Kolik váží 1 m3 asfaltobetonové směsi?

Asfaltová kostka (metr krychlový, metr krychlový, m3 ) může mít různou hmotnost, jejíž přesná velikost závisí na typu asfaltové směsi. Asfaltový beton se může skládat z různých složek, jejichž seznam se bude také lišit v závislosti na typu materiálu. Kromě toho mohou mít různé druhy asfaltu různé poměry materiálů ve svém složení.

„Vzhledem k velkému množství klasifikačních parametrů nelze definitivně odpovědět, kolik váží kostka asfaltu. Jsou však známy průměrné hmotnosti některých typů asfaltobetonových směsí, které lze použít jako vodítko při výpočtu zatížení, stanovení množství speciálního vybavení potřebného pro přepravu a také při sestavování odhadů.“

Pokud chcete vědět, kolik bude stát asfaltová dlažba, můžete se zaměřit na cenu pokládky asfaltu na 1 m2. Náklady na instalaci se mohou lišit v závislosti na materiálu.

Složení asfaltobetonové směsi

Původní složení asfaltobetonové směsi předpokládalo použití běžného ropného bitumenu jako pojiva a štěrk byl použit spolu s drtí (jako hlavní plnivo).

Později byl bitumen modifikován polymery, změkčovadly a povrchově aktivními látkami, což vedlo ke vzniku nového materiálu – polymerního bitumenového pojiva (PBB). Ve srovnání s bitumenem má PBB vyšší kvalitativní vlastnosti, takže běžný bitumen byl nahrazen touto polymerní kompozicí.

To nám umožnilo získat polymer-asfaltová betonová směs, který v mnoha výkonových charakteristikách předčil klasickou verzi. Také nové složení bylo posíleno moderními modifikátory, minerální prášek se stal povinnou složkou a štěrk z usazených hornin byl téměř zcela nahrazen drceným kamenem z odolných hornin.

Hlavní složky moderních asfaltobetonových směsí:

• 1. Drcená hornina – hlavní výplň;
• 2. Písek;
• 3. Minerální prášek;
• 4. Bitumenové pojivo;
• 5. Modifikátory.

Pojmy „polymerasfaltová betonová směs“ a „polymerasfaltový beton“ se však neujaly, takže v některých případech se zastaralé složení začalo mylně nazývat jednoduše „asfalt“ a modifikace polymerů se nazývaly „asfaltový beton“.

Vznikl tak mýtus, že asfalt a asfaltobeton jsou různé materiály. I když ve skutečnosti je slovo „asfalt“ jednodušší a běžnější výslovností. V mnoha zdrojích však bohužel najdete nesprávné informace o tom, kolik váží kostka asfaltu a kolik váží asfaltobeton.

Kolik vlastně váží kostka asfaltu?

Hmotnost moderních asfaltových směsí je dána kombinací určitých parametrů. Chcete-li zjistit, kolik váží kostka asfaltu, měli byste použít diferenciální přístup, který bere v úvahu všechny proměnné.

Jaké parametry ovlivňují hmotnost asfaltu

• rozbitý kámen;
• Štěrk;
• Písek.

• 50-60 %;
• 40-50 %;
• 30-40 %;
• Chybí.

• Hrubozrnné – průměr frakce 20-40 mm;
• Jemnozrnné – průměr frakce 10-20 mm;
• Písčité – průměr frakce do 10 mm.

• Zhutněný asfaltový beton;
• Nehutněná asfaltobetonová směs.

• Porézní – 5-10 %;
• Vysoce porézní – 10-18 %;
• Hustá – 2,5-5 %;
• Vysoká hustota – 1-2,5 %.

• Recyklovaný asfaltový beton je asfaltová drť.

Například zhutněný asfaltový beton drcený tmel může mít následující možné parametry:

• Sdílení komponent:
  • 70-80% drceného kamene z tvrdých hornin;
  • 8-12% minerální plnivo;
  • 6-7 % pojivových složek;
  • 0,3-0,5 % celulózových vláken.
  • Vysoká hustota – až 2,5 %;
  • Běžná hustota – až 4,5 %.
  • 10-20 mm – malý;
  • 20-40 – velké.

