Kontrolka ukazuje, že je třeba doplnit olej | Strana 4 | Fórum automobilového klubu milovníků VW Tiguan

Klidně jsem přešel na Motul x-clean 8100. Cena je stejná jako Castraol ale nemizí (mám 270 koní). Castrol je svinstvo. a je lepší to měnit každých 7-8 tisíc.

alexspb

Zájem

Registrace 12. ledna 2013 Zprávy 40 Díky 8 Adresa Petrohrad Auto Volkswagen Tiguan 1,4TSI (110kBT) 6-DSG BlueMotion

26. prosince byla dokončena TO2. 22. ledna se po zapnutí zapalování objevila olejnička – zkontrolujte hladinu oleje. Hořelo to asi 5 sekund a pak zhaslo. Zkontroloval jsem hladinu – byla uprostřed měrky. Znovu zapněte zapalování: – nesvítí. Obecně se tento nesmysl začal epizodicky opakovat. Olej je vždy normální – když je horký, po pauze střed měrky. Domluvená schůzka s prodejcem. Někdy přes den nesvítí vůbec. Ale další den se to může stát při každém zapnutí zapalování. Nechali mě v opravárenské oblasti tři hodiny. Nic nenalezeno. V souvislosti s novou verzí byl motor přeflashován – to řekl přijímač. “Hodinky. Pokud se plechovka oleje objeví znovu, bude pravděpodobně nutné vyměnit snímač.” Vše je XNUMX hodin v pořádku. Další – opět plechovka na olej. Hladina oleje je nad středem měrky – mimochodem ji naplnili čerstvým olejem. Znovu přihlášeni do služby. Byl pryč den, pak zase celý den při zapnutí zapalování a dokonce i na semaforech a v nízké rychlosti. Pak znovu bez olejničky. Olej je nad středem měrky. Objednali jsme snímač hladiny oleje. Po doručení půjdu do servisu.

elsinore

Nováček

Registrace 7. dubna 2012 Zprávy 19 Díky 0 Adresa Russia Car TSI 2.0

Vyšlo na 35000 1,5. Dolil jsem, ale po chvíli stále svítil. Spotřeba byla asi 1 litru na 7500 2011 km. Šel jsem k prodejci a zaplatil 2.0 170 rublů za měření spotřeby oleje. Kompresi jsme neměřili, jen jsme usoudili, že ano, je tam zvýšená spotřeba a jsou potřeba opravy (výměna skupiny pístů). Vůz je v provozu tři roky a vždy servisován u stejného prodejce. Poslali jsme žádost přes Kulanc a obdrželi zamítnutí. Volal jsem do neoficiálního servisu VW v našem městě, kde jsem dostal informaci, že tento problém je výrobní vada z roku XNUMX na motoru XNUMXL. Opravy XNUMX tisíc rublů.
Napsal oficiální dopis VW

Vítejte
v roce 2014 z důvodu poruchy vozidla Tiguan z roku 2011. VIN ******, konkrétně zvýšená spotřeba oleje, bylo předáno do servisu***, město***. Měření na náklady zákazníka (já) ve výši cca 7500 rublů tuto závadu potvrdilo. Podle vedoucího servisního střediska Kuzněcova A. byla na ústředí zaslána žádost o opravu na Kulants. Vůz byl po celou dobu servisován u tohoto dealera a byl nalit olej Long Life, kvůli stejné prodloužené záruce. Ve výsledku přišla odpověď, že auto v záruce neopraví, bez vysvětlení. Takže se v podstatě ukazuje, že celý přeplatek za tuto „záruku“ je naprostým okrádáním klienta? Navíc byly zaplaceny peníze za potvrzení poruchy DC, ne mně. Pro mě byly výdaje skutečností. Peníze se samozřejmě také nevrátily. V důsledku toho má klient negativní dojem z politiky společnosti VW a vozů této značky, protože porucha tohoto motoru tohoto roku výroby je sériovou závadou závodu, která, jak se ukazuje, je již dlouho známa v neoficiálních servisních střediscích VW. Chtěl bych upřesnit, zda byl požadavek na chladicí kapalinu pro tento vůz a přesto z jakého důvodu bylo zamítnuto?

Pečlivě jsme vaši žádost zkontrolovali a rádi bychom vás informovali o následujícím.
Spokojenost zákazníků s našimi produkty a službami je pro společnost nanejvýš důležitá a současná situace nás upřímně mrzí.
S provozem vozů je bohužel nevyhnutelně spojena nutnost nést dodatečné náklady na jeho opravu a údržbu v dobrém stavu jak v záruční, tak i pozáruční době. Záruka výrobce na hlavní komponenty a díly vozidla Volkswagen je dva roky bez omezení ujetých kilometrů a pro vaše vozidlo již vypršela. Veškeré informace po uplynutí záruční doby jsou důvěrné a zůstávají na uvážení prodejce. Pokud potřebujete pozáruční podporu, doporučujeme kontaktovat oficiální prodejce, protože každý případ je posuzován samostatně.
Doufáme ve vaše pochopení.

