Loga značek a jejich názvy: Nejzajímavější příběhy – Novinky od MVA Group

Je těžké si představit auto bez loga nebo názvu značky. Odznaky a značky automobilů se staly natolik nedílným atributem, že bez nich se zdá každé auto neúplné. A často to není jen dekorace. Loga automobilů mohou hodně napovědět o historii a filozofii značky. V tomto článku jsme shromáždili nejzajímavější příběhy o jménech a logech automobilů.

evropská auta

Slavná italská automobilka byla původně jednoduše ALFA – Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, neboli „Public Company Lombard Automobile Factory“. Druhá část názvu se objevila během první světové války, kdy firmu začal řídit Nicola Romeo. Červený kříž na bílém pozadí znaku symbolizuje vlajku Milána. Druhá část – had požírající člověka (v moderní verzi loga už muž není tak nápadný) – je rovněž prvkem starověkého erbu města. Složité emblémy automobilů jako Alfa Romeo jsou v dnešní době vzácné.

Historie značky začala Augustem Horchem, který inicioval výrobu prémiových vozů. Od mládí pracoval v kovárně, později v projekční kanceláři a byl také vedoucím inženýrem Karla Benze. Po neshodách ale skončil a začal budovat vlastní společnost. Nová společnost se jmenovala Horch. August ji však po pár letech donutil opustit, tentokrát kvůli konfliktu s ostatními akcionáři. Výsledkem bylo, že talentovaný inženýr a podnikatel znovu organizoval výrobu automobilů, ale už ji nemohl nazývat vlastním jménem. Aby pojmenoval novou společnost a vozy, rozhodl se přeložit jméno Horch do latiny. V němčině znamená horch „poslouchat“ a v latině je to audi.

Čtyři prsteny na znaku se objevily později, v důsledku fúze se třemi dalšími výrobci a vytvoření Auto Union. Každý prsten je samostatná společnost: Horch, Audi, DKW, Wanderer. Po druhé světové válce Auto Union zanikl a jeho nástupcem bylo Audi. Společnost také zdědila znak, ale s drobnými změnami.

BMW je zkratka celého názvu společnosti: Bayerische Motoren Werke AG (tj. „Bavorské motorové závody“). S logem je vše mnohem zajímavější. Mnoho lidí stále věří, že ve znaku BMW je vyobrazena vrtule. Tato verze mohla mít právo na existenci, protože počátkem 20. století koncern vyráběl i motory pro letadla (a ty byly tehdy výhradně s vrtulí). V té době se však společnost jmenovala jinak: Rapp Motorenwerke.

A logo Rapp Motorenwerke bylo kulaté, ale po přeměně na BMW se designéři rozhodli přidat mu bavorský styl. Vlajka Bavorska se skládá ze střídajících se bílých a modrých diamantů. Takto se objevily bílé a modré sektory vepsané do kruhu. Mimochodem, BMW není zdaleka jedinou ukázkou znaku se symboly svého rodného kraje.

V roce 1919 byla společnost Citroen založena André Citroënem, který ji pojmenoval po sobě. Logo má ale také přímý vztah k zakladateli.

Andre vyvinul dvojitá spirálová ozubená kola, nejprve vyrobená ze dřeva, poté z oceli. Později Francouz dostal na vynález patent a chtěl si zajistit maximální slávu. Pro logo společnosti proto vzal povrchový vzor takového ozubeného kola – šipky, lidově přezdívané „rybí kost“.

FIAT je zkratka pro Fabbrica Italiana Automobili Torino. Ale z latiny lze slovo Fiat přeložit také jako „nech to být“ – výraz, který se používá výhradně v církevním použití.

Znak společnosti je zajímavý tím, že po mnoha proměnách nyní používá původní pravopis písmen: byl vrácen v roce 1999 na počest 100. výročí společnosti. Jedním z charakteristických prvků je zrcadlové písmeno A.