  Přesnou hmotnost lze určit individuálním výpočtem nebo vážením. Můžete však získat přibližné údaje o tom, kolik váží kostka asfaltu pro některé typy materiálů.

  Kolik váží kostka asfaltu: odrůdy se známou hmotností

  • Kompozice mimo jiné používá běžný ropný bitumen a štěrk (sedimentární hornina);
  • Může chybět minerální prášek a moderní přísady.
  • Drť jako hlavní plnivo s podílem 40-80%;
  • Polymer-bitumenové pojivo (modifikovaný bitumen);
  • Minerální prášek a další moderní přísady.

  Údaje uvedené v tabulce vycházejí z hustoty, zrnitosti a podílu základního kameniva – možné hodnoty těchto parametrů poskytují hmotnostní rozsahy. Ve skutečnosti může mít kostka asfaltu trochu jinou hmotnost, pokud na to mají vliv jiné faktory.

  Přečtěte si více o některých typech asfaltového betonu

  

  Různé druhy asfaltového betonu mají různé fyzikální a mechanické vlastnosti a další výkonnostní charakteristiky. Technologie pokládky asfaltu se bude také lišit v závislosti na vlastnostech materiálu.

  Některé druhy asfaltu lze například použít pouze na dlažbu pro pěší, jiné se používají pro záplatování a některé jsou vhodné pro dlažbu na frekventovaných dálnicích.

  Hlavní složka asfaltové směsi

  V závislosti na tomto parametru, jak již bylo zmíněno, existují 3 typy asfaltu:

  • Sandy;
  • Štěrk;
  • Drcený kámen-tmel.

  Písčitý asfalt má relativně nízké vlastnosti. Tento materiál je vhodný pro konstrukci nátěrů, které nebudou vystaveny významným vnějším vlivům – chodníky, místní plochy, různé plochy pro chůzi. Na veřejných komunikacích není položen pískový asfalt.

  Kostka asfaltu pískového typu může stát více než některé jiné možnosti díky své vysoké hustotě i v nezhutněném stavu. V přepočtu na m2 však budou náklady nižší.

  Štěrkový asfalt Má dostatečně vysoké výkonové vlastnosti, což umožňuje jeho použití pro dláždění silnic s průměrným přetížením – to zahrnuje běžné nerychlostní silnice i venkovské silnice.

  Asfalt na štěrkové bázi lze navíc použít na pěší plochy, kde poskytne delší životnost než písková směs. Dnes je však tento typ asfaltového betonu z velké části nahrazen drcenými polymer-asfaltovými betonovými směsmi.

  Kostka asfaltu na bázi štěrku bude stát o něco méně než kostka asfaltu s vysoce kvalitním drceným kamenivem.

  Drcený kámen litý asfaltový beton (SMA) je lídrem z hlediska kvality, má dostatečně vysoké vlastnosti, které umožňují jeho použití pro výstavbu jakýchkoli silničních povrchů, včetně dálnic, rychlostních silnic, dálnic a letišť.

  SMA se samozřejmě docela hodí i na zakrytí chodníků a jiných objektů pro chodce, ale ne vždy je to z ekonomického hlediska opodstatněné. Místa s malým zatížením nevyžadují tak kvalitní nátěr, přesto bude mít dlažba ze směsí drceného kamene a tmelu velmi dlouhou životnost.

  • Jako hlavní složka se používá drcený kámen z tvrdých hornin. Takový drcený kámen tvoří pevný vnitřní rám, který zabraňuje posunutí a deformaci povlaku.
  • Stabilizační celulózová vlákna se přidávají jako modifikátory, které pomáhají zabránit tečení bitumenu.

  Výrazné výkonové vlastnosti:

  • Zvýšená síla;
  • Výrazně delší životnost;
  • Vysoká odolnost proti mechanickému namáhání;
  • Dobrá odolnost proti opotřebení;
  • Odolnost ve smyku;
  • Výrazná odolnost vůči říji;
  • Nízká hladina hluku.

