Klimatizace Volvo nefunguje
Na stanici 90 Volvo XC2017. Najeto je 160 000 km, motor D4204T11. Majitel měl jedinou stížnost – nefungovala klimatizace. Vyřídili jsme papíry a auto předali na diagnostiku. Viděli jsme, že v systému nebyl žádný freon, nebylo zjištěno žádné poškození.
Co může způsobit únik freonu? Nejčastěji se netěsnosti objevují kvůli netěsným potrubím. V místech, kde se hliníková trubka stýká s pryžovou trubkou, se časem objevují trhliny ve válcovaných oblastech. Praskliny se časem tvoří v důsledku stárnutí pryže a v důsledku vibrací motoru. V průběhu času ztrácí pryž svou elasticitu a vlivem vibrací se opaluje, zvětšují se malé trhliny.
Chcete-li tedy dále hledat netěsnosti, musíte systém naplnit freonem a přidat barvu pro hledání netěsností. Do kondicionérového oleje přidáme barvu a poté naplníme systém. Pokud je v autě netěsnost, objeví se jasně zelená, což lze vidět pomocí ultrafialové lampy.
Po doplnění odhalil sken klimatizačního systému únik freonu z odvalování nízkotlakého potrubí od kompresoru klimatizace. Prvek selhal kvůli věku. V průměru tyto díly vydrží bez problémů 100 000 km nebo 5 let, poté doporučujeme zkontrolovat. Zároveň musíte pochopit, že opotřebení jakéhokoli prvku vede k poruše klimatizačního systému.
Proč tento systém v autě vůbec existuje? Je navržen tak, aby udržoval příjemnou teplotu uvnitř vozu. Čistí také vzduch a odstraňuje přebytečnou vlhkost ze vzduchu. Díky tomu se okna v kabině nepotí.
Okamžitě si všimnete příznaků nefunkčního systému klimatizace:
1. Fouká teplý vzduch – vlivem úbytku freonu klesá tlak v systému, freon ochlazuje vzduch, žádný freon – žádné chlazení.
2. Při provozu klimatizace se objevuje syčivý zvuk – slyšíme cizí zvuky kvůli tomu, že se v trubicích tvoří vzduch, který takový zvuk vytváří.
3. Za deštivého počasí se okna zamlžují – pokud není v systému tlak, vzduch není vysušený a vlhkost způsobuje nejen mlžení, ale časem i plísně.
Hlavní příčiny poruch klimatizačního systému identifikujeme následovně:
- Přirozené opotřebení prvků. Navíc je zajímavé, že opotřebení nízkotlaké trubky není závislé na ujetých kilometrech (100 000 km) ani životnosti (5 let). Ovlivňuje ji pouze životnost, protože hliníkové trubky a valivé plochy časem oxidují.
- Mechanické poškození. To platí zejména pro chladič klimatizace, který je umístěn v přední části vozu za nárazníkem. Mohou se tam dostat kamínky ze silnice, drobné úlomky, vlhkost atd.
K výměně trubky klimatizačního systému potřebujeme stanici pro odčerpávání a doplňování klimatizačního systému a standardní sadu nářadí pro opravy automobilů.
— Nejprve vyprázdněme klimatizační systém. To je nezbytné, aby bylo zajištěno, že systém je prázdný. V tomto případě plyn v systému neznečistí atmosféru. To také chrání mechanika před popáleninami, vniknutím plynu do očí, kůže a plic.
— Dále odpojte trubku. Při instalaci nové trubky je třeba vyměnit těsnění, aby se zabránilo úniku. Tyto prvky jsou jednorázové a vyžadují výměnu, protože časem ztrácejí své vlastnosti.
— Když je trubice nainstalována, připojte stanici pro čerpání a plnění, nastavte režim „Vakuum“. Začneme odčerpávat vzduch a vlhkost, které se dostaly do systému, když byly trubky odpojeny.
— Posledním krokem je doplnění paliva a kontrola těsnosti systému.
Zajímavost: Nízkotlaké potrubí klimatizace vede freon do auta, jde po pravé straně motorového prostoru od chladiče klimatizace ke kompresoru klimatizace, dále je přiváděn do prostoru pro cestující.