Nastavení karburátoru motorové pily: analyzujeme všechny technické nuance práce

Většina moderních motorových pil má až na výjimky velmi podobné karburátory.

Rozdíl často spočívá v kvalitě dílů a přítomnosti nebo nepřítomnosti připojovací trubice základního nátěru – ručního přednasávacího čerpadla.

Proto je budeme zvažovat téměř neosobně, aniž bychom zacházeli do nuancí.

Konstrukce a princip činnosti karburátoru motorové pily

Úkolem karburátoru je připravit směs benzínu a kyslíku a dávkovat ji do válce. K míchání dochází v difuzoru (16) – zužující se části karburátoru, kde se zrychluje proudění vzduchu. Benzín různých frakcí (větší a jemnější) a vyčištěný vzduch za vzduchovým filtrem vstupují do difuzoru 2 tryskami (15) a (12). Jeho množství je regulováno vzduchovou klapkou (7) na vstupu difuzoru. Množství hotové směsi přiváděné do válce je regulováno dalším ventilem (8) umístěným za ním.

Dva šrouby (17) a (10) (L a H) regulují množství benzínu procházejícího tryskami. Množství benzínu v plovákové komoře (14) je regulováno jehlovým ventilem (11), jehož činnost je sledována membránou (13). Druhá membrána (4) dávkuje množství paliva přiváděného do komory v závislosti na otáčkách motoru. Po cestě se filtruje přes filtr (6).

Pokud jsou oba filtry: vzduch i benzín čisté, kanály a trysky nejsou ucpané, membrány jsou neporušené a jehlový ventil spolehlivě reguluje množství benzínu v plovákové komoře, pak karburátor funguje a pro normální přípravu směsi musíte správně upravit množství benzínu dodávaného přes trysky. Nebudeme mluvit o mechanickém opotřebení kovových částí karoserie a táhla tlumiče karburátoru, protože bude levnější jej jednoduše vyměnit než opravit.

Jak seřídit karburátor na motorové pile?

Všechny pily pocházejí z výroby se seřízeným karburátorem.

A jelikož je chráněn plastovým pouzdrem, nevyžaduje po dlouhou dobu dodatečné úpravy. A do jeho provozu byste měli zasahovat pouze tehdy, když se pila se zaručeně fungující skupinou válec-píst začne zastavovat, což je nejčastěji způsobeno nedostatkem paliva a v důsledku toho přebytkem vzduchu.

Druhým příznakem špatného výkonu karburátoru je nadměrná spotřeba paliva a zvýšená kouřivost výfukových plynů svědčící o přebytku benzinu ve směsi. V tomto případě byste měli před přechodem do karburátoru vyčistit (nebo vyměnit) vzduchový filtr a ujistit se, že příčina nebyla odstraněna.

Někdy dochází k nesprávnému seřízení karburátoru postupně v důsledku zvýšených vibrací nástroje, v důsledku čehož se stavěcí šrouby mohou otočit ze svých původních poloh.

Za prvé, ještě před demontáží a demontáží karburátoru byste se měli pokusit jej seřídit. Postup:

1. Začněte seřizovat karburátor šroubem L, kterým se seřídí přívod paliva v nízkých otáčkách. Otáčejte jím, abyste dosáhli nejvyšší rychlosti. Rychlost se zvyšuje, když je tento šroub utažen.

2. Dále pomocí šroubu H upravte kvalitu směsi. Pokud pila kouří, je to známka bohaté směsi, a pokud píská, je to známka špatné směsi. V prvním případě by měl být šroub H utažen a ve druhém – naopak. S tímto šroubem byste měli být velmi opatrní, nesprávné nastavení může dokonce poškodit pilu. V žádném případě se nesmí příliš utahovat.

3. Seřízení je ukončeno nastavením volnoběžných otáček, které se nastavují šroubem T. Při vysokých otáčkách jsou vačky spojky v otevřeném stavu a řetěz pily se pohybuje. Šroub T nastavuje doraz seřizovače sytiče zvenčí a nezasahuje dovnitř karburátoru. Neměli byste držet příliš nízké otáčky motoru, protože to zvyšuje zatížení klikového mechanismu, ale také musí být zajištěno zastavení řetězu na volnoběh. Tento šroub může mít u některých pil jiný význam písmene.

Některé karburátory mají zpočátku pouze jedno nastavení – volnoběžné otáčky, kvalita směsi je předem dána parametry trysek a továrním nastavením. Video o nastavení volnoběžných otáček na takových karburátorech je také vhodné pro všechny ostatní typy podobných zařízení:

A porušení provozních režimů pily bez šroubů pro nastavení rychlosti a kvality směsi může znamenat, že je třeba ji opravit nebo alespoň vyčistit.

Zbývá dodat, že konečná úprava by se měla provádět pouze na vyhřívané pile, která pracovala alespoň 10 minut.

Demontáž a oprava karburátoru svépomocí

Udělejme rezervaci hned: pokud nejste odborníkem na tento typ činnosti, je lepší kontaktovat servisní středisko. Někdy mohou náklady na karburátor dosáhnout třetiny nákladů na celou pilu.

Pokud se ale rozhodnete karburátor rozebrat sami, doporučujeme najít si pár volných rukou, dát do nich zařízení pro záznam videa a natočit detailní detailní video z demontáže karburátoru. To určitě pomůže při jeho montáži, protože označení malých dílů pro správnou objednávku je téměř nemožné.

V téměř 80 % případů selhání karburátoru může být na vině proudnice, která dodává palivo do difuzoru. Před čištěním však doporučujeme zásobit se opravnou sadou, která nutně obsahuje membrány, těsnění a někdy i tuto trysku s jehlovým ventilem.

I když demontáž odhalí jejich celistvost, bylo by lepší nainstalovat nové, protože i mikronová změna parametrů membrán může ovlivnit provoz zařízení.

Pokud je třeba trysku vyčistit, je lepší to udělat tak, že ji nejprve odšroubujete pomocí tenkého kalibrovaného drátu. Druhou trysku je lepší vyfouknout ústy pomocí nástavné trubky nebo pumpou na kolo, ale v žádném případě ne kompresorem – je zde vysoká pravděpodobnost poškození.

Vybrali jsme video o opravě karburátoru pily Shtil 180, která má pouze volnoběžný šroub. Jeho vnitřní struktura je však stejná jako u téměř všech karburátorů řetězových pil:

A nejde zde jen o to, že chybějící seřizovací šrouby ruší obraz a odvádějí pozornost od podstaty procesu, ale že tento rozebraný karburátor lze také mírně upravit úpravou kvality směsi. Pokud váš Shtil trpěl zvýšenou spotřebou paliva a kouřil před opravou karburátoru, můžete snížit dodávku paliva zvýšením vůle jehlového ventilu mírným ohnutím jeho vahadla. Opačným postupem můžete zvýšit zásobu paliva.

Při demontáži filtr vždy vyčistěte. Na odstranění usazenin můžete použít WD-40, ale pokud si pamatujete, že je to vlastně lakový benzín s přídavkem oleje, tak si s tím vystačíte. Je také možné použít petrolej nebo aceton.

Nejjednodušší neboli předběžné seřízení karburátoru řetězové pily lze provést tak, jak je znázorněno na videu, a konečné seřízení lze provést po zahřátí pily: