Křídlové brány s elektrickým pohonem: plochu upravíme vlastníma rukama

V dnešní době je asi nemožné najít člověka, který by nechtěl zvyšovat míru komfortu a který by se nesnažil automatizovat většinu procesů ve svém každodenním životě. Mnozí z těchto současníků se o to zároveň sami snaží.

Jednou z těchto moderních „vymožeností“ jsou automatické brány. Takové struktury se otevírají/zavírají lehkým stisknutím tlačítek na speciálním dálkovém ovladači. Instalují se hlavně u vchodu do nádvoří soukromého domu, příměstské oblasti nebo garáže.

Z hlediska konstrukce jsou automatické křídlové brány nejjednodušší. Tento typ provedení se nijak zvlášť neliší od tradičních křídlových bran, jsou jednoduše vybaveny elektrickým pohonem. Takové brány mají obvykle 2 křídla, která se otevírají dovnitř i ven. Často je třeba poznamenat, že je obvyklé otevírat takové struktury navenek. Za prvé je to nutné z hlediska dodržování pravidel požární bezpečnosti a za druhé je to prostě pohodlnější.

Hlavní typy elektrických pohonů bran

Pokud se rozhodnete nainstalovat elektrické křídlové brány vlastníma rukama, musíte vědět, že elektrický pohon pro takové konstrukce může být lineární nebo pákový. Obrazně řečeno, představuje „ruku“ vyrobenou z kovu, která na příkaz člověka posouvá křídla brány do té či oné požadované polohy.

Je třeba poznamenat, že v technických charakteristikách neexistuje žádný zvláštní rozdíl mezi lineárním modelem a pákovým modelem takových mechanismů. Lineární mechanismus je však kompaktnější a elegantnější – často jej volí většina moderních majitelů chat, domů, chat nebo městských domů, aby vytvořili vstupní bránu do svého pozemku.

U garážových vrat se nejčastěji používá automatický pákový elektrický pohon – vyznačuje se nenáročným ovládáním a zvýšenou spolehlivostí. Než ji však začnete instalovat sami, musíte provést velmi přesné úpravy pohybu lopatek.

Pro správný výběr požadovaného elektrického pohonu jsou nutné následující údaje:

• celková hmotnost brány;
• lineární rozměry konstrukce;
• vzdálenost od středu smyčky k boční podpěře.

Hlavní součásti návrhu takových bran

Brány, které jsou vybaveny moderní automatizací, osvobozují majitele území od jakýchkoli „nadbytečných“ pohybů. Navíc poskytují možnost výrazně urychlit proceduru otevírání brány, ke které dochází každý den. Samozřejmě je levnější vyrobit si elektrické křídlové brány svépomocí.

Nejprve byste měli vědět, že automatické návrhy tohoto druhu zahrnují takové komponenty, jako jsou:

• pevný rám vyrobený z kovu;
• elektrický pohon;
• podpůrné posty;
• kovový ventil;
• opláštění;
• garážové panty.

Rám křídlové brány musí mít nutně výztužná žebra uvnitř rámu – jinak bude konstrukce brány hrát, což bude mít významný vliv na její vzhled a celistvost.

Nástroje a materiály potřebné pro instalaci automatických křídlových bran

V procesu vytváření takového návrhu budete potřebovat následující materiály:

• obkladový materiál, jako je vlnitá lepenka, sendvičové panely, dřevo atd.;
• profilové trubky, jejichž průřez je 40X30 milimetrů a 60X30 milimetrů;
• kanálová/profilová trubka, jejíž průřez není menší než 100 x 100 milimetrů;
• cihla;
• kování o průměru 14 milimetrů;
• elektrody;
• cementová malta (drcený kámen, cement a písek);
• vysoce kvalitní základní nátěr;
• rozpouštědlo;
• kovové nýty/šrouby;
• alkydová sklovina;
• Izolační trubky vyrobené z PVC;
• třívodičový elektrický kabel.

Kromě toho, abyste mohli postavit automatické křídlové brány vlastníma rukama, budete potřebovat následující nástroje:

• bulharština;
• lopata;
• úroveň budovy;
• šroubovák/nýtovač;
• měřicí nástroj;
• svařovací stroj;
• kovový kartáč;
• indikační šroubovák;
• štětec;
• RCD automatický stroj.

Vlastnosti výběru a instalace elektrického pohonu

Přeměna konvenční brány na automatický design je poslední fází instalace. Jak již bylo popsáno výše, automatický pohon by měl být zvolen na základě vzdálenosti mezi vnitřním okrajem sloupku a smyčkou. V případě, že tato vzdálenost není větší než 150 milimetrů, odborníci doporučují instalaci lineárního pohonu. Tento mechanismus vypadá estetičtěji a moderněji díky tomu, že nemá páky. Pokud tato vzdálenost přesahuje 150 milimetrů, měl by být nainstalován pákový pohon.