Značku založil Enzo Ferrari a aktivity společnosti byly vždy spojeny s automobilovou výrobou. Zpočátku vyráběla díly a komponenty pro automobily. A po celou dobu své existence se společnost účastnila automobilových závodů. Už nyní je tým Scuderia Ferrari jedním z favoritů Formule 1.

Historie loga Ferrari je spojena s pilotem Francescem Baraccou – jeho letoun měl štít stejného tvaru. Po setkání s rodiči pilota se Enzo rozhodl ozdobit svá auta štítem zobrazujícím koně. Věří se, že tato ikona přináší štěstí. Žlutá barva byla zvolena také z nějakého důvodu: je to barva města Modena, kde se Ferrari narodilo.

Lamborghini

Automobilovou divizi společnosti založil v roce 1963 podnikatel Ferruccio Lamborghini. V době, kdy první vůz sjel z montážní linky, již řadu let úspěšně vyráběl traktory pod značkou Lamborghini. Úplně stejně se jmenovala i značka auta.

Neexistuje žádná oficiální verze vzhledu loga. Existují dvě legendy. První říká, že zlatý býk symbolizuje znamení Býka, ve kterém se narodil Ferruccio. Za druhé, Lamborghini bylo vášnivé pro býčí zápasy a nikdy nevynechalo jediné vystoupení. Pro tuto nejnovější verzi existuje dobrý důvod: modely Diablo, Huracan, Aventador a některé další byly pojmenovány po býcích, kteří se účastnili býčích zápasů.

Opel je jedním z nejstarších německých výrobců automobilů. Zakladatelem je Adam Opel, takže není těžké uhodnout, odkud název značky pochází. Společnost začala svou práci výrobou šicích strojů a poté přešla na jízdní kola.

První emblém blesku se objevil na nákladních automobilech Opel Blitz. Blesk je doslovný překlad slova blitz. Osobní vozy tehdy zdobil odznak znázorňující vzducholoď letící kruhem. Vedení značky se ale rozhodlo dosáhnout jednotnosti a použít emblém blesku všude. Moderní trendy provedly své vlastní úpravy: nyní se znak stal plochým a monochromatickým.

Lev se poprvé objevil na znaku společnosti Peugeot Frères. Pravda, firma nevyráběla auta, ale ruční nářadí, hodinové mechanismy, mlýnky na koření a mlýnky na kávu. Oficiální logo lva kráčejícího po šípu bylo poprvé použito pro vozy Peugeot v roce 1905. Instalován byl například na jízdní kola. A v roce 1933 se lev objevil na kapotách automobilů.

Za dobu existence Peugeotu se lev mnohokrát proměnil. Někdy stál na čtyřech nohách, někdy na dvou a někdy byl zobrazován jen jako hlava. Nejnovější verze se objevila poměrně nedávno, v roce 2021 – je to opět hlava, jen v minimalistickém designu.

Název je jednoduchý: Peugeot je příjmení francouzských podnikatelů. Automobilovou divizi založil Armand Peugeot: v roce 1859 na výstavě v Paříži představil první tříkolový vůz vlastní značky poháněný párou.

Zakladatelé společnosti, Henry Royce a Charles Stewart Rolls, dali značce jméno svými příjmeními. Royce byl vynikající technik a vlastnil autoservis a Rolls byl zkušený obchodní manažer. Dvě slova v názvu jsou psána s pomlčkou – tím chtěli tvůrci značky zdůraznit rovnost a pevné partnerství mezi sebou.

Logo společnosti je jednoduché a jasné: první dvě písmena každého příjmení. Existuje však další symbol, který není o nic méně slavný než logo: socha „Ducha extáze“. Zpočátku bylo zdobení aut takovými figurkami podobné modernímu tuningu. Později se ale společnost rozhodla sošku „legitimizovat“ – od roku 1920 až dodnes byla umístěna na všech vozech Rolls-Royce.

Společnost byla založena v roce 1925 na základě firmy Laurin&Klement, kterou vytvořili dva Václavové – Klement a Laurin. Nejprve vyráběli jízdní kola a později přišel nápad vytvořit si vlastní auto. Název automobilové divize Škoda dostal na počest hlavního inženýra společnosti Emila Škody.

