METODY DETEKCE TRHLIN V DÍLECH A JEDNOTKÁCH — Mega-tutoriál

Detekce vad určuje technický stav dílů a možnost jejich dalšího použití při opravách.

Během procesu kontroly jsou díly rozděleny do tří skupin: provozuschopné, neprovozuschopné a vyžadující opravu.

— Díly vhodné k dalšímu použití se odesílají do montážních skladů nebo skladovacích zařízení a odtud na montáž.

— Nepoužitelné díly se odevzdávají do kovového šrotu.

— Díly vyžadující opravu se po určení pořadí obnovy převezou do příslušných sekcí nebo dílen.

Během detekce vad jsou díly označeny barvou (na kontrolovaných površích). Nevhodné výrobky jsou označeny červenou barvou, vhodné zelenou barvou a ty, které vyžadují opravu, žlutou barvou.

Výsledky detekce závad se zaznamenávají do protokolů o závadách, které uvádějí počet provozuschopných dílů a jednotek, těch, které vyžadují opravu, a těch, které jsou neprovozuschopné.

Detekce vad se provádí v souladu s požadavky technických podmínek pro velké nebo běžné a střední opravy. Tyto požadavky jsou stanoveny v mapách detekce vad.

Metody detekce vad závisí na konstrukci, účelu, technickém stavu a typickém poškození součásti, jednotky nebo sestavy.

Vady součástí výrobků se dělí do tří skupin podle příčin, které je způsobují:

— závady spojené s poškozením v důsledku nehody;

— vady spojené s dlouhodobým používáním;

– vady související se skladováním.

Zjevná poškození, stejně jako zlomení atd., lze snadno odhalit. Stupeň opotřebení pracovních ploch lze relativně snadno posoudit měřením součástí měřicím přístrojem (mikrometr, posuvné měřítko, úchylkoměr atd.).

Je mnohem obtížnější určit stupeň vzájemného posunutí povrchů, ke kterému dochází jak při dlouhodobém provozu, tak v důsledku jiného poškození stroje.

Detekce mikrotrhlin je obzvláště obtížná během oprav.

Pořadí detekce vad:

1. Nejprve se provede vnější kontrola, aby se zjistily zjevné vady (koroze, praskliny, promáčkliny atd.), jakož i vady se známkami zjevných vad (praskliny, štěpky, díry atd.).

2. Poté se součástka kontroluje na speciálních zařízeních a přístrojích, aby se detekovaly mikrotrhliny, určil stupeň posunutí povrchů vůči sobě navzájem, změřila se tvrdost, elasticita atd.

3. Poté se změří pracovní plochy součástí.

Tato sekvence detekce vad umožňuje vyhnout se zbytečné práci v případech, kdy součást vykazuje známky zjevných vad nebo manželství.

METODY DETEKCE TRHLIN V DÍLECH A SESTAVÁCH

V opravárenské praxi se k detekci trhlin a dalších vad používají následující metody:

První čtyři metody se používají pouze k detekci trhlin. Ostatní jsou univerzální a umožňují detekovat nejen trhliny na součástech, ale i vnitřní kovové vady (póry, dutiny atd.).

Hydraulická zkušební metodapoužívá se při zjištění trhlin v dutých částech (nádrže, hlavy válců, chladiče, potrubí atd.).

Při zkoušce se dutiny součástí naplní vodou nebo motorovou naftou, vytvoří se tlak stanovený technickými podmínkami a po udržení se součást nebo jednotka zkontroluje. Přítomnost trhlin se posuzuje podle úniku kapaliny. Trhliny lze detekovat pomocí stlačeného vzduchu. Vnitřní dutiny se naplní stlačeným vzduchem a nádrže se ponoří do vodní lázně. Vzduch unikající z trhliny se detekuje bublinami nad hladinou vody. Tlak během tlakové zkoušky je zpravidla 1,5 – 2krát vyšší než pracovní tlak součásti. Je zřejmé, že touto metodou lze detekovat i průchozí, relativně velké trhliny.

Zkušební metoda petrolejePostup je následující. Povrch testovaného dílu se navlhčí petrolejem, po 1-2 minutách působení se tento povrch otře dosucha a pokryje se křídou. Petrolej, který pronikl do trhlin, vystupuje na povrch křídového povlaku a jasně definuje hranice trhlin. Tato metoda je velmi jednoduchá, nevyžaduje speciální vybavení, a proto se široce používá, zejména při kontrole rámů. Touto metodou však není možné detekovat trhliny o šířce menší než 0,03 – 0,05 mm.

Metoda lakováníje založena na schopnosti barev k vzájemné difúzi. Pro detekci trhlin se povrch součásti odmastí benzínem a pokryje se červenou barvou, která se po 5-6 minutách smyje rozpouštědlem. Poté se povrch pokryje bílou barvou. Červená barva vystupuje z trhliny a obarví bílý povlak, čímž vymezí hranice trhliny. Náš průmysl vyrábí defektoskopy (DMK-1; DMK-2) určené k detekci trhlin touto metodou. Metoda barvy umožňuje detekovat trhliny o šířce nejméně 0,01-0,03 mm a hloubce až 0,01-0,04 mm.

Luminiscenční metodaDetekce vad je založena na schopnosti některých látek zářit pod vlivem ultrafialových paprsků (fosforů).

Pro detekci trhlin se na povrch součásti nanese luminofor. Po 5-6 minutách působení se luminofor z povrchu odstraní a poté se nanese vrstva mastku, aby se luminofor z trhliny extrahoval. Fluorescenční látka absorbovaná mastkem jasně září v ultrafialových paprscích.

Obr. 1. Fluorescenční detekce defektů: