Kopání automatické převodovky: příznaky a důvody, jak a proč, trhání automatické převodovky, co dělat, trhání při řazení zpátečky
Nesprávný provoz automatické převodovky automobilu, s trháním, otřesy nebo kopanci při řazení, může být způsoben nejen poruchami samotného převodového mechanismu, ale také problémy s provozem jiných systémů.
Je důležité pochopit, co způsobuje kopnutí automatické převodovky, protože účinnost opravy jednotky závisí na správnosti předběžné diagnózy.
Co to znamená, když automatická převodovka kope?
Koncept „krabice kope“ znamená trhnutí, otřesy, s trhavým a nerovnoměrným chodem převodovky při řazení. K tomu nejčastěji dochází při jízdě v režimu Drive, ale problémy jsou možné i v jiných situacích.
Hlavní příznaky a projevy selhání automatické převodovky
Tradiční automatická převodovka je složitý mechanismus. Pokud auto při změně režimů nebo rychlostních stupňů cuká, je nutné zvážit několik možných příčin tohoto jevu v převodovce, a to na základě povahy doprovodných příznaků.
Problémy s obsluhou boxu vznikají za následujících okolností:
- Volič se přesune do jiné polohy. Při zapnutí režimu „Drive“ po parkování auto při rozjezdu silně trhne, jakmile uvolníte brzdový pedál, i když to dříve nebylo pozorováno.
- Když je vůz zařazen na zpátečku, na začátku manévru dochází k trhnutí.
- Při řazení vpřed se auto při zařazení dalšího rychlostního stupně trhne. Povahu tohoto jevu lze přirovnat k prudkému nárazu do zadního nárazníku.
- Automatická převodovka je „hloupá“, když zařazuje se zpožděním, když mechanismus prokluzuje.
Převodovka může kopat za studena nebo zahřáta, při akceleraci nebo neustále.
Tyto procesy indikují poruchy zařízení, které vyžadují opravu dříve, než je stroj zcela mimo provoz, a opravy lze stále provádět s relativně nízkými náklady.
Důvody, proč automatická převodovka klepe
Kopání automatické převodovky může být způsobeno několika důvody – od hladiny oleje až po problémy v mechanické části.
Hladina oleje
Množství převodové kapaliny ve stroji je regulováno. Olej nejen plní mazací funkci, ale také řídí činnost převodové jednotky.
Pokud je hladina kapaliny menší než půl litru od stanovené normy, stačí to k tomu, aby převodovka začala kopat (při nerovnoměrném řazení).
Přehřívání boxu
Normální provoz automatické převodovky není možný bez řádného chlazení mechanismu. Automatická převodovka často kope v důsledku nadměrného zahřívání oleje. To je obzvláště pravděpodobné:
s častými změnami jízdního režimu v extrémním horku;
v případě prokluzování kol;
pokud auto uvízne v bahně;
pokud selže termostat chladicího okruhu nebo je chladič ucpaný.
Problémy s cirkulací chladicí kapaliny jsou pravděpodobné u Fordu Mondeo předposlední generace, vybaveného šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin. U vozů BMW, kde je nainstalována převodovka ZF s výkonem 6 HP, se termostat často zasekává.
Přehřátí oleje je často spojeno s komplikacemi v jeho cirkulaci v systému v důsledku ucpaného olejového filtru.
Senzory, elektrické obvody
Stroj může kopat kvůli poruše senzorů, které odesílají informace do elektronické řídicí jednotky motoru. Může selhat například zařízení, které řídí hmotnostní spotřebu vzduchu nebo polohu škrticí klapky.
U takových problémů se signál „Check Engine“ na palubní desce ne vždy objeví a chyby se během počítačové diagnostiky nezaznamenávají. Pokud jsou diagnostikovány poruchy, mylně indikují poruchy jednotek, které jsou zcela v pořádku.
Typickým příkladem takové situace jsou výše zmíněné modely Ford Mondeo s 6stupňovou automatickou převodovkou Aisin. Automatická převodovka začne „kopat“, když dojde k poruše ventilu EGR, který je zodpovědný za recirkulaci výfukových plynů. Řídicí jednotka motoru (ECU) používá tento ventil k řízení točivého momentu motoru pro výpočet řazení.