Emblémy aut se v průběhu času často mění. Logo Škody se dlouho nemohlo zakořenit, dokonce byly zaregistrovány dvě ikony. Jedním je okřídlený šíp s pěti pery v kruhu, směřující doprava. Druhým je šíp s křídly a třemi pery. Právě tento existuje dodnes. Šipka symbolizuje rychlost, křídla symbolizují svobodu pohybu.

Mimochodem, znak vymyslel sám Emil Škoda. Vycestoval do Ameriky a zaujaly ho pokrývky hlavy domorodců, zdobené modrým peřím.

americká auta

Společnost založil Henry Leland, ale to se neodráží v názvu ani logu. Kde se vzal Cadillac? Henry se rozhodl pojmenovat svůj první vůz po Antoine de La Mothe Cadillac, zakladateli státu Detroit. Logo značky je rovněž navrženo ve stylu rodinného erbu Cadillac. Znak byl změněn více než 30krát: někdy byl zjednodušen, někdy byl přidán symbol V, aby se zdůraznil jeden z rysů vozů – motory ve tvaru V.

Moderní logo se také nedá popsat pár slovy, ale je poměrně jednoduché, jasné a výstižné. Mimochodem, elektromobily Cadillac používají monochromatický obraz: nejsou na něm žádné barevné sektory.

Zakladatelem společnosti je závodní jezdec Louis Chevrolet, který se po úspěších v soutěžích rozhodl založit vlastní firmu a vyrábět auta. Jeho firma je jednou z mála, která začala s výrobou automobilů.

Historie loga vás ale jistě překvapí. Mnozí věří, že podpisový kříž odráží obraz švýcarské vlajky (Louis měl švýcarské kořeny). Ve skutečnosti to není nic jiného než stylizovaná verze vzoru tapety na pokoji v hotelu Parisien! Alespoň toto je verze, o které informoval sám Chevrolet. Později to představitelé Chevroletu popřeli a považovali to za nesprávné. Proto existuje další verze, podle které znak připomíná motýlka.

Henry Ford je jednou z klíčových postav nejen americké, ale i celosvětové výroby automobilů. Proto firma dodnes nese jméno svého zakladatele.

Znak Ford je vyroben v klasickém stylu. Ještě v roce 1912 to byla stylizovaná verze názvu značky vepsaná do oválu. Porovnejte s moderním logem. Proporce oválu a jeho lemování se změnily, ale v podstatě je současná verze prakticky stejná (až po písmo!), s jakou vycházela auta z montážní linky na začátku XNUMX. století.

Japonská auta

Značka, která se objevila v roce 1946, získala své jméno na počest svého zakladatele Soichiro Hondy. Pravda, v té době nešlo o výrobu automobilů: Technický výzkumný ústav Honda vyráběl motory a Honda Motor Company, která se objevila o něco později, vyráběla motocykly. Jedním z prvních vozidel značky byla Honda T360, pickup s objemem motoru menším než 0,4 litru.

Logo je pozoruhodné, protože existuje ve dvou verzích. Pokud jde o auta, je to známé stylizované písmeno H. Prošlo pár změnami (většinou tloušťka čar a proporce), ale celkově zůstává rozpoznatelné.

A na motocyklech byl znak vždy jiný – s křídly. Toto je odkaz na řeckou bohyni vítězství Niké. Navrhl to sám Soichiro.

Zde se zdá vše jasné: společnost založil Sakichi Toyoda. Pravda, jmenovala se Toyoda Spinning & Weaving Co a zabývala se výrobou tkalcovských strojů, nikoli automobilů. Tak proč Toyota?

Odpověď je jednoduchá: abyste napsali Toyoda v japonštině, museli jste udělat devět tahů, zatímco Toyota potřebovala osm. A osmička je v Japonsku považována za šťastné číslo, které slibuje prosperitu. Díky mírnému zjednodušení se tak objevila všem známá značka.