  Kostka drceného kamenného litého asfaltu bude mít vyšší náklady než méně kvalitní alternativy. Vysoké ceny tohoto materiálu jsou však kompenzovány nízkou potřebou údržby a dlouhou životností.

  Rozdíly v technologii instalace

  Parametr hodnocení	Horký asfalt	Horký litý asfalt	Studený asfalt
  Trvanlivost	Vysoký	Vysoký	Průměr
  Další fyzikální a mechanické vlastnosti	Vysoký	Vysoký	Průměr
  Životnost	dlouho	dlouho	průměrný
  Teplota směsi během instalace	110-130-150 ° C	190-220-250 ° C	ne nižší než +5°C
  Teplota podkladové vrstvy během instalace	ne nižší než +5°C	ne nižší než +5°C	ne nižší než +5°C
  Teplota vzduchu během instalace	ne nižší než +5°C	ne nižší než +5°C	do -10°C v mimořádných případech až do -25°C
  Potřeba zhutnění	Je vyžadováno těsnění	Sílu získává sám	Je vyžadováno těsnění
  Dá se položit na dálnici?	Ano	Ano	Není žádoucí
  Dá se použít na opravu výmolů?	Ano	Ano	Ano
  Stát	Přijatelný	Vysoký	Vysoký

  Horký a litý asfalt vyžadují při pokládce ohřev, aby byla zajištěna dostatečná úroveň zkapalnění bitumenu ve směsích. Ve studených směsích dochází ke zkapalňování pomocí rozpouštědel, lze je tedy používat při teplotách pod nulou.

  Kostka horkého asfaltu má ve srovnání se studenými směsmi příznivější cenu. Srovnání se stejným objemem litého asfaltového betonu bude nesprávné, protože tento má zpočátku tekutou konzistenci a minimální pórovitost. V přepočtu na metr čtvereční bude horký asfaltový beton výnosnější než litý asfalt.

  Různé velikosti zrn

  Parametr hodnocení	Jemný asfalt	Hrubý asfalt
  Průměr frakce	10-20 mm	20-40 mm
  Trvanlivost	Vysoký	Průměr
  Odolnost proti opotřebení	Vysoký	Průměr
  Hydroizolace	Vysoký	Přímo pod
  Stabilizační schopnost	Ne	Ano
  Odolnost proti říji	Níže	Nahoře
  Plocha na ležení	Povrchová nášlapná vrstva	Podkladová vrstva

  Vlastnosti hrubozrnného asfaltu jsou stabilizace vozovky a odolnost proti vyježdění, zatímco vlastnosti jemnozrnných směsí jsou odolnost proti opotřebení a pevnost. Díky tomuto tandemu je možné získat vyvážené vysoké vlastnosti povrchu vozovky.

  Kostka asfaltu v obou případech bude mít podobnou cenu, pokud je složení směsí totožné.

  Závěry

  

  Kostka asfaltu bude mít různé hmotnosti v závislosti na typu asfaltové směsi. Asfaltový beton má přitom mnoho parametrů ovlivňujících jeho hmotu, které mají také komplexní účinek při vzájemné interakci.

  Chcete-li tedy zjistit, kolik váží kostka asfaltu, musíte použít komplexní diferenciální přístup, který se nemusí zdát jako zcela nepohodlná metoda. Jsou však známy hmotnosti některých typů asfaltových směsí, které poskytují přibližné informace.

  Kromě toho můžete kontaktovat výrobce pro upřesnění.

  Například, pokud mluvíme o drceném kameni-tmelovém zhutněném asfaltovém betonu, pak kostka asfaltu v tomto případě bude mít hmotnost asi 2-2,5 tuny. Zároveň pro stanovení předpokládaných nákladů na nákup a pokládku asfaltu bude jednodušší použít srovnání nákladů na asfaltovou dlažbu v přepočtu na metr čtvereční.