Tak si po tomhle kup VW.

Teď jsem to naplnil Supratek a Mobil ESP. K výsledkům zatím nemohu nic říct. Myslím, že ještě potřebuji najezdit další 2-3 tisíce.

4 způsoby, jak resetovat chybu Check Engine Error

Výstražná kontrolka motoru Kontrola motoru Rozsvítí se, když počítač vašeho vozidla detekuje problém v hnacím ústrojí. To může znamenat vážnou nebo menší komplikaci, ale její ignorování problém rozhodně zhorší, což povede k značnému poškození a nákladným opravám. Pokud znáte důvody signálu, můžete se vyhnout všem problémům. Někdy se však nevypne ani přes vyřešení problému. V tomto případě vám neublíží, když zjistíte, jak resetovat „kontrolu“.

Většinu řidičů naštve, když kontrolní světlo stále nezhasne, i když byl problém s autem opraven. V tomto případě je počítač vašeho vozu vadný a k vyřešení problému je potřeba malý zásah.

1. Pomocí skeneru

Použití diagnostického nástroje je nejjednodušší způsob, jak resetovat kontrolku motoru. Zde je 5 jednoduchých kroků:

2. Způsob odpojení baterie

Odpojení baterie je starý způsob resetování kontrolky motoru. Zde jsou tři kroky k vymazání kontroly pomocí této metody:
Krok 1: Odpojení kabelů od baterie. V tomto okamžiku byste měli použít klíč k odšroubování kladných a záporných kabelů.

Krok 2: Vybijte zbývající elektřinu. Další věc, kterou byste měli udělat, je stisknout a podržet klakson auta po dobu asi 30 sekund. Tato akce pomůže vybít autobaterii.

Krok 3: Počkejte a znovu připojte baterii. Po odpojení kabelů baterie a vybití zbývající elektřiny stačí počkat asi 15 minut a poté baterii opět zapojit. Chybové kódy budou vymazány. (Poznámka: Tato metoda nemusí u některých vozidel fungovat.) Pokud se po tomto postupu „kontrola“ znovu rozsvítí, může to znamenat, že problém je stále mnohem závažnější.

3. Zapnutí a vypnutí zapalování

Podobně jako u druhého způsobu, ale bez odpojení baterie. Stačí třikrát za sebou zapnout a vypnout zapalování auta s intervalem sekundy na každém kroku. Jakmile budete hotovi, nastartujte auto a zkontrolujte, zda se indikátor resetoval nebo ne.

4. Nechte samovolně zhasnout kontrolku motoru.

Počkejte, dokud „kontrola“ sama nezhasne. Nejjednodušší metoda, protože nemusíte nic dělat. Počítačový systém ve většině vozidel automaticky znovu zkontroluje problémy, které by mohly aktivovat kontrolku chyby. Pokud se jedná o menší problém, automaticky se opraví a kontrola se spustí. Pokud však kontrolka svítí i po třech dnech, je třeba ji resetovat pomocí výše uvedených metod.

Pokud k tomu dochází i přes následující resetovací postupy, měli byste své vozidlo odvézt do nejbližšího autoservisu a nechat jej diagnostikovat profesionálním mechanikem. Profesionální diagnostika využívá sofistikovanější nástroje a dokáže přesně identifikovat problémy.

POZOR: Vždy se můžete obrátit na náš autoservis, kde vašemu vozu rádi poskytne odbornou technickou pomoc. Můžete si s námi domluvit i plánovanou technickou prohlídku! Seznamte se prosím s našimi autoservisy a diagnostickými službami.

Jak si sami resetovat chyby? nebo tovární nastavení počítače.

Dnes jsem měnil polštář monovstřiku. Starý byl roztržený a nasával přebytečný vzduch. Při výměně mi řekli, ať vynuluju chyby, protože lambda sonda a někdo jiný by mohli fungovat tak, jak mají. Tady. Vím, že si chyby vynuluješ sám. Jen nevím jak.
Auto je Golf3 94 1.6ABU. Mimochodem, airbag je jiný. Stojí 800 somů. A u 1,8 stojí 350. Děkuji.

za 1.8 jsou nějaké za 800, jsou i nějaké, které jsou ještě dražší, tady jde hlavně o kvalitu. Chyby se dají resetovat odpojením baterie na 10-15 minut, nebo pro jistotu i déle, mozek auta se resetuje.

—VRAŽEDNÝ NÁJEMNÍK—
doslova předevčírem na Passatu z roku 92 trvalo resetování ne déle než 4-5 minut

ale musíš otočit klíčem v zámku.

a to není moc. Předtím jsem jich měl o něco méně. Všechno jsem dělal podle návodu, motor běží klidněji, kolem 900 otáček za minutu.