Instalace automatiky se provádí až po dokončení konečného nastavení lehkosti pohybu dvou křídel brány. V případě, že je k otevření ventilů zapotřebí určité úsilí, musíte zjistit důvody a okamžitě je odstranit. Pokud křídla takových bran vyrobíte i s nepatrným zkreslením, automatika rychle selže – obvykle do jednoho roku.

Nejlepším způsobem, jak chránit takové brány před možnými poruchami během provozu, je provádět včasnou a kompetentní preventivní údržbu. Všechny konstrukční části, které vyžadují mazání, by měly být pravidelně a velkoryse „obnovovány“. I když dojde k zaseknutí mechanismu (například kvůli mechanické překážce), v žádném případě nepoužívejte k zavírání/otevírání křídel brány nadměrnou sílu.

Pokud dojde k poruše, musíte k opravě automatizace pozvat pouze kvalifikovaného a zkušeného odborníka a nesnažit se to udělat sami!

Rozhodl jsem se nainstalovat automatický systém pro mé křídlové brány. Po procházení netu jsem našel velmi dostupnou variantu. Za diagram, velké díky muži DoHow na jeho kanálu YouTube, je vše velmi podrobně vysvětleno, co a jak, až tři části videa byly natočeny.
Pouze jsem mírně změnil ovládací obvod přidáním dvojice čtyř kontaktních relé. Z krabice jsem vytáhl i pár tlačítek pro ovládání, tedy bez dálkového ovladače. Pohony jsem si udělal podle vlastních myšlenek v hlavě.
Složky jsou obecně následující: dva staré šroubováky; Řídící jednotka s dálkovými ovladači a dvěma časovými relé – vše jsem objednal z Číny; dvě impulsní relé od VAZ č. 23.3777; čtyři pětipólová relé a dvě čtyřpólová a také zatáčecí relé. Jako zdroj 12 voltů jsem použil transformátor a diodový můstek – byl k dispozici v garáži.

Myslím, že nemá cenu popisovat, jak byl pohon vyroben – je to na fantazii každého.
Mám to takhle

Jako koncové spínače jsem použil dveřní koncové spínače z Volkswagenu, koupené na místě demontáže za směšnou částku 200 rublů s čipy a gumičkami. Pro ně byly vyrobeny pouzdra a upevnění na sloupky brány.

Nyní o schématu. Vypadá takhle

Z nějakého důvodu je fotografie vložena pouze svisle. Nejsem umělec, takže neposuzujte striktně – zdá se víceméně jasné, co a jak. Měl jsem malou krabičku a rozhodl jsem se do ní všechno zabalit. Není v ní moc místa, ale zdá se, že se vejde.

Na vstup napájení jsem nainstaloval pojistku a tlačítko pro vypnutí. 12V strana má také vlastní pojistku. V krabici je 1 ampérový jistič pro příkon do ovládací skříně.
Všechny spínače a řídicí jednotka se vejdou na dva panely ve dvou úrovních.
Na box jsem se rozhodl udělat malý vrchlík, abych ho trochu ochránil před přímým deštěm a zároveň jsem tam nainstaloval vývod přes stroj.

Na fotografii je připojen přes zásuvku – to je dočasné, po dobu testování a montáže.
Pro upozornění na otevření a zavření brány jsem použil dvojici blinkrů z Lady Kaliny.

No, tady je celkový pohled

Toto je poprvé, co přidávám video, takže nesuďte příliš přísně.

To je celý projekt, abych tak řekl. Výrobě jsem se věnoval hlavně v zimě o víkendech v garáži, když jsem měl čas. Teď zkouším všechno a jak. V době natáčení byl velmi silný vítr, takže uzávěry byly trochu těsné – ale fungovaly. Otevřené límce se při silném větru nekroutí. Doba zavírání je 25-30 sekund. Vytáhl jsem a nainstaloval malou anténu z řídící jednotky. Otevírá se klíčenkou z běžné vzdálenosti – dobře to trvá 20-25 metrů.

11 2018 апреля
Sdílet:

Komentáře 31

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Dobrý den, můžete poskytnout více podrobností o tom, jak připevnit disk ke sloupu, chci, aby se otevíral směrem ven, ale stále nemám ponětí, jak zabránit vytržení držáku? Zatím sbírám teorii a pak ji uvedu do praxe.

Dobrý den, můžete poskytnout více podrobností o tom, jak připevnit disk ke sloupu, chci, aby se otevíral směrem ven, ale stále nemám ponětí, jak zabránit vytržení držáku? Zatím sbírám teorii a pak ji uvedu do praxe.

Dobrý den, můžete poskytnout více podrobností o tom, jak připevnit disk ke sloupu, chci, aby se otevíral směrem ven, ale stále nemám ponětí, jak zabránit vytržení držáku? Zatím sbírám teorii a pak ji uvedu do praxe.

Dobrý den, můžete poskytnout více podrobností o tom, jak připevnit disk ke sloupu, chci, aby se otevíral směrem ven, ale stále nemám ponětí, jak zabránit vytržení držáku? Zatím sbírám teorii a pak ji uvedu do praxe.