  Pokud potřebujete práci, přejděte na stránku

  Na tuto otázku nelze dát jednu konkrétní odpověď, protože asfalt je jen obecný název pro několik typů hmoty skládající se z různých složek. I když jsou komponenty podle názvu stejné, asfaltový beton používaný pro různé potřeby bude mít různé proporce.

  

  Ale stavitelé si samozřejmě nemohou dovolit provádět výpočty bez alespoň průměrných ukazatelů. Pouze díky dostupnosti přibližných hodnot je možné předem vypočítat množství potřebného vybavení a adekvátně vypracovat odhad.

  Jak složení ovlivňuje váhu?

  Původní asfalt v době svého vynálezu měl extrémně jednoduché složení – bitumen na olejové bázi spojil drť (většina) se štěrkem (minor) do celkové hmoty. Chemický průmysl však aktivně pracoval na zlepšení vlastností bitumenu a v důsledku toho se stal vícesložkovým, včetně polymerů, změkčovadel a dalších složek. Tato evoluce dokonce vedla ke vzniku nového termínu – PBB, neboli polymerní bitumenové pojivo.

  Začali vyrábět polymerasfaltovou betonovou směs na bázi PMB, ale její složení už nemohlo být standardní – každý vývojář přidal komponenty, které umožnily získat přesně takové kvality, které tady a teď potřeboval. Jak se vlastnosti PMB zlepšovaly, výrobci postupně téměř upustili od používání štěrku z usazených hornin – vypadalo to zkrátka jako slabý článek. Místo toho začali pečlivěji vybírat drcený horský kámen a do „receptu“ přidali minerální prášek.

  Asfaltový beton se nyní skládá z následujících hlavních složek:

  • horský drcený kámen;
  • písek;
  • minerální prášek;
  • změkčovadla;
  • PBB;
  • modifikující látky.

  Pojem polymerasfaltová betonová směs se nikdy neujal, zřejmě kvůli značné délce názvu. V neprofesionálním prostředí se rozšířila praxe nazývat starou, extrémně jednoduchou směs asfalt a novou, s PBB a plastifikátory, jako asfaltový beton. Ve skutečnosti je to nesprávný přístup, protože oba názvy jsou zjednodušené, hovorové, přijatelné pro použití, ale neumožňují rozlišování mezi různými materiály.

  Jak určit hmotnost asfaltu?

  Nejlepší možností je vzít kostku směsi, kterou budete používat, a zvážit ji. Pokud potřebujete teoretický předběžný výpočet, mějte na paměti, že konečný výsledek ovlivňuje mnoho proměnných:

  • hlavní plnivo – drcený kámen, štěrk nebo písek;
  • procento hornin – může chybět, ale může tvořit až 60 % hmoty;
  • zrnitost – existují frakce do 10 mm, 10-20 mm, 20-40 mm;
  • zhutnění – bylo nebo nebylo provedeno;
  • pórovitost zhutněné hmoty je od 1 % do 18 %, odhadovaná v rozmezí „od . do“.

  Pokud ještě není možné vážení ani věcné teoretické výpočty, nezbývá než se uchýlit ke zkušenostem předchůdců. Výsledky jsou následující.

  • Klasický asfalt – 1100-1500 kilogramů na metr krychlový. Hlavními složkami jsou jednoduchý bitumen bez přísad a sedimentární štěrk. Ve složení není žádný minerální prášek, nejsou žádné modifikátory.
  • Moderní asfaltový beton na bázi drceného kamene a PBB tmelu – 2560-2570 kg/m3. Podíl drceného kamene se v tomto případě pohybuje od 40-80%, významnou část zbývajícího objemu a hmoty zajišťuje minerální prášek a další modifikátory. Hrubozrnné odrůdy směsi mohou mít díky zvýšené pórovitosti hustotu řádově 2380-2450 kg/m3 a jemnozrnné odrůdy – 2400-2440 kilogramů na metr krychlový.
  • Pískový asfalt – 2340-2450 kg na metr krychlový.
  • Asfaltová drť – 1500-1900 kilo na metr krychlový kvůli pórům v tloušťce sypké hmoty.