Řídící jednotka
Dalším pravděpodobným důvodem, proč automatická převodovka začne kopat, je porucha elektronické jednotky, která řídí motor. Tato jednotka je instalována jako samostatná jednotka nebo je integrována do pohonné jednotky.
Pokud to konstrukce dovolí, můžete zkontrolovat funkčnost řídicí jednotky motoru (ECU) dočasnou instalací funkční desky, abyste se ujistili, že problém je v elektronické jednotce. Při použití analogu stejné modifikace není nutné zařízení přeprogramovávat, což zjednodušuje kontrolu a následnou opravu.
Vadnou řídicí jednotku (ECU) lze opravit. Před demontáží se však z jednotky načtou chybové kódy, protože paměť demontovaného zařízení se vynuluje. To znemožňuje diagnostiku.
Opotřebované nebo poškozené solenoidy nelze opravit, pokud jsou problémy s mechanickou nebo elektrickou částí – stačí je pouze vyměnit. Pokud je však problémem pouze znečištěný olej, lze problém s převodovkou vyřešit propláchnutím a vyčištěním hydraulické desky.
Mechanické díly
Rychlosti v automatické převodovce se aktivují propojením třecích bloků nebo pásových brzd v různých kombinacích, které blokují určité záběry v planetových řadách. V důsledku opotřebení je možné prokluzování, prokluzování prvků a převodovka začne během provozu kopat.
U některých modelů automatických převodovek se problém nevyřeší výměnou jednotlivých dílů. Proto je nutné vyměnit celý balík. Důvodem je, že ani originální nové díly pro převodovku nezajišťují normální fungování mechanismu.
Další možné příčiny
Uvedené závady automatických převodovek nejsou jediné. Automatická převodovka může kopat v důsledku použití nekvalitního oleje, poškození izolace kabeláže atd.
Některé modely převodovek mají přídavnou desku, která ovládá hydrauliku, instalovanou přímo na hydraulické jednotce. Tato kombinovaná jednotka se nazývá mechatronika. Jakákoli porucha jednotky, která ovládá hydrauliku, vede k nesprávnému provozu stroje, kdy automatická převodovka během jízdy cuká.
Co dělat, když krabice začne kopat
Pokud se při řazení automatické převodovky objeví trhnutí, musíte se nejprve rozhodnout, co v této situaci dělat. Vzhledem ke složitosti konstrukce moderních automatických převodovek a nutnosti použití speciálního diagnostického a opravárenského vybavení je nejlepším řešením kontaktovat servisní středisko.
Oprava vlastními silami je možná, pokud má majitel potřebné znalosti a dovednosti, ale ne vždy zaručuje úspěšný výsledek.
Pokud převodovka začne za jízdy kopat, běžná výměna oleje nepomůže. Je nutná podrobná kontrola mechanismu s kontrolou opotřebení dílů převodovky a instalací nových prvků, které nahradí ty, které vadné.
Rady od mechaniků a zkušených řidičů
Aby se předešlo problémům, které způsobují sepnutí automatické převodovky, mechanici a zkušení řidiči doporučují následující preventivní opatření:
Pravidelně měňte převodovou kapalinu, i když v manuálu výrobce je uvedeno, že mazivo je naplněno po celou dobu životnosti převodovky. Při výměně oleje vyměňte také olejový filtr, aby nedošlo k překážkám pro normální cirkulaci kapaliny v systému.
Pro výměnu použijte kapalinu značky doporučené vývojáři stroje a vyvarujte se míchání směsí od různých výrobců, a to i s podobným složením a vlastnostmi.
Před rozjezdem zahřejte převodovku za stálého stavu s běžícím motorem. Zpočátku se pohybujte plynule, dokud se převodovka nezahřeje, zejména při odjezdu v chladném období.
Při jízdě v terénu se vyhněte silnému prokluzování kol.
Vyhněte se agresivnímu stylu jízdy s prudkou akcelerací.
Regulovaný provoz převodovky, dodržování režimu uvedeného v návodu k obsluze výrobce, zajistí pravidelný provoz automatické převodovky po dlouhou dobu. Pokud však automatická převodovka začne kopat, je nutné přijmout okamžitá opatření, než drobná porucha povede k vážným problémům.
Setkali jste se s podobným „příznakem“? Co ho způsobilo? Podělte se o své zkušenosti v komentářích. Uložte si stránku do záložek, abyste nepřišli o užitečné tipy od mechaniků a majitelů aut.