Velice vám děkujeme za vaši zpětnou vazbu, ale proč nelze držák přivařit přímo k trubce? Proč je přivařen k vlnité trubce a poté ke sloupu?

Udělal jsem to. Dá se to udělat jinak. Při otevírání brány by se příliš nerozbila, kdyby praskla. Navíc na samotném pohonu jsou samozřejmě jen 2 držáky, otvory v nich jsem vyztužil přivařením podložek; Obecně jsem si myslel, že tento design je spolehlivější. Na profesionální trubce jsou také navařeny plechy (fungují jako omezovače, když je brána zavřená, konzoly pohonu se o ně opírají a jakoby se o ni opírají a přitahují ji). Udělal jsem to tak, aby se ve větru vrata neviklala a nedrncala. Jen je potřeba správně nastavit koncové spínače, aby se nespálily motory. Něco takového obecně.

Moc děkuji, moc to pomohlo

Jezdím v Peugeotu 301 (2012)

Dobrý den, šlo vám to skvěle! Těmto obvodům opravdu nerozumím, ale když vezmu řídicí jednotku od Ali a jednoduše z ní připojím vodiče k pohonům, bude to fungovat? Proč je tolik relé?

Vše závisí na tom, jaký druh algoritmu ovládání brány chcete použít. Řídicí jednotka může být naprogramována různými způsoby. Podle mě jednotka bez přídavných relé dlouho nevydrží, relé na desce dlouho nevydrží. V mém případě, když stisknete tlačítko na dálkovém ovladači, řídící jednotka vydá impuls, to znamená, že pokud jste zmáčkli tlačítko, relé cvaklo a vypnulo (není potřeba držet tlačítko stisknuté). Dále signál šel do pulzního relé (relé zadního mlhového světla VAZ 2210) – sepnulo se a bylo odesláno napájení do relé „otevření brány“, zatímco relé zavírání brány bylo zablokováno. To znamená, že když stisknete tlačítko pro otevření brány, zdá se, že tlačítko pro zavření nefunguje. Motorová relé (otevřené a zavřené) obsahují časové relé. Časovač mám nastavený na 35 sekund. V zásadě se brána zavře a otevře za 30 sekund, ale při zohlednění větru brány a zatížení větrem se to může lišit, proto jsem nastavil trochu více času. Po vypršení časovače se spustí časové relé a vydá signál pulznímu relé, které vypne relé motoru. Takto to obecně funguje.
Schéma jsem v podstatě vzal z internetu YouTube je plný videí, jak a co dělat. Pomocí tohoto schématu můžete bránu zcela otevřít a zavřít nebo ji kdykoli zastavit. Můžete jej otevřít, vyjet, stisknout tlačítko zavřít a vyjet, pak se automatika sama spustí a vypne se. Na jednom tlačítku dálkového ovládání mám také nastavený obecný reset, po stisku se řídící jednotka vypne a znovu zapne. Čínská jednotka se občas v nějakém režimu zasekne a zamrzne, ale to je samozřejmě vzácné – stalo se mi to 3-4x za celou dobu. Ale zase, abych nešel na ovládací panel, zmáčkl jsem tlačítko a vše zase funguje. Takže si to můžete udělat, jak chcete – vaše fantazie vládne.

Pohon je skvělý! A moje větry jsou téměř vždy slušné, zatím jsem dělal pouze svorky pro otevření brány. A pak byly případy. Dostal gól na šek. Okamžitě jsem měl čas a chuť vyrábět fixátory.

Západku mám i dole na bráně – vycházejí z profilu směrem dolů a trčí do země. Nechybí ani západka, která se zavírá při zavření brány. To vše bylo před automatizací, ale stále existuje i nyní

Jak to funguje? Po zimě jsem všechno sundal, v zimě jsem tam nebyl a po zimě byl někde výpadek na dveřích nejblíže bloku a na protější straně je to obecně 9 ((hledám ztráty

Fungují dobře. V zimě mi nefungovalo časové relé, objednal jsem nové z Ali, vyměnil a vše ok. Vyměnil jsem i pár pětipinových relé. Rozebral jsem to na pohled a byly tam jen křivé kontakty (špatně udělané relé), vyměnil – vše funguje. Jedno relé jsem také umístil do zdroje a připojil ho k řídící jednotce. Ukazuje se, že na dálkovém ovladači je nyní tlačítko D – reset, to znamená, že vypne napájení. Používám to, když se něco pokazí. Za diodový můstek jsem osadil i pár 12voltových kondenzátorů, nyní už napětí neklesá jako dříve. Je to tak, že z mé transmise vyšlo 14 voltů a kleslo na 11, když motory brány běžely, nyní neklesá a funguje perfektně. Celkově jsem s výkonem mechanismu spokojen. Hlavní je, že vše funguje.
Něco takového obecně.