Japonské automobilové emblémy jsou často plné filozofie. Mnoho lidí vidí logo Toyota jako jehlu a nit skrz oko, odkaz na stroje, se kterými Sakichi začínal. Ale podle oficiální verze jsou to prostě tři ovály, které symbolizují jednotu společnosti, klienta a globálního trhu, který je obklopuje.

Emblémy zahraničních automobilů někdy ovlivňují název značky. Mitsubishi je jedním z těch případů, kdy se vyplatí začít s logem. Zdálo by se, že jsou to tři diamanty, pevná výplň a nic složitého. Společnost je ale japonská, což znamená, že i jednoduché věci mohou mít hluboký význam.

Ve skutečnosti se znak objevil jako výsledek fúze rodinného erbu zakladatele společnosti Yataro Iwasakiho a erbu klanu Tosa, jehož zástupci najali Yatara jako teenagera. Později si od Tose pronajal parníky a založil vlastní firmu.

Takto se objevily tři diamanty: mitsu (což znamená „tři“) a ishi (vyslovováno bishi, což je vodní kaštan s listy připomínajícími diamanty). Nyní zástupci koncernu poznamenávají, že loga vozů Mitsubishi charakterizují tři hlavní principy podnikání: odpovědnost, čestnost, otevřenost ke spolupráci.

korejské vozy

Co když chcete vytvořit co nejjednodušší logo, ale písmeno H se již používá v logách vozů konkurence? Přijďte s alternativní možností designu. Hyundai má první písmeno svého loga nakloněno, aby nepřipomínalo Hondu. Navíc v jeho designu zakladatelé viděli dva lidi, kteří si potřásli rukama. Podle jedné verze jde o zástupce společnosti a majitele vozu – tím chtěli zdůraznit zaměření na zákazníka.

A co jméno? V překladu z korejštiny znamená 현대 (現代) (Hyundai) „modernost“. Mimochodem, v ruském přepisu slovo zní jako „Hyundai“, nikoli „Hyundai“ a další varianty.

Někdy jsou názvy značek vytvořeny uměle. Například Kia se původně jmenovala Kyungsung Precision Industry a vyráběla jízdní kola. Teprve v roce 1952 dostala společnost zjednodušený název Kia Industries. Kia, volně přeloženo z korejštiny, znamená „vyrazit z Asie do celého světa“. Podnikání společnosti se vyvíjelo dobře a rozhodně byly plány na expanzi.

Moderní logo společnosti je co nejjednodušší: stylizovaný název značky. Pravda, ne každý ocenil nejnovější redesign – touha Korejců po maximální jednoduchosti vedla k tomu, že mnozí nedokázali správně přečíst název značky a viděli ji jako „KI“.

Čínská auta

Relativně mladá automobilová značka se objevila v roce 1997 rozhodnutím městských úřadů Wuhu. Název nemá nic společného s cherry, i když zní podobně. Ve skutečnosti je jméno Chery přepisem čínského slova Qirui, které se překládá jako „obzvláště nadaný“ nebo „velmi šťastný“.

Zpočátku se Chery jmenovala CAC (Chery Automobile Company) a na svém logu měla tato tři písmena: dva půlkruhy ve tvaru C a A uprostřed. Postupem času se znak přeměnil na A (spíše ruské „L“) v oválu. Podle zástupců společnosti záleží i na barvě znaku vozu. Stříbro označuje inovaci, novost a neustálý vývoj.

Se zemí původu aut z Velké zdi těžko uděláte chybu. V Číně mají národní symboly velký význam, a tak není divu, že společnost zvolila právě tento název. Přesněji řečeno, původně to bylo delší: Automobilová společnost Baoding Great Wall.

Ikona také přímo souvisí s Velkou čínskou zdí: zobrazuje strážní věž v kruhu nebo oválu, symbol jednoty. Nejprve byla věž „konturovaná“, v moderní verzi vypadá spíše jako cimbuří.