  Ve skutečnosti by se ani těmto příkladům nemělo slepě věřit – jakákoliv nezodpovězená složka (nebo její nepřítomnost) může ovlivnit hmotnost kubického metru asfaltu, přičemž ukazatele překročí to, co je popsáno.

  Jak hlavní složka ovlivňuje použití asfaltu?

  Z logistického hlediska je nejrozumnější použít lehčí asfaltobeton, ale v praxi je tento přístup samozřejmě nepřijatelný. Volba konkrétního složení hmoty se provádí pouze na základě jejích vlastností.

  Například písčitý asfalt je pro stavbu komunikací zcela nevhodný – pro tyto účely je příliš křehký. Ale jako levnější materiál vypadá jako ideální kandidát na dláždění chodníků nebo místních částí.

  Štěrkoasfalt je již řádově pevnější a odolnější – lze z něj dělat povrchy vozovek, ovšem s podmínkou, že nebude narážet na vysoké zatížení. Zhruba řečeno je to dobrý materiál pro příjezdovou cestu, vesnickou ulici, dokonce i místní dálnici. Štěrková směs se používá i na dláždění pochozích ploch, ale pouze při požadavku zvýšené životnosti.

  Asfaltový beton na bázi drceného kamene a tmelu je dražší než ostatní, ale jeho vlastnosti odůvodňují cenu. Je vhodný pro zpevnění vozovek jakéhokoli typu a přistávacích drah – tedy těch asfaltových ploch, které čelí maximálnímu zatížení. Ale chodníky se z takové hmoty téměř nikdy nedělají – taková bezpečnostní rezerva prostě pro pěší zónu není potřeba, takže náklady nejsou opodstatněné.

  Drcený kamenný tmelový asfaltový beton je vyztužen celulózovými vlákny – tmel na nich „drží“ a nerozteče se. Samotná vlákna jsou bezpečně upevněna silným rámem z drceného kamene. Výsledkem je, že tvrzená kompozice se vyznačuje působivou spolehlivostí a životností, odolností proti opotřebení a mechanickému namáhání (netvorí se vyjeté koleje) a sníženou hladinou hluku při kontaktu s pneumatikami.

  Další parametry ovlivňující hmotnost

  Asfalt může být horký (včetně litého) a studený. Pokud musí být horká směs zahřátá na teplotu nejméně 110 stupňů, pak se studený asfalt zkapalní speciálními přísadami a může být položen při hmotnostní teplotě +5. Pokud jsou všechny ostatní věci stejné, studený asfalt je v pevnosti horší než jeho konkurenti.

  „Obyčejný“ horký i studený asfaltový beton má přitom relativně nízkou hustotu (a tedy i hmotnost) a vyžaduje dodatečné hutnění. Litý horký asfalt je zpočátku tekutý – nemůže mít póry, proto je těžší.

  Hmotnost je také ovlivněna zrnitostí – pokud je velká, bude v tloušťce směsi více plastových plniv, které vyplňují dutiny mezi úlomky drceného kamene. Přitom pokládka vozovky zahrnuje použití obou typů – podkladová vrstva je z hrubozrnné kompozice, protože lépe odolává vyježděným kolejím (nerozjíždí se) a je rozumnější povrchovou vrstvu dláždit z trvanlivější, odolnější proti opotřebení a dobře izolující jemnozrnný asfalt.

  Výkon

  Hmotnost krychle asfaltu je velmi flexibilní koncept, závislý na velkém množství proměnných. Nejpřesnější výsledek ukáže vážení kontrolního vzorku, ale i bez tohoto postupu si můžete udělat přibližnou představu o pořadí čísel zohledněním všech významných proměnných nebo kontrolou s tabulkami hmotnosti asfaltového betonu různé typy.

  Přečtěte si více

  Proč mizí angrešt? | Ruský farmář Ruský farmář