolo je poškozené, jeho osa se zlomila. Myslím, že je to tím, že se tam dostala špína a časem se to protrhlo plastem. U oficiálních prodejců stojí tohle ozubené kolo 220 dolarů. Požádal jsem mechanika, aby tenhle mechanismus dal zpátky, aby olej z převodovky nestříkal, a šel jsem to ozubené kolo hledat. Našel jsem někoho, kdo říkal, že by to ozubené kolo mohl zrestaurovat. V garáži se tenhle člověk snažil tenhle mechanismus vyndat, sundal horní část a dlouho to ozubené kolo pinzetou vytahoval, dokud nespadlo do krabice. Řekli mi, že ozubené kolo je plastové a že se s převodovkou nic nestane. Odjel jsem z garáže a rychlostní stupně nepadaly dobře, byly zaseknuty. Přijel jsem domů a všechno šlo dobře, kromě zpátečky. Vyndali a rozebrali jsme převodovku. Zkrátka, toto kolo mi ulomilo zub pojistky na pružině, která vrací pojistku do původní polohy. Takže jsem nemohl zařadit zpátečku z pátého rychlostního stupně. a tato pojistka se dostala do zablokované polohy, ale nešlo to couvat. Pojistka odletěla. Zkrátka, tuto pojistku jsme odřízli, smontovali převodovku, objednali jsme si od Existu převodovku za 20 dolarů. Nedávno jsem ji namontoval, všechno je v pořádku. Zatímco jsem rozebíral a sundával převodovku, stál opodál a byl překvapen, jak snadné to všechno bylo. Mimochodem, jeden chlapík mi rozebral převodovku pomocí dvou šroubováků a 10__ hlavice)))

Ano, to byly časy. Pochybuji, že převodovka moderní Fiesty se dá rozebrat pomocí 2 šroubováků a jednoho klíče.

kursiv557, no moje fiesta taky není tak stará.)

jak to říct. Za 9 let se vystřídaly tři generace. Staré modely se nyní nazývají naše, 2006. I když se mi zdá, že je mnohem úspěšnější než modely 2002 a 2008

Poháněno vBulletin® verze 4.2.5 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Všechna práva vyhrazena. Překlad: zCarot SEO od vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

Rychloměr nefungoval pravidelně [Archiv]

Zobrazit plnou verzi: Rychloměr periodicky nefungoval

Hezký den všem. Počínaje zimou pravidelně přestával fungovat rychloměr – nejprve zřídka, pak stále častěji za jízdy, ručička klesla, zatímco displej s čísly ujetých kilometrů začal přeskakovat, údaj o tom, kolik času zbývalo do tankování, poskakoval nahoru a dolů , někdy všechna čísla zmizela úplně, místo nich se objevily pomlčky. Obecně jsem z toho všeho unavený, kromě toho se v intervalu jednoho týdne vypálily potkávací světlomety v obou světlometech a v jednom světlometu také vyhořela kontrolka bočního světla. Přihlásil se do služby „Nezávislost“ s Pavlem Korchaginem. Přijel v sobotu, technik si vše vyslechl, řekl, že se po diagnóze ozve. Nechal jsem auto a šel ke kamarádovi čekat. Volali dostatečně rychle, technik říkal, že počítač ukazuje chybu snímače rychlosti. Dobře, pojďme to změnit. Celkem co se stalo – Náhradní díly: žárovka H4 (2 ks) – 672,34 RUR, 5W žárovka (bez patice, 1 ks) – 47,61 RUR, snímač rychlosti B5/IB5 (1 ks) – 2536,58, 1 RUR, převod rychloměru zámek (89,01 kus) – 590,40 RUR. Práce: Pravý světlomet (výměna žárovek) – 590,40 rublů, levý světlomet (výměna žárovek) – 1140,76 rublů, primární kontrola ECM WDS – 2053,37 rublů, interaktivní kontrola ECM skeneru prvek po prvku – 2214 rublů, elektrický kontrola řetězu – 553,50 RUR, demontáž/montáž ochrany klikové skříně – 2579,86 RUR, hnané kolo převodovky. demontáž/montáž snímače rychlosti – 13067,83 3 RUB. Celkem – 1 rublů. Záruka na 1 díly – 1000 rok, záruka na práci – 15 rok, záruka na kontrolní, diagnostické a seřizovací práce na XNUMX km nebo XNUMX dní. Umyli auto zdarma. Zatím vše funguje.

No, aspoň umyli auto. Myslím, že jsem se taky dostal do problémů.

Děje se to takto: Nastartuji auto. Jedu. Když je nutné podívat se na ručičku tachometru – bum a je tam nula. Pak se začnu pozorně dívat na stav tachometru – ten se nemění. Denní stav tachometru se také nemění. Informace o tom, kolik mi zbývá dojet k benzínce, začne náhodně poskakovat a měnit se každých 5-15 sekund. Zastavím se po ujetí asi 3 kilometrů. Pak nastartuji auto a znovu jedu – co už, ručička stále nezvedá. Po ujetí dalších 2 kilometrů, zastavení a vysazení spolujezdce se otočím a jedu zpět a po 200 metrech se ručička najednou plynule zvedne na značku, na které jedu. Stav tachometru a podle toho i všechno ostatní začne normálně fungovat. Lidi, stalo se to někomu taky a možná se s tím dá opravdu něco udělat sám? ))

Legich zkontroluj snímač rychlosti

Stalo se totéž – snímač rychlosti byl vyměněn v rámci záruky.

Lidi, záruka mi vypršela před 2 měsíci. Když jsem přijel na TO-2, úředníci řekli, že dokud neuvidí závadu, nic měnit nebudou. A za diagnostiku se musí platit. Samozřejmě mi to bylo jedno, protože nemám žádné peníze navíc. Možná si někdo sám měnil tenhle snímač rychlosti? Protože mi čím dál častěji odchází tachometr. Nebo už existují knihy o opravách mk6re? Pomozte, prosím.

Lidi, záruka mi vypršela před 2 měsíci. Když jsem přišel na TO-2, úředníci řekli, že dokud neuvidí závadu, nic měnit nebudou. A za diagnostiku říkají, ať se platí. Samozřejmě mi to bylo jedno, protože nemám peníze navíc. Možná si někdo sám měnil tenhle snímač rychlosti? Protože mi čím dál častěji umírá tachometr. Nebo už existují knihy o opravách mk6re? Pomozte, prosím, knížky až 3 možnosti. Vybral jsem si v obchodě “Ford Fiesta zařízení-údržba-opravy-provoz” od Zvonarevského B.U., nakladatelství ARUS, 2007, používám ji už 2 roky. Není to nejlepší verze manuálu, ale ostatní byly tehdy horší. Koupil jsem ji v KEMPu.

Poháněno vBulletin® verze 4.2.5 Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Všechna práva vyhrazena. Překlad: zCarot SEO od vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.