Pokud si pamatuji z manuálů, obrat by v tomto případě měl být od 820 do 920

na dobrém benzínu 95. typu můžete mít takové otáčky, ale až po adaptaci.

na dobrém benzínu 95. typu můžete mít takové otáčky, ale až po adaptaci.

na dobrém benzínu 95. typu můžete mít takové otáčky, ale až po adaptaci.

Obano, co to je? Nevím. Je to asi samodiagnóza?
a co přesně každé číslo znamená.
Pomozte, pomozte, pomozte.

kde můžu zjistit, co to znamená

Nastavení servisních intervalů VW Golf 3/ Vento

SRI-Monitor (ukazatel servisního intervalu) je navržen tak, aby na displeji počítadla kilometrů zobrazoval připomenutí o nutnosti dalšího servisního cyklu. Informace se zobrazí na LCD displeji do 3 sekund po otočení klíčku do polohy „zapalování“.

Tato příručka je určena k resetování a programování SRI-Monitoru (ukazatele životnosti) pro vozy Golf 3 a Vento.

*1. Zapněte zapalování (ale nestartujte motor)

*2. Stiskněte tlačítko pro vynulování denního počtu kilometrů na počítadle kilometrů
— Hodnota denního ujeté vzdálenosti se nevynuluje a po dokončení postupu se znovu zobrazí.

*3. Vypněte zapalování a uvolněte tlačítko pro vynulování denního počítadla kilometrů.
– Na LCD displeji se zobrazí „OEL“. Pomocí tlačítka pro nastavení minut (dole) na elektronických hodinách můžete vynulovat počítadlo OEL.

*4. Stiskněte a podržte toto tlačítko, dokud se na LCD obrazovce neobjeví pět (5) vodorovných čar.
– Uvolněte tlačítko.

*5. Stiskněte a uvolněte tlačítko pro vynulování denního počtu najetých kilometrů
— Na LCD displeji se zobrazí nápis „IN01“. Pokud potřebujete toto počítadlo vynulovat, opakujte kroky od bodu 4.

*7. Zapněte zapalování (nestartujte motor)

*8. Jakmile se na LCD displeji zobrazí hodnota IN00, vypněte zapalování.

*9. Všechno jsi dokončil/a.

Denní počitadlo kilometrů by mělo ukazovat hodnotu, která byla před zahájením postupu.

Programování hodnot různých „servisních“ čítačů

Pro každý počítadlo je možné nastavit specifické hodnoty. Tato funkce se používá, pokud byla vyměněna přístrojová deska (konzole rychloměru) nebo pokud si chcete nastavit vlastní intervaly údržby odlišné od továrních. Můžete například nastavit zobrazení „OEL“ na LCD displeji po 6000 km.

*1. Zapněte zapalování (nestartujte motor)

*2. Uvolněte tlačítko počítadla kilometrů na počítadle kilometrů. Uvolněte tlačítko nastavení minut na digitálních hodinách (dole).

*6. Po nastavení hodnoty každého čítače vypněte zapalování.

Jak resetovat chyby na Golfu 4 bez počítače

“Spuštění inicializace” pro řídicí jednotky Mono-Jetronic a Mono-Motronic
„Motor strašně černě kouřil, volnoběh byl hrozný (jako by zapalovací svíčky fungovaly obden). Jel jsem do servisu.“ (z dopisu zoufalého majitele MJ) Věnováno těm, kteří rádi jezdí na krátké vzdálenosti se studeným motorem, těm, kteří startují motory se sešlápnutým plynovým pedálem, a chladnokrevným opravářům.

Co by se tedy mělo udělat?
1. Nastartujte a zahřejte motor, dokud se dvakrát nezapne chladicí ventilátor nebo dokud teplota oleje nedosáhne +80 °C.
2. Vypněte motor a zapalování.
3. Odpojte konektor od řídicí jednotky Mono-Jetronic/Motronic. Počkejte alespoň 10 minut. To je nutné k vymazání (ztracení) obsahu paměti RAM řídicí jednotky.
4. Připojte konektor zpět k řídicí jednotce.

*Poznámka. Teoreticky je možné nahradit akce 3 a 4 odpojením záporného pólu baterie na stejnou dobu a ve většině případů je toto zjednodušení přijatelné. V některých případech však toto řešení vzhledem ke specifické implementaci elektrického obvodu vozidla nefunguje.

5. Nastartujte motor bez sešlápnutí plynového pedálu.
6. Nechte motor běžet na volnoběh alespoň 5 minut. NEPŘIDÁVEJTE OTÁČKY. Spínač volnoběhu musí zůstat neustále sepnutý.
7. Vypněte motor a zapalování.
8. Opakujte kroky 5,6, 7 a XNUMX ještě DVAKRÁT.